Grigorowicz M-15

Grigorowicz M-15 - Muzeum Lotnictwa Kraków.jpg
M-15
Sole ocalały Grigorovich M-15 na wystawie w Muzeum Lotnictwa Polskiego w Krakowie
Rola Rekonesansowa łódź latająca
Producent Szczetynin
Projektant Dmitrij Grigorowicz
Pierwszy lot maj 1916
Emerytowany 1920
Użytkownicy główni Fińskie Siły Powietrzne Cesarskiej Marynarki Wojennej Rosji
Numer zbudowany 80 planowanych
Opracowany z Grigorowicz M-9

Grigorowicz M-15 (alternatywne oznaczenie SzCh M-15 ( rosyjski : Щ М-15 ), czasami także Szczetynin M-15 ) był odnoszącym sukcesy rosyjskim dwupłatowcem latającym z czasów I wojny światowej , opracowanym na podstawie M-9 przez Grigorowicza .

Rozwój

M-15 był mniejszą wersją M-9, która miała zastąpić ten ostatni, jednak był produkowany tylko w niewielkich ilościach z powodu braku mocniejszych silników Hispano-Suiza. Po lecie 1917 roku był używany głównie jako trener.

Dwa M-15 wpadły w ręce Finów podczas rosyjskiej wojny domowej, pozostawione na Wyspach Alandzkich iw Turku . Rosyjski oficer J.Herbert poleciał samolotem Åland do kontynentalnej części Finlandii i otrzymał stopień oficera fińskich sił powietrznych . Tylko samolot Åland był w stanie zdatnym do lotu. Samolot latał do 1919 roku.

Warianty

M-15
Reconnaissance / skipplan napędzany silnikami Hispano-Suiza 8A o mocy 140 KM (100 kW) .
M-17
drugi prototyp napędzany silnikiem Clerget 9B o mocy 130 KM (97 kW) .
M-18
napędzany silnikiem Hispano-Suiza 8B o mocy 200 KM (150 kW) .

Operatorzy

  Finlandia
  Rosja
  Wojenna Związek Radziecki

Specyfikacje (M-15)

Dane z Samoloty Związku Radzieckiego: encyklopedia radzieckich samolotów od 1917 roku

Charakterystyka ogólna

  • Załoga: 2
  • Długość: 8,4 m (27 stóp 7 cali)
  • Rozpiętość skrzydeł: 11,9 m (39 stóp 1 cal)
  • Powierzchnia skrzydła: 34,4 m 2 (370 stóp kwadratowych)
  • Masa własna: 840 kg (1852 funtów)
  • Masa całkowita: 1320 kg (2910 funtów)
  • Silnik: 1 × Hispano-Suiza 8A V-8 chłodzony wodą silnik tłokowy, 100 kW (140 KM)
  • Śmigła: 2-łopatowe drewniane śmigło pchające o stałym skoku

Wydajność

  • Prędkość maksymalna: 125 km/h (78 mph, 67 węzłów)
  • Wytrzymałość: 5 godzin 30 minut
  • Pułap serwisowy: 3500 m (11500 stóp)
  • Czas do wysokości: 1000 m (3300 stóp) w 8 minut 30 sekund

Uzbrojenie

  • Pistolety: 1 x karabin maszynowy

Bibliografia

  •   Kulikow, Victor (grudzień 1996). „Le fascinante histoire des hydravions de Dimitry Grigorovitch” [Fascynująca historia wodnosamolotów Dymitra Grigorowicza]. Avions: Toute l'aéronautique et son histoire (po francusku) (45): 20–33. ISSN 1243-8650 .