Półgąsienicowy M9

Półgąsienicowy M9
M9A1 Armoured Half-Track.jpg
Zachowany półgąsienicowy M9A1
Typ Półgąsienicowy transporter opancerzony
Miejsce pochodzenia Stany Zjednoczone
Historia serwisowa
Czynny 1943 – obecnie
Wojny







II wojna światowa wojna arabsko-izraelska z 1948 r . wojna koreańska kryzys sueski wojna w Wietnamie [ potrzebne źródło ] wojna indyjsko-pakistańska wojna sześciodniowa wojna Jom Kippur libańska wojna domowa [ potrzebne źródło ]
Historia produkcji
Projektant Międzynarodowy żniwiarz
Zaprojektowany 1940–1941
Producent Międzynarodowy żniwiarz
Wytworzony 1942–1944
Nie. zbudowany 3500
Dane techniczne ()
Masa 9,3 ton amerykańskich (8,4 t)
Długość
20 stóp 7 cali (6,28 m) rozstaw osi 135,5 cala (3,44 m)
Szerokość 7 stóp 3 cale (2,22 m)
Wysokość 7 stóp 5 cali (2,26 m)
Załoga 3
Pasażerowie 10 żołnierzy
Zbroja 8–16 mm (0,31–0,63 cala)
Uzbrojenie główne
1 x 0,50 cala (12,7 mm) karabin maszynowy M2 Browning
Uzbrojenie dodatkowe
2 x 0,30 cala (7,62 mm) M1919 Browning karabiny maszynowe
Silnik
IHC RED-450-B 141 KM (105 kW)
Zawieszenie
koła z przodu pojedynczy wózek gąsienice z pionowymi sprężynami spiralnymi z tyłu
Pojemność paliwa 60 galonów amerykańskich (230 l)
Maksymalna prędkość 42 mil na godzinę (68 kilometrów na godzinę)

Półgąsienicowy M9 był pojazdem półgąsienicowym wyprodukowanym przez International Harvester w Stanach Zjednoczonych podczas II wojny światowej na potrzeby aliantów w ramach leasingu . Miał on stanowić pojazd podobny do samochodu półgąsienicowego M2 . Miał to samo nadwozie i podwozie, co półgąsienicowy M5 (również zbudowany przez International Harvester na potrzeby leasingu), ale miał takie same schowki i wyposażenie radiowe jak półgąsienicowy M2.

M9 służył przez znaczną ilość czasu. Do końca II wojny światowej wyprodukowano 3500 egzemplarzy. Był używany podczas II wojny światowej, wojny arabsko-izraelskiej w 1948 r. , wojny koreańskiej , kryzysu sueskiego , wojny wietnamskiej , wojny sześciodniowej i wojny Jom Kippur . Pod koniec służby był używany przez jedenaście krajów. [ potrzebne źródło ]

Rozwój

Stany Zjednoczone przyjęły w dużych ilościach pojazdy półgąsienicowe, ponieważ cywilni producenci pojazdów mogli je budować szybciej i taniej niż pojazdy uznanych producentów pojazdów opancerzonych. Samochód półgąsienicowy M2 miał początkowo służyć jako ciągnik artyleryjski , ale był również używany do przewożenia oddziałów karabinów maszynowych pułków piechoty pancernej oraz jednostek rozpoznawczych, dopóki nie pojawiły się szybsze i lepiej uzbrojone samochody pancerne M8 Greyhound .

Aby zaopatrywać sojuszników USA , wymagana była znacznie większa produkcja, niż było to możliwe dzięki firmom produkującym M2 (i większy półgąsienicowy M3 ). International Harvester (IH) mógł produkować pojazdy półgąsienicowe, ale pewne różnice musiały zostać zaakceptowane ze względu na różne metody produkcji i komponenty. Doprowadziło to do tego, że firma IH wyprodukowała na potrzeby leasingu pojazdy półgąsienicowe M5 i M9 jako odpowiedniki odpowiednio M3 i M2.

Projekt

M9 wykorzystywał to samo podwozie i komponenty mechaniczne, co M5. Został zaprojektowany tak, aby zapewnić podobny schowek, dostęp do radia od wewnątrz, tylne drzwi i mocowanie karabinu maszynowego na cokole, jak w M2. Wariant M9A1 M9 pasował do ulepszeń wprowadzonych do M2, M3 i M5, zmieniając na mocowanie karabinu maszynowego z pierścieniem i trzy czopowe mocowania karabinu maszynowego.

Podobnie jak w przypadku M5, ze względu na brak pancerza utwardzanego twarzą , zastosowano pancerz jednorodny. Chociaż grubszy, dawał mniejszą ochronę i mógł zostać przebity przez przeciwpancerne pociski karabinowe z odległości 300 jardów (270 m), a nie 200 jardów (180 m). Pancerz również sprawił, że pojazd był cięższy, chociaż osiągi były zasadniczo podobne.

Historia serwisowa

Produkcja M9 rozpoczęła się w sierpniu 1942 roku w IH. M9 i M9A1 były produkowane masowo i łącznie wyprodukowano 2026 egzemplarzy. Według amerykańskiego historyka wojskowości i specjalisty ds. obrony, Stevena Zaloga , w 1943 roku wyprodukowano 2026 M9 i 1407 M9A1.

M9 był używany podczas II wojny światowej , wojny arabsko-izraelskiej w 1948 r. , wojny koreańskiej , wojny indyjsko-pakistańskiej , kryzysu sueskiego i wielu innych konfliktów. Produkcja M9 była dzierżawiona innym krajom, podobnie jak większość innych pojazdów półgąsienicowych IH wyprodukowanych podczas II wojny światowej. Ten M9A1 został wydzierżawiony zarówno Związkowi Radzieckiemu , jak i Wielkiej Brytanii, a ta ostatnia przekazała go innym krajom Wspólnoty Brytyjskiej .

Operatorzy

M9 był używany przez wiele krajów, ale nie w Stanach Zjednoczonych, ponieważ produkcja M2 i M3 była wystarczająca na potrzeby USA. Wielka Brytania wydzierżawiła kilka pojazdów półgąsienicowych Wolnej Francji i innym rządom na uchodźstwie. Związek Radziecki otrzymał je bezpośrednio. Po II wojnie światowej rynek wtórny był źródłem zaopatrzenia niektórych krajów, w tym Izraela. Półgąsienicowe M9 zostały dostarczone przez USA w ramach Programu Pomocy Wojskowej do następujących krajów:

Zobacz też

Notatki

  •   Berndt, Thomas (1993). Standardowy katalog amerykańskich pojazdów wojskowych . Iola, WI: Wydawnictwo Krause. ISBN 0-87341-223-0
  •   Berndt, Thomas (1994). Amerykańskie czołgi II wojny światowej . Minnesota, MN: Wydawnictwo MBI. ISBN 0-87938-930-3
  •   Foss, Christopher F. (1987). Zbroja i artyleria Jane 1987–1988 (wyd. Ósme). Londyn: roczniki Jane. ISBN 0-7106-0849-7 .
  •   Zielony, Michael (2014). Amerykańskie czołgi i opancerzone wozy bojowe II wojny światowej . Oksford, Wielka Brytania: Osprey Publishing. ISBN 1-78200-931-0
  •   Zielony, Michał; Green, Gladys (2000) Broń armii Pattona . Minnesota, MM: Wydawnictwo MBI. ISBN 0-7603-0821-7
  •   , R.P. (2010). Half-Track: historia amerykańskich pojazdów półgąsienicowych . Navato, Kalifornia: Presidio Press. ISBN 0-89141-742-7
  •   Ness, Leland L. (2002). Czołgi i pojazdy bojowe Jane's z czasów II wojny światowej . Londyn, Wielka Brytania i Nowy Jork, NY: HarperCollins. ISBN 0-00-711228-9
  •   Rottman, Gordon (2009). Taktyka amerykańskiej piechoty pancernej z okresu II wojny światowej . Oksford, Wielka Brytania: Osprey Publishing. ISBN 978-1-78096-083-8 .
  •   Zaloga, Steven J. (1994). Półgąsienicowy piechota M3 1940–1973 . Oksford, Wielka Brytania: Osprey Publishing. ISBN 1-85532-467-9

Linki zewnętrzne

Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=M9_half-track&oldid=1130049233 ”