Hyundaia i20

drugiej generacji (GB/IB).
Omówienie
drugiej generacji (GB/IB).
Nazywane również	Hyundai Elite i20 (Indie, IB)
Produkcja	2014–2020
Montaż	Turcja: İzmit ( HAOS , GB) ; Indie: Ćennaj ( HMIL , IB) ; Iran: Bam , Kerman ( KMC ) ; Algieria: Tiaret ( TMC ) ;
Projektant	Casey Hyun
Nadwozie i podwozie
Budowa ciała	3-drzwiowy hatchback ; 5-drzwiowy hatchback;
Platforma	; Hyundai-Kia GB (GB) Hyundai-Kia PB (IB)
Powiązany	Hyundai Accent/Verna (RB); Hyundai Creta (GS); Kia Rio (YB); Kia Rio (FB); Kia Stonic;
Układ napędowy
Silnik	Benzyna : ; 1,0 l Kappa II T - GDI I3 ; 1,2 l Kappa II MPi I4 ; 1,25 l Kappa II MPi I4 ; 1,4 l Kappa II MPi I4 ; olej napędowy : ; 1,1 L U CRDi I3 ; 1,4 L U CRDi I4 ;
Przenoszenie	5-biegowa manualna ; 6-biegowa manualna; 4-biegowa automatyczna ; 7-biegowa DCT ; CVT;
Wymiary
Rozstaw osi	2570 mm (101,2 cala)
Długość	; 4035 mm (158,9 cala) 3985 mm (156,9 cala) (IB)
Szerokość	1734 mm (68,3 cala)
Wysokość	1474 mm (58,0 cala)
Chronologia
Poprzednik	Hyundai Grand Avega (Indonezja)
Następca	Hyundai Bayon (i20 Active)

pierwszej generacji (PB/PBT).
Przegląd
pierwszej generacji (PB/PBT).
Produkcja	; 2008–2014 2008–2015 (Indie)
Montaż	; Turcja: İzmit ( HAOS ) Indie: Chennai ( HMIL )
Projektant	Tomasz Burkle
Nadwozie i podwozie
Budowa ciała	; 3-drzwiowy hatchback 5-drzwiowy hatchback
Platforma	Hyundai-Kia PB
Powiązany	Hyundai Accent/Verna (RB); Hyundai HB20 (HB); Hyundaia ix20; Kia Rio (UB); Kia Rio (QB);
Układ napędowy
Silnik	Benzyna : ; 1,2 l Kappa I4 ; 1,25 l Kappa I4 ; 1,4 l Gamma I4 ; 1,6 l Gamma I4 ; olej napędowy : ; 1,1 l U-Line CRDi I3 ; 1,4 l U-Line CRDi I4 ; 1,6 l U-Line CRDi I4 ;
Przenoszenie	; ; 5-biegowa manualna 6-biegowa manualna 4-biegowa automatyczna
Wymiary
Rozstaw osi	2525 mm (99,4 cala)
Długość	3940–3995 mm (155,1–157,3 cala)
Szerokość	1710 mm (67,3 cala)
Wysokość	1490 mm (58,7 cala)
Chronologia
Następca	Hyundai Accent (RB) hatchback (Australia) ; Hyundai Grand Avega (Indonezja) ;

Hyundai i20
Hyundai i20
	Hyundai i20 (BC3)
Przegląd
Producent	Hyundaia
Produkcja	2008 – obecnie
Nadwozie i podwozie
Klasa	Super mini ( B )
Układ	Silnik z przodu, napęd na przednie koła
Chronologia
Poprzednik	; Hyundai Getz Hyundai Accent w wersji hatchback

Hyundai i20 to supermini hatchback produkowany przez firmę Hyundai od 2008 roku. Model i20 zadebiutował na targach motoryzacyjnych w Paryżu w październiku 2008 roku i plasuje się pomiędzy modelami i10 i i30 . I20 zastępuje Getza na prawie wszystkich swoich rynkach, podczas gdy kilka rynków otrzymało zamiast niego nieco większy hatchback Accent / Verna .

Obecnie największymi rynkami dla i20 są Europa i Indie, przy czym opracowywane są dwie różne wersje, aby zaspokoić potrzeby każdego rynku.

Pierwsza generacja (PB; 2008)

Hyundai i20 wykorzystuje zupełnie nową platformę, która została stworzona w europejskim centrum technicznym Hyundai w Rüsselsheim , aby umożliwić Hyundaiowi wejście do bardzo konkurencyjnego europejskiego segmentu subkompaktów B. Rozstaw osi wynoszący 2525 mm (99,4 cala) zapewnia i20 obszerną kabinę pasażerską. Zawieszenie jest zgodne z normą supermini z kolumnami MacPhersona z przodu i belką skrętną z tyłu, z układem kierowniczym z zębatką.

Nieco ulepszona wersja i20, zwana iGen i20, trafiła do sprzedaży w Indiach w marcu 2012 roku ze zmodyfikowanymi reflektorami, nową przednią osłoną chłodnicy, tylnymi światłami i światłami przeciwmgielnymi. Jest zgodny z filozofią projektowania „Fluidic Sculpture” z nieco przestrojonymi silnikami. Nowy model nowej generacji, znany w Indiach jako Elite i20, został zaprezentowany w Indiach 11 sierpnia 2014 r., Aw Europie podczas Salonu Samochodowego w Paryżu w 2014 r .

I20 nie był sprzedawany w Korei Południowej , Ameryce Północnej i na Filipinach , ponieważ na tych rynkach występuje Accent . Model i20 został wycofany z indonezyjskiego w 2012 roku w związku z wprowadzeniem hatchbacka Accent, znanego tam jako Grand Avega.

I20 był produkowany w Sriperumbudur (niedaleko Chennai ) w Indiach na sprzedaż w Azji i Oceanii , a później był również montowany w Turcji ( fabryka İzmit ) na rynek europejski przez zestawy CKD z Indii.

Wnętrze po liftingu
Komora silnika

Silniki

Model i20 ma w sumie siedem opcji silników czterocylindrowych. Cztery to silniki benzynowe, w tym 16-zaworowy silnik „Aditeya” o pojemności 1248 cm3 dohc, ^{[ wymagane wyjaśnienie ]} , podczas gdy reszta to silniki wysokoprężne. Dwa silniki wysokoprężne to jednostki o pojemności 1396 cm3, jeden o mocy 75 KM (55 kW; 74 KM) i 220 N⋅m (160 lb⋅ft), a drugi o mocy 90 KM (66 kW; 89 KM) i 220 N⋅m (160 lb⋅ft) jednostka dużej mocy.

Dołączają do nich dwa silniki o pojemności 1582 cm3, mające tę samą dohc i 16-zaworową górną architekturę, ale dostarczające albo 115 KM (85 kW; 113 KM) i 156 N⋅m (115 lb⋅ft) momentu obrotowego lub 128 KM (94 kW ; 126 KM) i 157 N⋅m (116 lb⋅ft) momentu obrotowego.

Hyundai twierdzi, że jednostka wysokoprężna o mocy 115 KM (85 kW; 113 KM) może emitować wiodące w swojej klasie 115 g/km CO2 _na litr oleju napędowego przy spalaniu 23,25 km/l (65,7 mpg- _imp ; 54,7 mpg _-US ) (4,3 l/ 100 km) w europejskim cyklu mieszanym. ^{[ potrzebne źródło ]} Wszystkie silniki wysokoprężne oraz silniki benzynowe o pojemności 1,2 i 1,4 litra współpracują z pięciobiegową manualną skrzynią biegów, w przypadku niektórych modeli z silnikiem benzynowym o pojemności 1,4 litra dostępna jest czterobiegowa automatyczna skrzynia biegów, silnik o pojemności 1,6 litra współpracuje z sześciobiegowa manualna skrzynia biegów.

Na rynku indyjskim Hyundai i20 jest napędzany 1,2-litrowym silnikiem Kappa o mocy 80 KM (59 kW; 79 KM) przy 5200 obr./min i momencie obrotowym 114 N⋅m (84 lb⋅ft) przy 4000 obr./min. Jest również wyposażony w 1,4-litrową benzynę gamma, która ma moc 100 KM (74 kW; 99 KM) przy 5500 obr./min i moment obrotowy 139 N⋅m (103 lb⋅ft) przy 4200 obr./min, ale współpracuje tylko z czterobiegową automatyczną przenoszenie. Silnik wysokoprężny i20 CRDi ma moc 90 KM (66 kW; 89 KM) przy 4000 obr./min i moment obrotowy 224 N⋅m (165 lb⋅ft) między 1750 a 2750 obr./min i jest wyposażony w sześciobiegową manualną skrzynię biegów.

W Australii i20 był pierwotnie oferowany jako silnik benzynowy 1,4 z opcją silnika benzynowego Gamma II G4FC 1,6 za 3500 USD. Silnik 1.6 generuje 91 kW przy 6300 obr./min i 157 Nm przy 4200 obr./min. Jednak wraz z pojawieniem się nowego Accenta z silnikiem 1.6 pod koniec 2011 roku, opcja 1.6L w i20 została usunięta.

W Afryce Południowej i20 był pierwotnie oferowany w 2009 roku z silnikami 1,4 (G4FA) lub 1,6 (G4FC), przy czym 1,4 miał opcjonalną 4-biegową automatyczną skrzynię biegów. Model po liftingu został wprowadzony w drugiej połowie 2012 roku i początkowo oferowany był tylko silnik 1.4 gamma (silnik 1.6 został wycofany), następnie silnik 1.2 kappa, silnik 1.4 CRDi oraz nowa 6-biegowa manualna skrzynia biegów dla niektórych Do gamy dodano modele 1.4.

Bezpieczeństwo

Wyniki testów Euro NCAP Hyundai i20 (2009)
Test	Zwrotnica	%
Ogólnie:
Dorosły mieszkaniec:	32	88%
Mieszkaniec dziecka:	41	83%
Pieszy:	23	64%
Asysta bezpieczeństwa:	6	86%

Hyundai i20 uzyskał maksymalną ocenę pięciu gwiazdek w testach bezpieczeństwa Euro NCAP i zdobył sześć z maksymalnie siedmiu możliwych punktów w kategorii „asystent bezpieczeństwa”, otrzymując najwyższe noty za przypomnienie o zapięciu pasów i elektroniczny program stabilizacji, który minimalizuje ryzyko wpadnięcia w poślizg podczas hamowania poszczególne koła. Model i20 został uznany za jeden z „pięciu najbezpieczniejszych samochodów 2009” według Euro NCAP, na podstawie maksymalnej liczby pięciu gwiazdek przyznanych przez Euro NCAP i ich ogólnego wyniku.

Hyundai i20 zaczyna się od sześciu poduszek powietrznych — dla kierowcy i pasażera z przodu, a także bocznych i kurtynowych poduszek powietrznych dla pasażerów z tyłu oraz układu zapobiegającego blokowaniu się kół podczas hamowania (ABS) z elektronicznym rozdziałem siły hamowania (EBD), który pomaga zachować kontrolę na śliskich nawierzchniach .

Hyundai i20 ma nowe dodatki w zakresie funkcji bezpieczeństwa, takie jak wycieraczki z czujnikiem deszczu i automatyczne reflektory z czujnikiem ciemności, centralny zamek, automatyczne odblokowywanie drzwi z czujnikiem zderzenia, dostęp bezkluczykowy wraz z przednimi i tylnymi światłami przeciwmgielnymi oraz zaawansowany immobilizer silnika.

Pomimo wysokiej oceny bezpieczeństwa w testach NCAP i ANCAP, i20 wypadł słabo w rzeczywistych danych o zderzeniach. Poradnik kupującego dotyczący oceny bezpieczeństwa używanych samochodów Uniwersytetu Monash, który zbadał ponad 8 milionów wypadków, wykazał, że Hyundai Accent i20 2010–2015 uzyskał 2 gwiazdki w ocenie ochrony kierowcy. https://www.monash.edu/__data/assets/pdf_file/0004/1956514/2019-UCSRs-brochure.pdf

Galeria

Stylizacja sprzed liftingu

Przód (3-drzwiowy)
Tył (3-drzwiowy)
Przód (5-drzwiowy)
Tył (5-drzwiowy)

Stylizacja po liftingu

Przód (3-drzwiowy)
Tył (3-drzwiowy)
Przód (5-drzwiowy)
Tył (5-drzwiowy)

Druga generacja (GB/IB; 2014)

Druga generacja i20 ma nowy wygląd zewnętrzny i wewnętrzny oraz nowy silnik wysokoprężny o pojemności 1,4 litra.

Został uruchomiony w sierpniu 2014 roku w Indiach, aw listopadzie 2014 roku w Europie. Projekt samochodu wykorzystuje filozofię projektowania „Fluidic Sculpture 2.0” firmy Hyundai. Projekt samochodu został opracowany w zakładach projektowych Hyundaia w Rüsselsheim w Niemczech.

Niektóre z cech stylistycznych nowego i20 obejmują trapezoidalne światła przeciwmgielne, czarny słupek C, zawijane tylne światła, przerobione reflektory i sześciokątny przedni grill. We wnętrzu znajduje się czarno-beżowa, dwukolorowa deska rozdzielcza, elementy sterujące systemem audio na wielu kierownicach, zintegrowany system audio 2 DIN z wejściem USB i Aux z 1 GB pamięci wewnętrznej, tylne otwory wentylacyjne AC, dedykowany przycisk włączania/wyłączania silnika oraz automatyczna regulacja temperatury kontrola. 5-drzwiowy i20 został początkowo zaprojektowany z tylnymi światłami w kształcie bumerangu (co widać na zdjęciach szpiegowskich), ale cała tylna część pojazdu została przeprojektowana przed wprowadzeniem na rynek.

Widok z tyłu (wersja 5-drzwiowa)
Hyundaia i20 Coupe
Hyundaia i20 Coupé

Indie (Elite i20; IB)

I20 drugiej generacji został wprowadzony na rynek w sierpniu 2014 roku w Indiach jako Elite i20. Ostatecznie w grudniu 2014 roku zdobył tytuł Indyjskiego Samochodu Roku (ICOTY) 2015. W chwili wprowadzenia na rynek dostępnych jest dziesięć wariantów i dwie opcje silnika. Samochód ma również wyższy niż poprzednio prześwit, 170 mm w porównaniu do 165 mm starego i20. i20 ma 326 litrów przestrzeni bagażowej.

i20 jest napędzany silnikiem benzynowym Kappa Dual VTVT o pojemności 1,2 litra i silnikiem wysokoprężnym U2 CRDi o pojemności 1,4 litra. Hatchback jest standardowo wyposażony w funkcje bezpieczeństwa, takie jak ABS, dwie przednie poduszki powietrzne i napinacze pasów bezpieczeństwa, podczas gdy tylna kamera z wyświetlaczem EOM, funkcja eskortowania reflektorów, czujniki parkowania tyłem i sześć poduszek powietrznych są dostępne w wyższych wariantach.

Modernizacja

Wprowadzony na targi Auto Expo 2018 w Indiach samochód ma nowe przednie i tylne zderzaki, nową pokrywę bagażnika, która teraz obejmuje również tylne gniazdo na tablicę rejestracyjną, przeniesione z tylnego zderzaka, oraz nowy projekt tylnych świateł. Zmiany we wnętrzu, w tym dodanie nowego systemu informacyjno-rozrywkowego wyposażonego w Apple CarPlay i Android Auto . 4-biegowa biegów z przemiennikiem momentu obrotowego została zastąpiona przekładnią CVT dla wersji z silnikami benzynowymi.

Hyundai i20 (GB; lifting)
Hyundai i20 (GB; lifting)
Wnętrze (lifting)

i20 Aktywny

Wariant w stylu crossovera, nazwany i20 Active, został zaprezentowany w Indiach 17 marca 2015 r., A w Europie na targach motoryzacyjnych we Frankfurcie we wrześniu 2015 r. Posiada przednie, tylne i boczne czarne plastikowe okładziny, a także relingi dachowe, solidnie wyglądające paliwo kołpak oraz aluminiowe osłony podwozia z przodu iz tyłu. I20 Active otrzymuje również światła zakrętowe, aluminiowe pedały i relingi dachowe, a także pokrywę wlewu paliwa. Prześwit indyjskiej specyfikacji i20 Active został zwiększony do 190 mm, co stanowi wzrost o 20 mm w porównaniu ze standardowym i20 wynoszącym 170 mm.

Hyundai i20 Active (GB; przed liftingiem)
Hyundai i20 Active (GB; przed liftingiem)

Układ napędowy

modele GB

Model	Rok	Przenoszenie	Moc	Moment obrotowy	0-100 km/h (0-62 mph) (oficjalne)	Maksymalna prędkość (oficjalna)
Benzyna
1,0 l Kappa II T-GDi	2014–2020	5-biegowa manualna	100 KM (74 kW ; 99 KM ) przy 4500 obr./min	17,5 kg⋅m (172 N⋅m ; 127 lbf⋅ft ) przy 1500-4000 obr./min	10,8 sek	188 kilometrów na godzinę (117 mph)
		7-biegowa DCT	100 KM (74 kW ; 99 KM ) przy 4500 obr./min		11,4 sek	182 kilometrów na godzinę (113 mph)
		6-biegowa manualna	120 KM (88 kW; 118 KM) przy 6000 obr./min		10,2 sek	190 kilometrów na godzinę (118 mph)
1,25 l Kappa II MPi		5-biegowa manualna	75 KM (55 kW; 74 KM) przy 5500 obr./min	12,4 kg⋅m (122 N⋅m; 90 lbf⋅ft) przy 4000 obr./min	13,6 sek	160 kilometrów na godzinę (99 mph)
1,25 l Kappa II MPi		5-biegowa manualna	84 KM (62 kW; 83 KM) przy 6000 obr./min	12,4 kg⋅m (122 N⋅m; 90 lbf⋅ft) przy 4000 obr./min	12,8 sek	170 kilometrów na godzinę (106 mph)
1,4 l Kappa II MPi		6-biegowa manualna	100 KM (74 kW; 99 KM) przy 6000 obr./min	13,7 kg⋅m (134 N⋅m; 99 lbf⋅ft) przy 3500 obr./min	11,6 sek	184 kilometrów na godzinę (114 mph)
1,4 l Kappa II MPi		4-biegowa automatyczna	100 KM (74 kW; 99 KM) przy 6000 obr./min	13,7 kg⋅m (134 N⋅m; 99 lbf⋅ft) przy 3500 obr./min	13,2 sek	170 kilometrów na godzinę (106 mph)
Diesel
1,1 L U II CRDi	2014–2020	6-biegowa manualna	75 KM (55 kW; 74 KM) przy 4000 obr./min	18,3 kg⋅m (179 N⋅m; 132 lbf⋅ft) przy 1750-2500 obr./min	15,7 sek	161 kilometrów na godzinę (100 mph)
1,4 L U II CRDi	2014–2020	6-biegowa manualna	90 KM (66 kW; 89 KM) przy 4000 obr./min	24,5 kg⋅m (240 N⋅m; 177 lbf⋅ft) przy 1500-2500 obr./min	12,1 sek	175 kilometrów na godzinę (109 mph)

Modele IB

Model	Rok	Przenoszenie	Moc	Moment obrotowy	0-100 km/h (0-62 mph) (oficjalne)	Maksymalna prędkość (oficjalna)
Benzyna
1,2 l Kappa II MPi	2014–2020	5-biegowa manualna	82 KM (60 kW; 81 KM) przy 6000 obr./min	11,7 kg⋅m (115 N⋅m; 85 lbf⋅ft) przy 4000 obr./min
1,2 l Kappa II MPi		CVT	82 KM (60 kW; 81 KM) przy 6000 obr./min	11,7 kg⋅m (115 N⋅m; 85 lbf⋅ft) przy 4000 obr./min
1,4 l Kappa II MPi		6-biegowa manualna	100 KM (74 kW; 99 KM) przy 6000 obr./min	13,7 kg⋅m (134 N⋅m; 99 lbf⋅ft) przy 3500 obr./min	11,6 sek	184 kilometrów na godzinę (114 mph)
1,4 l Kappa II MPi		4-biegowa automatyczna	100 KM (74 kW; 99 KM) przy 6000 obr./min	13,7 kg⋅m (134 N⋅m; 99 lbf⋅ft) przy 3500 obr./min	13,2 sek	170 kilometrów na godzinę (106 mph)
Diesel
1,4 L U II CRDi	2014–2020	6-biegowa manualna	90 KM (66 kW; 89 KM) przy 4000 obr./min	24,5 kg⋅m (240 N⋅m; 177 lbf⋅ft) przy 1500-2500 obr./min	12,1 sek	175 kilometrów na godzinę (109 mph)
1,4 L U II CRDi	2014–2020	4-biegowa automatyczna	90 KM (66 kW; 89 KM) przy 4000 obr./min	24,5 kg⋅m (240 N⋅m; 177 lbf⋅ft) przy 1500-2500 obr./min	12,1 sek	175 kilometrów na godzinę (109 mph)

Trzecia generacja (BC3/BI3; 2020)

Przegląd
trzeciej generacji (BC3/BI3).

Produkcja	2020 – obecnie
Montaż	Turcja: İzmit ( HAOS , pne3) Indie: Ćennaj ( HMIL , BI3)
Nadwozie i podwozie
Budowa ciała	5-drzwiowy hatchback
Platforma	Hyundai-Kia K2
Powiązany	Hyundai Bayon Hyundai Venue Hyundai Creta (SU2) Hyundai Accent/Verna (HC)
Układ napędowy
Silnik	Benzyna : 1,0 L Kappa II T - GDi I3 1,0 l Smartstream G1.0 T-GDi I3 z 48- woltową technologią MHEV 1,2 l Kappa II MPi I4 1,2 l Smartstream G1,2 MPi I4 1,4 l Kappa II MPi I4 1,6 l Smartstream G1.6 T-GDi I4 olej napędowy : 1,5 L U II CRDi I4
Przenoszenie	5-biegowa manualna 6-biegowa manualna 6-biegowa bezsprzęgłowa manualna 7-biegowa dwusprzęgłowa automatyczna CVT
Wymiary
Rozstaw osi	2580 mm (101,6 cala)
Długość	4040–4075 mm (159,1–160,4 cala) (BC3) 3995 mm (157,3 cala) (BI3)
Szerokość	1750–1775 mm (68,9–69,9 cala) (BC3) 1775 mm (69,9 cala) (BI3)
Wysokość	1440–1450 mm (56,7–57,1 cala) (BC3) 1505 mm (59,3 cala) (BI3)
Masa własna	1013–1225 kg (2233–2701 funtów)

Widok z tyłu

I20 trzeciej generacji został zaprezentowany online na rynku europejskim 19 lutego 2020 r. Miał zadebiutować na 90. Salonie Samochodowym w Genewie w marcu 2020 r., Ale pokaz i premiera zostały odwołane z powodu pandemii COVID-19 .

Trzecia generacja i20 jest większa i niższa niż poprzednia generacja, a jego konstrukcja wykorzystuje najnowszą filozofię projektowania Hyundai „Sensuous Sportiness”, obejmującą przeprojektowaną stylistykę nadwozia i wnętrza.

Rynki

Europa (BC3)

Po debiucie w lutym 2020 r., w sierpniu 2020 r. w fabryce Izmit w Turcji ruszyła produkcja na rynek europejski. Zakład będzie produkował około 85 000 sztuk i20 rocznie, co będzie stanowić około 50% światowej produkcji i20.

Najwyższa wersja jest wyposażona w dwa 10,25-calowe wyświetlacze, jeden dla zestawu wskaźników i jeden dla głównego wyświetlacza informacyjno-rozrywkowego. Jest również dostępny z wykończeniem N Line i wariantem N zorientowanym na osiągi.

rynek limitowaną edycję i20 N Line Michel Vaillant , dostępną wyłącznie we Francji , z opcjonalnymi niebieskimi i czerwonymi naklejkami.

Indie (BI3)

I20 trzeciej generacji został wprowadzony na rynek w kraju 5 listopada 2020 r. Zrezygnował z przedrostka „Elite” z poprzedniej generacji, teraz sprzedawanego po prostu jako „Hyundai i20”. I20 na rynku indyjskim, o nazwie kodowej BI3, jest o 45 mm (1,8 cala) krótszy niż wersja europejska, aby ominąć indyjski przedział podatkowy, który faworyzuje pojazdy krótsze niż 4000 mm (157,5 cala), podczas gdy jest o 25 mm (1,0 cala) szerszy i 55 mm (2,2 cala) wyższy. Jest zbudowany na Hyundai-Kia K2 , współdzielonej z innymi najnowszymi samochodami kompaktowymi Hyundai-Kia. Twierdzi się, że wykorzystuje 66 procent stali o wysokiej wytrzymałości, co poprawia jego bezpieczeństwo w razie zderzenia.

24 sierpnia 2021 roku Hyundai wprowadził wariant N Line dla BI3 i20.

Hyundai i20 (BI3; Indie)
Hyundai i20 (BI3; Indie)
Hyundai i20 N Line (BI3; Indie)
Wnętrze (BI3)

Bezpieczeństwo

Indie

Model i20 jest sprzedawany w Indiach z dwiema przednimi poduszkami powietrznymi, systemem ABS, przypomnieniem o zapięciu przednich pasów bezpieczeństwa i mocowaniami ISOFIX w standardzie w całym asortymencie. Elektroniczna kontrola stabilności, czujnik ciśnienia w oponach, boczne poduszki powietrzne chroniące klatkę piersiową przednich siedzeń i kurtyny powietrzne są wyposażeniem opcjonalnym w standardowym i20 i standardowym w i20 N.

I20 został przetestowany przez Global NCAP w pierwszej połowie 2022 roku. W zderzeniu czołowym z odkształcalną barierą przy prędkości 64 km/h odczyty z manekinów wykazały jedynie odpowiednią ochronę głowy kierowcy. Model i20 został ukarany za niestabilne właściwości konstrukcyjne kabiny pasażerskiej i pęknięcie przestrzeni na nogi kierowcy, co wskazuje na słabą integralność zarejestrowanych parametrów konstrukcyjnych. Odczyty z manekinów dotyczące umiarkowanego ucisku klatki piersiowej i niestabilnej kabiny pasażerskiej doprowadziły do oceny słabej ochrony klatki piersiowej, w wyniku czego i20 nie mógł zdobyć punktów za przypomnienia o zapięciu pasów. Konstrukcje za deską rozdzielczą mogą zwiększać ryzyko urazów kolan u pasażerów o różnej wielkości lub w innej pozycji; niestabilna kabina pasażerska i pęknięta przestrzeń na nogi oznaczały, że Hyundai nie mógł zademonstrować inaczej. Korzystając z fotelików dziecięcych zalecanych przez Hyundaia, dynamiczne osiągi dzieci w wieku 3 i 18 miesięcy były dobre, ale odczyty nadmiernego napięcia szyi trzyletniego manekina skierowanego przodem do kierunku jazdy oznaczały, że i20 o mały włos nie trafił w cztery liczba gwiazdek za ochronę dzieci w samochodzie.

2022 Hyundai i20 (BI3), RHD (2 poduszki powietrzne)
Globalne wyniki NCAP (1. poł. 2022 r.)
Liczba dorosłych pasażerów w gwiazdkach
Dorosły mieszkaniec	8.84/17.00
Gwiazdy okupanta dziecka
Mieszkaniec dziecka	36,89/49,00

Euro NCAP

i20 w standardowej europejskiej konfiguracji otrzymał 4 gwiazdki od Euro NCAP w 2021 roku.

i20 N

rodzinie Hyundai N mieści się pod i30 N.

i20 N jest napędzany 1,6-litrowym turbodoładowanym silnikiem GDi współpracującym z 6-biegową manualną skrzynią biegów. Ten silnik ma 201 KM (204 KM, 150 kW) i 275 N⋅m (28,0 kg⋅m; 203 lb⋅ft) momentu obrotowego. Ponieważ i20 N waży tylko 1190 kg (2620 funtów), jest w stanie przyspieszyć od 0 do 100 km / h (0 do 62 mil / h) w 6,2 sekundy i osiągnąć prędkość maksymalną 230 km / h (143 mil / h).

Jego silnik zapewnia maksymalny moment obrotowy w zakresie od 1750 do 4500 obr./min i maksymalną moc w zakresie od 5500 do 6000 obr./min. Szeroki zakres mocy pomaga w przyspieszeniu w całym zakresie średnich i wysokich prędkości. Chociaż Gamma występuje w innych modelach Hyundaia, w modelu i20 N jest on wyposażony w specjalnie zaprojektowaną turbosprężarkę i chłodnicę powietrza doładowującego.

Zmiany obejmują również wzmocnione podwozie w 12 różnych punktach oraz wzmocnione przednie kopuły i zwrotnice z odrębną geometrią zawieszenia. Pochylenie zostało również zwiększone, podczas gdy zamontowano nowy stabilizator, nowe sprężyny i nowe amortyzatory. Hamulce również zostały powiększone.

Hyundai i20 N
Widok z tyłu
Wnętrze

Układ napędowy

modele BC3

Model	Rok	Przenoszenie	Moc	Moment obrotowy	0-100 km/h (0-62 mph) (oficjalne)	Prędkość maksymalna
i20
1,0 l Smartstream G1.0 T-GDi	2020 – obecnie	6-biegowa manualna	100 KM (74 kW ; 99 KM ) przy 4500–6000 obr./min	17,5 kg⋅m (172 N⋅m ; 127 lbf⋅ft ) przy 1500–4000 obr./min	10,4 sek	190 kilometrów na godzinę (118 mph)
		7-biegowa DCT	100 KM (74 kW ; 99 KM ) przy 4500–6000 obr./min	17,5 kg⋅m (172 N⋅m ; 127 lbf⋅ft ) przy 1500–4000 obr./min	11,4 sek	182 kilometrów na godzinę (113 mph)
		6-biegowa manualna	120 KM (88 kW; 118 KM) przy 6000 obr./min	17,5 kg⋅m (172 N⋅m ; 127 lbf⋅ft ) przy 1500–4000 obr./min	10,1 sek	190 kilometrów na godzinę (118 mph)
		7-biegowa DCT	120 KM (88 kW; 118 KM) przy 6000 obr./min	20,4 kg⋅m (200 N⋅m; 148 lbf⋅ft) przy 2000–3000 obr./min	10,3 sek	190 kilometrów na godzinę (118 mph)
1,2 l Smartstream G1,2 MPi		5-biegowa manualna	84 KM (62 kW; 83 KM) przy 6000 obr./min	12,4 kg⋅m (122 N⋅m; 90 lbf⋅ft) przy 4000 obr./min	13,1 sek	173 kilometrów na godzinę (107 mph)
i20 N
1,6 l Smartstream G1.6 T-GDi	2020 – obecnie	6-biegowa manualna	204 KM (150 kW; 201 KM) przy 5500–6000 obr./min	28 kg⋅m (275 N⋅m; 203 lbf⋅ft) przy 1750–4500 obr./min	6,2 sek	230 kilometrów na godzinę (143 mph)

modele BI3

Model	Rok	Przenoszenie	Moc	Moment obrotowy
Silniki benzynowe
1,0 l Kappa II T-GDi	2020 – obecnie	6-biegowa bezsprzęgłowa manualna 7-biegowa DCT	120 KM (88 kW ; 118 KM ) przy 6000 obr./min	17,5 kg⋅m (172 N⋅m ; 127 lbf⋅ft ) przy 1500–4000 obr./min
1,2 l Kappa II MPi		5-biegowa manualna	83 KM (61 kW; 82 KM) przy 6000 obr./min	11,7 kg⋅m (115 N⋅m; 85 lbf⋅ft) przy 4200 obr./min
1,2 l Kappa II MPi		CVT	88 KM (65 kW; 87 KM) przy 6000 obr./min	11,7 kg⋅m (115 N⋅m; 85 lbf⋅ft) przy 4200 obr./min
1,4 l Kappa II MPi		6-biegowa manualna 6-biegowa automatyczna	100 KM (74 kW; 99 KM) przy 6000 obr./min	13,6 kg⋅m (133 N⋅m; 98 lbf⋅ft) przy 4000 obr./min
Silnik wysokoprężny
1,5 L U II CRDi	2020 – obecnie	6-biegowa manualna	100 KM (74 kW; 99 KM) przy 4000 obr./min	24,5 kg⋅m (240 N⋅m; 177 lbf⋅ft) przy 1500–2750 obr./min

Obroty


Rok	Europa	Indyk	Indie
2008	785		197
2009	58416		31122
2010	68087		71 849
2011	80 917		80571
2012	75343		85299
2013	82139		71788
2014	83 903		69116
2015	91758		130 085
2016	98 956		122 489
2017	100 571		134,103
2018	91272		141104
2019	84218		123201
2020	63301		73414
2021	61662		72292
2022		14 896

Sporty motorowe

Hyundaia i20 WRC

Hyundai i20 WRC to samochód WRC zbudowany przez firmę Hyundai do użytku w Rajdowych Mistrzostwach Świata 2014 . Bazuje na modelu i20 i został zaprezentowany podczas Salonu Samochodowego w Paryżu w 2012 roku , co oznaczało powrót Hyundaia do WRC po dziesięcioletniej nieobecności. Samochód będzie obsługiwany przez oddział Hyundaia, Hyundai Motorsport, z bazy we Frankfurcie w Niemczech .

i20 WRC zadebiutował na Rajdzie Monte Carlo w styczniu 2014 roku.

Od 2017 roku Hyundai i20 Coupe WRC jest używany w Rajdowych Mistrzostwach Świata .

Hyundai i20 R5 jest używany w zawodach World Rally Championship-2 .

Dwa samochody zostały zgłoszone do Mistrzostw Świata FIA w Rallycrossie 2018 , a Niclas Grönholm zajął 7. miejsce w klasyfikacji generalnej. W 2019 roku zgłoszono cztery samochody , a Timur Timerzyanov wygrał w Belgii .

Hyundai i20 Coupe WRC jest aktualnym liderem mistrzostw producentów w Rajdowych Mistrzostwach Świata 2019 zbudowanym przez Hyundai Shell Mobis WRT.

Linki zewnętrzne

Oficjalna strona internetowa

Przegląd
pierwszej generacji (PB/PBT).

Produkcja	2008–2014 2008–2015 (Indie)
Montaż	Turcja: İzmit ( HAOS ) Indie: Chennai ( HMIL )
Projektant	Tomasz Burkle
Nadwozie i podwozie
Budowa ciała	3-drzwiowy hatchback 5-drzwiowy hatchback
Platforma	Hyundai-Kia PB
Powiązany	Hyundai Accent/Verna (RB) Hyundai HB20 (HB) Hyundaia ix20 Kia Rio (UB) Kia Rio (QB)
Układ napędowy
Silnik	Benzyna : 1,2 l Kappa I4 1,25 l Kappa I4 1,4 l Gamma I4 1,6 l Gamma I4 olej napędowy : 1,1 l U-Line CRDi I3 1,4 l U-Line CRDi I4 1,6 l U-Line CRDi I4
Przenoszenie	5-biegowa manualna 6-biegowa manualna 4-biegowa automatyczna
Wymiary
Rozstaw osi	2525 mm (99,4 cala)
Długość	3940–3995 mm (155,1–157,3 cala)
Szerokość	1710 mm (67,3 cala)
Wysokość	1490 mm (58,7 cala)
Chronologia
Następca	Hyundai Accent (RB) hatchback (Australia) Hyundai Grand Avega (Indonezja)