Wóz motorowy haubicy T19
| Wóz motorowy haubicy T19 | |
|---|---|
 Wóz motorowy haubicy T19.
| |
| Typ | Działo samobieżne |
| Miejsce pochodzenia | Stany Zjednoczone |
| Historia serwisowa | |
| Czynny | 1942–45 |
| Używany przez | Stany Zjednoczone |
| Wojny | II wojna światowa |
| Historia produkcji | |
| Projektant | Departament Uzbrojenia |
| Zaprojektowany | 1941 |
| Producent | Diament T |
| Wytworzony | styczeń – kwiecień 1942 r |
| Nie. zbudowany | 324 |
| Specyfikacje | |
| Masa | 9,54 ton amerykańskich (8,65 t) |
| Długość | 20 stóp 2 cale (6,15 m) |
| Szerokość | 7 stóp 3,5 cala (2,223 m) |
| Wysokość | 7 stóp 8 cali (2,34 m) |
| Załoga | 6 |
| Zbroja |
Osłona haubicy : 0,25 cala (6,4 mm) Przednia szyba: 0,50 cala (13 mm) Boki i tył: 0,25 cala (6,4 mm) |
Uzbrojenie główne |
Haubica M2A1 105 mm (8 naboi) |
Uzbrojenie dodatkowe |
Karabin maszynowy M2 Browning kaliber 0,50 (12,7 mm) |
| Silnik |
Biały 160AX, 386 cali 3 (6330 cm3), 6-cylindrowy, benzynowy , stopień sprężania 6,3:1, 147 KM (110 kW) |
| Moc/waga | 14,7 KM/tonę |
| Zawieszenie |
Przód: półeliptyczny wzdłużny resor piórowy, tył : pojedynczy pionowy wózek na sprężynach spiralnych |
| Pojemność paliwa | 60 galonów amerykańskich (230 l) |
Zakres operacyjny |
200 mil (320 km) |
| Maksymalna prędkość | 45 mil na godzinę (72 kilometrów na godzinę) |
T19 Howitzer Motor Carriage ( HMC ) była haubicą 105 mm (4,1 cala) zamontowaną na półgąsienicowym podwoziu M3. Służył podczas II wojny światowej w armii amerykańskiej. Jego dodatkowe uzbrojenie składało się z chłodzonego powietrzem karabinu maszynowego M2 kal. 50 cali (13 mm) do obrony lokalnej. Został wyprodukowany przez firmę Diamond T w okresie od stycznia 1942 do kwietnia 1942 roku.
Służył głównie w kampanii północnoafrykańskiej , chociaż niektórzy służyli w inwazji aliantów na Sycylię i późniejszej kampanii włoskiej , a nawet podczas inwazji na południową Francję w 1944 roku.
Specyfikacje
T19 Howitzer Gun Motor Carriage to półgąsienicowy M3 przeznaczony dla artylerii , z haubicą umieszczoną na gąsienicowej części ramy. Miał 20 stóp 2 długości, 7 stóp 3,5 cala szerokości, 7 stóp 8 wysokości i ważył 9,54 tony amerykańskiej. Zawieszenie składało się z półeliptycznych podłużnych resorów piórowych dla kół i pionowych resorów spiralnych dla gąsienic. Był napędzany sześciocylindrowym silnikiem benzynowym White 160AX, 147 KM, 386 w 3 ze współczynnikiem kompresji 6,3:1. Był w stanie osiągnąć maksymalną prędkość drogową 45 mil na godzinę. Stosunek mocy do masy wynosił 14,7 KM/tonę.
Pojazd był obsługiwany przez sześcioosobową załogę. Maksymalny pancerz wynosił tylko 0,5 cala na przedniej szybie i 0,25 cala wszędzie indziej. Uzbrojenie składało się z jednej haubicy 105 mm M2A1 (wyposażonej w osiem sztuk amunicji) z pojedynczym karabinem maszynowym M2 Browning kalibru .50 (12,7 mm) (wyposażonej w 300 sztuk amunicji) do obrony lokalnej.
Rozwój
Jesienią 1941 roku, wraz z rozwojem Sił Pancernych , pojawiła się pilna potrzeba posiadania artylerii samobieżnej. Chociaż preferowano podwozie pełnogąsienicowe, sytuacja wymagała użycia wszelkich pojazdów, które były natychmiast dostępne. Półgąsienicowy M3 został wybrany do przenoszenia haubicy 105 mm M2A1. Chociaż projekt ten został pierwotnie zaproponowany we wrześniu 1941 r., Nie został przyjęty. Jednak pilność wymogu doprowadziła do zatwierdzenia przez adiutanta generalnego, a budowa prototypu została zatwierdzona przez OCM 17391 z dnia 31 października 1941 r.; nowy pojazd oznaczony jako 105 mm Howitzer Motor Carriage T19.
Podobnie jak w przypadku innych amerykańskich dział samobieżnych wyprodukowanych na początku II wojny światowej , prototyp został zmontowany i przetestowany na poligonie w Aberdeen. . W zabudowie pojazdu zastosowano mechanizm odrzutu M2 oraz inne części wozu haubicy M2. Po kilku testach laweta okazała się krucha na wyboistym terenie. Problem został rozwiązany poprzez wzmocnienie ramy i przeprojektowanie mocowania haubicy. Demontowalne reflektory były zalecane ze względu na podmuch wylotowy, chociaż nie były one dostępne we wczesnych modelach produkcyjnych. Wczesne modele również nie miały osłony haubicy, ale podczas testów dodano składaną osłonę. Działo było skierowane do przodu, podobnie jak wiele innych modeli półgąsienicowych. Całkowity trawers wynosił 40 stopni, a elewacja od -5 do +35 stopni. Pancerna osłona przedniej szyby została ponownie zamontowana, aby można ją było złożyć na maskę. Po dalszych testach został przyjęty do produkcji.
Po zaakceptowaniu projektu prototyp został wysłany do Diamond T jako przewodnik po produkcji. Pierwszy pojazd produkcyjny został dostarczony armii amerykańskiej w styczniu 1942 roku. Do zakończenia produkcji w kwietniu 1942 roku wyprodukowano łącznie 324 T19.
| Miesiąc | T19 |
|---|---|
| styczeń 1942 r | 1 |
| luty 1942 | 38 |
| marzec 1942 r | 136 |
| kwiecień 1942 r | 149 |
| Całkowity | 324 |
Historia serwisowa
T19 HMC został zaprojektowany jako środek tymczasowy do czasu wyprodukowania lepszych samobieżnych dział artyleryjskich; służył w kampanii tunezyjskiej w Afryce Północnej w latach 1942–43. Stosowany był głównie w plutonach dowództwa większości batalionów oraz „kompaniach armatnich” dywizji piechoty. T19 został wkrótce zastąpiony w dywizjach pancernych przez M7 Priest , haubicę 105 mm na w pełni gąsienicowym podwoziu.
Służył tylko kilku jednostkom na Sycylii i we Włoszech. Pewnego razu kompania armat 16. pułku piechoty powstrzymała atak niemieckich czołgów, niszcząc sześć czołgów, tracąc jeden T19. Jednostka ta została później nagrodzona Presidential Unit Citation . Kilku służyło dopiero w 1945 roku w południowej Francji. Ostatecznie uznano go za przestarzały w lipcu 1945 r. W tym miesiącu wykonawca Brown & McLaughlin przekształcił 90 T19 w półgąsienicowe M3A1 .
Zobacz też
Notatki
Cytaty
Bibliografia
- Berndt, Thomas (1993). Standardowy katalog amerykańskich pojazdów wojskowych, 1940–1965 . Iola, WI: Publikacje Krause. ISBN 0-87341-223-0 .
- Berndt, Thomas (1994). Amerykańskie czołgi II wojny światowej . Minnesota, MN: Wydawnictwo MBI. ISBN 0-87938-930-3 .
- szambelan, Piotr; Ellis, Chris (1969). Brytyjskie i amerykańskie czołgi II wojny światowej . Nowy Jork, NY: Arco Publishing Inc. ISBN 0-668-01867-4 .
- Doyle, David (2011). Standardowy katalog amerykańskich pojazdów wojskowych (wyd. Drugie). Iola, WI: Publikacje Krause. ISBN 978-1-4402-2572-7 .
- Zielony, Michał; Zielony, Gladys (2000). Broń armii Pattona . Minneapolis, MN: Wydawnictwo MBI. ISBN 0-7603-0821-7 .
- Zielony, Michael (2014). Amerykańskie czołgi i opancerzone wozy bojowe II wojny światowej . Oksford, Wielka Brytania: Osprey Publishing. ISBN 978-1-78200-931-3 .
- Hunnicutt, RP (1992). Historia amerykańskiego czołgu lekkiego: Stuart . Navato, Kalifornia: Presidio Press. ISBN 0-89141-462-2 .
- Hunnicutt, RP (2001). Half-Track: historia amerykańskich pojazdów półgąsienicowych . Navato, Kalifornia: Presidio Press. ISBN 0-89141-742-7 .
- Ness, Leland (2002). Czołgi i opancerzone pojazdy bojowe Jane's z czasów II wojny światowej . Londyn, Wielka Brytania: HarperCollins. ISBN 0-00-711228-9 .
- Zaloga, Steven J. (1994). Półgąsienicowy piechota M3 1940–1973 . Oksford, Wielka Brytania: Osprey Publishing. ISBN 1-85532-467-9 .
- Załoga, Steven (2014). Armored Attack 1944: US Army Tank Combat w teatrze europejskim od D-Day do bitwy o Ardeny . Mechanicsburg, PA: Stackpole Books. ISBN 978-0-8117-4478-2 .
Dalsza lektura
- Fitzsimon, Bernard (1979). Ilustrowana encyklopedia broni i działań wojennych XX wieku . Milwaukee, WI: Książki referencyjne Purnella. ISBN 978-0-839-36175-6 .
- Hogg, Ian V. (1976). Pistolety, od tysiąc dziewięćset trzydzieści dziewięć do czterdziestu pięciu . Nowy Jork, NY: Random House. ISBN 0-34524-9917 .
- Hogg, Ian V. (1976). Armaty II wojny światowej . Londyn, Wielka Brytania: MacDonald i Jane's. OCLC 602933317 .
- Hogg, Ian V.; Perrett, Bryan (1989). Encyklopedia II wojny światowej . Harlow, Wielka Brytania: Longman. ISBN 978-0-582-89328-3 .