Japoński pancernik Katori
Katori na kotwicy
|
|
| Historia | |
|---|---|
 Japonia
| |
| Nazwa | Katori |
| Imiennik | Sanktuarium Katori |
| Budowniczy | Vickers Barrow-in-Furness , Wielka Brytania |
| Położony | 27 kwietnia 1904 |
| Wystrzelony | 4 lipca 1905 |
| Upoważniony | 20 maja 1906 |
| Wycofany z eksploatacji | 20 września 1923 r |
| Nieczynne | kwiecień 1922 |
| Dotknięty | 23 października 1923 r |
| Los | Złomowany , 1924–25 |
| Charakterystyka ogólna | |
| Klasa i typ | Katori - typu pre-dreadnought pancernik |
| Przemieszczenie | 15950 długich ton (16210 ton ) (normalne) |
| Długość | 456 stóp 3 cale (139,1 m) |
| Belka | 78 stóp (23,8 m) |
| Projekt | 27 stóp (8,2 m) |
| Zainstalowana moc |
|
| Napęd | 2 wały, 2 maszyny parowe potrójnego rozprężania |
| Prędkość | 18,5 węzłów (34,3 km / h; 21,3 mil / h) |
| Zakres | 12 000 mil morskich (22 000 km; 14 000 mil) przy 11 węzłach (20 km / h; 13 mil / h) |
| Komplement | 864 |
| Uzbrojenie |
|
| Zbroja |
|
Katori ( 香取 (戦艦) ) był okrętem wiodącym dwóch pancerników klasy Katori , zbudowanych w pierwszej dekadzie XX wieku, ostatnim zbudowanym przez brytyjskie stocznie dla Cesarskiej Marynarki Wojennej Japonii (IJN). Zamówiony tuż przed rozpoczęciem wojny rosyjsko-japońskiej w latach 1904-1905, okręt ukończono rok po jej zakończeniu. Nie brał udziału w walkach podczas I wojny światowej , chociaż był obecny, gdy Japonia przystąpiła do interwencji syberyjskiej w 1918 roku . Katori został rozbrojony i złomowany w latach 1923-1925 zgodnie z postanowieniami Traktatu Waszyngtońskiego z 1922 r.
Projekt i opis
Okręty klasy Katori zostały zamówione tuż przed rozpoczęciem wojny rosyjsko-japońskiej w 1904 roku jako ulepszone wersje pancerników typu King Edward VII należących Wojennej do Królewskiej Marynarki . Katori miał całkowitą długość 456 stóp 3 cale (139,1 m) i szerokość 78 stóp (23,8 m). Miał zanurzenie przy pełnym obciążeniu 27 stóp (8,2 m) i normalnie wypierał 15 950 długich ton (16 210 ton ) i miał załogę składającą się z 864 oficerów i szeregowców. Statek był napędzany dwoma pionowe maszyny parowe potrójnego rozprężania wykorzystujące parę generowaną przez 20 kotłów Niclausse . Silniki miały moc znamionową 16 000 wskazanych koni mechanicznych (12 000 kW ), przy użyciu wymuszonego ciągu i zostały zaprojektowane do osiągania maksymalnej prędkości 18,5 węzłów (34,3 km / h; 21,3 mil / h). Jednak Katori osiągnął maksymalną prędkość 19,5 węzła (36,1 km / h; 22,4 mil / h) z 18 500 wskazanej mocy (13 800 kW) podczas prób morskich . Niósł maksymalnie 2150 długich ton (2180 ton) węgla i 377 długich ton (383 ton) oleju opałowego który został spryskany węglem, aby zwiększyć ich moc. To pozwoliło jej parować przez 12 000 mil morskich (22 000 km; 14 000 mil) z prędkością 11 węzłów (20 km / h; 13 mil / h).
Główna bateria okrętu składała się z czterech 12-calowych dział zamontowanych na dwóch podwójnych wieżach , jednej z przodu i jednej z tyłu. Uzbrojenie dodatkowe składało się z czterech 10-calowych dział zamontowanych w czterech jednodziałowych wieżach umieszczonych po obu stronach nadbudówki . Katori przewoził również dwanaście 6-calowych dział QF , zamontowanych w kazamatach po bokach kadłuba i w nadbudówce. Szereg mniejszych dział było przewożonych do obrony przed łodziami torpedowymi . Obejmowały one tuzin 12-funtowych dział i trzy 47-milimetrowe (1,9 cala) 3-funtowe działa Hotchkiss . Był również uzbrojony w pięć zanurzonych 18-calowych (450 mm) wyrzutni torpedowych , po dwie na każdej burcie i jedną na rufie.
Pas pancerza Katori do linii wodnej składał się ze zbroji cementowanej Kruppa i miał grubość 3,5–9 cali ( 89–229 mm). Pancerz jego głównych wież miał maksymalną grubość 9 cali (229 mm), a grubość pokładu wahała się od 2 do 3 cali (51 do 76 mm).
Budowa i kariera
Katori , nazwany na cześć świątyni Shinto w mieście Katori , został zamówiony w styczniu 1904 roku w firmie Vickers . Stępkę pod położono w stoczni Barrow-in-Furness 27 kwietnia 1904 r. Został zwodowany 4 lipca 1905 r., a książę i księżniczka Arisugawa byli obecni podczas oficjalnej ceremonii wodowania. i ukończony 20 maja 1906 r. Katori opuścił Wielką Brytanię 7 czerwca w swój dziewiczy rejs i rejs próbny i przybył do Yokosuki 15 sierpnia.
W przeglądzie marynarki wojennej u wybrzeży Yokosuki 10 listopada 1913 służył jako okręt flagowy cesarza Taishō . Katori zajął niemiecką kolonię Saipan wkrótce po rozpoczęciu I wojny światowej, 14 października 1914 r. Następnie okręt rozpoczął remont w 1914 r., Który trwał do końca 1916 r., A po jego zakończeniu został przydzielony do 2. Dywizjonu Pancerników. Podczas tego remontu dwa 12-funtowe działa przeciwlotnicze zostały zastąpione dwoma z 12-funtowych dział niskokątnych. Stał się okrętem flagowym 5. Eskadry Pancerników w latach 1917–18 i służył jako okręt flagowy japońskiego naczelnego dowódcy w Nikołajewsku nad Amurem pod koniec 1918 roku, gdy Japonia zdecydowała się interweniować w rosyjskiej wojnie domowej .
3 marca 1921 roku Katori , eskortowany przez Kashimę , opuścił Jokohamę i udał się do Wielkiej Brytanii, wioząc następcę tronu Hirohito , pierwszego japońskiego księcia koronnego, który podróżował za granicę. Statki przybyły do Portsmouth 9 maja, a Hirohito opuścił statek, aby zwiedzić Europę; kilka miesięcy później ponownie wszedł na pokład pancernika w Neapolu, aby udać się w podróż do domu. Okręt został rozbrojony w kwietniu 1922, skreślony z listy Marynarki Wojennej 20 września 1923 i zezłomowany w Maizuru Naval Arsenal do 29 stycznia 1925 r., aby spełnić warunki Traktatu Waszyngtońskiego. Jej działa zostały przekazane Cesarskiej Armii Japońskiej do użytku jako artyleria przybrzeżna; jedna wieża głównego działa została umieszczona w pobliżu Zatoki Tokijskiej w latach 1925–1932, a druga została zainstalowana na wyspie Iki w Cieśninie Cuszimskiej w 1929 r. Pozostałe działa umieszczono w rezerwie i ostatecznie złomowano w 1943 r.
Notatki
- Brook, Piotr (1985). „Pancerniki Armstronga dla Japonii” . Międzynarodowy okręt wojenny . Toledo, Ohio: Międzynarodowa Organizacja Badań Marynarki Wojennej. XXII (3): 268–82. ISSN 0043-0374 .
- Gardiner, Robert & Gray, Randal, wyd. (1985). Conway's All the World's Fighting Ships 1906–1921 . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-907-3 .
- Gibbs, Jay (2010). „Pytanie 28/43: japońskie działa obrony wybrzeża byłej marynarki wojennej” . Międzynarodowy okręt wojenny . XLVII (3): 217–218. ISSN 0043-0374 .
- Gibbs, Jay i Tamura, Toshio (1982). „Pytanie 51/80”. Międzynarodowy okręt wojenny . XIX (2): 190, 194–195. ISSN 0043-0374 .
- Jentschura, Hansgeorg; Jung, Dieter i Mickel, Peter (1977). Okręty wojenne Cesarskiej Marynarki Wojennej Japonii, 1869–1945 . Annapolis, Maryland: Instytut Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych. ISBN 0-87021-893-X .
- Lengerer, Hans (marzec 2009). „Japońskie pancerniki i krążowniki liniowe - część III” . Składki do historii cesarskich japońskich okrętów wojennych (VI): 7–55.
- Lengerer, Hans i Ahlberg, Lars (2019). Okręty kapitałowe Cesarskiej Marynarki Wojennej Japonii 1868–1945: pancerniki, pancerniki i krążowniki: zarys historii ich projektowania, budowy i operacji . Tom. I: Opancerzony Fusō do krążowników bojowych klasy Kongō . Zagrzeb, Chorwacja: Despot Infinitus. ISBN 978-953-8218-26-2 .
- Peattie, Mark R. (1988). Nan'yo: Powstanie i upadek Japończyków w Mikronezji 1885–1945 . Seria monografii wysp Pacyfiku. Tom. 4. Honolulu, Hawaje: University of Hawaii Press. ISBN 0-82481480-0 .
- Preston, Antoni (1972). Pancerniki I wojny światowej: ilustrowana encyklopedia pancerników wszystkich narodów 1914–1918 . Nowy Jork: Galahad Books. ISBN 0-88365-300-1 .
- Seagrave, Sterling i Seagrave, Peggy (1999). Dynastia Yamato: Tajna historia rodziny cesarskiej Japonii . Nowy Jork: Broadway Books. ISBN 9780767904964 .
- Silverstone, Paul H. (1984). Katalog światowych stolic statków . Nowy Jork: Hippocrene Books. ISBN 0-88254-979-0 .
