Kolejowe Służby Lotnicze

Railway Air Services ( RAS ) to brytyjska linia lotnicza utworzona w marcu 1934 roku przez przedsiębiorstwa kolejowe Wielkiej Czwórki ( GWR , LMS , LNER i SR ) oraz Imperial Airways . Linia ta była krajowym przewoźnikiem obsługującym trasy na terenie Wielkiej Brytanii i łączącym się z usługami Imperial.

Trasy przedwojenne

Railway Air Services DH.89 Dragon Rapide G-ACPR na lotnisku w Manchesterze w 1938 roku

przed i po wojnie na londyńskim lotnisku Croydon , a podczas II wojny światowej na lotnisku w Liverpoolu .

Najważniejsza trasa RAS przebiegała między Londynem a Szkocją (Londyn–Birmingham–Manchester/Liverpool–Belfast–Glasgow). Połączenie miejskie rozpoczęto 20 sierpnia 1934 r. nowo dostarczonymi dwupłatowymi samolotami pasażerskimi DH.86 Express , które latały raz dziennie w każdym kierunku. Usługa skierowana była głównie do pasażerów chcących przełączyć się na lotnisku w Croydon z lotami IAL na kontynent. RAS był niezadowolony z zimowych operacji na małym lotnisku Manchesteru w Barton Aerodrome i loty przeniesiono na większy Liverpool (Speke) od końca października, wznowienie przez Barton 15 kwietnia 1935 r.

Trasy obsługiwane z lotniska miejskiego w Cardiff obejmowały Cardiff do Plymouth i Cardiff do Liverpoolu i rozpoczęły się w 1934 roku.

II wojna światowa

W 1939 roku ograniczono eksploatację samolotów cywilnych, a część floty RAS objęto kontrolą rządu. Samoloty brały udział w lotach komunikacyjnych dla wojska na Wyspach Brytyjskich. Do 1940 roku Królewskie Siły Powietrzne przejęły wszystkie zadania łączności wojskowej, a linia lotnicza powróciła na trasy lotnicze „o znaczeniu narodowym”. W praktyce operacje wojenne ograniczały się do trasy Liverpool-Belfast-Glasgow, przewożącej pasażerów i pocztę rządową i innych „priorytetowych” pasażerów.

Operacje powojenne

RAS Avro Anson na lotnisku w Manchesterze w 1946 r. obsługujący rozkład do Belfastu

Railway Air Services wznowiło loty w czasie pokoju na początku 1946 roku, teraz korzystając także z nowo nabytych Avro Ansonów i byłego RAF Douglas DC-3 Dakota . Szereg samolotów trójsilnikowych byłego Luftwaffe Junkers Ju 52 było używanych w latach 1946/47, zanim wycofano je z użytku i zezłomowano.

Linia lotnicza obsługiwała swoje Dakoty, oferujące większą pojemność pasażerską, podczas lotów bez przesiadek z Croydon na lotnisko Glasgow (Renfrew) .

Nowe regularne połączenie RAS uruchomiono 29 lipca 1946 r., korzystając z Avro Ansons, które łączyło Croydon z Manchester Ringway i lotniskiem w Belfaście (Nutts Corner) .

Nacjonalizacja

W sierpniu 1946 roku rząd Wielkiej Brytanii utworzył państwową linię lotniczą British European Airways Corporation (BEA). Linia lotnicza uzyskała monopol na regularne usługi lotnicze na terenie Wielkiej Brytanii i Europy kontynentalnej. Od 1 sierpnia 1946 r. RAS obsługiwał wszystkie swoje usługi w imieniu BEA aż do zaprzestania działalności 31 stycznia 1947 r., kiedy BEA przejęła samoloty, personel i trasy RAS. Pamięć jednak żyje. DH.89A Dragon Rapide G-ALXT jest przechowywany w Muzeum Nauki w kolorystyce RAS i nazwany „Gwiazdą Szkocji”. Obecnie znajduje się w magazynie w Wroughton.

Wypadki i incydenty

  • W dniu 1 lipca 1935 roku de Havilland Dragon G-ADED rozbił się podczas startu z lotniska Ronaldsway na Wyspie Man , raniąc wszystkie siedem osób na pokładzie. Samolot, który wykonywał regularny lot pasażerski z Ronaldsway na lotnisko Ringway w Manchesterze przez lotniska Squires Gate , Blackpool i Speke w Liverpoolu , uległ zniszczeniu w wyniku kolejnego pożaru.
  • W dniu 26 października 1935 roku DH.84 Dragon 2 G-ADEE rozbił się we mgle na zboczu wzgórza i spalił się w Fairsnape Fell, niedaleko Garstang, Lancs. Fg Off Cedric Rex Crow (25) zabity (RAFO) Ronald Swales (24) zabity.
  • W dniu 6 czerwca 1936 r. DH. 89 Dragon Rapide „Star of Lancashire” po przymusowym lądowaniu na polu golfowym Deane w Bolton w Lancashire samolot przeleciał przez płot, niszcząc lewe skrzydła, gondolę silnika i podwozie. Pilotowi i trzem pasażerom nic się nie stało.
  • W dniu 3 lipca 1938 r. DH.89A Dragon Rapide G-AEBX „Star of Scotia” obrócił się i rozbił w obwodzie na lotnisku Belfast Harbor w Sydenham, kapitan Alfred Churchill Larmuth (31) zabity (Fg Off, RAFO), Reginald H Vaughan ( 23) zabity (inżynier)
  • W dniu 1 kwietnia 1946 r. DH.89 Dragon Rapide G-AERZ, Belfast-City, Antrim, 6 zabitych.
  • 16 sierpnia 1946 r. Avro 19 G-AGUE, Speke, Liverpool, bez ofiar śmiertelnych.
  • W dniu 27 września 1946 r. De Havilland DH.89 Dragon Rapide G-AFFF, Milngavie, Dunbartonshire, 7 zabitych.
  • 19 grudnia 1946 roku Converted Douglas C-47 Skytrain (DC3) G-AGZA startujący z Northolt uderzył w dom przy Angus Drive w Ruislip , nikt nie odniósł poważnych obrażeń ani w samolocie, ani na ziemi.

Flota

Zobacz też

Uwagi
Bibliografia
  •   Merton Jones, AC (1976), British Independent Airlines od 1946 , Merseyside Aviation Society i LAAS, ISBN 978-0-902420-08-3
  •   Poole, Stephen (1999), Rough Landing or Fatal Flight , Douglas: Amulree Publications, ISBN 1-901508-03-X
  •   Scholefield, RA (2004), Manchester's Early Airfields, rozszerzony rozdział w Moving Manchester , Lancashire & Cheshire Antiquarian Society , ISSN 0950-4699
  •   Scholefield, RA (1998), lotnisko w Manchesterze , Sutton Publishing , ISBN 0-7509-1954-X
  •   Stroud, John (1987), Railway Air Services , Ian Allan Publishing , ISBN 0-7110-1743-3

Linki zewnętrzne

  • Winchester, Clarence, wyd. (1938), „Railway Air Services” , Wonders of World Aviation , s. 537–543 , współczesny opis kolejowych usług lotniczych
Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Railway_Air_Services&oldid=1134751666 ”