Wózek silnikowy z wieloma pistoletami M13

M13 Multiple Gun Motor Carriage
A restored M13 half-track in a museum in Den Helder
Odrestaurowany M13
Typ Samobieżne działo przeciwlotnicze
Miejsce pochodzenia Stany Zjednoczone
Historia serwisowa
Czynny 1943–44
Używany przez Stany Zjednoczone
Wojny II wojna światowa
Historia produkcji
Projektant Firma White Motor
Zaprojektowany 1940–42
Producent Firma White Motor
Wytworzony 1942–43
Nie. zbudowany 1103
Specyfikacje
Długość 21 stóp 4 cale (6,50 m)
Szerokość 7 stóp 1 cal (2,16 m)
Wysokość 7 stóp 8 cali (2,34 m)
Załoga 5 (dowódca, kierowca, strzelec i dwóch ładujących amunicję)
Uzbrojenie główne
2 x 0,5 cala (12,7 mm) karabiny maszynowe M2 Browning w wieżyczce Maxson M33
Silnik
Biały 160AX, 386 w 3 (6330 cm3), 6-cylindrowy, silnik benzynowy , stopień sprężania 6,3: 1, 128 KM (95 kW)
Moc/waga 15,8 KM/tonę
Zawieszenie Półgąsienicowa, pionowa sprężyna spiralna do gąsienic, wózki do kół.
Pojemność paliwa 60 galonów amerykańskich (50 galonów IMP; 230 l)
Zakres operacyjny
175 mil (282 km)
Maksymalna prędkość 45 mil na godzinę (72 kilometrów na godzinę)

M13 Multiple Gun Motor Carriage (MGMC), znany również jako półgąsienicowy M13, był samobieżnym działem przeciwlotniczym używanym przez armię amerykańską podczas II wojny światowej, które było uzbrojone w dwie ciężkie lufy M2HB kalibru .50 Browning pistolety maszynowe. Opracowany w odpowiedzi na zapotrzebowanie na mobilny pojazd przeciwlotniczy (AA), pojazd był produkowany przez firmę White Motor Company między lipcem 1942 a majem 1943. Jedyny raz, kiedy został użyty w walce, miał miejsce, gdy Amerykanie wylądowali w Anzio w Styczeń 1944. Został zastąpiony przez ciężej uzbrojony M16 Multiple Gun Motor Carriage w kwietniu 1944 r.

M13 wyewoluował z serii kilku nieudanych prototypów, które były testowane w latach 1940-1942. Spośród nich wybrano T1E4 i nadano mu oficjalną nazwę M13 MGMC, zanim został wprowadzony do produkcji. Połowa wyprodukowanych M13 została przerobiona na M16 na liniach produkcyjnych.

Specyfikacje

Półgąsienicowiec M13 miał 21 stóp 4 cale (6,50 m) długości, 7 stóp 1 cal (2,16 m) szerokości i 7 stóp 8 cali (2,34 m) wysokości przy rozstawie osi 135,5 cala (3,44 m). Miał typu bogie dla kół i pionowe sprężyny spiralne dla gąsienic. Miał pojemność paliwa 60 galonów amerykańskich (50 galonów IMP; 230 l) i zasięg 175 mil (282 km). Pojazd był napędzany sześciocylindrowym silnikiem benzynowym White 160AX o mocy 128 koni mechanicznych (95 kW) i pojemności 386 cali sześciennych (6325 cm3). , ze współczynnikiem kompresji 6,3:1. Miał stosunek mocy do masy 15,8 koni mechanicznych na tonę amerykańską (17,7 KM / LT; ​​17,4 KM / t) i ważył dziewięć ton amerykańskich (8,0 długich ton; 8,2 t). Pancerz większości pojazdu miał grubość 0,25 cala (6,35 mm) z osłoną przedniej szyby o grubości 0,5 cala (12,7 mm). Pojazd był uzbrojony w dwa ciężkie karabiny maszynowe M2 Browning kalibru 0,5 cala, umieszczone na stanowisku M33 Maxson . Z dwóch karabinów maszynowych strzelano zdalnie i napędzano je małym silnikiem elektrycznym z tyłu wieży. Pistolety były wycelowane celownikiem odblaskowym Mark 9 . Każdy pojazd miał pięcioosobową załogę (dowódca, kierowca, strzelec i dwóch ładujących amunicję).

Rozwój

A M16 MGMC on a ridge during the Korean War.
M16 Multiple Gun Motor Carriage , następca M13.

Wczesne eksperymenty

W październiku 1940 roku rozpoczęto produkcję pojazdu w odpowiedzi na długotrwałe zapotrzebowanie na pojazd przeciwlotniczy do ochrony konwojów wojsk zmechanizowanych armii amerykańskiej przed atakiem z powietrza. Pierwszym pojazdem wyprodukowanym w ramach prac nad pojazdem półgąsienicowym z uzbrojeniem przeciwlotniczym był T1, który miał dwa karabiny maszynowe M2 na stanowisku karabinu maszynowego Bendix - używanym w jeepach - na ciężarówce 4 × 4. T1E1 miał mocowanie Bendix z napędem elektrycznym, a T1E2 mocowanie Maxson. T1E3 miał elektrodynamiczną firmę Glenn L. Martin wieżyczka typu samolotowego. Ocena tych pojazdów testowych doprowadziła do tego, że preferowany był projekt T1E2. T1E2 stał się pojazdem półgąsienicowym M16 , zastępując M33 mocowaniem M45 , a podwozie półgąsienicowe M2 podwoziem półgąsienicowym M3 .

T1E4 i M13

Kolejnym etapem rozwoju było zastosowanie konfiguracji T1E2 na dłuższym podwoziu półgąsienicowego M3, ponieważ mógł on pomieścić więcej amunicji. Pojazd ten, pierwotnie oznaczony jako T1E4, został przyjęty do produkcji jako M13 Multiple Gun Motor Carriage 27 lipca 1942 r. W sumie 1103 egzemplarzy tego wariantu wyprodukowano od 27 lipca 1942 r. do 15 maja 1943 r. Połowa z nich (583) zostały przerobione na M16 przez White Motor Company przed dotarciem do wojska. Dostawy rozpoczęły się pod koniec 1943 roku.

Historia serwisowa

M13 służył podczas lądowania w Anzio z VI Korpusem 5. Armii Stanów Zjednoczonych w styczniu 1944 r. Był używany jako broń przeciwlotnicza podczas pierwszego lądowania, a później jako broń wsparcia naziemnego do odparcia ciężkich niemieckich ataków pancernych na przyczółek. Został zastąpiony trzy miesiące później przez M16 Multiple Gun Motor Carriage w kwietniu 1944 roku. Tylko 139 egzemplarzy zostało rozmieszczonych za granicą przez armię amerykańską.

Dziesięć zostało przeniesionych do Wielkiej Brytanii w ramach Lend-Lease .

Prototypy

A sketch of the side view of the M13 MGMC.
Wózek silnikowy z wieloma pistoletami M13.
  • T1 - W tym wariancie zastosowano dwa ciężkie karabiny maszynowe M2 Browning na mocowaniu Bendix na ciężarówce 4 × 4. Ten model, jak większość innych, był prototypem. Został przetestowany w czerwcu-lipcu 1941 r. Na poligonie w Aberdeen , ale został odrzucony z powodu „nadmiernego rozproszenia amunicji”.
  • T1E1 - Kolejny prototyp, który wykorzystywał mocowanie Bendix w samochodzie półgąsienicowym M2 . Został odwołany w kwietniu 1942 roku.
  • T1E2 - Ten wariant był zasadniczo taki sam jak T1E1, z wyjątkiem tego, że mocowanie Bendix zostało zastąpione mocowaniem M33 Maxson. Po zastąpieniu M33 przez M45 Quadmount został zaakceptowany jako półgąsienicowy M16.
  • T1E3 - T1E1 z wieżą Martina przeznaczoną do użytku na bombowcach .

Pochodne

  • T1E4/M13 – Wieża Martina została zastąpiona przez M33 i była oparta na półgąsienicowym M3. Został zaakceptowany jako półgąsienicowy M13 w lipcu 1942 roku. W sumie 139 egzemplarzy tego wariantu brało udział w bitwie pod Anzio jako broń wsparcia naziemnego używana do odpierania ciężkich niemieckich ataków. Został on zastąpiony przez M16 w kwietniu 1944 roku.
  • Półgąsienicowy M14 - ten wariant miał takie samo uzbrojenie jak M13, ale wykorzystywał nieco inne podwozie półgąsienicowe M5 zbudowane przez International Harvester na potrzeby programu Lend-Lease. M14 były w większości dostarczane do Wielkiej Brytanii, gdzie zostały przerobione z powrotem na zwykłe półgąsienicowe. W sumie 1602 zostały wyprodukowane przez International Harvester .

Zobacz też

Cytaty

Bibliografia

  •   Berndt, Thomas (1993). Standardowy katalog amerykańskich pojazdów wojskowych . Iola, WI: Publikacje Krause. ISBN 0-87341-223-0 .
  •   Berndt, Thomas (1994). Amerykańskie czołgi II wojny światowej . Minnesota, MN: Wydawnictwo MBI. ISBN 0-87938-930-3 .
  •   szambelan, Piotr; Ellis, Chris (1969). Brytyjskie i amerykańskie czołgi II wojny światowej . Nowy Jork, NY: Arco Publishing Inc. ISBN 0-668-01867-4 .
  •   Doyle, David (2011). Standardowy katalog amerykańskich pojazdów wojskowych (wyd. Drugie). Iola, WI: Publikacje Krause. ISBN 978-1-4402-2572-7 .
  •   Foss, Christopher F., wyd. (1987). Zbroja i artyleria Jane 1987–1988 (wyd. Ósme). Londyn, Wielka Brytania: Roczniki Jane. ISBN 0-7106-0849-7 .
  •   Zielony, Michael (2014). Amerykańskie czołgi i opancerzone wozy bojowe II wojny światowej . Oksford, Wielka Brytania: Osprey Publishing. ISBN 978-1-78200-931-3 .
  •   Zielony, Michał; Zielony, Gladys (2000). Broń armii Pattona . Minneapolis, MN: Wydawnictwo MBI. ISBN 0-7603-0821-7 .
  •   Hogg, Ian V.; Tygodnie, John S. (1980). Ilustrowana encyklopedia pojazdów wojskowych . Englewood Cliffs, NJ: Prentice-Hall. ISBN 0-13-450817-3 .
  •   Hunnicutt, RP (1992). Historia amerykańskiego czołgu lekkiego: Stuart . Navato, Kalifornia: Presidio Press. ISBN 0-89141-462-2 .
  •   Hunnicutt, RP (2001). Half-Track: historia amerykańskich pojazdów półgąsienicowych . Novato, Kalifornia: Presidio Press. ISBN 0-89141-742-7 .
  •   Ness, Leland S. (2002). Czołgi i pojazdy bojowe Jane's z czasów II wojny światowej . Londyn, Wielka Brytania: HarperCollins. ISBN 0-00-711228-9 .
  •   Rottman, Gordon (2012). Browning karabiny maszynowe kalibru .50 . Oksford, Wielka Brytania: Osprey Publishing. ISBN 978-1-84908-657-8 .
  •   Torriami, Massimo; Dennis, Piotr (2014). Armie Stanów Zjednoczonych . Bolt Action. Oksford, Wielka Brytania: Osprey Publishing. ISBN 978-1-78200-958-0 .
  •   Zaloga, Steven J. (1994). Półgąsienicowy piechota M3 1940–1973 . Nowa Awangarda. Oksford, Wielka Brytania: Osprey Publishing. ISBN 1-85532-467-9 .
  •   Załoga, Steven J (2013). Jednostki pancerne USA w kampaniach w Afryce Północnej i we Włoszech 1942–45 . Oksford, Wielka Brytania: Osprey Publishing. ISBN 978-1-4728-0154-8 .

Dalsza lektura

  •   Piąta Armia Stanów Zjednoczonych (1945). Historia Piątej Armii . Tom. 6. Włochy: Dowództwo 5. Armii. OCLC 14818390 .
  •   Hamilton, John A. (2009). Płonące niebo: artyleria obrony powietrznej w Fort Bliss, 1940–2009 . Waszyngton, DC: Drukarnia rządowa. ISBN 978-0-16-086949-5 .
  •   Morgan, Mark L. (2002). Pierścienie ze stali naddźwiękowej: obrona powietrzna armii Stanów Zjednoczonych 1950–1979 . Wstępna historia i przewodnik po witrynie . San Pedro, Kalifornia: Port MacArthur Press. ISBN 978-0-615-12012-6 .
  •   Vanderdeen, Bart H. (1972). Katalog pojazdów bojowych obserwatora: II wojna światowa . Londyn, Wielka Brytania: Fredrick Warne. ISBN 978-0-7232-1469-4 .

Linki zewnętrzne

Pobrane z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=M13_Multiple_Gun_Motor_Carriage&oldid=1106070179 ”