Lekki samochód rozpoznawczy Otter

Lekki samochód rozpoznawczy Otter
Lekki samochód rozpoznawczy Otter
	Wydra przejeżdżająca przez most Bailey nad rzeką Volturno w Grazzanise w październiku 1943 r
.
Masa	4,44 t (4,37 długich ton; 4,89 ton amerykańskich)
Długość	4,50 m (14 stóp 9 cali)
Szerokość	2,16 m (7 stóp 1 cal)
Wysokość	2,44 m (8 stóp 0 cali)
Załoga	3
Zbroja	do 12mm
Uzbrojenie główne ;	.55 w karabinie przeciwpancernym Boys
Uzbrojenie dodatkowe ;	Lekki karabin maszynowy Bren 0,303 cala (7,7 mm).
Silnik	; GMC 6 cyl. benzyna 106 KM (79 kW)
Moc/waga	24,1 KM/tonę
Zawieszenie	Koło 4x4, resor piórowy
Maksymalna prędkość	75 kilometrów na godzinę (47 mph)

Otter Light Reconnaissance Car (znany oficjalnie przez Brytyjczyków jako Car, Light Reconnaissance, Canadian GM (RAC) był lekkim samochodem pancernym produkowanym w Kanadzie podczas II wojny światowej dla sił brytyjskich i Wspólnoty Narodów.

Historia

Otter Light Reconnaissance Car (LRC) został opracowany przez General Motors Canada , aby sprostać zapotrzebowaniu na ten typ samochodu pancernego. Projekt był zgodny z układem brytyjskiego Humbera Mark III LRC .

Projekt

Wydra była oparta na podwoziu ciężarówki Chevrolet C15 Canadian Military Pattern i wykorzystywała wiele standardowych komponentów GM. Wymagało to trzyosobowej załogi - kierowcy i dowódcy siedzących z przodu pojazdu, podczas gdy strzelec zajmował miejsce w wieżyczce z tyłu. Zestaw bezprzewodowy nr 19 został zamontowany z tyłu z antenami zestawu A i B wystającymi z tyłu przedziału bojowego na ramionach montażowych.

Podstawowe uzbrojenie składało się z zamontowanego na kadłubie karabinu przeciwpancernego Boys i lekkiego karabinu maszynowego Bren w małej otwartej wieżyczce. Wyrzutnia dymu jest zamontowana obok mocowania do karabinu przeciwpancernego Boys.

Chociaż wykorzystywał mocniejszy silnik niż Humber, był większy i cięższy (o tonę); ogólna wydajność była mniejsza niż w przypadku Humbera, ale nadal akceptowalna.

Produkcja

Oshawie w Ontario wyprodukowano 1761 egzemplarzy , chociaż mniej niż 1000 zostało dostarczonych za granicę.

Stosowanie

Wydra służyła w jednostkach kanadyjskich w kampanii włoskiej i operacjach w Europie Północno-Zachodniej . Był również używany przez armię południowoafrykańską i brytyjski pułk RAF . Niektóre pojazdy pułku RAF wykorzystywały uzbrojenie lotnicze, takie jak armata 20 mm i karabiny maszynowe Browning kal. 0,303 . Po wojnie Otter był używany przez jordańską i armię holenderską podczas rewolucji indonezyjskiej . Armia Syryjska również obsługiwała ten typ po wojnie, z bezwieżową wydrą uzbrojoną w 7,5 mm Lekki karabin maszynowy FM 24/29 w mocowaniach czopowych lub z 37 mm Puteaux SA 18 w wieży przejętej z innego brytyjskiego samochodu pancernego.

Warianty

Samochód, lekki rozpoznawczy, kanadyjski, GM Mark 1 (RAC) z wieżą.
Samochód, lekki rozpoznawczy, kanadyjski, GM Mark 2 (RAC) bez wieży.

Ocalałe pojazdy

Kolekcja Karla Smitha w Tooele w stanie Utah.
Muzeum Pułku RAF w Honington .
Grecki Klub Ochrony Pojazdów Historycznych, Grecja,
Fort Nieuw Amsterdam Open Air Museum, Surinam.

Galeria

Samochód pancerny Otter zdobyty przez Haganah z Arabskiej Armii Wyzwolenia w 1948 roku.
Lekki samochód rozpoznawczy GMC Otter, Bridgehead 2011
Wydra w Muzeum Kawalerii Amersfoort
pułku RAF na lotnisku Prkos
Wydra MK1 na plaży Katakolo w Grecji. To zdjęcie zostało zrobione w miejscu, w którym wydry wylądowały 24 września 1944 r. Sam pojazd jest częścią kolekcji Hellenic Historical Vehicles Preservation Club w Grecji. (www.sdio.gr)

Zobacz też

Notatki

Bibliografia

White, BT AFV Profile No. 30 Armored Cars - Marmon-Herrington, Alvis-Straussler, Light Reconnaissance (1971) Profile Publishing
Roger V.Lucy, „Lekki samochód rozpoznawczy Otter w służbie kanadyjskiej”, Service Publications, Ottawa, 2012

Linki zewnętrzne