Wspólny lekki pojazd taktyczny

„JLTV” przekierowuje tutaj. W przypadku innych zastosowań zobacz JLTV (ujednoznacznienie) .

Joint Light Tactical Vehicle
JLTV-DEC14-4999.jpg
Standard produkcyjny JLTV, Oshkosh L-ATV , w konfiguracji USMC M1280 General Purpose (GP), wyposażony w zestaw do głębokiego brodzenia i łańcuchy na opony
Typ Lekki pojazd taktyczny
Miejsce pochodzenia Stany Zjednoczone
Historia produkcji
Projektant Firma Oskosz
Zaprojektowany 2005–2015
Producent Obrona Oshkosha
Cena jednostkowa 344 000 USD w 2017 r., średni koszt jednostkowy zamówienia (APUC) w roku budżetowym 2015 USD
Wytworzony 2016 (początkowa produkcja na niskim poziomie, LRIP); pełna produkcja zatwierdzona w czerwcu 2019 r.
Nie. zbudowany ponad 18 500
Warianty M1278, M1279, M1280, M1281 plus przyczepa towarzysząca, JLTV-T
Specyfikacje
Masa 11,32 ton amerykańskich (10,27 t) DMC
Długość 20 stóp 4 cale (6,2 m)
Szerokość 8 stóp 2 cale (2,5 m)
Wysokość 8 stóp 6 cali (2,6 m)
Załoga 1 + 3 na pojedynczych siedzeniach + opcjonalny strzelec (I + 1; M1279 Utility)
Zbroja Sklasyfikowane (konfiguracja zestawu A/zestawu B)
Uzbrojenie główne
Różne bronie lekkiego i średniego kalibru oraz AGL lub ATGW w razie potrzeby
Silnik Gale Banks Engineering 866T, 6,6-litrowy silnik wysokoprężny (oparty na architekturze GM Duramax )
Przenoszenie Sześciobiegowa automatyczna Allison 2500SP
Zawieszenie Niezależne zawieszenie Oshkosh TAK-4i
Zakres operacyjny
300 mil
Maksymalna prędkość
Do przodu: 70 mil na godzinę (110 km/h) Do tyłu: 8 mil na godzinę (13 km/h)
Układ kierowniczy
Wspomaganie, oś przednia

Joint Light Tactical Vehicle ( JLTV ) to program armii amerykańskiej , piechoty morskiej i dowództwa operacji specjalnych, mający na celu częściowe zastąpienie floty Humvee rodziną bardziej wytrzymałych pojazdów o większej ładowności. Wczesne badania programu JLTV zostały zatwierdzone w 2006 roku. Program JLTV obejmuje wnioski wyciągnięte z wcześniejszego Future Tactical Truck Systems i innych powiązanych działań.

Program JLTV znacznie ewoluował w różnych fazach rozwoju i kamieniach milowych, w tym wymaganych numerach i cenach. Warianty są w stanie pełnić rolę przewoźnika uzbrojenia, narzędzia, dowodzenia i kontroli (schronienia), karetki pogotowia, rozpoznania i wielu innych ról wsparcia taktycznego i logistycznego. JLTV podąża za długoterminową strategią pancerza armii amerykańskiej z zestawami dla dwóch poziomów ochrony pancerza. L-ATV firmy Oshkosh został wybrany zwycięzcą programu JLTV w sierpniu 2015 r. i otrzymał wstępny kontrakt na produkcję do 16 901 JLTV. Armia USA zatwierdziła JLTV do pełnej produkcji w czerwcu 2019 roku.

Rozwój

pojazd kołowy o wysokiej mobilności (HMMWV), który po raz pierwszy wszedł do służby w 1985 roku, został opracowany podczas zimnej wojny , kiedy improwizowane ładunki wybuchowe (IED) i działania asymetryczne nie były głównym czynnikiem dla planistów wojskowych. HMMWV wykazały podatność na IED, a trudności i koszty związane z zadowalającym uzbrojeniem HMMWV doprowadziły do ​​​​opracowania rodziny bardziej wytrzymałych pojazdów o większej ładowności i mobilności. JLTV był pierwotnie zgłaszany jako zamiennik HMMWV jeden za jednego; jednak Departament Obrony USA (DoD) urzędnicy podkreślają teraz, że JLTV nie mają na celu zastąpienia wszystkich HMMWV.

JLTV pojawił się publicznie w 2006 roku. Wczesne dokumenty rządowe odnotowują: „W odpowiedzi na potrzebę operacyjną i starzejącą się flotę lekkich taktycznych pojazdów kołowych, wspólne służby opracowały wymagania dotyczące nowej platformy taktycznych pojazdów kołowych, która zapewni zwiększoną siłę ochrona, przeżywalność i zwiększoną pojemność w stosunku do obecnego [Up-armored Humvee], jednocześnie równoważąc wymagania dotyczące mobilności i możliwości transportu z całkowitymi kosztami posiadania”. Wspólny charakter usługowy wysiłków został zapewniony przez język Kongresu w ustawie o zezwoleniach na rok podatkowy 2006 (rok budżetowy 2006), która nakazywała, aby każdy przyszły program taktycznych pojazdów kołowych był programem wspólnym.

Wspólna Rada Nadzorcza ds. Wymagań Wspólnego Szefa Sztabu zatwierdziła program JLTV w listopadzie 2006 r.; rozpoczęło to 13-miesięczną fazę udoskonalania koncepcji, która jest procesem pozyskiwania systemów przed wprowadzeniem systemów, mającym na celu dalszy rozwój wstępnych koncepcji zawartych w dokumencie dotyczącym początkowych możliwości. Faza udoskonalania koncepcji obejmuje również analizę alternatyw . Po zakończeniu fazy udoskonalania koncepcji w grudniu 2007 r., kierownik projektu JLTV w Biurze Wspólnego Programu zamierzał przenieść program bezpośrednio do fazy inżynierii, produkcji i rozwoju. Jednak w miarę zbliżania się kamienia milowego stało się jasne, że Podsekretarz obrony ds. Przejęć i utrzymania, John Young, nie poparłby wówczas programu JLTV wchodzącego w proces przejęcia. Odrzucił prośbę i poinstruował armię i piechotę morską, aby opracowały bardziej energiczną fazę rozwoju technologii (TD).

Departament Obrony opublikował zapytanie ofertowe (RFP) dotyczące fazy TD programu JLTV w dniu 5 lutego 2008 r. Propozycje branżowe miały upłynąć 7 kwietnia. Udzielenie zamówienia w fazie TD zostało przełożone w lipcu 2008 r. Następujące firmy i spółki odpowiedziały na zapytanie ofertowe w fazie TD:

BAE Systems Valanx JLTV w 2012 r. Valanx firmy BAE nie przeszedłby do fazy EMD.
General Tactical Vehicles JLTV podczas prób polowych w 2010 roku. Ten projekt nie przeszedłby do fazy EMD.
Lockheed Martin JLTV w 2012 roku. Pojazd Lockheed Martin przejdzie do fazy EMD i zostanie wybrany do przejścia do etapu prototypu.
AM Ogólne BRV-O JLTV na wyświetlaczu statycznym. BRV-O przeszedłby do fazy EMD i został wybrany do przejścia do etapu prototypu.

W dniu 28 października 2008 r. Pentagon zawęził krąg dostawców do firm Lockheed Martin, General Tactical Vehicles i BAE Systems/Navistar. Każdemu zespołowi przyznano kontrakty o wartości od 35,9 do 45 milionów dolarów, aby rozpocząć kolejną fazę programu, który w tamtym czasie był wart 20 miliardów dolarów lub więcej. Grupa Northrop Grumman/Oshkosh zakwestionowała nagrody, ale ich protest został odrzucony przez Government Accountability Office . W dniu 1 czerwca 2010 r. Potwierdzono, że wszyscy trzej wykonawcy dostarczyli siedem platform JLTV do oceny fazy TD. Wygląda na to, że armia amerykańska ograniczyła w tym czasie swoje wsparcie dla programu, pomijając numery JLTV w swojej strategii dotyczącej pojazdów taktycznych opublikowanej w czerwcu 2010 r. Jednak armia amerykańska wyjaśniła, że ​​JLTV mają zarówno zastąpić, jak i uzupełnić Humvee.

Faza TD JLTV została zakończona w maju 2011 r. W lutym 2011 r. Biuro Programowe JLTV ogłosiło, że udzielenie kontynuacji kontraktu na fazę inżynierii i rozwoju produkcji zostanie opóźnione do stycznia lub lutego 2012 r., Ponieważ armia zmieniła wymagania dotyczące JLTV, wymagając tego mieć taki sam poziom ochrony podwozia, jak pojazd terenowy odporny na miny i zasadzki ( M-ATV ). Zaktualizowane specyfikacje programu obejmowały ograniczenie opcji ładowności do konfiguracji bojowego pojazdu taktycznego (CTV), który byłby pojazdem 4-osobowym o ładowności 3500 funtów, oraz pojazdu wsparcia bojowego (CSV), który byłby pojazdem 2-miejscowym pojazd o ładowności 5100 funtów.

Faza rozwoju inżynierii i produkcji

Projekt zapytania ofertowego dla fazy rozwoju inżynierii i produkcji (EMD) został opublikowany 2 października 2011 r. Wymagało to średniego jednostkowego kosztu produkcji między 230 000 a 270 000 USD w całej rodzinie pojazdów JLTV. Docelowy koszt pakietu opancerzenia B-kit pozostaje na poziomie 65 000 USD. Wymagania fazy EMD stworzyły również pewną przestrzeń handlową dla przemysłu poprzez złagodzenie ograniczeń dotyczących wagi i mobilności. W tym czasie JLTV był zagrożony poważnymi cięciami budżetowymi i możliwym odwołaniem w następstwie rosnących kosztów, opóźnień i cięć budżetowych obejmujących całą obronę; konkurował również z programem HMMWV Modernized Expanded Capacity Vehicle (MECV), którego projekt zapytania ofertowego został opublikowany 11 sierpnia 2011 r.

W dniu 26 stycznia 2012 r. Opublikowano zapytanie ofertowe dotyczące fazy EMD JLTV. Priorytety budżetowe na rok budżetowy 13 opublikowane tego samego dnia obejmowały zakończenie programu HMMWV MECV w celu skoncentrowania zasobów na modernizację pojazdów na JLTV. Nie wszystkie zespoły przyznające kontrakty w fazie TD pozostały na miejscu w fazie EMD. Do końca marca 2012 r. Co najmniej sześć zespołów złożyło odpowiedzi na zapytanie ofertowe w fazie EMD, a po przyznaniu kontraktów w fazie EMD w dniu 23 sierpnia 2012 r. We wrześniu Hardwire LLC ujawniła się jako nieznany wcześniej siódmy oferent. Oferentami byli:

  • AM General (nadal w tym czasie współpracował z GTV w celu stworzenia oddzielnej oferty) oferował pojazd odporny na wybuchy - terenowy (BRV-O), produkt oparty na własnych badaniach i rozwoju oraz projekt, który wykorzystywał niektóre z ostatnich doświadczeń AM General z projektami HMMWV MECV.
  • BAE Systems (wcześniej współpracujący z Navistar) przestawił swój zespół na fazę EMD, aby włączyć Forda (6,7-litrowy turbodoładowany silnik wysokoprężny Power Stroke firmy Ford Motor Company; Ford rozważał udział w konkursie EMD JLTV z własną ofertą) i zaproponował projekt, który wykorzystał wcześniejsze prace w fazie niszczycieli czołgów z Valanx.
  • GTV zrezygnowało z projektu opracowanego w fazie TD i zdecydowało się zaoferować rozwiązanie o najniższym ryzyku, dalszy rozwój produkcyjnego MOWAG Eagle .
  • Lockheed Martin zdecydował się pozostać przy swojej ofercie fazy TD, chociaż wersja, która według firmy była „setki funtów lżejsza”.
  • Navistar, który odłączył się od BAE Systems w fazie EMD, zaoferował wariant swojego lekkiego pojazdu taktycznego Saratoga, który został zaprezentowany w październiku 2011 r. technicznie na miejscu.
  • Oshkosh zaproponował wariant firmy L-ATV, zaprezentowany w październiku 2011 r. L-ATV ma korzenie rozwojowe, które sięgają nieudanej początkowej propozycji JLTV firmy Oshkosh / Northrop-Grumman.
  • Hardwire zaproponował propozycję obejmującą hybrydowo-elektryczny układ napędowy. Pancerz Hardwire został zastosowany w pojazdach MRAP, a firma znana jest z opracowania „komina wybuchowego”, który zaprojektowała w celu zapewnienia ujścia energii uwalnianej podczas wybuchu pod brzuchem.

W dniu 23 sierpnia 2012 r. Armia i korpus piechoty morskiej wybrały Lockheed Martin JLTV , Oshkosh L-ATV i AM General BRV-O jako zwycięzców fazy EMD konkursu. Trzem firmom przyznano kontrakt na zbudowanie 22 prototypowych pojazdów w ciągu 27 miesięcy do oceny przez służby. Przegrany oferent Navistar złożył w dniu 31 sierpnia 2012 r. protest do Biura Odpowiedzialności Rządu w sprawie kryteriów oceny; firma wycofała protest w dniu 4 września 2012 r.

W dniu 27 sierpnia 2013 r. Armia i korpus piechoty morskiej ogłosiły, że testy prototypów JLTV na pełną skalę rozpoczną się w następnym tygodniu. Każda firma dostarczyła 22 pojazdy i sześć przyczep do Aberdeen Proving Ground w Maryland i Yuma Proving Ground w Arizonie . Wcześniejsze testy przeszły już ponad 400 testów balistycznych i wybuchowych na próbkach testowych opancerzenia, testach wybuchowych pod podwoziem i ponad 1000 mil w testach wstrząsowych. Żołnierze z Wojskowego Dowództwa Testów i Oceny i personel z Biura Testów i Oceny Departamentu Obrony poddali pojazdy realistycznym i rygorystycznym testom terenowym podczas 14 miesięcy rządowych testów wydajności. Testy miały zakończyć się do roku budżetowego 2015, a kontrakt produkcyjny miał zostać przyznany jednemu dostawcy na prawie 55 000 pojazdów. W dniu 3 września 2013 r. Rozpoczęły się pełne testy JLTV w pełnym zakresie w Aberdeen Proving Ground, Yuma Proving Ground i Redstone Arsenal w Alabamie.

1 października 2013 r. Generalny Inspektor Obrony Narodowej rozpoczął całoroczną kontrolę programu JLTV. Był to jeden z kilkunastu programów akwizycyjnych przedstawionych w „planie audytu” na rok 2014. Audyt miał na celu ustalenie, czy urzędnicy armii i piechoty morskiej skutecznie nadzorowali program i zarządzali nim przed rozpoczęciem produkcji na niskim poziomie. Raport Congressional Research Service z czerwca 2013 r szacuje koszt programu na 23 miliardy dolarów, czyli 400 000 dolarów na pojazd; przywódcy wojskowi twierdzą, że koszt jednostkowy wynosi 250 000 USD. Armia planowała wystosować zapytanie ofertowe do firm zainteresowanych ubieganiem się o kontrakty produkcyjne w połowie listopada 2014 r. I wyłonić zwycięzcę prawdopodobnie do lipca 2015 r. Rozbieżności w kosztach jednostkowych przypisano różnym metodom analizy kosztów. Raport Generalnego Inspektora stwierdza, że ​​​​urzędnicy programu „odpowiednio ocenili przystępność cenową” wysiłku, a średni jednostkowy koszt produkcji pozostaje stabilny na poziomie 250 000 USD. Wszystkie trzy pojazdy przeszły ograniczone testy użytkowników i przeglądy gotowości do produkcji do połowy listopada 2014 r.

Armia opublikowała ostateczne zapytanie ofertowe JLTV dotyczące początkowej produkcji o niskiej stawce (LRIP) i produkcji pełnej (FRP) w dniu 12 grudnia 2014 r., torując drogę AM General, Lockheed Martin i Oshkosh Defence do przedstawienia propozycji pojazdów. Armia dała konkurentom czas do 10 lutego 2015 r. Na dopracowanie i złożenie ofert. Armia w imieniu swoim i piechoty morskiej ogłosiła plany wyłonienia zwycięzcy i wydania jednego kontraktu późnym latem 2015 r. Zwycięski wykonawca zbuduje około 17 000 telewizorów JLTV dla armii i korpusu piechoty morskiej w ciągu trzech lat LRIP, a następnie pięć lat FRP. Pierwsza jednostka armii zostałaby wyposażona w JLTV w roku budżetowym 2018, a całkowite nabycie przez armię 49 099 JLTV zostałoby zakończone w 2040 r., Z 2200 JLTV dostarczanymi każdego roku w latach 2020-2036. Korpus piechoty morskiej zacząłby nabywać ich 5500 JLTV na początku produkcji i zostanie ukończony do roku budżetowego 2022. Wnioski budżetowe na rok budżetowy 2015 obejmowały 176 JLTV dla armii i 7 JLTV dla piechoty morskiej w różnych konfiguracjach. Całkowity koszt zakupu programu JLTV został wyceniony na 30,04 miliarda USD i 0,98 miliarda USD w funduszach na badania i rozwój, co daje całkowity szacunkowy koszt programu w wysokości 31,03 miliarda USD (dane liczbowe to zagregowane roczne fundusze wydane przez cały okres trwania programu bez ceny /korekta inflacji).

Przyznanie kontraktu

Oshkosh został wybrany do produkcji 25 sierpnia 2015 r. Nagroda obejmowała umowę podstawową i osiem lat opcji obejmujących dwa lata LRIP (poprawione z trzech) i pięć lat FRP. Wstępne przyznanie kontraktu wyceniono na 114 mln USD, przy czym LRIP miał rozpocząć się w pierwszym kwartale roku budżetowego 2016, a Oshkosh rozpoczął dostawę pojazdów około 10 miesięcy po przyznaniu kontraktu. Przyznany kontrakt JLTV miał wartość do 6,749 miliarda USD i obejmował maksymalnie 16 901 JLTV i zawiera element utrzymania. Produkcja JLTV odbywa się w Oshkosh w stanie Wisconsin . Jeśli chodzi o przyznanie kontraktu, dyrektor generalny Oshkosh, Charles Szews, powiedział, że przyznanie kontraktu produkcyjnego obejmie ponad 300 dostawców w 31 stanach w całym kraju.

W dniu 8 września 2015 r. Poinformowano, że Lockheed Martin będzie protestować przeciwko nagrodzie; tego samego dnia ujawniono również, że AM General postanowił nie składać protestu. Wszelkie prace, które miałyby być wykonane w ramach umowy, zostały wstrzymane w okresie objętym przeglądem. W dniu 15 grudnia 2015 r. Government Accountability Office (GAO) odrzuciło protest Lockheed Martin, ponieważ firma w dniu 11 grudnia 2015 r. Zdecydowała się złożyć „Zawiadomienie o proteście dotyczącym oferty po udzieleniu zamówienia” w amerykańskim Sądzie Federalnym ds. Roszczeń ; według źródła znającego procedury, rzadko zdarza się, aby firma składała w sądzie blisko decyzji protestacyjnej GAO. Natychmiast po odrzuceniu protestu przez GAO armia poleciła Oshkoshowi wznowienie prac nad rozkazem JLTV. Lockheed Martin złożył wstępny nakaz w dniu 17 grudnia, stwierdzając, że nowe informacje dostarczone przez armię związane z kontraktem pojawiły się pod koniec procesu protestacyjnego GAO, które nie zostały uwzględnione przed wydaniem orzeczenia i nie przyznano przedłużenia terminu. Federalny Sąd ds. Roszczeń Stanów Zjednoczonych odrzucił prośbę firmy Lockheed Martin o wstrzymanie prac na czas toczenia się procesu, umożliwiając firmie Oshkosh kontynuowanie pracy w trakcie procesu. Firma wycofała swój protest w Federalnym Sądzie Roszczeń w dniu 17 lutego 2016 r.

Mniej więcej w czasie, gdy Lockheed Martin wycofał swój protest, ujawniono potencjalnie kluczowe dane z testów JLTV. 472-stronicowy roczny raport niezależnego dyrektora ds. testów operacyjnych i oceny w Pentagonie ujawnił, że podczas testowania prototyp JLTV firmy Oshkosh trwał prawie sześć razy dłużej między poważnymi awariami niż następny najbliższy prototyp Lockheed Martin. Pojazd Oshkosh osiągnął średni przebieg 7051 mil między awarią misji operacyjnej (MMBOMF); Pojazd Lockheed Martin osiągnął 1271 MMBOMF. Pojazd AM General osiągnął zaledwie 526 MMBOMF. Celem dla JLTV jest 2400 MMBOMF, obecny wzmocniony HMMWV osiąga 2968 MMBOMF. Ujawniono również informacje o poziomach ochrony. W testach stwierdzono, że zarówno prototypy Oshkosh, jak i Lockheed spełniły wszystkie progowe wymagania dotyczące ochrony przed siłami i niektóre wymagania na poziomie obiektywnym. Ten poziom ochrony jest lepszy niż u wzmocnionych HMMWV i podobny do MRAP (Mine Resistant Ambush Protected) Pojazdy terenowe bez zestawu ulepszeń podwozia we wszystkich testowanych zagrożeniach. Prototyp AM General wymagałby znacznego przeprojektowania, aby spełnić wymagania dotyczące ochrony progowej. Więcej szczegółów na temat ochrony pojazdu zawarto w tajnym raporcie.

W budżecie Pentagonu na rok budżetowy 2017 zażądał 587,5 mln USD na zakup 1828 telewizorów JLTV dla armii i 113,2 mln USD na zakup 192 dla piechoty morskiej. Zwrócono się o około 34,7 miliona USD na badania i rozwój między programami JLTV armii i piechoty morskiej. Cele zamówień w tym czasie pozostały 49 099 JLTV dla armii i 5500 dla piechoty morskiej.

W marcu 2022 r. Trwał konkurencyjny wykup JLTV. Ostateczne zapytanie ofertowe (RFP) w tej sprawie zostało wydane 9 lutego 2022 r., A udzielenie zamówienia spodziewane jest we wrześniu 2022 r. W lutym 2023 r. AM General wygrał konkurs na produkcję JLTV.

Produkcja i dostawy

Pierwsze zamówienie na dostawę JLTV zostało ogłoszone 23 marca 2016 r., Kiedy armia amerykańska zamówiła 657 JLTV wraz z zestawami i wsparciem. Zamówienie o wartości 243 milionów dolarów obejmowało pojazdy dla armii i piechoty morskiej. Według Oshkosh „Pojazdy, przyczepy i zestawy instalacyjne dla tego zamówienia zostaną dostarczone do pierwszego kwartału roku budżetowego 2018”. W ramach pierwotnej nagrody podstawowej JLTV w sierpniu 2015 r. Zamówiono pierwsze 201 telewizorów JLTV do fazy testów i oceny. Zamówienie na 657 pojazdów jest wykonaną opcją z ośmiu lat opcyjnych programu. Stwierdzono, że początkowa zdolność operacyjna USMC została opóźniona o około rok do pierwszego kwartału roku budżetowego 2020, a zamówienia piechoty morskiej zostały zakończone do roku budżetowego 2022.

W marcu 2016 roku Pentagon ogłosił, że całkowite koszty programu spadły o 19,32%, z 30,574 miliardów dolarów do 24,668 miliardów dolarów „głównie z powodu poprawionych szacunków kosztów jednostkowych pojazdów i zestawów na podstawie zrealizowanych oszczędności”, co stanowiło spadek o 3,7 miliarda dolarów. Przedłużone zamówienia „z powodu korekt budżetowych i zmienionych założeń dotyczących maksymalnego profilu zakupów w roku” zmniejszyły koszty o 1,28 miliarda dolarów, a kilka innych zmian - takich jak metody szacowania kosztów i wskaźniki - spowodowało kolejny spadek o 921 milionów dolarów. Całkowite szacunki kosztów obejmują „badania i rozwój, zamówienia, budowę wojskową oraz operacje i konserwację związane z przejęciem” związane z programem, powiedział Pentagon. Odzwierciedlają one rzeczywiste koszty do tej pory i przewidywane koszty w przyszłości, przy czym wszystkie szacunki są w pełni zawyżonymi dolarami z tamtego roku. Scott Davis, dyrektor wykonawczy programu Combat Support & Combat Service Support, stwierdził, że ogólnie program JLTV oczekuje skrócenia całego programu o około pięć lat i zaoszczędzenia około 5,9 miliarda USD, ponieważ ostateczna konkurencyjna oferta Oshkosha była wystarczająco niska, więc Armia zdecydowała „kupować zgodnie z budżetem” i co roku zdobywać więcej platform, co skróciło całkowity czas trwania umowy i zwiększyło naliczane co roku unikanie kosztów.

Armia amerykańska ujawniła, że ​​​​JLTV miał być używany jako platforma dla nadchodzącego programu lekkich pojazdów rozpoznawczych (LRV), zamiast kupować nowy system. LRV ma być platformą terenową do przenoszenia zestawu czujników wywiadowczych, obserwacyjnych i rozpoznawczych; ma być wystarczająco lekki, aby mógł go nosić CH-47 Chinook śmigłowiec. JLTV został opisany jako „tymczasowe rozwiązanie LRV”. Poinformowano również, że JLTV-RV (JLTV - Reconnaissance Vehicle) miał zostać włączony do pakietu danych technicznych JLTV i byłby opcją zestawu w przyszłych kontraktach. Do czwartego kwartału 2020 r. wymagania dotyczące LRV ewoluowały do ​​tego stopnia, że ​​wykluczyły JLTV, wymagające sześcioosobowej załogi.

Armia otrzymała pierwszych siedem JLTV do testów pod koniec września 2016 r. Według armii, jej pierwszą jednostką, która otrzymała JLTV, miała być drużyna bojowa Brygady Piechoty w 10. Dywizji Górskiej w Fort Drum w Nowym Jorku . Większość z ich 500 HMMWV miała zostać wymieniona na początku 2019 r. Według Korpusu Piechoty Morskiej batalion piechoty II MEF w Camp Lejeune , Karolina Północna, miała otrzymać 69 JLTV w celu zastąpienia tej samej liczby Humvee w lipcu 2019 r. Korpus piechoty morskiej ujawnił, że chce dostosować swój cel nabycia JLTV o 65% do maksymalnie 9091 pojazdów. W tym czasie ogólne wymagania JLTV pozostały na poziomie 5500 dla USMC i 49 099 dla armii.

W styczniu 2017 roku Siły Powietrzne Stanów Zjednoczonych ogłosiły, że rozważają zakup JLTV dla swoich sił bezpieczeństwa, które chronią wyrzutnie rakiet. Pojazdy są używane przez siły bezpieczeństwa, zespoły unieszkodliwiania materiałów wybuchowych, jednostki pararatownicze i ratunkowe, zespoły taktycznej kontroli powietrznej i siły taktyki specjalnej. W tym czasie opublikowane dokumenty ujawniły brak dalszych planowanych zakupów JLTV na lata 2019–22, ale wiadomo było, że usługa chce wymienić całą swoją flotę 3270 HMMWV na JLTV. W swoim budżecie na 2018 rok Pentagon zażądał 1,143 miliarda dolarów na program. Departament Obrony zażądał 2110 JLTV dla armii, 140 dla sił powietrznych i 527 dla piechoty morskiej.

Na targach AUSA 2016 firma Oshkosh zaprezentowała wariant JLTV ogólnego przeznaczenia wyposażony w zdalny system uzbrojenia EOS R-400S-MK2 zintegrowany z lekkim automatycznym pistoletem łańcuchowym M230 LF 30 mm firmy Orbital ATK . Na targach AUSA 2017 telewizory JLTV zaprezentowano w trzech nowych konfiguracjach. Oshkosh zaprezentował wariant ogólnego przeznaczenia wyposażony w kompaktowy system broni laserowej Boeinga , zdalny system uzbrojenia Kongsberg Protector LW 30 z działem M230LF oraz zestaw komunikacyjny, który obejmuje Thales VRC-111 i Thales VRC-121 VIPER. Firma zaprezentowała również wariant użytkowy wyposażony w obrony powietrznej krótkiego zasięgu Boeing Maneuver , w tym karabin maszynowy M3P kalibru .50, wyrzutnię M299 z czterema pociskami Longbow Hellfire , zestaw czujników i zestaw komunikacyjny, w tym Thales VRC-111. Rafael zaprezentował pojazd ogólnego przeznaczenia wyposażony w firmowy podwójnie stabilizowany zdalny system uzbrojenia Samson z M230 LF oraz aktywny system ochrony Trophy Light .

Po ogłoszeniu w grudniu 2018 r., Że do końca marca 2019 r. Dostarczonych zostanie łącznie 500 JLTV, dostawy JLTV do armii rozpoczęły się w tygodniu rozpoczynającym się 7 stycznia 2019 r. Pierwszą jednostką, która otrzymała JLTV, była 1. Brygada Pancerna. Zespół bojowy, 3 . Dywizji Piechoty w Forcie Stewart . Zbiegając się z pierwszym wystawianiem, Oshkosh potwierdził, że ponad 3000 telewizorów JLTV zostało dostarczonych do armii i korpusu piechoty morskiej. W styczniu 2019 roku Rezerwa Armii ogłosiła, że ​​​​zamierza nabyć 60 telewizorów JLTV do szkolenia przygotowującego do wystawienia całej siły. Nie podano daty faktycznego wystawienia. W dniu 20 czerwca 2019 r. Dr Bruce Jette, zastępca sekretarza armii ds. Zakupów, logistyki i technologii, zatwierdził przejście programu JLTV do produkcji pełnoetatowej (FRP).

Wydano wstępne zawiadomienie o poszukiwaniu źródeł (W56HZV19R0242) dotyczące programu rekonkurencji A2 JLTV. Następnie opublikowano cztery projekty zapytań ofertowych (RFP), 3 kwietnia 2020 r., 11 grudnia 2020 r., 30 kwietnia 2021 r. i 29 października 2021 r.

Korpus piechoty morskiej zadeklarował początkową zdolność operacyjną JLTV w dniu 2 sierpnia 2019 r., Przed planowanym terminem na czerwiec 2020 r. Marines ogłosili wcześniej 28 stycznia 2019 r., Że jego pierwszy JLTV wystawił tego dnia w School of Infantry West w Camp Pendleton , w Kalifornii , z około 1000 kolejnych telewizorów JLTV, które mają zostać wystawione w roku budżetowym 2020.

W roku budżetowym 2020 (1 października 2019 r. - 30 września 2020 r.) Wniosek Pentagonu o finansowanie JLTV wyniósł 1,641 mld USD na zakup 2530 pojazdów dla armii, 1398 dla piechoty morskiej (o 3986 więcej między rokiem budżetowym 2021 a rokiem budżetowym 2024), 140 dla Sił Powietrznych, i 22 dla marynarki wojennej. Inne działania budżetowe na rok budżetowy 2020 obejmowały 4,8 mln USD na rozwój inżynierii i produkcji. W marcu 2019 roku poinformowano, że wniosek budżetowy armii na rok budżetowy 2020 obejmował proponowane cięcia na opłacenie priorytetów modernizacyjnych, przy czym jednym z proponowanych cięć jest JLTV. Poinformowano, że w ciągu najbliższych pięciu lat serwis wyda na program JLTV o 800 mln USD mniej, niż początkowo oczekiwano; może to skutkować zakupem o 1900 mniej pojazdów. Od maja 2019 r. Usługa nie zmieniła zatwierdzonego celu nabycia 49 099 JLTV.

W dniu 1 lipca 2020 r. Oshkosh oświadczył, że od czasu przyznania kontraktu produkcyjnego w 2015 r. Dostarczono armii amerykańskiej, korpusowi piechoty morskiej, siłom powietrznym Stanów Zjednoczonych i marynarce wojennej ponad 7500 JLTV. Zamówienie to przyniosło łącznie zamówione JLTV dla sił amerykańskich do tej pory do 15 052.

We wrześniu 2020 r. przyznano uzasadnienie i zatwierdzenie (J&A) dla maksymalnie 6262 wyłącznych źródeł JLTV firmy Oshkosh, pierwotne zawiadomienie (W56HZV-15-C-0095-P00282) zostało opublikowane 30 czerwca 2020 r. Ta nagroda umożliwi dalsze JLTV produkcji, branża z powodzeniem argumentowała, że ​​potrzeba do 33 miesięcy z pakietem JLTV TDP, aby móc odpowiedzieć na A2 JLTV RfP. Do 6262 zatwierdzonych JLTV zostanie technicznie dostarczonych w ramach oddzielnej drugiej umowy JLTV, ale pierwotne koszty i terminy umowy pozostają. Ostateczne zamówienia muszą zostać złożone w listopadzie 2023 r., z dostawami dozwolonymi do końca 2025 r., ale mają zakończyć się w połowie 2025 r. Dopuszczalna łączna liczba zamówień w ramach pierwotnej nagrody JLTV wynosiła 16 901 JLTV.

Kiedy armia amerykańska przedstawiła swój wniosek budżetowy na rok budżetowy 2021 (rok budżetowy 2021) w lutym 2020 r., potwierdzając dokumenty budżetowe szczegółowe plany dotyczące „konkurencyjnej nagrody kontynuacji kontraktu [JLTV]” w roku budżetowym 2022. Ujawniono, że służba chce zmniejszyć swoje JLTV kupuje za 201,6 mln USD w nadchodzących latach, ale utrzymuje cel zakupu 40 099. Dwa lata cięć produkcji JLTV w roku budżetowym 2020 i 2021 zwiększą teraz pełną zdolność operacyjną termin o trzy lata do roku budżetowego 2042. 17 czerwca 2020 r. Oshkosh ogłosił, że firmie przyznano modyfikację kontraktu o wartości 61,8 mln USD w celu zwiększenia dostępnych opcji przyczep w ramach obecnego kontraktu JLTV Family of Vehicles z 32 do 3541. JLTV-T (JLTV - Trailer) został zaprojektowany jako integralna część rodziny pojazdów JLTV.

W lutym 2021 roku Oshkosh ogłosił, że firma wyprodukowała swój 10-tysięczny telewizor JLTV i otrzymała zamówienia na 18 126 telewizorów JLTV w ramach kontraktów o łącznej wartości ponad 6 miliardów dolarów. Pierwszym wystawianiem JLTV przez Gwardię Narodową był 19. SF w 3QFY21.

W dniu 26 stycznia 2022 r. Wydano zawiadomienie o wstępnym zamówieniu (W56HZV-20-R-0072) dla rodziny pojazdów (FoV) Joint Light Tactical Vehicle (JLTV) Follow-On, kontraktu A2. Przewidywana data publikacji zaproszenia to 04 lutego 2022 r., a przewidywany termin składania ofert to 12 kwietnia 2022 r.; rzeczywista data wydania to 09 lutego. Planowany okres realizacji tego zamówienia to wrzesień 2022 r. – wrzesień 2032 r. Wydany kontrakt będzie jednoetapowym, pięcioletnim kontraktem typu wymagania, z pięcioma rocznymi opcjami na zasadzie Cost-Plus Podstawa stałej opłaty i stałej ceny. Przewidywana wartość kontraktu wynosi 7,3 miliarda USD przy zachowaniu pierwotnych cen przyznanych kontraktów (plus inflacja), a oczekuje się, że kontrakt obejmie maksymalnie 15 425 A2 JLTV i 6000 naczep JLTV, a dostawy rozpoczną się 18 miesięcy po przyznaniu kontraktu. Oczekuje się, że oprócz firmy Oshkosh wśród respondentów zapytania ofertowego znajdą się AM General, GM Defense i Navistar.

Do kwietnia 2022 r. złożono 15 zamówień na dostawę JLTV, ostatnie z nich w listopadzie 2021 r. I o wartości 591 mln USD. Zamówienie obejmuje 1669 pojazdów i 868 przyczep, łącznie 125 JLTV dla Brazylii, Litwy, Czarnogóry i Słowenii. Dostawy mają zostać zrealizowane do września 2023 r. To ostatnie zamówienie zwiększa łączną liczbę zamówionych dotychczas telewizorów JLTV do 19 727 sztuk.

Podsumowując, dotychczas znane zamówienia na dostawę JLTV dla sił zbrojnych USA to:

  • Sierpień 2015: 201 w ramach pierwotnej nagrody podstawowej JLTV oraz w fazie testów i oceny
  • marzec 2016: 657; wartość 243 mln dolarów
  • wrzesień 2016: 130; wartość 42 mln dolarów
  • styczeń 2017: 409; wartość 179 milionów dolarów
  • sierpień 2017: 748; wartość 195 milionów dolarów
  • wrzesień 2017: 611; wartość 177 milionów dolarów
  • grudzień 2017: 258; wartość 100,1 mln dolarów
  • luty 2018: 416; wartość 106 milionów dolarów
  • Czerwiec 2018: 1574; wartość 484 mln dolarów
  • Listopad 2018: 6107; wartość 1,69 mld USD
  • grudzień 2019: 2721; wartość 803,9 mln USD
  • luty 2020: 1240; wartość 407,3 mln USD (w tym nieokreślone ilości dla Słowenii i Litwy jako FMS)
  • lipiec 2020: 248; wartość 127 milionów dolarów
  • Listopad 2020: 2679; o wartości 884,4 mln USD (łączna liczba JLTV zamówionych do tej pory dla sił amerykańskich wyniosła 17 731 i technicznie rzecz biorąc było to pierwsze zamówienie w ramach drugiego kontraktu. Uwzględniono również 59 JLTV o wartości 23 USD dla Brazylii, Litwy i Macedonii, co daje łącznie 2738 JLTV)
  • Listopad 2021: 1544; wartość, w tym FMS, wynosi 591 milionów dolarów

(wszystkie zamówienia obejmują nieokreślone ilości szkoleń, wsparcia, zestawów i/lub przyczep)

Inni operatorzy

Poza Stanami Zjednoczonymi wiele innych krajów wykazało zainteresowanie lub zamówiło JLTV. Należą do nich Belgia, Brazylia, Litwa, Macedonia Północna, Czarnogóra, Rumunia i Słowenia. Wszyscy zamówili przez FMS, z wyjątkiem Belgii, która jest sprzedażą bezpośrednią. Portugalia i Wielka Brytania wyraziły zainteresowanie nabyciem JLTV. Australia dołączyła do fazy TD JLTV, ale ostatecznie zdecydowała się na zakup lokalnie produkowanego Thalesa Hawkei . Indie wyraziły zainteresowanie przystąpieniem do programu JLTV, ale nie przystąpiły.

Opis techniczny

Biorąc pod uwagę konkurencyjny charakter zawodów i rekonkurencji JLTV, armia amerykańska lub Oshkosh ujawniły tylko ograniczone szczegóły techniczne. Dostępne są tylko podstawowe wymiary konturowe i ograniczona masa eksploatacyjna oraz dane samochodowe, które są zawarte w Specyfikacjach . JLTV opiera się na niezależnym systemie zawieszenia TAK-4i (i = inteligentny) firmy Oshkosh. Około 26 000 pojazdów wojskowych jest wyposażonych we wcześniejszą wersję systemu, w tym Oshkosh Medium Tactical Vehicle Replacement (MTVR), Oshkosh Logistic Vehicle System Replacement (LVSR) i Oshkosh MRAP pojazd terenowy ( M-ATV ); system TAK-4 został doposażony w Force Protection Inc Cougar i BAE Systems RG-33 MRAPy. Większość systemów dostarczonych do tej pory to sprężyny śrubowe. Wersja TAK-4i zamontowana w JLTV pozostaje nieujawniona, ale nie jest ze sprężynami śrubowymi i jest typu z regulacją wysokości jazdy i skokiem koła do 20 cali (51 cm), o 25% większym niż obecny standard. Zawieszenie JLTV umożliwia poziomy wspomagania wysiadania z boku na bok i od przodu do tyłu na zboczach lub pochyłościach, zgodnie z wyborem operatora. Wysokość przedniego i tylnego zawieszenia może być również niezależnie kontrolowana pod kątem statku i transportu. Układ zawieszenia ma kontrolę wysokości jazdy na wszystkich czterech kołach.

Moc napędową zapewnia sterowany cyfrowo silnik wysokoprężny Gale Banks Engineering 866T V-8, oparty na architekturze General Motors Duramax LML. Moc wyjściowa wynosi 340 KM . Produkcja silnika Duramax LML zakończona w 2017 roku, jednostka zastąpiona przez Duramax L5P. Modele JLTV A1, które zostały wprowadzone w 2017 roku, są napędzane pochodną tego silnika. A2 JLTV będzie napędzany następną generacją silnika Duramax, a produkcja obecnego modelu Duramax MY2020 L5P ma zakończyć się w trzecim kwartale 2022 roku. Sześciobiegowa, w pełni automatyczna skrzynia biegów Allison 2500SP jest montowana we wszystkich JLTV

JLTV został zaprojektowany zgodnie z długoterminową strategią opancerzenia armii amerykańskiej (LTAS). System LTAS jest zgodny z zasadą zestawu A/zestawu B, z pojazdami zaprojektowanymi jako „przystosowane do ochrony, ale nie wyposażone”. Zestawy ochronne można montować i demontować z pojazdów w terenie przy użyciu podstawowych narzędzi. Zestaw A jest montowany na linii produkcyjnej i stanowi połączenie ograniczonej ilości opancerzenia w trudno dostępnych miejscach pojazdu, wraz ze znaczną ilością elementów mocujących opancerzenie i wymaganych konstrukcji wsporczych. Większość pancerza, zestaw B, jest instalowana w terenie zgodnie z wymaganiami. Dwóch żołnierzy może zainstalować zbroję B-kit w pięć godzin. 800 funtów RPG może zostać zainstalowany w ciągu dwóch godzin podczas konserwacji na poziomie pola, a załoga skompletuje go w ciągu 30 minut. JLTV oferuje wyższy poziom ochrony niż ulepszone HMMWV i porównywalny z oryginalnymi projektami klasy MRAP, ale w ogólnym pakiecie pojazdów, który jest znacznie mniejszy i lżejszy niż pojazdy zakupione w ramach zamówień US Marines MRAP.

Korzyści wynikające z zasady A-kit/B-kit polegają na tym, że opancerzenie jest montowane tylko wtedy, gdy jest to wymagane, co zmniejsza zużycie pojazdu i domyślnie koszty całego cyklu życia. Ulepszenia i/lub ulepszenia zbroi są również znacznie łatwiejsze do zintegrowania z rozwiązaniem aplikacji. Żadna ilość zestawów opancerzenia JLTV nie została jeszcze ujawniona, ale przewiduje się, że szacunkowe zestawy o wartości 65 000 USD zostaną zakupione na podstawie jednego zestawu do trzech pojazdów. Ogólna ochrona będzie obejmować wkładkę przeciwodłamkową, aby zminimalizować efekty perforacji w pojeździe, gdy pojazd zostanie ostrzelany przez wroga.

JLTV posiada automatyczny system gaśniczy chroniący kabinę załogi. Zbiorniki paliwa są montowane na zewnątrz i osłonięte konstrukcją JLTV. Każde siedzenie załogi ma połączone siedzenie i urządzenie przytrzymujące wybuch. Czas wejścia dla czteroosobowej załogi w sprzęcie bojowym wynosi 30 sekund lub mniej. Wyjście z drzwiami B-kit jest w ciągu 10 sekund. Jedyne oficjalnie ujawnione dane dotyczące masy obejmują masę całkowitą pojazdu 10 266 funtów. Ładowność wersji dwudrzwiowej wynosi 2318 kg, ładowność wersji czterodrzwiowej wynosi 1590 kg. USMC potrzebowało pojazdu, który może być transportowany przez obecne i planowane systemy. W kwietniu 2009 r. Dowódca piechoty morskiej James Conway ostrzegł, że piechota morska „nie kupi pojazdu o masie 20 000 funtów”.

Wymagania wymagały, aby grzejnik kabiny podniósł temperaturę w kabinie załogi z -40 ° F (-40 ° C) do 65 ° F (18 ° C) w ciągu jednej godziny. Klimatyzator powinien obniżyć temperaturę z 120 °F (49 °C) do 90 °F (32 °C) w ciągu czterdziestu minut. JLTV miał być wyposażony w diagnostyczny system monitorujący, który będzie elektronicznie ostrzegał operatora o awariach sprzętu, aby można je było naprawić. Elektroniczny monitoring będzie obserwował paliwo, wlot powietrza, silnik, chłodzenie, skrzynię biegów, magazynowanie energii, wytwarzanie energii i prędkość pojazdu, a także inne systemy.

Mobilność

Pentagon potrzebował co najmniej 600 średnich mil przed awarią istotnej funkcji. Pojazd miał być w stanie przejechać 3 mile (5 km) w terenie po przejściu trzech 0,3-calowych (7,6 mm) perforacji w połowie pełnych głównych zbiorników paliwa. JLTV musi również działać na wysokościach od minus 500 stóp do 12 000 stóp i utrzymywać pełną zdolność do wykonywania misji w temperaturach od -40 do 125 ° F (-40 do 52 ° C), zgodnie z ustalonymi wymaganiami. Gdy temperatura spadnie znacznie poniżej zera, JLTV musi zostać uruchomiony w ciągu jednej minuty bez żadnych zewnętrznych pomocy, zestawów ani wcześniejszego ogrzania akumulatorów. Pojazd musi być w stanie przejechać po utwardzonej nawierzchni 350 mil (560 km) z prędkością 35 mil na godzinę (56 km/h) lub 300 mil (480 km) w terenie roboczym na jednym zbiorniku Paliwo JP-8 . Przyspieszenie od 0 do 30 mil na godzinę (0 do 48 km/h) w 9,7 sekundy na suchym, równym, twardym terenie było wymagane jako wymóg progowy (cel to 7 sekund), podobnie jak zdolność do fordowania 60 cali ( 150 cm ) słonej wody bez zestawu do brodzenia, do przodu i do tyłu, zachowując kontakt z podłożem.

Inne taktyczne wymagania dotyczące mobilności obejmują promień skrętu wynoszący 27 stóp oraz zdolność pokonywania 24-calowych pionowych przeszkód do przodu i do tyłu. JLTV musi być w stanie zjechać z 18-calowego pionowego stopnia z prędkością 15 mil na godzinę i nie doznawać uszkodzeń mechanicznych. Będzie w stanie pokonać 20-stopniowy rowek w kształcie litery V o szerokości 25 stóp przy kącie natarcia 45 stopni. Może „przeskoczyć” 6-calowy równoległy krawężnik z prędkością 15 mil na godzinę i pokonywać 20-metrowe schody z prędkością 5 mil na godzinę. Musi pokonywać 60-procentowe suche, utwardzone wzniesienie i pokonywać 40-procentowe zbocze boczne bez pogorszenia kontroli kierowcy.

JLTV można transportować drogą morską, kolejową i powietrzną. JLTV można transportować na wszystkich klasach oceanicznych statków transportowych przy minimalnym demontażu. Wymagano, aby można go było transportować koleją na kolejach krajów USA i NATO . Transport lotniczy będzie możliwy przy użyciu stałopłatów tak dużych lub większych jak C-130 Hercules i będzie można je ładować na zawiesiu za pomocą wiropłatów, takich jak CH-47/MH-47 i CH-53 . Proponowany wariant karetki miał być zrzucany z powietrza przez C-5 i C-17 samoloty stałopłatowe. JLTV można przygotować w 30 minut do transportu samolotem, statkami Morskich Sił Zwiadowczych lub koleją. Pomaga w tym zawieszenie o regulowanej wysokości.

Wersje

Wczesne konfiguracje JLTV

Rodzina JLTV i jej nazewnictwo ewoluowały w trakcie procesu rozwoju i do tej pory armia amerykańska przydzieliła oznaczenia M czterem indywidualnym konfiguracjom JLTV. W dokumencie dotyczącym początkowych możliwości JLTV istniały cztery opcje ładunku, które później zostały zredukowane do trzech, kategorie ładunku A, B i C. Do czasu opublikowania dokumentu rozwoju zdolności w wersji 3.3 na zakończenie fazy rozwoju technologii (TD) JLTV, ładunek opcje zostały zredukowane do zaledwie dwóch, a gadatliwość ładunku została usunięta i zastąpiona odniesieniem do wariantów. Od tego momentu wymagane były dwa określone warianty, Combat Tactical Vehicle (CTV) i Combat Support Vehicle (CSV).

Warianty JLTV, w tym przyczepa towarzysząca, stan na październik 2017 r

Konfiguracja CTV zastąpiła poprzednie konfiguracje kategorii A i kategorii B i była pojazdem z 4 miejscami siedzącymi i ładownością 3500 funtów. CSV zastąpił poprzednią konfigurację kategorii C i był pojazdem dwumiejscowym o ładowności 5100 funtów. Rodzina JLTV składa się teraz z trzech podstawowych platform pojazdów: Utility (JLTV-UTL), Close Combat Weapons Carrier (JLTV-CCWC) i General Purpose (JLTV-GP). Platforma pojazdu podstawowego Utility to konfiguracja dwudrzwiowa, platformy pojazdu ogólnego przeznaczenia i nośnika broni do walki w zwarciu to konfiguracja czterodrzwiowa. Standardowe amerykańskie wojskowe oznaczenia M są stosowane na platformach pojazdów podstawowych, gdy są wyposażone w określoną konfigurację pakietu misji. Obecnie są to:

  • M1278 Heavy Guns Carrier - platforma pojazdu ogólnego przeznaczenia w konfiguracji pakietu misji Heavy Guns Carrier (JLTV-HGC)
  • M1279 Utility - platforma pojazdu podstawowego Utility (JLTV-UTL) w konfiguracji pakietu Utility Mission
  • M1280 General Purpose - platforma pojazdu podstawowego ogólnego przeznaczenia (JLTV-GP) w konfiguracji pakietu misji ogólnego przeznaczenia
  • M1281 Transporter broni do walki w zwarciu - platforma pojazdu podstawowego przewoźnika broni do walki w zwarciu (JLTV-CCWC) w konfiguracji pakietu misji nośnika broni do walki w zwarciu

Dostępna jest również przyczepa towarzysząca (JLTV-T), którą można holować we wszystkich wariantach JLTV.

Wersje specyficzne dla L-ATV

Firma Oshkosh po raz pierwszy zaprezentowała ambulans L-ATV na Sympozjum Sił Globalnych Stowarzyszenia Armii Stanów Zjednoczonych (AUSA) w Huntsville w stanie Alabama w dniach 26-28 marca 2019 r. Ambulans L-ATV jest oparty na platformie konfiguracji narzędzi a tył może pomieścić 4 nosze lub do 8 pacjentów siedzących lub kombinację tych dwóch. Obecnie Ambulans L-ATV nie jest wariantem JLTV, ale według firmy projekt będzie sprzedawany armii amerykańskiej i piechocie morskiej.

Hybrydowy elektryczny JLTV

W styczniu 2022 roku Oshkosh zaprezentował hybrydowo-elektryczny demonstrator technologii Joint Light Tactical Vehicle (eJLTV), który wykorzystuje „dostępny w handlu” akumulator litowo-jonowy. Silnik wysokoprężny JLTV potrzebuje około 30 minut, aby naładować akumulator litowo-jonowy, po czym eJLTV może działać bez zasilania z akumulatora przez mniej więcej taki sam czas. Jest również w stanie eksportować do 115 kW mocy. Jednak hybrydowa konfiguracja elektryczna zwiększa masę własną pojazdu o ponad 453 kg.

JLTV-T (T - przyczepa)

Od czerwca 2019 r. Nabywana jest dedykowana przyczepa (JLTV-T) dla JLTV, ponieważ przyczepy eksploatowane nie były w stanie bezpiecznie dorównać osiągom i mobilnością JLTV. Dedykowana przyczepa towarzysząca dla JLTV (JLTV – Trailer (JLTV-T)) stanowiła część wymagań od wczesnych etapów, a kontrakt produkcyjny przyznany firmie Oshkosh obejmował opcję produkcji przyczepy. Jednak podjęto decyzję o wykorzystaniu inwestycji w lekką przyczepę taktyczną HMMWV (LTT), a nie o zakup zasobów JLTV-T. W rezultacie początkowe ilości ograniczono jedynie do próbek testowych. Jednak testy operacyjne wykazałyby, że LTT nie był kompatybilny z JLTV działającym z prędkościami profilu misji, dlatego JLTV był ograniczony do bezpiecznej prędkości holowania LTT, aby ograniczyć uszkodzenia sprzętu. W czerwcu 2020 roku Oshkosh ogłosił, że firmie przyznano modyfikację kontraktu w celu zwiększenia dostępnych opcji przyczep z 32 do 3541, aw ramach nagrody JLTV z listopada 2020 roku zamówiono 1001 przyczep. Pierwsze uruchomienie JLTV-Trailer zaplanowano na marzec 2022 r. I do tego czasu JLTV jest używany z LTT, ale przy ograniczonym profilu misji.

JLTV-T jest oparty na przykręcanym podwoziu z sekcji kanałowej i jest wyposażony w niezależne wahacze wleczone i zawieszenie pneumatyczne. Koła i opony są wspólne z JLTV. Pokład ładunkowy ma zdejmowane ściany boczne i klapę tylną oraz pokładowy schowek na nie, gdy przyczepa jest używana jako platforma. Na platformie ładunkowej znajdują się zamki ISO dla każdego wymaganego schronienia o podobnym interfejsie.

Operatorzy

Obecni operatorzy

  •   Czarnogóra : Siły Zbrojne Czarnogóry - Czarnogóra podpisały kontrakt o wartości 36,17 mln USD na zakup 67 telewizorów JLTV, ogłoszony 23 października 2019 r. Pojazdy będą stanowić wyposażenie sił Czarnogóry zadeklarowanych w NATO. Pierwsze 20 pojazdów przybyło w 2020 r., a dostawy zakończą się w 2023 r. Czarnogóra ma pozyskać 55 JLTV w konfiguracji podstawowej, osiem w konfiguracji przeciwpancernej, a pozostałe cztery w konfiguracji medycznej i dowodzenia.
  •   Stany Zjednoczone Ameryki : Armia Stanów Zjednoczonych , Korpus Piechoty Morskiej Stanów Zjednoczonych i Siły Powietrzne Stanów Zjednoczonych — pierwotne udzielenie zamówienia w dniu 25 sierpnia 2015 r. Ogólne wymagania ulegały wahaniom, ale według stanu na styczeń 2022 r. Micheal Sprang, dyrektor projektu JLTV, wynosił: Armia - 49 099 ( liczba ta pozostaje względnie stała); Korpus piechoty morskiej - 12 500 (około); Siły Powietrzne - 2000 (w zależności od finansowania); Marynarka Wojenna (ok. 400). Pierwotny kontrakt na JLTV miał potencjalną wartość 6,749 miliarda USD i obejmował maksymalnie 16 901 JLTV. Drugie wyłączne źródło kontraktu Oshkosh pozwala na zamówienie 6262 JLTV do listopada 2023 r. Nagroda za rekonkurencję JLTV pozwoli na 15 586 JLTV po przyznaniu. Obecne zamówienia US Army i Marines obejmują około 19 150 JLTV.
  •   Słowenia : słoweńskie siły lądowe – Podpisanie międzyrządowej umowy na zakup 38 telewizorów Oshkosh JLTV w listopadzie 2018 r., z dostawami w latach 2021–2023. Zamówienie JLTV ogłoszone w lutym 2020 r. Obejmowało JLTV dla Słowenii, ale faktyczna ilość nie została ujawniona. 11 maja 2021 r. 38 JLTV dla armii słoweńskiej przybyło do portu Luka Koper. Uzbrojeni są w stację M153 Kongsberg. Pojazdy zostały zaprezentowane publiczności 4 czerwca. W czerwcu 2021 r. Słowenia ogłosiła, że ​​w 2021 r. Zamówi kolejne 37 telewizorów JLTV. 14 września 2021 r. Podpisano umowę na dodatkowe 37 telewizorów JLTV. W grudniu 2022 roku zamówiono kolejne 47 pojazdów, 7 pojazdów przekaże USA. Słoweńska armia pozyska łącznie 129 JLTV.
  •   Litwa : armia litewska - 21 listopada 2019 r. Litwa i USA podpisały kontrakt na 200 pojazdów. Pierwsza partia 50 sztuk została dostarczona w sierpniu 2021 r. W październiku 2022 r. Podpisano umowę na kolejne 300 pojazdów, łącznie na 500 zamówionych pojazdów.

Przyszli operatorzy

  •   Belgia : armia belgijska – belgijska Rada Ministrów zatwierdziła zakup 322 telewizorów JLTV we wrześniu 2020 r. za 135 mln euro. W służbie JLTV zastąpi Iveco LMV w misjach dowodzenia i łącznikowych, a 20 egzemplarzy zostanie skonfigurowanych jako karetki pogotowia. Umowa zawiera również wieloletnią otwartą umowę na pomoc techniczną. Pierwsze dostawy spodziewane są w 2023 roku.
  •   Brazylia : Brazylijski Korpus Piechoty Morskiej - 5 października 2020 r. Brazylijski Korpus Piechoty Morskiej podpisał kontrakt na partię 12 telewizorów JLTV, które mają zostać dostarczone w latach 2022-2026. We wrześniu 2021 r. Poinformowano, że brazylijski korpus piechoty morskiej (CFN) szuka do nabyć dodatkowe 48 telewizorów JLTV. 1., 2. i 3. batalion piechoty piechoty morskiej otrzyma po 12 pojazdów, a pozostałe 12 trafi do batalionu operacji specjalnych.
  •   Macedonia Północna : armia amerykańska ogłosiła w listopadzie 2020 r. modyfikację kontraktu JLTV, która zidentyfikowała Macedonię Północną jako klienta. Oshkosh ogłosił w grudniu 2020 r., Że podpisał kontrakt na produkcję i dostawę 59 telewizorów JLTV do Brazylii, Litwy i Macedonii Północnej, ale bez awarii. Wcześniejsze deklaracje finansowania pozwoliły na wyposażenie Armii Republiki Macedonii Północnej w 33 JLTV, których pierwsza dostawa spodziewana była pod koniec 2021 lub na początku 2022 roku. Długoterminowy plan rozwoju zdolności obronnych Macedonii Północnej przewiduje zakup do 2024 roku 96 JLTV.
  •   Polska : 26 M1279A1 w wersji pasażerskiej i towarowej w ramach sprzedaży 116 czołgów M1A1 Abrams.
  •   Rumunia : Rumuńskie Ministerstwo Obrony Narodowej (MON) potwierdziło w lipcu 2021 r., że kupi ponad 100 JLTV dla rumuńskich sił specjalnych w ramach kontraktu o wartości 47 mln EUR. Oshkosh poinformował w komunikacie prasowym z 1 lipca 2021 r., że Rumunia jest jednym z krajów, dla których otrzymała zamówienie na JLTV o wartości 152 mln USD.

Potencjalni operatorzy

  •   Grecja – Armia Grecka – W dniu 27 czerwca 2022 r. Sztab Generalny Armii Greckiej spotkał się z przedstawicielami Elbit Systems po okazaniu zainteresowania nabyciem systemów moździerzowych SPEAR 120 mm montowanych na JLTV.
  •   Portugalia - armia portugalska - W kwietniu 2020 r. Portugalia ogłosiła, że ​​będzie zabiegać o zakup JLTV w ramach amerykańskiego programu Foreign Military Sales. Intencja została wyrażona Janesowi przez podpułkownika Ricardo Manuela dos Santosa Camilo, szefa wydziału zdolności w dywizji planowania sił sztabu generalnego armii. W 2019 r. 79 mln EUR (86 mln USD) przeznaczono na zrewidowaną portugalską ustawę o programach wojskowych na zakup JLTV do 2030 r. w celu dalszej modernizacji armii. Jednak całe zamówienie było w trakcie przeglądu i stwierdzono, że może ulec zmianie. W przypadku zakupu JLTV zastąpiłby serię Land Rover Defender i pojazdy Toyota Land Cruiser HZJ73LV używane obecnie przez armię portugalską.
  •   Wielka Brytania : Armia brytyjska - W czerwcu 2016 r. poinformowano, że aby spełnić wymagania pakietu 1 wielozadaniowego pojazdu chronionego (MRV-P), Ministerstwo Obrony Wielkiej Brytanii (MON) rozmawiało z Pentagonem w sprawie nabycia JLTV za pośrednictwem Zagraniczna sprzedaż wojskowa (FMS) trasa. „Możemy potwierdzić, że rozmawiamy z Departamentem Obrony Stanów Zjednoczonych w sprawie Pakietu 1 [MRV-P], aby poinformować nas o opcji FMS dla Joint Light Tactical Vehicle” – powiedział rzecznik MON. W styczniu 2017 r. Generał dywizji Robert Talbot Rice, dyrektor ds. wyposażenia lądowego w dziale wyposażenia obronnego i wsparcia Ministerstwa Obrony (MON), stwierdził, że: „Pracujemy nad procesem zagranicznej sprzedaży wojskowej. A list z prośbą został wysłany do naszych amerykańskich kolegów i spodziewamy się odpowiedzi w ciągu najbliższych kilku miesięcy”. Talbot Rice powiedział publiczności złożonej z kadry kierowniczej przemysłu i personelu wojskowego na międzynarodowej konferencji pojazdów opancerzonych w Londynie w dniu 24 stycznia, że ​​armia zdecydowała się na zakup z jednego źródła ze względu na możliwość spełnienia wymagań Wielkiej Brytanii i stosunek jakości do ceny. W lipcu 2017 r. DSCA powiadomiła Kongres Stanów Zjednoczonych o możliwej sprzedaży 2747 pojazdów i akcesoriów JLTV do Wielkiej Brytanii. Jane's Defence Weekly poinformował we wrześniu 2019 r., Że w kwietniu 2019 r. Otrzymano zgodę na wejście JLTV do fazy demonstracyjnej, a po zakończeniu fazy demonstracyjnej w 2021 r. Ministerstwo Obrony otrzyma nowe uzasadnienie biznesowe w celu uzyskania zgody na wejście do pełnej stawki produkcja . Zapotrzebowanie w tym czasie wynosiło 821 pojazdów dla armii i piechoty morskiej. W czerwcu 2022 roku ogłoszono, że Pakiet 1 Multi Role Vehicle-Protected (MRV-P) nie posunąłby się naprzód; anulowanie pakietu MRV-P 1 nie jest bezpośrednim anulowaniem przejęcia JLTV, a właściwie wynikiem przeglądu przez armię brytyjską jej potrzeb w zakresie chronionej mobilności po zintegrowanym przeglądzie 2021 i powiązanym dokumencie dowodzenia. Opóźnienie jakiegokolwiek zakupu JLTV pozwoli również Wielkiej Brytanii czekać na wynik procesu ponownego konkurowania JLTV przez armię amerykańską.

Galeria

Linki zewnętrzne

Pobrane z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Joint_Light_Tactical_Vehicle&oldid=1138792241 ”