Kolej Decauville Vigía Chico-Santa Cruz
 | |||||||||||||||
|
Kolej Decauville Vigía Chico-Santa Cruz | |||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Mapa
| |||||||||||||||
| Techniczna | |||||||||||||||
| Długość linii | 56,75 km (35,26 mil) | ||||||||||||||
| Szerokość toru | 600 mm ( 1 stopa 11 + 5 / 8 cala ) | ||||||||||||||
| |||||||||||||||
Decauville Vigía Chico-Santa Cruz ( hiszp. Ferroaril Decauville de Vigía Chico ) była linią kolejową o długości prawie 57 km (35 mil) i szerokości 600 mm ( 1 ft 11 + 5 ⁄ 8 in ), która została zbudowana podczas wojny kastowej w Yucatan w Santa Cruz (obecnie Felipe Carrillo Puerto ) w Meksyku i działał od 1905 do 1932 roku.
Historia
.jpg)
Nowym Orleanie zamówiono materiał na kolej . 16 kwietnia 1902 roku statek o wyporności 250 ton [ jaki? ] materiałów kolejki wąskotorowej dostarczono do obozu generała Vega w porcie Vigía Chico . Tor został oficjalnie otwarty 4 września 1905 roku.
W latach 1905-1912 Majowie nieustannie nękali i atakowali kolej wojskową. Kiedy gen. Ignacio A. Bravo (1837–1918) został wygnany z Santa Cruz, Majowie przystąpili do niszczenia kolei. W 1913 roku gubernator terytorium, generał Arturo Gracilazo Juárez, zarządził jego odbudowę.
W 1918 roku generał Venustiano Carranza udzielił przywódcy Majów Francisco Mayowi koncesji na używanie kolejki wąskotorowej do transportu kauczuku naturalnego . 1 lutego 1927 r. Prezydent Republiki Plutarco Elías Calles wydał rozkaz odbudowy dawnego toru wojskowego. 7 sierpnia 1929 r. generał Francisco May ponownie wystąpił o koncesję na dawną kolej wojskową, co zostało zatwierdzone przez rząd w ramach cofnięcia koncesji, którą otrzymał od Callesa. W 1932 roku, kiedy produkcja naturalnego kauczuku osiągnęła swój najniższy punkt, kolej straciła znaczenie.
lokomotywy
Początkowo istniały trzy lokomotywy parowe Decauville o mocy 40 KM (30 kW) każda, dziesięć wagonów każdy o masie 6 ton [ które? ] każdy, 14 wagonów platform po 3 tony każdy. Całkowity koszt sprzętu wyniósł 239 967,59 dolarów. Ponadto przeznaczono 8622 USD na narzędzia, budowę peronów i wyrównanie trasy.
| Typ | Producent | Rok | Dzisiejsza lokalizacja |
|---|---|---|---|
| 0-4-0T | Hainaut/Couillet , Decauville | 1888 | W bibliotece publicznej Felipe Carrillo Puerto ( ) |
| 0-4-0T | Hainaut/Couillet, Decauville | Przy latarni morskiej, Felipe Carrillo Puerto ( ) |
- ^ Carlos Chable Mendoza: El ferrocaril militar de Santa Cruz.
- ^ Jennifer P. Mathews: Chicle: The Chewing Gum of the Americas, od starożytnych Majów do Williama Wrigleya. University of Arizona Press, 2009.
- ^ Francisco Verdayes Ortiz: Quintana Roo ya tuvo su tren. Turquesa News, 9 stycznia 2019.
- ^ a b Przetrwanie lokomotyw parowych w Quintana Roo.
Źródła
- Benjamin Arredondo: Más sobre los ferrocarriles en Quintana Roo.
- Benjamin Arredondo: Los ferrocarriles portátiles en Quintana Roo Los ferrocarriles portátiles en Quintana Roo.
- Juana María Rangel Vargas: Un ferrocarril militar en la selva quintanarroense: la vía Decauville de Vigía Chico a Santa Cruz de Bravo, 1901-1939, tesis de maestría, México, Universidad Nacional Autónoma de México, 2005
| Szyny kolejowe |
|
|---|---|
| Tramwaje |
|
| Ludzie | |
| Powiązany | |
