Chiński krążownik Laiyuan

Historia
Lai Yuen
Cesarskie Chiny
Nazwa	Laiyuen
Budowniczy	Stettiner AG Vulcan ,
Koszt	865 000 srebrnych taeli
Położony	1 stycznia 1885
Wystrzelony	25 marca 1887
Zakończony	1 stycznia 1888
Los	Zatopiony w walce; 5 lutego 1895
Charakterystyka ogólna
Typ	Krążownik pancerny
Przemieszczenie	2900 ton (2900 długich ton)
Długość	82,4 m (270 stóp 4 cale)
Belka	11,99 m (39 stóp 4 cale)
Projekt	5,11 m (16 stóp 9 cali)
Prędkość	16 węzłów (30 km / h; 18 mil / h)
Pojemność	320 ton węgla
Komplement	270 oficerów i żołnierzy
Uzbrojenie	2 x 210 mm (8,3 cala) pistolety 2 x 150 mm (5,9 cala) pistolety Wyrzutnie torpedowe 4 × 457 mm (18,0 cala). 8 × karabinów maszynowych
Zbroja	Pasek : 24 cm (9,4 cala) Wieża : 20 cm (7,9 cala)

Laiyuan ( chiński : 來遠 ; pinyin : Laiyuan ; Wade-Giles : Lai Yüan ), znany również jako Lai Yuen , był krążownikiem pancernym we flocie Beiyang późnej dynastii Qing . Jej siostrzanym statkiem był Jingyuan .

Tło

W ramach swojego dążenia do stworzenia nowoczesnej marynarki wojennej po wojnie chińsko-francuskiej , wicekról Li Hongzhang zwrócił się do stoczni Vulcan w Szczecinie w Niemczech . Jingyuan i Laiyuan były nazywane przez ich projektantów „ kanonierkami ”, ale Chińczycy nazywali je „krążownikami”. Pod względem wyporności były zbliżone klasą do japońskiej klasy Matsushima . Jednak jeśli chodzi o uzbrojenie, montowali działa dużego kalibru na wzór monitora obrony wybrzeża i brakowało im prędkości lub większej prędkości wylotowej baterii głównej typowej dla statków zaprojektowanych zgodnie z założeniami popularnej wówczas teorii Jeune Ecole promowanej przez Francuzów architekt marynarki wojennej Emile Bertin .

Projekt

Laiyuan miał stalową obudowę, podzieloną na 66 wodoodpornych przedziałów wypełnionych korkiem , pojedynczy komin i pojedynczy maszt. Jej pancerz pasa miał grubość od 5,5 do 9,5 cala (140 do 240 mm), ale nie wystawał ponad linię wodną ani do krańców kadłuba i miał 8 cali (200 mm) w kiosku i barbetach . Jej pancerz pokładu miał grubość od 2,5 do 3 cali (64 do 76 mm) na końcach. Dziób wzmocniony do taranowania . Elektrownia była tłokowym silnikiem parowym o podwójnym rozprężaniu z czterema cylindrycznymi kotłami napędzającymi dwie śruby.

Głównym uzbrojeniem okrętu były dwa ładowane od zamka 8-calowe (209 mm) działka Krupp , połączone w przednią barbetę. Przewidziano tylko 50 sztuk amunicji na broń. Uzbrojenie dodatkowe składało się z dwóch 6-calowych (149 mm) dział Krupp zamontowanych na sponsorach po obu stronach pokładu. Okręt miał również dwa działa kal. 47 mm i pięć dział Hotchkiss kal . 37 mm , a także dwie wyrzutnie torpedowe .

Jingyuan i Laiyuan zajmowały drugie miejsce pod względem wyporności po pancernikach floty Beiyang Dingyuan i Zhenyuan , ale brakowało im prędkości i siły ognia w porównaniu ze współczesnymi okrętami, takimi jak brytyjskie krążowniki Elswick . Chociaż jego pas pancerza dawał Laiyuanowi przewagę nad nieosłoniętymi jednostkami, dwucalowy lakierowany pokład z drewna tekowego sprawiał, że był łatwopalny w przypadku bitwy.

Książka serwisowa

Stępkę okrętu położono 1 stycznia 1885 r., zwodowano 3 stycznia 1887 r., ukończono 1 stycznia 1888 r. Po przybyciu do Chin w 1880 r. Jingyuan i Laiyuan zostali przydzieleni do floty Beiyang. Latem 1889 roku oba okręty wchodziły w skład flotylli admirała Dinga Ruchanga , zawijającej do rosyjskiej bazy morskiej we Władywostoku . Na początku 1894 roku oba statki towarzyszyły Dingyuanowi i Zhenyuanowi podczas wizyty w Singapurze , ale flotylla została wezwana do Weihaiwei w przededniu pierwszej wojny chińsko-japońskiej z Cesarstwem Japonii .

Jingyuan i Laiyuan brali udział w bitwie nad rzeką Yalu 17 września 1894 r. Na początku bitwy kapitan Laiyuan ruszył agresywnie przeciwko japońskiej eskadrze, ścigając wolniej poruszającą się japońską kanonierkę Akagi . Laiyuan był cztery razy większy od japońskiej kanonierki, a jej działa zabiły japońskiego dowódcę i dziesięciu członków załogi, zwaliły maszt kanonierki, zniszczyły most i przebiły Akagi w ośmiu miejscach. Z drugiej strony szybkostrzelne 120-mm działa Akagi siały spustoszenie w Laiyuan , powodując duży pożar i zmuszając go do przerwania pościgu. Ogień trwał przez pozostałą część bitwy, pomimo wysiłków załogi, aby go ugasić, w tym zalania prochowni . Będąc atakowanym przez japońską eskadrę latającą dowodzoną przez admirała Tsuboi Kozo ( Yoshino , Takachiho , Akitsushima i Naniwa ), Laiyuan przyjął o wiele więcej trafień, ale odmówił zatonięcia i nadal płonął prawie do linii wodnej. Pod koniec bitwy, jej silniki wciąż działały, Laiyuan uciekła o własnych siłach do bazy naprawczej Beiyang Navy w Lushunkou .

Naprawy nie zostały zakończone do czasu bitwy pod Lushunkou , kiedy resztki floty Beiyang otrzymały rozkaz wycofania się do Weihaiwei bez walki. Podczas późniejszej bitwy pod Weihaiwei , 5 lutego 1895, Laiyuan został zaatakowany przez dwa japońskie łodzie torpedowe . Laiyuan został trafiony torpedą wystrzeloną przez Kotakę , przewrócił się i wywrócił, powodując utratę około 170 członków załogi.

•   Chesneau, Roger i Eugene M. Kolesnik (redaktorzy), All The World's Fighting Ships 1860-1905 , Conway Maritime Press, 1979 przedruk 2002, ISBN 0-85177-133-5
•   Wright, Richard NJ (2000). Chińska marynarka parowa 1862-1945 . Londyn: Wydawnictwo Chatham. ISBN 1-86176-144-9 .