HMS Szybki (1893)

Historia
Wielka Brytania
Nazwa	HMS Speedy
Budowniczy	Thornycroft
Położony	4 stycznia 1892
Wystrzelony	18 czerwca 1893
Zakończony	20 lutego 1894
Los	Zatopiony 3 września 1914 r
Charakterystyka ogólna
Klasa i typ	Kanonierka torpedowa klasy Alarm
Przemieszczenie	810 długich ton (820 ton)
Długość	230 stóp 0 cali (70,10 m) str
Belka	27 stóp 0 cali (8,23 m)
Projekt	12 stóp 0 cali (3,66 m)
Zainstalowana moc	3500 KM (2600 kW)
Napęd	2 × silniki parowe z potrójnym rozprężaniem 2 wały
Prędkość	18,7 węzłów (21,5 mil na godzinę; 34,6 km / h)
Komplement	91
Uzbrojenie	Pistolety QF 2 × 4,7 cala (120 mm). 4 x 3-funtowe (47 mm) działa 1 × karabin maszynowy Gardiner Wyrzutnie torpedowe 3 × 18 cali

HMS Speedy był kanonierką torpedową klasy Alarm należącą do brytyjskiej Królewskiej Marynarki Wojennej . Została zbudowana przez Thornycrofta w latach 1892–1894. W latach 1908-1909 została przerobiona na trałowiec i kontynuowała te obowiązki w czasie I wojny światowej . Speedy został zatopiony przez niemiecką minę 3 września 1914 roku.

projekt i konstrukcja

Speedy była jedną z 11 kanonierek torpedowych klasy Alarm zamówionych dla Królewskiej Marynarki Wojennej na mocy Ustawy o obronie marynarki wojennej z 1889 r., która zezwalała na program budowy statków na następne pięć lat, a także obejmowała dwie ostatnie kanonierki torpedowe klasy Sharpshooter i pięć torpedo-kanonierki typu Dryad . Alarmy były nieco zmodyfikowanymi wersjami poprzedniej klasy Sharpshooter , ze zmodyfikowanymi silnikami w celu poprawy niezawodności .

Speedy miał 230 stóp (70,10 m) długości między pionami , szerokość 27 stóp (8,23 m) i zanurzenie 12 stóp (3,66 m). Wyporność wynosiła 810 długich ton (820 ton). Speedy różnił się od innych statków swojej klasy tym, że miał osiem kotłów wodnorurowych Thornycroft zamiast kotłów lokomotyw używanych w pozostałej części klasy, z trzema lejami zamiast dwóch. Kotły zasilały dwa zestawy silników parowych potrójnego rozprężania znamionowy na 3500 wskazanych koni mechanicznych (2600 kW), napędzający dwa śmigła z brązu o średnicy 8 stóp 3 cali (2,51 m), co dawało prędkość projektową 18,7 węzłów (21,5 mil na godzinę; 34,6 km / h). Zmienione układy maszyn były znacznie bardziej niezawodne i ułatwiały utrzymanie dużej prędkości.

Okręt był uzbrojony w dwa działa QF 4,7 cala (120 mm) zamontowane z przodu iz tyłu na linii środkowej statku, wspierane przez cztery działa 3-funtowe (47 mm) (dwa w pojedynczych stanowiskach na belce statku i dwa w kazamatach do przodu) i pojedynczy 0,45-calowy karabin maszynowy Gardner . Zamontowano trzy 18-calowe (450 mm) wyrzutnie torpedowe, z których jedna była zamocowana na dziobie okrętu, a dwie pozostałe na obrotowych mocowaniach na belce. Statek miał 91-osobową załogę.

HMS Speedy został zwodowany w Chiswick 18 maja 1893 roku

Speedy został zwodowany w stoczni Thornycroft w Chiswick 4 stycznia 1892 r. I został zwodowany 18 maja 1893 r. Osiągnął prędkość 20,21 węzłów (23,26 mil / h; 37,43 km / h) podczas prób morskich, kiedy jej silniki dostarczały 4703 wskazanej mocy ( 3507 kW). Statek został ukończony 20 lutego 1894 roku.

Praca

Speedy została poddana szeroko zakrojonym testom swoich kotłów, które zakończyły się sukcesem, wykazując niezawodność i wydajność kotłów wodnorurowych, pomagając utorować drogę do szerszego wykorzystania tych kotłów przez Royal Navy.

W sierpniu 1894 Speedy wziął udział w tegorocznych manewrach morskich, w styczniu 1896 Speedy służył jako statek wysyłkowy do eskadry kanału La Manche, aw lipcu 1896 ponownie wziął udział w manewrach. 26 czerwca 1897 Speedy był obecny na Jubileuszowym Przeglądzie Floty w Spithead , a następnie biorąc udział w manewrach morskich w lipcu.

W 1898 roku Speedy została wysłana na Gibraltar , ale została zmuszona do powrotu do Wielkiej Brytanii w celu wymiany rur w swoich kotłach po problemach podczas podróży. Później powrócił na Morze Śródziemne, gdzie przebywał aż do powrotu na wody macierzyste w 1905 roku. Porucznik William Frederick Blunt został mianowany dowódcą 4 lipca 1902 roku, aw listopadzie tego samego roku udał się do Port Saidu i przez Kanał Sueski z wizytą do Suez , Suakin , Perim , Hodeida i Aden .

W 1906 Speedy pełnił obowiązki straży przybrzeżnej w Harwich i zderzył się ze statkiem handlowym w czerwcu tego samego roku. Speedy dołączył do Floty Macierzystej w 1907 roku, aw 1909 został przydzielony do flotylli niszczycieli Nore.

Speedy został przerobiony na trałowiec w 1909 roku, co wymagało usunięcia wyrzutni torpedowych. W 1911 roku wymieniła swoje kotły na nowe rury, dołączając ponownie do dywizji Nore Floty Macierzystej po zakończeniu tego remontu.

Pierwsza wojna światowa

w sierpnia 1914 r. niszczyciel Orwell , będący częścią 7. Flotylli Niszczycieli, zgłosił, że jest ścigany przez wrogi trzylejowy krążownik typu Königsberg lub Dresden pobliżu Zewnętrznego Dowsing. Po dochodzeniu okazało się, że „wrogi krążownik” to w rzeczywistości Speedy .

W nocy 25 sierpnia 1914 roku niemiecki stawiacz min Nautilus , w towarzystwie lekkiego krążownika Mainz i torpedowców 3. Połówki Flotylli, założył pole minowe u ujścia rzeki Humber , podczas gdy Albatross położył kolejne pole minowe u ujścia rzeki Tyne . Kiedy odkryto pole minowe, Speedy i kanonierka Spanker otrzymali rozkaz oczyszczenia pola minowego z Humbera. W dniu 2 września 1914 r. Speedy towarzyszył włóczędze Eyrie i dwa inne trawlery do zamiatania pola minowego Humber, kiedy Eyrie uderzył w minę i zatonął, zabijając sześciu członków swojej załogi. Następnego dnia Speedy i włóczęgi Lindsell , Wishful i Achievable ponownie zamiatali pole Humber, kiedy Lindsell uderzył w minę i zatonął, zabijając pięciu. Speedy opuścił łodzie, aby uratować ocalałych z załogi Lindsella , ale sama wpadła na minę i godzinę później zatonęła. Jeden z Speedy'ego załoga zginęła. Utrata trzech trałowców w ciągu dwóch dni spowodowała, że ​​Admiralicja zmieniła swoją politykę dotyczącą pól minowych - zamiast oczyszczać całe pola minowe, przez pola minowe przeczesywano by czyste kanały, aby zapewnić bezpieczną trasę dla żeglugi.

Bibliografia

• Brassey, TA, wyd. (1895). Rocznik Marynarki Wojennej 1895 . Portsmouth, Wielka Brytania: J Griffin and Co.
• Brassey, TA, wyd. (1897). Rocznik Marynarki Wojennej 1897 . Portsmouth, Wielka Brytania: J Griffin and Co.
• Brassey, TA, wyd. (1898). Rocznik Marynarki Wojennej 1898 . Portsmouth, Wielka Brytania: J Griffin and Co.
• Brassey, TA, wyd. (1902). Rocznik Marynarki Wojennej 1902 . Portsmouth, Wielka Brytania: J Griffin and Co.
• Brassey, TA, wyd. (1905). Rocznik Marynarki Wojennej 1905 . Portsmouth, Wielka Brytania: J Griffin and Co.
•   Brązowy, Dania (2003). Wojownik do Dreadnought: rozwój okrętów wojennych 1860–1905 . Londyn: Wydawnictwo Chatham. ISBN 1-84067-5292 .
•   Brązowy, Les (2023). Okręty torpedowe Królewskiej Marynarki Wojennej . Barnsley, Wielka Brytania: Wydawnictwo Seaforth. ISBN 978-1-3990-2285-9 .
•   Kolegium, JJ; Warlow, Ben (2006). okręty Royal Navy: The Complete Record of all Fighting Ships of Royal Navy od XV wieku do współczesności . Londyn: Wydawnictwo Chatham. ISBN 9781861762818 .
•   Chesneau, Roger; Kolesnik, Eugeniusz M., wyd. (1979). Conway's All the World's Fighting Ships 1860–1905 . Londyn: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-133-5 .
•   Dittmar, FJ; Colledge, JJ (1972). Brytyjskie okręty wojenne 1914–1919 . Shepperton, Wielka Brytania: Ian Allan. ISBN 0-7110-0380-7 .
•   Friedman, Norman (2009). Brytyjskie niszczyciele: od najwcześniejszych dni do drugiej wojny światowej . Barnsley, Wielka Brytania: Wydawnictwo Seaforth. ISBN 978-1-84832-049-9 .
•   Gardiner, Robert; Szary, Randal, wyd. (1985). Conway's All the World's Fighting Ships 1906–1921 . Londyn: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-245-5 .
• „HMS Speedy” . Inżynier . 10 listopada 1893. s. 439 . Źródło 11 czerwca 2021 r .
•   Kemp, Paweł (1999). Admiralicja żałuje: straty brytyjskich okrętów wojennych w XX wieku . Stroud, Wielka Brytania: Sutton Publishing. ISBN 0-7509-1567-6 .
• Monografia nr 7: Flotylle patrolowe na początku wojny (PDF) . Monografie Sztabu Marynarki Wojennej (historyczne). Tom. III. Sztab Marynarki Wojennej, Wydział Szkolenia i Obowiązków Sztabu. 1921. s. 71–107.
• Monografia nr 23: Wody macierzyste Część I: Od wybuchu wojny do 27 sierpnia 1914 (PDF) . Monografie Sztabu Marynarki Wojennej (historyczne). Tom. X. Dywizja Sztabu Marynarki Wojennej, Szkolenia i Obowiązków Sztabowych. 1924.
• Monografia nr 24: Wody domowe Część II: wrzesień i październik 1914 (PDF) . Monografie Sztabu Marynarki Wojennej (historyczne). Tom. XI. Sztab Marynarki Wojennej, Wydział Szkolenia i Obowiązków Sztabu. 1924.