Grand Prix Oldtimerów

Grand Prix Oldtimerów na torze Salzburgring w pobliżu Salzburga w Austrii zostało zainicjowane przez prof. dr Helmuta Krackowizera , słynnego austriackiego dziennikarza i byłego motocyklistę.

Po wycofaniu się w 1955 roku z czynnego udziału w wyścigach motocyklowych, rozpoczął poszukiwania zabytkowych motocykli w całej Europie. Niektóre z tych odkryć zachował dla siebie; pozwolił je odzyskać, wymienił je i sprzedał. W 1967 roku założył jeden z pierwszych klubów motoryzacyjnych w Austrii, a w 1976 roku przez krótki czas był prezesem Austriackiego Stowarzyszenia Klubów Zabytkowych.

Krackowizer znał szczegółowo prawie wszystkie zabytkowe motocykle, pamiętał legendy o rzadkich motocyklach i opowiadał biografie motocyklistów. Do grona swoich przyjaciół zaliczał Sammy'ego Millera , Johna Surteesa , Waltera Zellera , Luigiego Taveriego , Hansa Haldemanna, Georga Schorscha Meiera i wiele innych osób ze sceny wyścigów samochodowych. Był członkiem Rudge Club w Anglii .

Jedno z jego wielkich marzeń stało się rzeczywistością wraz z legendarnym „ Oldtimer Grand Prix ” na torze Salzburgring w latach 1974-1994, które odbywało się dziewięć razy: 1974, 1975, 1976, 1978, 1979, 1981, 1983, 1985 i 1987. Po zabytkowe samochody i motocykle przyjechały na to wydarzenie takie gwiazdy jak Niki Lauda , Juan Manuel Fangio oraz wspomniani wyżej motocykliści. Mercedes Benz wysłał słynne „Silver Arrows”, a każdego roku do tego wydarzenia dołącza ponad 100 samochodów i do 250 motocykli.

Uczestnicy

Z całej Europy pojawiło się około 70 do 100 samochodów i około 200 zabytkowych motocykli. Wśród najwybitniejszych uczestników byli:

Wśród samochodów

Juan Manuel Fangio , pięciokrotny mistrz świata z Argentyny , przyjechał w 1979 roku samochodem wyścigowym Mercedes Benz Grand Prix W 196 z 1955 roku i był gwiazdą imprezy
Niki Lauda , austriacki mistrz świata w Formule 1, prowadził legendarnego Mercedesa „Silver Arrow”
Prof. dr Max Reisch ze swoim Steyrem Typ 100 6/32 KM, 1400 cm³, którym jeździł po świecie w latach 30. XX wieku
Bill Lomas , Wielka Brytania , mistrz świata z 1955 i 1956 roku w Moto Guzzi
Luigi Taveri , trzykrotny mistrz świata ze Szwajcarii na Hondzie
John Surtees z Wielkiej Brytanii, jedyny mistrz świata na dwóch i czterech kołach
1977: Austriak Otto Mathé, Innsbruck , ze swoim Porsche „Urahn”, samochód Berlin-Rom 1940, oparty na VW , ale nigdy nie produkowany dla publiczności
1977: Hans Herrmann , Niemcy , z Mercedes-Benz-300 SLR
1981: kierowca wyścigowy Porsche Jürgen Barth
1981: Bosch-kierownik wyścigowy Jüttner

Wśród motocyklistów

„Wiggerl” Kraus i jego „Schmiermaxe” Bernhard Huser — BMW — kierowca wyścigowy z wózkiem bocznym. Kraus pięciokrotnie był Championem Niemiec
Jock West , Wielka Brytania — BMW — kierowca wyścigowy 1937–1939
Reinhard Hollaus, brat jedynego austriackiego motocyklowego mistrza świata Ruperta Hollausa , który zmarł w 1954 roku podczas treningu na torze Monza , jeździł na oryginalnym Hollausie, zwycięskim NSU Rennfox 125 cm³ z 1954 roku
Franz Falk z Grazu w Austrii
Georg „Schorsch” Meier z Bawarii ; jeździł BMW
Fritz Walcher, zwycięzca pierwszego wyścigu po II wojnie światowej w październiku 1946 w Salzburg-Nonntal
bracia Ferdinand i Edi Kranavetvogl, obaj motocykliści z Salzburga
Siegfried Cmyral, który od 1929 do 1932 jeździł legendarnym Puchem z doładowaniem
August „Gustl” Hobl - DKW - kierowca wyścigowy w latach 50., wielokrotny mistrz Niemiec
Franta Stastny wicemistrz świata z Czechosłowacji
Hans Haldemann ze Szwajcarii był kilka razy wśród najlepszych kierowców na świecie ze swoim szybkim wózkiem bocznym Norton
Walter Zeller , Niemcy — BMW — kierowca wyścigowy, wielokrotny mistrz Niemiec i jednokrotny wicemistrz świata
Erwin Lechner, Austria, siedmiokrotny motocyklowy mistrz Austrii
Nello Paganini, Włochy
Fritz Walcher z Salzburga w Austrii

Wśród pojazdów

Aby wymienić kilka:

1981 legendarna „Srebrna Strzała” Mercedesa, w której Hermann Lang został mistrzem Europy w 1939 roku; ten 3-litrowy samochód wyścigowy z doładowaniem i mocą około 500 KM prowadził Niki Lauda
1981 1,5-litrowy czterocylindrowy Mercedes Benz 1924 z doładowaniem, najstarszy samochód, który pochodzi z „Deutschen Museum” w Monachium i wygrał Targa Florio w 1924 roku
1981 samochód Talbot -Largo-Grand-Prix z 1949 r., „ Delahaye -Sport”, prowadzony przez księcia Hohenlohe-Langenburga
1981 Helmut Schellenberg ze swoim Bugatti 35 C, zwycięskim samochodem księcia Lobkowitza na torze Gaisbergrennen w Salzburgu w 1930 r. i miał z nim spektakularny wypadek

...a także Austro Daimler ADM 1924, samochód wyścigowy DKW F1 1930, Rolls-Royce 20/25 z 1934, Mercedes Benz 300 SL z 1952, Staguellini Formel Junior 1959 (firma Stanguellini ma siedzibę w Modenie we Włoszech. takim autem jeździł Niki Lauda we wczesnej karierze);

Wśród motocykli

w 1981 roku po raz pierwszy ujrzano działający NSU -350-cm³ z 1937 roku z najnowszym silnikiem z podwójnym wałkiem rozrządu angielskiego inżyniera Waltera Moore'a, producenta motocykla NSU-Königswellen do 1938 roku - motocykl ten został odrestaurowany i jeździł nim Heinz Metzmeier z Badenii w Niemczech
1981 Niemiec Günther Warnecke z Bremy przyjechał z rzadką repliką 500er Rudge TT 350 cm³, którą odrestaurował i jeździł na niej jego syn
Reinhard Hollaus jeździł na NSU Rennfox 125 cm³, zwycięskim motocyklu swojego brata Ruperta
1974 Ivan Rhodes (GB) jedyny 500-cm³-work- Velocette wciąż działający, który był motocyklem Stanleya Woodsa (GB) przed 1939, 10-krotnym zwycięzcą TT
do Salzburga ośmiozaworowy V-2-cylindrowy Wanderer z 1925 roku
1987 Michael Krauser Jr. przyjechał z byłym mistrzem świata BMW-wózkiem bocznym Deubel / Hörner z 1961 roku
1987 szybki niemiecki Erwin Bongards jechał na całkowicie zakrytym podwójnym wałku rozrządu jeden cylinder Guzzi z 1955

Ponadto Scott TT 500 z 1926 r., Puch 250 Sport z 1928 r., Megola 640 5-cylindrowy z 1923 r., DKW 350 SS z 1939 r. I wiele motocykli Rudge . Asortyment motocykli rozpoczął się od modeli Ariel i AJS i był kontynuowany przez Brough-Superior , BSA , Calthorpe , DKW , D-Rad , Douglas , Gillet Herstal , Humber , Harley-Davidson , Moto Guzzi , Megola , Norton , New Imperial , NSU , Puch , Raleigh , Rudge , Schütthoff, Standard, Velocette i Wimmer do Zenith

Archiwa literatury motocyklowej i zdjęć prof. dr Helmut Krackowizer
Salzburgwiki
Motorradkultur 1900 - 1970 , Salzburger Museum Carolino Augusteum, 2001, strona 23, ISBN 3-901014-94-2
Salzburger Automobil- und Motorradgeschichte , Verlag Anton Pustet, 1997, ISBN 3-7025-0363-3 , Helmut Krackowizer , Erich Marx, Guido Müller, Knut Rakus, Volker Rothschädl i Harald Waitzbauer
Motorveteranen Club Salzburg
www.motorraeder.us ^{[ stały martwy link ]} i [1] ^{[ stały martwy link ]}