Wózek silnika pistoletu M6

37 mm Gun Motor Carriage M6
Dodge wc55 m6 37 mm GMC.jpg
Widok z boku 37 mm Gun Motor Carriage M6.
Typ Niszczyciel czołgów
Miejsce pochodzenia Stany Zjednoczone
Historia serwisowa
Czynny 1942–1945
Używany przez Stany Zjednoczone, Wolna Francja , Wspólnota Filipińska
Wojny II wojna światowa
Specyfikacje
Masa 7350 funtów (3330 kg)
Długość 14 stóp 10 cali (4,52 m)
Szerokość 7 stóp 4 cale (2,24 m)
Wysokość 6 stóp 11 cali (2,11 m)
Załoga 4 (dowódca, strzelec, ładowniczy, kierowca)

Zbroja
Osłona pistoletu: 0,25 cala (0,64 cm)
Uzbrojenie główne

Działo 37 mm M3 80 naboi
Silnik
Dodge T-214 6-cylindrowy, 4-suwowy rzędowy silnik benzynowy 99 KM (74 kW )
Moc/waga 29,7 KM/tonę metryczną
Zawieszenie Sprężyna półeliptyczna
Zakres operacyjny
180 mil (290 km) na drodze
Maksymalna prędkość 55 mil na godzinę (89 km / h) na drodze

37 mm Gun Motor Carriage M6 , znany również jako M6 Fargo , pod oznaczeniem producenta (Dodge) WC55 , był zmodyfikowaną lekką ciężarówką Dodge WC52 z lekkim działem przeciwpancernym. Był używany przez armię Stanów Zjednoczonych do wsparcia piechoty i jako mobilne działo przeciwpancerne . Działał od końca 1942 do stycznia 1945 roku na śródziemnomorskich, europejskich i Pacyfiku teatrach II wojny światowej . M6 miał ograniczone zastosowanie podczas wojny i słabo nadawał się do współczesnych działań wojennych, ponieważ nie był opancerzony i był uzbrojony w działo zbyt małego kalibru. Konieczność cofania się na pozycje strzeleckie zamiast strzelania do przodu okazała się wadą.

Opis

Górny schemat M6 WC-55

37 mm Gun Motor Carriage (GMC) M6 był zmodyfikowaną 3/4-tonową ciężarówką Dodge WC52 4x4 z skierowanym do tyłu działem 37 mm M3 zamontowanym w łóżku ( portee ) i oznaczonym jako WC55. Działo było normalnie strzelane do tyłu — nie można było go całkowicie opuścić, gdy było wycelowane w przód pojazdu ze względu na skutki wybuchu na załogę i przednią szybę pojazdu. Pistolet wystrzelił M74 Armor Piercing (AP) Shot, który mógł przebić 1,4 cala (3,6 cm) pancerza z odległości 500 jardów (460 m). Inna amunicja przewożona przez cały okres użytkowania obejmowała pocisk przeciwpancerny M51 (APC) (który mógł przebić 2,4 cala (6,1 cm) pancerza z odległości 500 jardów) oraz pocisk odłamkowo-burzący (OB) M63. Na pokładzie znajdowało się osiemdziesiąt sztuk amunicji kalibru 37 mm.

Członkowie załogi byli wyposażeni w broń osobistą do samoobrony.

Praca

Manewry Drugiej Armii w Tennessee - aby zwiększyć siłę ognia, 50 cal. karabin maszynowy został zamontowany z przodu ciężarówki z działem 37 mm (czerwiec 1943 r.).

Po standaryzacji projektu w lutym 1942 r. Od kwietnia do października 1942 r. Zbudowano 5380 GMC 37 mm M6 GMC, kosztem 4265 USD za sztukę. Amerykańska doktryna przewidywała, że ​​niszczyciele czołgów będą pokonywać ataki czołgów wroga, podczas gdy jednostki czołgów będą wykonywać zadania ofensywne. 37 mm GMC M6 miał ograniczone zastosowanie w siłach amerykańskich ( 601. i 701. batalion niszczycieli czołgów ) podczas kampanii w Tunezji na przełomie 1942 i 1943 r. Pojazd nie był lubiany, ponieważ nie miał opancerzenia i był wyposażony w działo przeciwpancerne było to w dużej mierze nieskuteczne przeciwko niemieckim czołgom tamtego okresu. 37 mm GMC M6 był również używany w ograniczonym stopniu na Pacyfiku w 1943 i 1944 roku. Wyposażyli niektóre jednostki piechoty morskiej, ale zostały wycofane przed walką. 37 mm GMC M6 został wkrótce sklasyfikowany jako „ograniczony standard” we wrześniu 1943 r. Ze względu na dostępność potężniejszych niszczycieli czołgów z działami 75 mm (2,95 cala) i 3 cale (76 mm). W styczniu 1945 roku GMC M6 został uznany za przestarzały.

Po kampanii tunezyjskiej wiele M6 Fargos usunęło działo kal. 37 mm i powróciło do roli ciężarówki towarowej jako WC52 . Niektóre z tych dział kal. 37 mm zostały zamontowane na półgąsienicach, aby zapewnić piechocie pancernej półgąsienicową broń. Inne pojazdy GMC M6 kalibru 37 mm trafiły do ​​służby w armii francuskiej , a po wyzwoleniu Francji zostały dostarczone do francuskich jednostek sił wewnętrznych . Pomimo oczywistych ograniczeń pojazdu na polach bitew północno-zachodniej Europy 1944–1945 , FFI używała praktycznie każdego pojazdu, jaki mogła zdobyć z powodu wszelkiego rodzaju niedoborów sprzętu.

Zobacz też

Uwagi
Bibliografia
  • Zaloga, Stephen J., US Tank Destroyers in Combat 1941-1945 , Hong Kong: Concord Publications, 1996

Linki zewnętrzne