Lancia Jota

Lancia Jota seria
1921 Lancia Triota
Przegląd
Typ	Autobus ciężarowy
Producent	Lancii
Nazywane również	Lancia Jota Lancia Djota Lancia Triota Lancia Tetrajota Lancia Pentaiota Lancia Esajota Lancia Eptajota
Produkcja	1915–1935
Nadwozie i podwozie
Układ	Silnik z przodu, napęd na tylne koła
Powiązany	Lancia 1Z , Lancia Theta-35KM
Układ napędowy
Silnik	4940 cm3 I4 ( benzyna )
Przenoszenie	4-biegowa manualna
Chronologia
Następca	Lancia Ro

Lancia Jota (od greckiej litery jota ) to seria podwozi ciężarówek i autobusów produkowanych przez Lancię w latach 1915-1935. Oryginalna Jota z 1915 roku była pierwszą prawdziwą ciężarówką Lancii; przez następne dwie dekady był produkowany w wielu różnych seriach i wariantach, z których każdy był identyfikowany przez progresywny przedrostek greckiej cyfry dodany do nazwy, od Djota do ostatniej Eptajota . Podczas gdy rozstaw osi , rozstaw osi zachowano oryginalny układ i czterocylindrowy silnik benzynowy o pojemności 4940 cm3.

podwozia serii Jota miały różnorodne zastosowania, w tym ciężarówki specjalnego przeznaczenia i ciągniki artyleryjskie .

modele

Jota

Jota była pierwszą ciężarówką Lancii, zaprojektowaną do celów wojskowych. Produkcja dla Królewskiej Armii Włoskiej rozpoczęła się w 1915 roku i trwała przez całą I wojnę światową , stanowiąc dwie trzecie całkowitej produkcji wojennej Lancii, wynoszącej około 3000 pojazdów.

Jota była napędzana zaworem bocznym Tipo 61 o pojemności 4940 cm3 , monoblokowym rzędowym czterocylindrowym , o mocy 70 KM przy 2200 obr./min, pochodzącym z wojskowej lekkiej ciężarówki Lancia 1Z z 1912 r . I samochodu osobowego Theta o mocy 35 KM z 1913 r. Z przodu iz tyłu Jota używała pełnych osi na półeliptycznych resorach piórowych ; hamulce były na skrzyni biegów i na tylnych kołach, a skrzynią biegów była 4-biegowa skrzynia biegów z wielotarczowym suchym sprzęgłem .

Djota

Wersja Jota z krótkim rozstawem osi była produkowana w stosunkowo niewielkich ilościach i prawie wyłącznie dla wojska podczas wojny.

Triota

Powojenna Triota z 1921 roku przyjęła zmodyfikowany silnik Tipo 64 , a także inną skrzynię biegów Tipo 107 , zamiast poprzedniego tipo 61 i tipo 106.

Tetrajota

Wprowadzony na rynek również w 1921 roku Tetrajota miał poszerzone osie przednie i tylne, przeniesione do wszystkich kolejnych modeli.

Pentajota

W 1924 Lancia zastąpiła Tetrajotę modelem Pentajota. Dostępny z normale (4,3 m) lub corto (krótki, 3,8 m), przy prawie 2200 wyprodukowanych egzemplarzach był to najbardziej udany model z serii. Pentajota normale miała powierzchnię ładunkową 777 m2 ⁽ 8360 stóp kwadratowych) i mogła przewozić 5,3 tony towarów, czyli ponad dwa razy więcej niż pierwsza Jota. Wprowadził do serii hamulce na cztery koła (przedni uruchamiany pedałem, tylny hamulec ręczny) oraz nową Tipo 111 .

Esajota

Esajota była podwoziem autobusowym o bardzo dużym rozstawie osi. Został zbudowany w 13 egzemplarzach w 1926 roku i został zastąpiony przez dedykowaną Lancię Omicron w 1927 roku.

Eptajota

Ostatnia Eptajota z 1927 roku była dostępna z rozstawem osi normale (4,7 m) lub allungato (rozszerzony, 5,0 m).

Autobusy Eptajota były wykorzystywane na potrzeby transportu publicznego przez firmę ATAG w Rzymie , a także w Mediolanie i innych miastach Włoch.

Specyfikacje

Model		Lata produkcyjne	Rozstaw osi mm (cale)	Rozstaw kół przednich mm (cale)	Rozstaw kół tylnych mm (cale)	Prędkość maksymalna km/h (mph)	Nie. wykonane
Jota		1915–1920	3600 (141,7)	1400 (55,1)	1428 (56,2)	65 (40)	2131
Djota		1915–1919	3000 (118,1)	1430 (56,3)	1428 (56,2)	60 (37)	170
Triota		1921–1922	3350 (131,9)	1430 (56,3)	1428 (56,2)	65 (40)	256
Tetrajota		1921–1928	3850 (151,6)	1648 (64,9)	1610 (63,4)	65 (40)	417
Pentajota	normalny	1924–1929	4310 (169,7)	1648 (64,9)	1610 (63,4)	55 (34)	2191
	corto (SWB)	1924–1933	3850 (151,6)	1648 (64,9)	1610 (63,4)
Esajota (autobus)		1926	5180 (203,9)	1648 (64,9)	1610 (63,4)	50 (31)	13
Eptajota	normalny	1927–1935	4724 (186,0)	1648 (64,9)	1610 (63,4)	55 (34)	1985
	allungato (LWB)	1927–1935	5025 (197,8)	1648 (64,9)	1610 (63,4)

Bibliografia

• Amatorzy, Franco; i in. (1992). Storia della Lancia — Impresa Tecnologie Mercati 1906–1969 . Mediolan: Redakcja Fabbri .