Kolej Carolwood Pacific
 Logo
| |
| Przeglądu CPRR | |
|---|---|
| Siedziba | Holmby Hills, Los Angeles |
| Daty operacji | 1950–1953 |
| Techniczny | |
| Szerokość toru | 7 + 1 / 4 w ( 184 mm ) |
| Długość | 2615 stóp (797 m) |
Carolwood Pacific Railroad ( CPRR ) była miniaturową kolejką o szerokości 7 + 1 / 4 cala ( 184 mm ), którą Walt Disney prowadził na podwórku jego domu w dzielnicy Holmby Hills w Los Angeles w Kalifornii . Zawierał Lilly Belle , lokomotywę parową w skali 1: 8, nazwaną na cześć żony Disneya, Lillian Disney , i zbudowaną przez warsztat Walt Disney Studios . Lokomotywa wykonała swój pierwszy przejazd próbny 24 grudnia 1949 r. Ciągnęła zestaw wagonów towarowych, a także kambuz, który prawie w całości zbudował sam Disney. To trwająca całe życie fascynacja Disneya pociągami, a także jego zainteresowanie miniaturowymi modelami , doprowadziły do powstania CPRR. Linia kolejowa, która została uruchomiona w 1950 roku, miała 2615 stóp (797 m) długości i otaczała jego dom. Kolej podwórkowa przyciągała gości do domu Disneya; zapraszał ich do jazdy, a czasami do prowadzenia jego miniaturowego pociągu. W 1953 r., po wypadku, w którym ranny został gość, CPRR zamknięto dla zwiedzających.
Kolej Carolwood Pacific zainspirowała Disneya do uwzględnienia atrakcji kolejowych w projekcie parku rozrywki Disneyland w Anaheim w Kalifornii . Atrakcje kolejowe w parkach rozrywki Disneya na całym świecie są teraz codziennością. Struktura stodoły, która była używana jako centrum kontroli kolei, znajduje się teraz w Los Angeles Live Steamers Railroad Museum w Griffith Park w Los Angeles . Lilly Belle , niektóre wagony towarowe i kambuz są teraz wystawiane w Walt Disney Family Museum w San Francisco w Kalifornii.
Historia
Walt Disney , właściciel Carolwood Pacific Railroad, był entuzjastą kolei . Jako młody chłopiec chciał zostać maszynistą kolejowym , tak jak kuzyn jego ojca, Mike Martin, który prowadził pociągi na głównych liniach kolejowych Atchison, Topeka i Santa Fe . Ojciec Disneya pracował jako członek ekipy zajmującej się montażem torów dla Union Pacific Railroad . Jako nastolatek Disney pracował jako rzeźnik w Missouri Pacific Railway , gdzie sprzedawał w pociągach gazety, słodycze, cygara i inne produkty. Czasami wspinał się po tendrze do kabiny lokomotywy, gdy pociąg był w ruchu. Po tym, jak przekupił inżyniera i strażaka tytoniem do żucia , pokazali mu, jak obsługiwać lokomotywę.
Disney ponownie zainteresował się pociągami po tym, jak kontuzje zmusiły go do zaprzestania gry w polo . Szukając spokojniejszej rozrywki, pod koniec 1947 roku kupił kilka zestawów kolejowych Lionela. Do 1948 roku jego zainteresowanie modelami pociągów przekształciło się w zainteresowanie większymi, nadającymi się do jazdy miniaturowymi pociągami po obejrzeniu pociągów i układów torów kolejowych na podwórku kilku hobbystów . Do tych hobbystów należeli animator Disneya Ollie Johnston , który miał zdatną do jazdy miniaturową kolejkę, a także animator Disneya Ward Kimball , który był właścicielem pełnowymiarowej, 3-stopowej ( 914 mm ) wąskotorowej kolei Grizzly Flats .
1 czerwca 1949 roku Disney kupił 5 akrów (2,0 ha) pustej ziemi w rejonie Holmby Hills w Los Angeles. Posiadłość składała się z urwiska o powierzchni 2 akrów (0,8 ha) i płaskiej półki za nim, którą Disney nazwał Doliną Jensydów . Słowo Jensid to Disney pisane od tyłu. Disney kupił tę ziemię, aby zbudować nowy dom rodzinny z rozbudowaną koleją podwórkową za nim. Plany układu linii kolejowej obejmowały 2615 stóp (797 m) toru o szerokości 7 + 1 / 4 cala ( 184 mm ) z jedenastoma zwrotnicami , a także pochylnie , wiadukty , estakadę i podwyższone nasypy . Układ całkowicie otaczałby dom. Żona Disneya, Lillian Disney, sprzeciwiła się planowi zbudowania części układu na obszarze, na którym zamierzała posadzić ogród kwiatowy. W ramach kompromisu Disney tunel w kształcie litery S pod miejscem, w którym ostatecznie zasadzono ogród. Wspomagany przez prawnika Walt Disney Studios, Disney miał żartobliwą umowę prawną napisaną w celu ustalenia jego prawa do posiadania i obsługi pierwszeństwa przejazdu linii kolejowej . On i jego żona podpisali umowę, a ich dwie córki były tego świadkami. Disney nazwał swoją linię kolejową Carolwood Pacific Railroad (CPRR) w nawiązaniu do jego adresu przy 355 Carolwood Drive. Kolej ostatecznie kosztowała 50 000 USD, równo podzielona między jej układ i tabor .
Kolej obejmowała Lilly Belle , lokomotywę parową w skali 1: 8, nazwaną na cześć żony Disneya i zbudowaną przez zespół warsztatu Walt Disney Studios pod kierownictwem Rogera E. Broggiego . Projekt lokomotywy, wybrany przez Disneya po obejrzeniu mniejszego modelu lokomotywy o tym samym projekcie w domu historyka kolei Geralda M. Besta , był oparty bezpośrednio na kopiach planów Central Pacific nr 173 , 4-4-0 lokomotywa parowa przebudowana przez Central Pacific Railroad w 1872 r. Inicjały Carolwood Pacific Railroad, CPRR , pasowały do inicjałów Central Pacific Railroad, jednej z linii kolejowych, które pomogły ukończyć pierwszą transkontynentalną linię kolejową w 1869 r. Pod kierownictwem Broggiego Disney pomógł zbuduj kilka części Lilly Belle , w tym komin i reflektor . Większość obróbki została wykonana przez zespół warsztatu Broggiego, a drewniana kabina została zbudowana osobiście przez Disneya. 24 grudnia 1949 roku Lilly Belle i jego oferta zostały po raz pierwszy przetestowane na małej pętli toru podczas przyjęcia bożonarodzeniowego studia na oczach personelu. Przetarg mógł przewozić do 3,5 galona amerykańskiego (13,2 l) wody i 10 funtów (4,5 kg) węgla rozdrobnionego na bryłki wielkości łusek do napędzania lokomotywy. po raz pierwszy uruchomił Lilly Belle na Carolwood Pacific Railroad 7 maja 1950 roku.
Wagony CPRR składały się z sześciu odlewanych z metalu gondoli z wzorem słojów drewna, wykonanych przez warsztat studia . Były też dwa wagony towarowe , dwa wagony towarowe , platforma i kambuz wykonany z drewna z rekwizytorni studia. Fascynacja Disneya miniaturowymi modelami była widoczna po poziomie szczegółowości, jaki zastosował do miniaturowego wnętrza kambuza, w którym znajdował się kalendarz zawieszony na ścianie, miotła i działający piecyk . Z wyjątkiem ramy i ciężarówek , Disney sam zbudował cały kambuz. Wszystkie wagony, z wyjątkiem kambuza, były przechowywane w tunelu CPRR, gdy nie były używane.
Kambuz CPRR był przechowywany w specjalnej stodole, w której Disney monitorował i kontrolował tor CPRR. Projekt stodoły był oparty na scenografii do filmu Disneya So Dear to My Heart z 1949 roku i przywołał wspomnienia Disneya z dzieciństwa o podobnej stodole na jego rodzinnej farmie w Marceline w stanie Missouri . Stodoła miała scentralizowaną tablicę sterowania ruchem , która miała kilka świateł zaprojektowanych do sygnalizowania obecności pociągów na trasie linii kolejowej. Z tej płytki można również sterować elektrycznie przełącznikami CPRR.
Artykuły o CPRR ukazały się w kilku czasopismach, w tym we wrześniowym numerze magazynu Look z 1951 roku . Artykuły te przyciągały odwiedzających zainteresowanych CPRR do domu Disneya, który zapraszał ich do przejażdżki, a czasami do jazdy jego miniaturowym pociągiem. Przy sile pociągowej przekraczającej 2000 funtów (8900 N) Lilly Belle mogła ciągnąć pociąg z maksymalnie 12 dorosłymi pasażerami. Ze względu na brak hamulców lokomotywa cofała się w razie konieczności szybkiego zatrzymania. Na początku 1953 roku gość zbyt szybko pojechał Lilly Belle po zakręcie, powodując wykolejenie . W rezultacie Lilly Belle przewróciła się na bok, zepsuła gwizdek i wypuściła strumień pary na ziemię. Pięcioletnia dziewczynka przebiegła przez strumień pary, który pozostawił niewielkie oparzenia na jej nogach. W wyniku tego incydentu Disney, obawiając się możliwości przyszłych wypadków, zamknął CPRR i przechował lokomotywę w warsztacie studia. Disney usunął tor Carolwood Pacific Railroad w 1964 roku.
Wpływy
.jpg)
Walt Disney przypisał Carolwood Pacific Railroad inspirację do stworzenia Disneylandu w Anaheim w Kalifornii . W jednej z wczesnych koncepcji parku CPRR został uwzględniony jako atrakcja, w której pociąg miał przewozić pasażerów przez miniaturowe miasteczka i miejsca. Casey Jr. Circus Train , inna przejezdna miniaturowa kolejka, która przejeżdża przez miniaturowe sceny z animowanych filmów Disneya, jest jedną z oryginalnych atrakcji Disneylandu. Inny wczesny projekt parku obejmował otaczającą go wąskotorową kolejkę parową, co zostało zachowane w ostatecznym projekcie parku. Disneyland i Disneyland Railroad otaczające park zostały otwarte 17 lipca 1955 r. Lokomotywa nr 1 Disneyland Railroad, CK Holliday , jest bardzo podobna do Lilly Belle z CPRR , ponieważ ich projekty były oparte na tych samych planach. Istnieją również koleje parowe w Magic Kingdom w Walt Disney World niedaleko Orlando na Florydzie ; Tokio Disneyland w Japonii; i Disneyland Park pod Paryżem .
Kopie planów Lilly Belle z CPRR zostały sprzedane hobbystom zajmującym się modelarstwem kolejowym za pośrednictwem firmy o nazwie Walt Disney Miniature Railroad , utworzonej przez Disneya w 1950 roku jako prawnie odrębny podmiot od Walt Disney Productions. Po tym, jak firma przekształciła się w Walt Disney, Inc. w 1952 roku i zmieniła nazwę na WED Enterprises w 1953 roku, opracowała przejażdżki i atrakcje dla Disneylandu, a później Walt Disney World. W 1965 roku Walt Disney Productions kupił WED Enterprises, aw 1986 zmienił nazwę na Walt Disney Imagineering . Według magazynu Los Angeles stodoła CPRR została nazwana „miejscem narodzin wyobraźni”.
Oprócz inspirujących atrakcji kolejowych w parkach rozrywki Disneya, CPRR stał się inspiracją dla krótkometrażowego filmu animowanego Disneya Out of Scale z 1951 roku , w którym Kaczor Donald prowadzi miniaturową kolejkę na swoim podwórku. Pociąg CPRR pojawił się także w kilku programach telewizyjnych Disneya w latach pięćdziesiątych. Fantasyland Station Walt Disney World Railroad otrzymał przydomek Carolwood Park , oddając hołd CPRR.
Ochrona
W 1965 roku Walt Disney podarował 1500 stóp (457 m) torów Carolwood Pacific Railroad, a także estakadę kolejową Los Angeles Live Steamers, grupie entuzjastów miniaturowych pociągów parowych. Disney był członkiem założycielem tej grupy. Zakończenie instalacji torów CPRR w Los Angeles Live Steamers Railroad Museum w Griffith Park w Los Angeles obchodzono 22 października 1966 r., A trasa wykorzystująca ten tor stała się znana jako Disney Loop . To wydarzenie miało miejsce kilka tygodni przed śmiercią Disneya 15 grudnia 1966 r. W 1968 r. Lillian Disney przekazała resztę utworu CPRR Los Angeles Live Steamers. Oryginalny tor CPRR w Disney Loop został od tego czasu usunięty i zastąpiony nowszym, trwalszym torem.
Po śmierci Lillian Disney w 1997 roku rezydencja Disneya, w tym teren, na którym znajdował się CPRR, została wystawiona na sprzedaż. Meksykański inwestor Gabriel Brener, który kupił nieruchomość w 1998 roku, zburzył pierwotny dom z powodu problemów z farbą ołowianą , ołowianymi rurami, azbestem i słabym fundamentem . Tunel CPRR istniał jeszcze w 2013 r. W 2014 r. nieruchomość została sprzedana nieznanemu nabywcy.
W 1999 roku Carolwood Barn Walta Disneya, dawne centrum kontroli CPRR, zostało przeniesione do Los Angeles Live Steamers Railroad Museum. Morgan „Bill” Evans , oryginalny architekt krajobrazu rezydencji Disneya i kilku parków rozrywki Disneya, zorganizował dla Walta Disneya Imagineering plan zagospodarowania terenu dla nowej lokalizacji stodoły. 19 lipca 1999 r. Diane Disney Miller , córka Disneya, wzięła udział w ceremonii ponownego poświęcenia stodoły.
Lilly Belle z CPRR , niektóre wagony towarowe i kambuz są wystawiane w Walt Disney Family Museum w San Francisco w Kalifornii. Istnieją również dwa egzemplarze taboru CPRR na wystawie w Carolwood Pacific Railroad Room w Boulder Ridge Villas w Disney's Wilderness Lodge w Walt Disney World.
Zobacz też
Bibliografia
- Amendola, Dana (2015). Wszyscy na pokład: wspaniały świat pociągów Disneya (wyd. 1). Edycje Disneya . ISBN 978-1-4231-1714-8 .
- Bariera, Michael (2007). Animowany człowiek: życie Walta Disneya (wyd. 1). Wydawnictwo Uniwersytetu Kalifornijskiego . ISBN 978-0-520-24117-6 .
- Broggie, Michael (2014). Walt Disney's Railroad Story: Fascynacja na małą skalę, która doprowadziła do królestwa na pełną skalę (wyd. 4). Wydawcy firmy Donning . ISBN 978-1-57864-914-3 .
- Daniłow, Victor J. (2013). Znani Amerykanie: katalog muzeów, miejsc historycznych i pomników . Prasa stracha na wróble . ISBN 978-0-8108-9185-2 .
- Mannheim, Steve (2016). Walt Disney i poszukiwanie społeczności (wyd. 2). Routledge'a _ ISBN 978-0-7546-1974-1 .
- Stephens, EJ; Wanamaker, Marc (2011). Park Griffitha . Obrazy Ameryki (wyd. 1). Wydawnictwo Arkadia . ISBN 978-0-7385-8883-4 .
- Weness, Susan (2015). Ukryta magia świata Walta Disneya: ponad 600 tajemnic magicznego królestwa, Epcot, Disney's Hollywood Studios i Disney's Animal Kingdom (wyd. 2). Media Adama . ISBN 978-1-4405-8780-1 .