Portugalska linia kolejowa
Linha da Matinha to towarowa linia kolejowa w Portugalii , która łączy stację kolejową Santa Apolónia na linii Linha do Norte z portem w Lizbonie w Matinha .
Obecne ustawienie zostało ustalone od późnych lat 90. XX wieku, kiedy odcinek między Cais da Matinha i Sacavém przez dawną stację intermodalną w bazie hydroplanów Cabo Ruivo został usunięty w ramach przebudowy nabrzeża rzeki Parque das Nações w ramach przygotowań do Expo '98 . Stacja intermodalna w bazie hydroplanów Cabo Ruivo była do jej zamknięcia pod koniec lat pięćdziesiątych XX wieku używana do przewozu ładunków ładowanych i rozładowywanych z wodnosamolotów, a także służyła jako główna międzykontynentalna brama pasażerska i droga ewakuacyjna dla uchodźców uciekających przed dewastacją ich ojczyzny podczas II wojna światowa .
Zobacz też
IP Koleje iberyjskie o rozstawie torów ᴮ #
Wyes
Agualva
Águas de Moura
Bombel
Ermidas
Funcheira
Dziewięć†
Północny Setil
Poceirão
Sao Gemil
Sete Rios
melodie†
Verride
Xabregas
Koleje metrowe IP ¹ #
Inne linie kolei ciężkiej #
Linie dużych prędkościⁱ
Aveiro-Salamankaⁱ‡†
Évora-Faro-Huelvaⁱ‡†
Lizbona-Madryt ⁱ‡†
Lizbona-Portoⁱ‡†
Porto-Vigoⁱ‡†
Izolowane koleje portowe
Horta²†°
Lena¹⁶†°
Monges⁶†°
Pego do ołtarza⁶†°
Pejão⁶†°
Ponta Delgada²†°
Pomarão¹†°
Funchal¹†°
Aljustrel (miny)³†°
Alfeite †
Kopalnia São Pedro da Cova†
Leixões (port) †
Panasqueira†
Louzal †
turystyczne, miejskie, przemysłowe i militarne
Metro
Tramwaje
Trolejbusy
Kolejki plażowe
Inne systemy mechaniczne nieelektryczne
Larmanjat⁴⁺†
Braga⁹↑
Póvoa de Varzim †
Mira†
Torres Novas†
Pinhal de Leiria†
Escola de Engenharia w Tancos†
Ponta Delgada a Furnas e RibeirA Grande‡†
Palácio de Cristal†
Wozy konne
Kolejki linowe
Kolejki linowe i kolejki zębate (w tym kolejki linowe i kolejki linowe )
Powierzchnia
Wyciągi gondolowe
Achadas da Cruz
Aroeira‡†
Botanico
Cabo Girão
Cantaro
Covao
Expo
Faja dos Padres
Funchal-Monte
Gaja
Garajau
Lagoa
Penha
Rocha do Navio
Sete Fontes‡
Skipark
Torre
Wiriato
ogród zoologiczny
Windy
+ nazwy w miarę możliwości skracane
° kolej ciężka
# nie zarządzana przez IP (i/lub jej poprzedników)
† zamknięta (całkowicie)
‡ planowana
†† ponownie otwarty
†‡ planowane ponowne otwarcie
‡† anulowany projekt
‡‡ planowane przy użyciu poprzedniego projektu
↑ zastąpiony przy użyciu dawnego podtorza
² 7 stóp 1 / 4 cale ( 2140 mm ) miernik Brunela
ᴮ 1668 mm ( 5 stóp 5 + 21 / 32 cale ) miernik iberyjski
ⁱ 1435 mm ( 4 stopy 8 + 1 / 2 cale ) standardowy miernik
¹ 1000 mm ( 3 stopy 3 + 3 ⁄ 8 cali ) Wskaźnik metra
³ 3 ft ( 914 mm ) 3-foot skrajnia
⁹ 900 mm ( 2 ft 11 + 7 ⁄ 16 in ) 900 mm skrajnia
⁶ 600 mm ( 1 ft 11 + 5 ⁄ 8 in ) 2-foot / 600 mm skrajnia
⁴⁺ Larmanjat jednoszynowy