E-Prix Santiago 2019

2019 Santiago ePrix
Wyścig 3 z 13 sezonu Formuły E 2018–19
Szczegóły wyścigu
Data	26 stycznia 2019 ( 2019-01-26 )
Oficjalne imię	2019 Antofagasta Minerals Santiago E-Prix
Lokalizacja	Tor wyścigowy Parque O'Higgins w Santiago
Kurs	Obwód uliczny
Długość kursu	2,348 km (1,459 mil)
Dystans	36 okrążeń, 84,528 km (52,523 mil)
Pogoda	Słoneczny
Pozycja bieguna
Kierowca	Sebastiena Buemiego	e.dams-Nissan
Czas	1:08.816
Najszybsze okrążenie
Kierowca	Daniel Abt	Audi
Czas	1:11,263 na okrążeniu 25
Podium
Pierwszy	Sam Ptak	Virgin-Audi
Drugi	Pascala Wehrleina	Mahindra
Trzeci	Daniel Abt	Audi
Liderzy okrążeń

Santiago ePrix 2019 (formalnie Antofagasta Minerals Santiago E-Prix 2019 ) był wyścigiem samochodów elektrycznych Formuły E , który odbył się na torze Parque O'Higgins Circuit w Parque O'Higgins w Santiago w Chile w dniu 27 stycznia 2019 r. Była to trzecia runda. sezonu Formuły E 2018-19 i drugiej dorocznej edycji imprezy . Sam Bird wygrał wyścig na 36 okrążeniach, a Pascal Wehrlein zajął drugie miejsce w swoim drugim wyścigu w mistrzostwach, a Daniel Abt wrócił do domu na trzecim miejscu. Po wyścigu Bird prowadził w mistrzostwach, wyprzedzając Jerome d'Ambrosio o 2 punkty.

Raport

Tło

Potwierdzono, że Santiago ePrix 2019 odbędzie się w ramach Mistrzostw FIA ABB Formuły E 2018-19 , 9 października 2018 r., z nowym torem w Parque O'Higgins , zastępując poprzedni tor w Parque Forestal po sprzeciwie mieszkańców . Tego samego dnia ujawniono również nowy układ Parque O'Higgins Circuit , który miał być torem o długości 2,4 km, poddanym homologacji FIA . Tor wykorzystywał drogi w Parque O'Higgins, a opinie lokalnych mieszkańców były poszukiwane, aby zminimalizować wszelkie zakłócenia podczas wyścigu. Ostatecznie tor został pomyślnie homologowany zgodnie z oryginalnym projektem. w listopadzie 2018 r. W parku położono warstwę nowego asfaltu , przy czym części toru korzystały z nowej nawierzchni, podczas gdy reszta, w tym prosta startu / mety, była starą warstwą betonu.

Ćwiczyć

Lucas di Grassi był najlepszym zawodnikiem w przerwanym pierwszym treningu wolnym w Santiago, kiedy bieg został zatrzymany w połowie przez czerwoną flagę po kraksie mistrza sezonu 2, Sebastiena Buemiego. Di Grassi uzyskał najlepszy czas 1:08,630 na biegu 250 kW na końcowych etapach FP1 i był o 0,146 sekundy szybszy niż Mahindra Pascala Wehrleina, a Sam Bird zajął trzecie miejsce w Envision Virgin Racing, 0,358 sekundy za Di Grassi, z jego Kolega z drużyny Virgin, Frijns, wyprzedza go zaledwie o 0,071 sekundy. Panujący mistrz Jean-Eric Vergne zajął 5. miejsce, a Ad Diriyah , Antonio Felix Da Costa, 6. miejsce. Wszystkich 22 kierowców pokonywało szybkie okrążenia, a pierwszą 11 dzieliła mniej niż sekunda. Najpoważniejszy incydent sesji miał miejsce dla Buemiego z kraksą na zakręcie 7. Czerwona flaga została wywieszona na 17 minut, zawieszając sesję, podczas gdy Nissan Buemiego został odzyskany, a następnie sesja została przedłużona o dziesięć minut, aby zrekompensować trochę straconego czasu.

W treningu swobodnym 2 José María López po 30-minutowej sesji prowadził grupę 3 samochodów z napędem Audi, ustanawiając najlepszy czas 1:08,194 w swoim Dragon Racing Penske EV-3, osiągając zaledwie 0,066 sekundy więcej niż Robin Frijns w swoim kliencie Envision Virgin Racing Audi. Kolega Frijnsa z zespołu Virgin, Sam Bird, sklasyfikowano na czwartym miejscu, za fabrycznym Audi Lucasa di Grassiego na trzecim. Sesja przebiegła bez większych incydentów, chociaż niektórzy kierowcy, w tym debiutant Felipe Massa, zjechali na strefę spływu wokół toru, podczas gdy Andre Lotterer miał krótki kontakt ze ścianą opony. Sebastienowi Buemi udało się wrócić na tor po wypadku w pierwszym treningu wolnym i ukończył sesję na 15. miejscu w swoim Nissanie. Wszystkich 22 kierowców pokonywało szybkie okrążenia w bardzo zaciętej sesji, a 17 najlepszych pokonało nieco ponad 0,7 sekundy.

Kwalifikacyjny

Sebastien Buemi , na zdjęciu z 2013 roku, odziedziczył pole position po rzucie karnym dla Lucasa Di Grassiego za naruszenie hamulca

Lucas di Grassi miał rozpocząć wyścig z pole position po tym, jak kierowca Audi Sport ABT Schaeffler był najszybszy ze znaczną przewagą w Super Pole, uzyskując czas 1:08,290 i wyprzedzając Sebastiena Buemiego o 0,526 sekundy w nietypowym odstępie- z sesji Super Pole. Oznaczałoby to drugie z rzędu pole position dla samochodów napędzanych Audi w piątym sezonie Mistrzostw Formuły E ABB FIA po biegu Sama Birda w Marrakeszu dla zespołu klienckiego Envision Virgin Racing. Jednak Sebastien Buemi odziedziczył pole position w wyścigu po tym, jak di Grassi został ukarany po dochodzeniu stewardów w sprawie użycia przez niego hamulców na okrążeniu po przejeździe kwalifikacyjnym grupy. Stwierdzono, że Di Grassi używał hamulców w swoim Audi e-tron FE05 częściej podczas okrążenia okrążenia niż podczas okrążenia lotnego, naruszając nową zasadę, która została wprowadzona przed wyścigiem i dotyczyła używania hamulców. Awaria hamulców Toma Dillmanna w Marakeszu, która doprowadziła do kolizji w parku zamkniętym z Robinem Frijnsem. W związku z tym kierowca Audi Sport ABT Schaeffler został usunięty z czasów kwalifikacji, w tym z rekordowego czasu Super Pole, i wystartuje z końca stawki. W związku z tym wszyscy kierowcy awansowali o 1 miejsce, a Pascal Wehrlein w kwalifikacjach zajął trzecie miejsce, wyprzedzając kolegę z drużyny di Grassiego, Daniela Abta, podczas gdy Bird zdobył trzy Audis w Super Pole, czwarte i piąte miejsce w kwalifikacjach przypadło Stoffelowi Vandoorne za Venturi.

Kilku czołowym kierowcom nie udało się dostać do Super Pole, w tym panujący mistrz Jean-Eric Vergne, który narzekał na format kwalifikacji w transmisji na żywo z powodu niekorzystnych warunków na torze dla kierowców z grupy 1.

Wyścig

Sam Bird , widziany tutaj w 2015 roku, wygrał wyścig

Sam Bird skutecznie obronił się przed Pascalem Wehrleinem i wygrał Santiago ePrix, zdobywając swoje pierwsze zwycięstwo w Mistrzostwach Formuły E ABB FIA od czasu Rzymu w poprzednim sezonie. Podczas gdy Bird był zmuszony pielęgnować swoje Audi e-tron FE05 w domu przy niskim poziomie energii na ostatnim okrążeniu, skorzystał również na tym, że Wehrlein został zmuszony do zwolnienia, aby zapobiec przegrzaniu jego Mahindra M5Electro, ze względu na wysokie temperatury otoczenia podczas wyścigu , w którym temperatura osiągnęła szczyt 38,0°C. Chociaż zwycięstwo Birda było przez chwilę niepewne po wyścigu, ponieważ stanął przed dochodzeniem w sprawie prawdopodobnie niedowagi jego samochodu, później szybko wyjaśniono, że nie zostaną podjęte żadne dalsze działania. To zwycięstwo oznaczało kontynuację dobrej passy Birda polegającej na wygrywaniu co najmniej jednego wyścigu w każdym sezonie Formuły E i wyprowadzeniu go na prowadzenie w mistrzostwach, wyprzedzając o punkt zwycięzcę z Marrakeszu , Jerome'a ​​d'Ambrosio. Kolega d'Ambrosio z zespołu Mahindra Racing , Pascal Wehrlein, utrzymał drugie miejsce w swoim drugim wyścigu Formuły E po tym, jak użył swojego trybu ataku, aby wywrzeć presję na Birda, aby prowadził w ciągu ostatnich sześciu minut. Wyglądało na to, że Alexander Sims miał zrobić z niego dwóch debiutantów na podium, ale otrzymał karę przejazdu, która później została zamieniona na karę czasową po wyścigu, za spowodowanie kolizji z Edoardo Mortarą na początku wyścigu, upuszczenie go z powrotem do ósmego. W wyniku kary Daniel Abt awansował na trzecie miejsce, dzięki czemu dwa samochody Audis stanęły na podium, wyprzedzając Edoardo Mortarę na czwartym miejscu i kolegę z zespołu Bird's Envision Virgin, Robina Frijnsa, który zajął miejsce w pierwszej piątce. Mitch Evans zajął szóste miejsce dla Jaguara, a D'Ambrosio zajął ósme miejsce po trudnym weekendzie dla Belga, w którym zakwalifikował się blisko końca stawki z powodu startu w pierwszej grupie kwalifikacyjnej w niekorzystnej sytuacji. Oliver Turvey zajął dziewiąte miejsce dla NIO, a José María López, który zajął siódme miejsce na szosie, spadł na 10. miejsce za przekroczenie maksymalnej mocy. Nelson Piquet Jr. zajął 11. miejsce, podczas gdy kolega Abta, Lucas di Grassi, zajął 12. miejsce w końcowej kolejności po tym, jak 10-sekundowa kara za zatrzymanie się i ruszanie została zamieniona na karę czasową po wyścigu za spowodowanie kolizji z Lopezem.

Był to wyścig na wyczerpanie, w którym tylko 14 z 22 samochodów, które rozpoczęły wyścig, ukończyło wyścig, po wielu kolizjach między kierowcami i problemach technicznych zaostrzonych przez upały. Wśród emerytów byli Antonio Felix da Costa, który wygrał wyścig otwierający sezon w Ad Diriyah, aktualny mistrz Jean-Eric Vergne, którego obaj kierowcy zderzyli się na ostatnim zakręcie na 8. okrążeniu, a także zdobywca pole position Sebastien Buemi. Buemi prowadził wyścig z pole position, ale wypadł z prowadzenia w drugiej połowie, kiedy zablokował się w szykanie, co zmusiło go do utykania do domu do boksów i ostatecznie wycofania się z powodu uszkodzenia samochodu.

Klasyfikacja

Kwalifikacyjny

Poz.	NIE.	Kierowca	Zespół	Czas	Luka	Siatka
1	11	Lucas di Grassi	Audi	1:08.290	-	22
2	23	Sebastian Buemi	e.Dams-Nissan	1:08.816	+0,526	1
3	94	Pascala Wehrleina	Mahindra	1:08,925	+0,635	2
4	66	Daniel Abt	Audi	1:08.958	+0,668	3
5	2	Sam Ptak	Virgin-Audi	1:08.958	+0,963	4
6	5	Stoffel Vandoorne	HWA-Venturi	—		5
7	48	Edoardo Mortara	Venturiego	1:09.042	—	6
8	6	Maksymiliana Gunthera	Dragon-Penske	1:09.143	+0,101	7
9	27	Aleksander Sims	Andretti-BMW	1:09.147	+0,105	8
10	19	Filip Massa	Venturiego	1:09.168	+0,126	9
11	7	José María López	Dragon-Penske	1:09.201	+0,159	10
12	20	Mitcha Evansa	Jaguar	1:09,235	+0,193	11
13	25	Jeana Erica Vergne'a	Techeetah-DS	1:09.307	+0,265	12
14	22	Olivera Rowlanda	e.Dams-Nissan	1:09,365	+0,323	13
15	36	Andre Lotterer	Techeetah-DS	1:09,485	+0,443	14
16	4	Robina Frijnsa	Virgin-Audi	1:09.505	+0,463	15
17	17	Gary Paffett	HWA-Venturi	1:09.505	+0,463	16
18	28	Antonio Felix da Costa	Andretti-BMW	1:09.551	+0,509	17
19	16	Olivera Turveya	NIO	1:09,645	+0,603	18
20	3	Nelson Piquet Jr.	Jaguar	1:09,705	+0,663	19
21	64	Hieronima d’Ambrosio	Mahindra	1:10.083	+1.041	20
22	8	Toma Dillmanna	NIO	1:10,258	+1.216	21
Źródło:

Notatki

• ^ 1 — Lucas Di Grassi został zdegradowany na koniec stawki za naruszenie hamulca.
• ^2 — Stoffel Vandoorne miał usunięte wszystkie czasy okrążeń za ominięcie czerwonego światła przy wyjeździe z boksu podczas sesji Super Pole.

Wyścig

Poz.	NIE.	Kierowca	Zespół	Okrążenia	Czas / Emerytowany	Siatka	Zwrotnica
1	2	Sam Ptak	Virgin-Audi	36	47:02:511	4	25
2	94	Pascala Wehrleina	Mahindra	36	+6.489	2	18
3	66	Daniel Abt	Audi	36	+14.529	3	15+1
4	48	Edoardo Mortara	Venturiego	36	+17.056	6	12
5	4	Robina Frijnsa	Virgin-Audi	36	+20.276	15	10
6	20	Mitcha Evansa	Jaguar	36	+23.755	11	8
7	27	Aleksander Sims	Andretti-BMW	36	+27.590	8	6
8	16	Olivera Turveya	NIO	36	+45.059	18	4
9	7	José María López	Dragon-Penske	36	+45.376	10	2
10	64	Hieronima d'Ambrosio	Mahindra	36	+46.984	20	1
11	3	Nelson Piquet Jr.	Jaguar	36	+48.635	19	0
12	11	Lucas di Grassi	Audi	36	+1:03.552	22	0
13	36	Andrzej Lotterer	Techeetah-DS	36	+1:19.706	14	0
14	17	Gary Paffett	HWA-Venturi	35	+1 okrążenie	16	0
Gnić	22	Olivera Rowlanda	e.Dams-Nissan	31	Kolizja	13	0
Gnić	28	António Félix da Costa	Andretti-BMW	23	Hydraulika	17	0
Gnić	25	Jean-Éric Vergne	Techeetah-DS	22	Silnik	12	0
Gnić	23	Sebastian Buemi	e.Dams-Nissan	21	Zawieszenie	1	3
Gnić	5	Stoffel Vandoorne	HWA-Venturi	17	Hamulce/Wypadek	5	0
Gnić	6	Maksymiliana Gunthera	Dragon-Penske	12	Skrzynia biegów	7	0
Gnić	19	Filip Massa	Venturiego	12	Zawieszenie	9	0
Gnić	8	Toma Dillmanna	NIO	10	Emerytura	21	0
Źródło:

• ^ 3 — Alexander Sims otrzymał karę przejazdu zamienioną na 19-sekundową karę czasową za spowodowanie kolizji
• ^ 4 — José María López otrzymał karę przejazdu zamienioną na 19-sekundową karę czasową za przekroczenie zużycia energii
• ^ 5 — Jérôme d'Ambrosio otrzymał 5-sekundową karę czasową za przekroczenie prędkości na pełnym kursie żółtym
• ^ 6 — Lucas di Grassi otrzymał 10-sekundową karę za zatrzymanie się i jazdę zamienioną na 34-sekundową karę czasową za spowodowanie kolizji
• ^ 7 — André Lotterer otrzymał 5-sekundową karę czasową za wyprzedzanie pod żółtą flagą
• ^ 8 — Najszybsze okrążenie.
• ^ 9 — Pole position.

Klasyfikacja po wyścigu

Klasyfikacja mistrzostw kierowców

+/–	Poz	Kierowca	Zwrotnica
5	1	Sam Ptak	43
1	2	Hieronima d’Ambrosio	41
1	3	António Félix da Costa	28
1	4	Robina Frijnsa	28
2	5	Jean-Éric Vergne	28

Klasyfikacja Drużynowych Mistrzostw

+/–	Poz	Konstruktor	Zwrotnica
3	1	Virgin-Audi	71
	2	Mahindra	59
2	3	Techeetah-Citröen	47
1	4	Andretti-BMW	46
1	5	Audi Sport ABT Schaeffler	30