Fregata klasy Narcissus
,_Tartar_(1801),_Cornelia_(1808)_RMG_J6588.jpg) Plan fregat klasy Narcissus
|
|
| Przegląd klas | |
|---|---|
| Nazwa | Fregata klasy Narcissus |
| Operatorzy |
 Królewska Marynarka Wojenna
|
| Poprzedzony | klasa Amfiona |
| zastąpiony przez | klasa Apolla |
| Wybudowany | 1800–1808 |
| Czynny | 1801–1837 |
| Zaplanowany | 5 |
| Zakończony | 3 |
| Odwołany | 2 |
| Zaginiony | 1 |
| Charakterystyka ogólna | |
| Typ | Fregata piątej klasy |
| Tony ciężaru | 885 90 ⁄ 94 ( bm ) |
| Długość | |
| Belka | 37 stóp 8 cali (11,5 m) |
| Głębokość trzymania | 12 stóp 6 cali (3,8 m) |
| Napęd | Żagle |
| Komplement | 254 |
| Uzbrojenie | |
Fregata klasy Narcissus była 32-działową, 18-funtową fregatą piątej klasy należącą do pięciu okrętów Królewskiej Marynarki Wojennej . Zaprojektowana przez Geodetę Marynarki Wojennej, Sir Johna Henslowa , klasa została stworzona w celu wykorzystania stoczni , które nie były w stanie zbudować większych fregat. Były podobne w konstrukcji do poprzedniej 32-działowej fregaty klasy Amphion, ale były nieco krótsze. Początkowo zbudowano dwa statki, a późniejszą partię trzech zamówiono w odpowiedzi na Admiralicję wniosek o wznowienie produkcji sprawdzonych konstrukcji fregat. Ostatnie dwa statki tej klasy zostały odwołane, gdy stocznia, w której były budowane, zbankrutowała . W przeciwieństwie do swoich siostrzanych okrętów , nazwa okrętu klasy Narcissus była uzbrojona w eksperymentalne krótkie 24-funtowe działa zamiast 18-funtowych.
Okręty tej klasy nie były szczególnie szybkie, wolniejsze niż klasa Amphion , ale były lubiane ze względu na łatwość żeglowania i manewrowość. Wszystkie trzy ukończone statki służyły w okresie wojen napoleońskich , z kluczowymi działaniami, takimi jak Narcyz w bitwie pod Blaauwberg w 1806 i odcięcie USRC Surveyor w 1813, Tatar w bitwie pod Alvøen w 1808 i Cornelia podczas inwazji Wyspa Francuska i Jawa w latach 1810–1811. Z tej trójki Narcyz przetrwał do 1837 r., służąc jako statek szpitalny , podczas gdy Tatar został rozbity w 1811 r., A Kornelia rozbita w 1814 r.
Projekt
Klasa Narcissus , składająca się z 32-działowych fregat piątej klasy, została zaprojektowana przez Geodetę Marynarki Wojennej, Sir Johna Henslowa , i zatwierdzona przez Admiralicję 13 stycznia 1798 r. W tym czasie 32-działowa fregata została wyprzedzona popularnością przez większe i silniejsze 36 - i 38-działowe fregaty. Fregaty 32-działowe były jednak nadal projektowane i budowane w pewnych sytuacjach, a Henslow stworzył Narcissus w odpowiedzi na potrzebę wykorzystania mniejszego drewna dostępnego w Deptford Dockyard . Konkretne pochylnia przeznaczona dla tego pierwszego statku wprowadzona do basenu z wejściem, które było zbyt wąskie, aby mogły przez nie przepłynąć duże fregaty, co wymagało, aby projekt był przeznaczony dla mniejszej fregaty z 32 działami.
Admiralicja wolała budować te nieco gorsze statki, niż pozostawiać niewypełnione zdolności produkcyjne stoczni. Henslow oparł tę klasę na klasie Amphion, innym projekcie fregaty z 32 działami, który został stworzony przez innego inspektora marynarki wojennej, Williama Rule'a , dla stoczni na rzece Stour , która była zbyt płytka dla większych statków. Klasa Narcyza była podobna, ale nieco krótsza i taka okazałaby się wolniejsza z tych dwóch klas.
Konstrukcja i uzbrojenie
Pierwszy okręt tej klasy, HMS Narcissus , został odnotowany przez historyka marynarki wojennej Rifa Winfielda jako zamówiony 23 listopada 1797 r., Przed zatwierdzeniem, ale Robert Gardiner datuje zamówienie na dzień zatwierdzenia projektu. Drugi statek, HMS Tartar , zamówiono 28 stycznia 1800 r., w chwili kładzenia stępki Narcissus . Gdy oba te statki były w służbie od lipca 1801 r., nastąpiła przerwa w budowie. Trzy kolejne okręty zamówiono w 1805 i 1806 roku, kiedy Admiralicja zażądała od Zarządu Marynarki Wojennej przedłożyć sprawdzone projekty fregat do dalszej budowy, z których klasa Narcissus była jedną z trzech wybranych. Spośród tych nowych statków tylko pierwszy ( HMS Cornelia ) został ukończony, ponieważ ostatnie dwa statki tej klasy zostały odwołane 24 czerwca 1806 r., Kiedy stocznia, w której były budowane, zbankrutowała .
Wszystkie okręty tej klasy zostały zbudowane w następujących wymiarach: 142 stopy 0 + 1 ⁄ 2 cala (43,3 m) wzdłuż pokładu działa , 118 stóp 5 cali (36,1 m) na stępce , z belką 37 stóp 8 cali (11,5 m) i głębokość w ładowni 12 stóp 6 cali (3,8 m). Mieli mierzyć 885 90 ⁄ 94 ton ładunku , z załogą liczącą 254 ludzi. To uczyniło ich wraz z Amphionem klasy, największe statki tego typu. Na pokładzie armatnim fregaty były uzbrojone w dwadzieścia sześć dział 18-funtowych i dwa działa 9-funtowe. Oryginalny projekt Henslowa przewidywał umieszczenie czterech 6-funtowych i sześciu 24-funtowych karonad na nadbudówce , a kolejne dwie 6-funtowe i dwie 24-funtowe karonady na dziobie . Rozkaz Admiralicji z 20 czerwca 1801 r. Zmienił to, wprowadzając nowe uzbrojenie dodatkowe w postaci dwóch 9-funtowych i ośmiu 24-funtowych karonad na nadbudówce oraz po dwie 9-funtowe i 24-funtowe karonady na dziobie. W późniejszych latach klasa ta została zarejestrowana jako fregaty 38-działowe.
, że uzbrojenie Narcyza będzie się różnić od jego siostrzanych statków . Wkrótce po wystrzeleniu została wybrana do przetestowania nowego typu krótkiej 24-funtowej armaty zamiast jej 18-funtowej, ale okazało się, że otwory działa były zbyt małe, aby 24-funtowe działo mogło się prawidłowo unieść na ich unikalnym wózku . Nakazano ich zastąpienie oryginalnym uzbrojeniem 24 lipca 1801 r., Zanim Narcyz zaczął pływać z eksperymentalnymi działami. Jednak wraz z zakończeniem pokoju w Amiens francuskich wojen o niepodległość w marcu 1802 r. nie uznano za ważne, aby szybko dokonać zmiany, i ostatecznie zamiast tego Narcyz został w pełni dostosowany do 24-funtowych. Narcissus był jedynym okrętem tej klasy, który służył z uzbrojeniem innym niż określone w Rozkazie Admiralicji z 20 czerwca 1801 roku.
Fregaty klasy Narcissus nigdy nie należały do najszybszych okrętów tego typu w Królewskiej Marynarce Wojennej , ale nadal cieszyły się powszechnym uznaniem na morzu. Zostały zarejestrowane jako zarówno odporne na warunki atmosferyczne , jak i zwrotne. Raporty żeglarskie na podstawie Narcyza ” Osiągi 14 stycznia i 12 marca 1812 roku wykazały, że statek był w stanie osiągnąć prędkość od 9 węzłów (17 km/h) do 12 węzłów (22 km/h) w zależności od warunków, co uznano za ponadprzeciętne, i zauważył, że na morzu statek był szczególnie wygodny do żeglugi. Chociaż nie zachowały się żadne raporty żeglarskie dla późniejszych statków tej klasy, prawdopodobnie zachowywały się one bardzo podobnie.
Statki
| Nazwa statku | Budowniczy | Zamówione | Położony | Wystrzelony | Upoważniony | Koszt | Los | Ref. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Narcyz | Edward Tippett, Stocznia Deptford | 23 listopada 1797 | luty 1800 | 12 maja 1801 | styczeń 1801 | 34 013 funtów | Sprzedane w styczniu 1837 r | |
| Tatar | Josiah & Thomas Brindley, Frindsbury | 28 stycznia 1800 | sierpień 1800 | 27 czerwca 1801 | lipiec 1801 | Nieznany | Rozbity 21 sierpnia 1811 | |
| Kornelia | Simon Temple , South Shields | 10 czerwca 1805 | maj 1806 | 26 lipca 1808 | listopad 1808 | Rozbity w czerwcu 1814 r | ||
| Syrena | William Record, Appledore | 16 lipca 1805 | 1805? | — | Odwołany 24 czerwca 1806 | |||
| Doris | William Record, Appledore | 6 stycznia 1806 | — | |||||
Narcyz
Narcissus , nazwany na cześć mitologicznej greckiej piękności Narcissus , został zamówiony przez kapitana Percy'ego Frasera w styczniu 1801 roku. W październiku Fraser został zastąpiony przez kapitana Rossa Donnelly'ego , pod którego dowództwem statek płynął na Morze Śródziemne w lutym 1802 roku. brał udział w blokadzie Tulonu . W dniu 8 lipca 1803 Narcissus schwytał francuski 16-działowy bryg Alcion u wybrzeży Sardynii i nadal służył w pobliżu Tulonu. Następnie w dniu 11 kwietnia 1804 jej łodzie połączyły się z łodziami HMS Seahorse i HMS Maidstone do zniszczenia konwoju w zatoce Hyères . Narcissus dołączył do stacji Cape of Good Hope w kwietniu 1805 roku, zdobywając 29 października francuski 4-działowy korsarz Prudent i niszcząc francuski 32-działowy korsarz Napoleon 24 grudnia. Okręt był wtedy obecny w bitwie pod Blaauwberg w styczniu 1806 roku, a od czerwca służył w inwazji na River Plate . Kiedy Buenos Aires zostało zdobyte 2 lipca, Narcissus został odesłany do domu ze schwytanym gatunkiem . Kapitan Charles Malcolm zastąpił Donnelly'ego w sierpniu.
Następnie statek został wysłany do służby w Zatoce Biskajskiej , gdzie 18 sierpnia 1807 r. zdobył hiszpański 12-działowy szkuner Cautela . Od marca następnego roku znajdował się na blokadzie Lorient , a wraz z HMS Naiad zdobył francuski 16 -gun korsarz Fanny i francuski 4-gun korsarz Superbe w dniu 16 grudnia. Kapitan Frederick Aylmer objął dowództwo w lipcu 1809 r. Następnie Narcyz schwytał dwóch francuskich korsarzy z 14 działami, Duguay Trouin 19 stycznia 1810 r. i Aimable Josephine 5 lutego, zanim został spłacony w marcu 1812 r. Po naprawie został ponownie przyjęty do służby pod dowództwem kapitana Johna Lumleya i 29 września popłynął do Ameryki Północnej. Służąc na stacji Jamaica , Narcissus zdobył 12-działowy bryg USS Viper 17 stycznia 1813 r., A amerykański 12-działowy korsarz Revenge 30 marca. Łodzie Narcissusa następnie odcięły USRC Surveyor od rzeki York 12 czerwca. Kapitan Alexander Gordon objął dowództwo w 1814 roku i został z kolei zastąpiony przez kapitana George'a Croftona w marcu 1815 roku.
Narcissus został rozpoczęty w Deptford Dockyard w czerwcu 1816 roku, gdzie od 1822 roku stał się statkiem odbiorczym. Pod koniec 1823 roku przeniósł się do Woolwich Dockyard, aby służyć jako statek szpitalny dla skazańców . Kontynuowała tam, dopóki nie została sprzedana J. Levy'emu w styczniu 1837 roku.
Tatar
_16._mai_1808.jpg)
Tatar , nazwany na cześć Tatarów , został zamówiony przez kapitana Jamesa Walkera w lipcu 1801 roku i popłynął do stacji Jamajka w październiku. Kapitan Charles Inglis zastąpił Walkera w czerwcu 1802, aw 1803 przekazał go kapitanowi Johnowi Perkinsowi . Służąc w blokadzie Saint-Domingue , 25 lipca Tatar był jednym z kilku statków pomagających w zdobyciu francuskiego 74-działowego okrętu liniowego Duquesne i francuskiego 16-działowego okrętu Oiseau . Kapitan Keith Maxwell objął dowództwo w 1804 roku, kiedy łodzie Tatara zdobyły 31 lipca u wybrzeży San Domingo francuski 10-działowy korsarz Hirondelle . W marcu 1805 roku Maxwell został zastąpiony przez kapitana Edwarda Hawkera , pod którego dowództwem Tatar 9 czerwca 1806 zdobył francuski 18-działowy bryg Observateur . W następnym roku dowództwo objął kapitan Stephen Poyntz, a statek został spłacony około października.
Po serii napraw zakończonych w kwietniu 1808, Tatar został ponownie przyjęty do służby pod dowództwem kapitana George'a Betteswortha . Obsługując Danię, okręt stoczył 15 maja bitwę pod Alvøen z duńskim szkunerem i pięcioma kanonierkami ; Tatar zatopił jedną z kanonierek, ale Bettesworth i jeszcze jeden mężczyzna zginęli. Później w tym miesiącu kapitan Joseph Baker zajął miejsce Betteswortha, a 3 listopada schwytał duńskiego 7-działowego korsarza Naargske Gutten . Tatar następnie 15 maja 1809 r. schwytał duńskiego korsarza z 4 działami u wybrzeży Kurlandii wraz ze swoimi łodziami i służył w bitwie pod Anholt 27 marca 1811 r., Po czym zdobył kilka statków transportowych . 18 sierpnia Tatar osiadł na mieliźnie na wyspie Dago ; załoga ponownie ją wypłynęła, ale spowodowała wyciek, którego nie byli w stanie naprawić. Baker wylądował na statku w Kahar Inlet 21 sierpnia i spalił go dwa dni później. Załogę zabrał HMS Ethalion .
Kornelia
Cornelia , nazwany na cześć matki braci Gracchi Cornelia , został zamówiony przez kapitana Henry'ego Edgella w listopadzie 1808 roku i 30 grudnia popłynął do Stacji Indii Wschodnich . W jej ramach fregata brała udział w inwazji na Isle de France w listopadzie i grudniu 1810 r., a rok później brała udział w inwazji na Jawę . Następnie w sierpniu lub wrześniu Edgell został zastąpiony przez kapitana Williama Fitzwilliama Owena ; Kornelia została spłacona w 1813 roku i przeszła do zwyczajności w stoczni Woolwich. Została rozbita w Sheerness Dockyard w czerwcu 1814 roku.
Syrena i Doris
Syrena i Doris , ta ostatnia nazwana na cześć bogini morza Doris , miała być czwartą i piątą fregatą typu Narcissus . Zamówione dla William Record w Appledore , oba statki zostały odwołane 24 czerwca 1806 r., Kiedy stocznia upadła. Syrena została położona pod koniec 1805 roku, a rama była ukończona w momencie odwołania, ale budowa na Doris nigdy nie została rozpoczęta.
Notatki i cytaty
Notatki
Cytaty
- Clowes, William Laird (1900). Royal Navy, historia od najdawniejszych czasów do współczesności . Tom. 5. Londyn: Sampson Low, Marston and Company.
- Gardiner, Robert (2000). Fregaty wojen napoleońskich . Londyn: Chatham. ISBN 1-86176-135-X .
- Gardiner, Robert (1992). Ciężka fregata: fregaty osiemnastofuntowe . Tom. 1. Londyn: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-627-2 .
- Grocott, Terence (2002). Wraki statków epoki rewolucyjnej i napoleońskiej . Wydania Caxtona. ISBN 1-84067-164-5 .
- Lavery, Brian (1989). Marynarka Nelsona: statki, ludzie i organizacja 1793–1815 . Londyn: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-521-7 .
- Manning, TD; Walker, CF (1959). Nazwy brytyjskich okrętów wojennych . Londyn: Putnam. OCLC 838607 .
- Winfield, Rif (2008). Brytyjskie okręty wojenne w epoce żagli 1793–1817: projektowanie, budowa, kariera i losy . Barnsley, South Yorkshire: Seaforth. ISBN 978-1-78346-926-0 .
- Winfield, Rif (2014). Brytyjskie okręty wojenne w epoce żagli 1817–1863: projektowanie, budowa, kariera i losy . Barnsley, South Yorkshire: Seaforth. ISBN 978-1-84832-169-4 .