Eksplorator USC&GS (OSS 28)

W przypadku innych statków o tej samej nazwie zobacz USC&GS Explorer .

USC&GS Explorer (OSS 28) na Oceanie Atlantyckim ok. 1965.
Historia
Stany Zjednoczone
Nazwa	Eksplorator USC&GS (OSS 28)
Imiennik	Odkrywca , czyli ten, który poprzez podróże szuka nowych informacji
Budowniczy	Stocznia Lake Washington , Houghton , Waszyngton
Wystrzelony	14 października 1939 r
Nabyty	dostarczony 9 marca 1940 r
Upoważniony	Wiosna 1940
Wycofany z eksploatacji	1968
Charakterystyka ogólna
Typ	Statek do badań oceanicznych (OSS)
Przemieszczenie	1500 ton (lekki) 1800 ton (załadowany)
Długość	220 stóp 8 cali (67,26 m)
Belka	38 stóp (12 m)
Projekt	15 stóp 2 cale (4,62 m) (załadowany)
Głębokość	23 stopy 2 cale (7,06 m)
Zainstalowana moc	2x 50 kW, 115 V turbogeneratory prądu stałego Westinghouse; 1 konwerter Westinghouse AC/DC o mocy 25 kW do konwersji zasilania z lądu; Generator 5 kW do sprzętu sondującego i generator awaryjny 10 kW napędzany olejem napędowym.
Napęd	2 przegrzane kotły Babcock & Wilcox (B&W) opalane przez palniki B&W napędzające turbinę DeLaval z podwójną redukcją, rozwijającą moc 2000 koni mechanicznych (1491 kW )
Prędkość	12 węzłów
Zakres	7000 mil
Przewożone łodzie i statki desantowe	Starty pomiarowe 4 x 30 stóp (9,1 m). 2 x inne premiery łodzie wielorybnicze o długości 24 stóp (7,3 m). 2 x niemagnetyczne łodzie wielorybnicze 6 x 16 i 20 stóp (4,9 i 6,1 m) skiffy i łodzie .
Komplement	do 90 (w tym załoga, personel techniczny i ankietowy)
Czujniki i systemy przetwarzania	Fathometer , soniczny miernik głębokości Dorsey , automatyczny system rejestrowania głębokości Hughes , specjalny sprzęt pomiarowy z naprężonym drutem ze 120 milami morskimi (138 mil ustawowych; 222 km) cienkiego drutu i kilkoma tonami żelaznych kulek oraz hydrofony.

Drugi USC&GS Explorer (OSS 28) był statkiem badawczym , który służył w United States Coast and Geodetic Survey od 1940 do 1968. Operował na Oceanie Spokojnym od 1940 do 1960, gdzie służył podczas II wojny światowej oraz na Atlantyku Ocean od 1960 do 1968 roku.

Budowa i uruchomienie

Firma WC Nickum Sons z Seattle w stanie Waszyngton opracowała szczegółowy projekt i niezwykłe procedury konstrukcyjne dla Explorera z projektów rządu Stanów Zjednoczonych . Największy statek zbudowany na północno-zachodnim Pacyfiku od 1924 roku, został zbudowany przez stocznię Lake Washington Shipyard w Houghton w stanie Waszyngton jako „statek do badań oceanicznych” Coast and Geodetic Survey (OSS). Zwodowany 14 października 1939, został przekazany do Coast and Geodetic Survey 9 marca 1940. wszedł do służby wiosną 1940 roku jako USC&GS Explorer (OSS 28). Jej budowę nadzorował oficer United States Coast and Geodetic Survey Corps, dowódca AM Soberalski, który został jej pierwszym dowódcą .

Charakterystyka techniczna

Explorer został zaprojektowany tak, aby był praktycznie ognioodporny i odporny na kolizje. Spośród materiałów użytych do jej budowy 99,5 procent było ognioodpornych, a azbestowe Flexboard firmy Johns-Manville pokryły wszystkie jej wnętrza. Został zbudowany z ciężkiej stali , a jego poszycie kadłuba i podział wewnętrzny były prawie dwukrotnie większe niż wymagane dla okrętu tej klasy, co znacznie zmniejszyło jego podatność na zalanie w przypadku kolizji. Osiem poprzecznych grodzi sięgających do głównego pokładu podzieliło go na dziewięć wodoszczelnych przedziałów i został zaprojektowany tak, aby wytrzymać zalanie dwóch przedziałów bez zatonięcia; tylko trzy grodzie były przebite otworami, które można było uszczelnić zamykając elektrycznie napędzane drzwi wodoszczelne obsługiwane z most . Aby chronić swój kadłub przed penetracją lodu lub skał, Explorer miał podwójne dno i 0,5-calową (12,7 mm) stalową płytę pasową wzdłuż burt, która rozciągała się na sześć stóp (1,8 metra) nad i pod linią wody . Został zaprojektowany do niezależnych wdrożeń przez sześć miesięcy, z możliwością obsługi mniejszych statków i stacji brzegowych. Explorer został wyposażony w szpital, warsztat mechaniczny, elektryczny, stolarnię, pralnię i garaż morski. Zakwaterowanie dla jej załogi i innego zaokrętowanego personelu uznano za szczególnie wygodne w tamtych czasach. Mogła przewozić 99 ton kotłowa , 75 ton wody pitnej i do gotowania oraz 325 ton paliwa, co daje jej zasięg przelotowy 7000 mil morskich (8056 mil ustawowych ; 12964 km) przy prędkości 12 węzłów (14 mil na godzinę; 22 km / h).

Aby uniknąć zakłóceń elektrycznych z jej czułym sprzętem do pomiarów hydrograficznych, wszystkie mechanizmy pokładowe Explorera i główne wyposażenie pomocnicze były napędzane parą pod wysokim ciśnieniem . Uznano , że po oddaniu do użytku Explorer miał najlepszy i najbardziej rozbudowany sprzęt do pomiarów hydrograficznych w historii floty Coast and Geodetic Survey, wszystkie w całości zasilane elektrycznie. Wyposażenie obejmowało głębokościomierz , sonic sonic finder Dorsey , automatyczny system rejestrowania głębokości Hughes, specjalny sprzęt pomiarowy z naprężonym drutem ze 120 milami morskimi (138 mil ustawowych; 222 km) cienkiego drutu i kilkoma tonami żelaznych kulek oraz hydrofony . Eliminatory elektrolizy zamontowane na jej kadłubie zapewniały uziemienie, aby uniknąć zakłóceń w jej elektrycznym sprzęcie pomiarowym.

Explorer miał dwa zbiorniki o pojemności 1500 galonów amerykańskich (1249 galonów imperialnych; 5678 litrów ) na benzynę i olej napędowy dla floty 16 łodzi, które obsługiwała, składających się z czterech 30-stopowych (9,1-metrowych) ciężkich łodzi napędzanych przez 30 - silniki Diesla o mocy 22,4 kW i wyposażenie do pomiarów hydrograficznych, dwie dodatkowe łodzie na ciężkich żurawikach , dwie 24-stopowe (7,3-metrowe) łodzie wielorybnicze napędzane silnikami benzynowymi , dwie niemagnetyczne łodzie wielorybnicze oraz sześć 16- i 20-stopowych (4,9- i 6,1-metrowych) łodzi i łodzi . Miała również 5-tonowy magazyn do przechowywania materiałów wybuchowych używanych w operacjach radioakustycznych .

Po oddaniu do użytku Explorer został pomalowany na jaskrawą biel, z brązową nadbudówką oraz czerwonym kominem i masztami . Jej schemat malowania, pochylone maszty i lejek, dziób przypominający jacht i rufa krążownika nadawały jej wygląd jachtu lub krążownika , gdy jej duża flota łodzi nie była składowana na pokładzie.

Historia serwisowa

Eksplorator USC&GS (OSS 28) na kotwicy.

Po wejściu do służby, Explorer zwiedził porty w Kalifornii w kwietniu 1940. Wszedł do służby na czas, aby wziąć udział w sezonie polowym 1940, podczas którego został przydzielony do prowadzenia badań hydrograficznych na Wyspach Aleuckich na zachód od wyspy Umnak mniejszym statkiem E. Asysta Lestera Jonesa (ASV-79) . Po misji w Cieśninie Juan de Fuca - rejonie Wysp San Juan w Waszyngtonie zimą 1940-1941 powrócił na Aleuty na sezon polowy 1941, aby zbadać wody na zachód od wyspy Yunaska . Po zakończeniu sezonu 1941 na Aleutach rozpoczął prace badawcze wokół atolu Midway , ale został odwołany z Midway po japońskim ataku na Pearl Harbor 7 grudnia 1941 r., który doprowadził Stany Zjednoczone do II wojny światowej . Płynąc z Midway do Honolulu na Hawajach , uratowała załogę samolotu, który rozbił się w Ocean Spokojny z powodu wyczerpania paliwa. Następnie powrócił na Aleuty na sezon polowy 1942, rozszerzając triangulacyjne aż do wschodniego krańca wyspy Atka i badania hydrograficzne aż do wyspy Seguam . W trakcie sezonu, w czerwcu 1942 r., Aleuty stały się obszarem walki na pierwszej linii po tym, jak Cesarskiej Marynarki Wojennej Japonii zaatakowały port holenderski , a siły Cesarskiej Armii Japońskiej i Marynarki Wojennej zajęły Attu i Kiska , rozpoczynając kampanię na Wyspach Aleuckich .

Po zakończeniu prac na Aleutach w 1942 Explorer powrócił do operacji badawczych wokół Wysp San Juan w Waszyngtonie i wykonał badania metodą przeciągania drutu wokół Hein Bank z USC&GS Patton , ale w sezonie 1943 wznowił operacje na obszarach bojowych na Aleutach gdy siły amerykańskie i kanadyjskie wyparły Japończyków z wysp. Pewnego razu podczas walk na Aleutach w latach 1942-1943 odpierał ataki samolotów Cesarskiej Marynarki Wojennej Japonii. W latach 1944 i 1945 kontynuowała działalność wspierającą potrzeby hydrograficzne marynarki wojennej Stanów Zjednoczonych podczas II wojny światowej na Aleutach do Japonia skapitulowała w sierpniu 1945 roku, kończąc wojnę. Po wojnie sezon polowy 1946 spędził na Aleutach, współpracując ze statkami Coast and Geodetic Surveyor USC&GS Surveyor i USC&GS Derickson w rozszerzaniu łuku triangulacji od Kiska do Attu, wypełniając łuk rozciągający się przez kontynentalne Stany Zjednoczone , Terytorium Alaski i Aleutów i przeprowadził badania triangulacyjne, topograficzne i hydrograficzne na wodach przybrzeżnych na północ i południe od Attu oraz w innych częściach W pobliżu Wyspy .

W 1960 roku Explorer przeniosła się na wschodnie wybrzeże Stanów Zjednoczonych , gdzie spędziła resztę swojej kariery, skupiając się głównie na badaniach oceanograficznych . W 1963 roku brała udział w podprojektach EQUALANT I i EQUALANT II projektu International Cooperative Investigations of the Tropical Atlantic (ICITA), pierwszego międzynarodowego wspólnego projektu oceanograficzno-meteorologicznego, w którym brała udział agencja naukowa rządu Stanów Zjednoczonych .

The Coast and Geodetic Survey przeszedł na emeryturę Explorer w 1968 roku.