Kanadyjski Pacyfik 1246

Canadian Pacific 1246
CPR nr 1246 w Brockway Mills w Rockingham, Vermont , 24 października 1981 r.
Typ i pochodzenie Rodzaj mocy Para Budowniczy Zakład Lokomotyw w Montrealu Numer seryjny 74906 Data budowy 29 czerwca 1946 r
Specyfikacje Konfiguracja: ​ • Dlaczego 4-6-2 „Pacyfik” • UIC 2'C1' Miernik 4 stopy 8 + 1 / 2 cale ( 1435 mm ) średnica wiodąca 33 cale (838 mm) Średnica sterownika 70 cali (1778 mm) Średnica końcowa. 45 cali (1143 mm) Rozstaw osi: • Kierowcy 15 stóp (4,6 m) Długość 76 stóp 4 + 1 / 8 cali (23,3 m) Wysokość 14 stóp 10 cali (4,5 m) Obciążenie osi 50333 funtów (22830,7 kg; 22,8 t) Masa klejąca 151 000 funtów (68 492,4 kg; 68,5 tony) Waga lokomotywy 229500 funtów (104099,4 kg; 104,1 t) Waga przetargowa 191 000 funtów (86636,1 kg; 86,6 t) Waga całkowita 420500 funtów (190735,6 kg; 190,7 ton) Typ paliwa Węgiel Pojemność paliwa 28 000 funtów (13 000 kg; 13 ton) Czapka wodna. 11529 galonów amerykańskich (43642 l; 9600 galonów IMP) Palenisko: • Obszar paleniska 45,6 stóp kwadratowych (4,24 m 2 ) Ciśnienie w kotle 250 psi (1,72 MPa) Powierzchnia grzewcza 3320 stóp kwadratowych (308,4 m 2 ) • Palenisko 199 stóp kwadratowych (18,5 m 2 ) Przegrzewacz: ​ • Powierzchnia grzewcza 744 stóp kwadratowych (69,1 m 2 ) Cylindry Dwa, na zewnątrz Rozmiar cylindra 20 cali × 28 cali (508 mm × 711 mm) Koło zębate zaworu Walschaerts
Dane dotyczące wydajności Pociągowy wysiłek 34 000 funtów siły (151,2 kN) Współczynnik adh. 4.44
Kariera Operatorzy Canadian Pacific Railway Steamtown, Stany Zjednoczone Green Mountain Railroad Narodowe miejsce historyczne Steamtown Kolej Connecticut Valley Kolej Naugatuck Railroad Klasa G5c Numer w klasie 14 z 40 Liczby CPR 1246 Rutland 82 Dostarczony 29 czerwca 1946 r Pierwszy bieg lipiec 1946 r Ostatniego uruchomienia marzec 1958 Emerytowany Styczeń 1964 (służba skarbowa) Marzec 1986 (usługa wycieczkowa) Zachowane 29 października 1988 Odrestaurowany Czerwiec 1967 (ruchomy) 1996 (kosmetycznie) Aktualny właściciel Muzeum Kolei Nowej Anglii Usposobienie Przechowywane na zewnątrz

Canadian Pacific Railway nr 1246 to zachowana lokomotywa parowa typu G5c klasy 4-6-2 „Pacific”, zbudowana przez Montreal Locomotive Works w 1946 r. W 1965 r. Stała się jedną z trzech lokomotyw G5 zakupionych przez Steamtown w USA na wycieczkę usługa . Po kilku latach pracy w Scranton w latach 80. nr 1246 został sprzedany na aukcji w październiku 1988 r. Muzeum Kolejnictwa w Nowej Anglii z planami jego renowacji i eksploatacji, i początkowo był wystawiany na wystawie statycznej. Od 2022 roku nr 1246 jest przechowywany w Railroad Museum of New England.

Historia

Obsługa przychodów

Nr 1246 wytoczył się z Montreal Locomotive Works w Montrealu , Quebec , 29 czerwca 1946 roku jako czternasty członek klasy G5c (CPR) Canadian Pacific Railway . Początkowo został przydzielony przez CPR do działania w Albercie i Saskatchewan w zachodniej Kanadzie i przejechał 655 773 mil w okresie od lipca 1946 do marca 1958. Pomimo układu kół 4-6-2 , nr 1246 był głównie używany do przewozów towarowych , a zapisy pokazują tylko lokomotywę przewożącą pasażerów przez łącznie trzynaście miesięcy. G5c została wyremontowana po raz szósty i ostatni przez CPR w Winnipeg , wychodząc z Weston Shops 15 czerwca 1958 r. Jednak po remoncie lokomotywa nigdy więcej nie działała w ramach CPR.

Własność Steamtown

Canadian Pacific 1246 ciągnący pociąg pasażerski w Steamtown USA w Bellows Falls , Vermont , sierpień 1970. Zwróć uwagę, że na przetargu widnieje napis Green Mountain .

F. Nelson Blount kupił w maju 1965 roku za 8200 USD do swojej kolekcji Steamtown w USA . Pozostałe dwa G5 w kolekcji Steamtown to G-5ds nr 1278 i nr 1293 . Nr 1246 został odholowany z jednej z linii złomu CPR do North Walpole w stanie New Hampshire w celu statycznego wystawienia w Steamtown. W 1966 roku lokomotywa została przeniesiona wraz z resztą kolekcji do Bellows Falls w stanie Vermont, aby lokomotywy były bardziej rozłożone na wystawie. W czerwcu 1967 roku Canadian Pacific 1246 został przeniesiony do Green Mountain Railroad (GMRR) z zamiarem przywrócenia go do działania na ich torach. Lokomotywa została odrestaurowana w 1969 roku, zmodyfikowano ją za pomocą reflektora daszka i zamontowanego dzwonka nad wędzarnią oraz nadano jej tabliczkę znamionową z napisem „F. Nelson Blount”, aby oddać hołd odejściu Blounta dwa lata wcześniej. Nr 1246 był używany przez GMRR do ciągnięcia wielu pociągów wycieczkowych między Bellows Falls i Chester obok numeru 1293, a także Canadian National 2-6-0 nr 89 i Rahway Valley 2-8-0 nr 15 .

Kiedy Steamtown i GMRR rozeszły się, własność lokomotywy została przeniesiona z powrotem do Steamtown w sierpniu 1973 r., A jej tabliczka znamionowa została usunięta. Następnie towarzyszył nr 1278 do ciągnięcia pociągów przez Vermont Railway między Bennington i Burlington . W grudniu 1973 roku nr 1246 asystował nr 1278, który w tamtym czasie udawał Delaware i Hudson (D&H) 653, podczas wycieczki do Rutland i oddania hołdu złomowanemu Rutlandowi 4-6-2, nr 1246 był na krótko zmieniono numerację na 82. Pod koniec lat 70. numer 1246 został pomalowany na szaro-niebieski kolor CPR i toskańską czerwień, w barwach, których nigdy nie nosił w służbie skarbowej. Jednak po tym, jak padł ofiarą zawalenia się lokomotywy w 1982 r., Lokomotywa została naprawiona za pomocą nowych przewodów kominowych i ponownie pomalowana na czarno z usuniętym przednim reflektorem i zamontowanym dzwonkiem. Jesienią 1983 roku nr 1246 poprowadził wycieczki „pożegnanie z Vermont” wraz z nr 1293 i G3c nr 2317 . Odbyły się dwie 100-milowe (160 km) wycieczki „przez krajobraz zadaszonych mostów, rwących strumieni i malowniczych krajobrazów”. Ostatni pociąg miał pojemność 800–1 000 pasażerów.

Po przybyciu do Scranton w Pensylwanii , nr 1246 zaczął ciągnąć pociągi wycieczkowe na dawnej linii Delaware, Lackawanna i Western (DLW) między Scranton a Moskwą . Jednak w marcu 1986 roku zdecydowano, że nr 1246 nie nadaje się do służby, ponieważ uznano go za zbyt lekki na ciężkie wzniesienia i ostre zakręty nowego toru Steamtown, a czas spalin lokomotywy dobiegał końca. Kiedy National Park Service (NPS) kupiło Steamtown, ponownie otworzyło je jako Narodowe Miejsce Historyczne Steamtown, a nr 1246 był jedną z pięciu lokomotyw parowych, które NPS uznał za nieodpowiednie do kolekcji. Lokomotywa została sprzedana na aukcji końcowej Steamtown w dniu 29 października 1988 r.

Usposobienie

Nowym właścicielem nr 1246 było Railroad Museum of New England (RMNE), które przeniosło go do dzierżawionej lokalizacji w Essex w stanie Connecticut w kwietniu 1989 r. RMNE zakupiło nr 1246 z nadzieją na przywrócenie go do eksploatacji. w nowej witrynie. RMNE odrestaurowało go kosmetycznie w 1996 roku w celu wystawienia statycznego w Old Saybrook . W 2008 roku muzeum przeniosło nr 1246 wraz z innym taborem ze swojej kolekcji do Thomaston w stanie Connecticut , miasta, w którym obecnie działa Naugatuck Railroad . Od 2022 r. Nr 1246 pozostaje w magazynach zewnętrznych w Thomaston. Plany długoterminowe dotyczą przywrócenia operacyjnego.

Silniki siostrzane, które przeżyły

• Nr 1201 jest obecnie na wystawie statycznej w Kanadyjskim Muzeum Nauki i Technologii w Ottawie , Ontario w Kanadzie .
• Nr 1238 jest obecnie przechowywany jako własność prywatna w Prairie Dog Central Railway w Winnipeg , Manitoba w Kanadzie.
• Nr 1278 jest obecnie wystawiany statycznie w Age of Steam Roundhouse w Sugarcreek w stanie Ohio w Stanach Zjednoczonych .
• Nr 1286 jest obecnie przechowywany jako własność prywatna w Prairie Dog Central Railway w Winnipeg, Manitoba w Kanadzie.
• Nr 1293 jest obecnie wystawiany w Age of Steam Roundhouse w Sugarcreek w stanie Ohio w Stanach Zjednoczonych i czeka na odbudowę.