Lotnisko Barter Island LRRS

Lotnisko Barter Island LRRS
BTI-a.jpg
Streszczenie
Typ lotniska Publiczny / wojskowy
Właściciel Gmina North Slope
Lokalizacja Wyspa Barter na Alasce
Wysokość AMSL 2 stopy / 1 m
Współrzędne Współrzędne :
Mapa
BTI is located in Alaska
BTI
WIT
Lokalizacja lotniska Barter Island LRRS
Pasy startowe
Kierunek Długość Powierzchnia
stopa M
25.07 4500 1372 Żwir
Statystyki (2015)
Operacje lotnicze 3350
Samolot bazowy 0
Pasażerowie 5077
Fracht 1 358 000 funtów
Naszywka Barter Island DEW Line
Odwzoruj wszystkie współrzędne za pomocą: OpenStreetMap  
Pobierz współrzędne jako: KML

Barter Island LRRS Airport ( IATA : BTI , ICAO : PABA , FAA LID : BTI ) to publiczne / wojskowe lotnisko położone w pobliżu miasta Kaktovik na wyspie Barter , w dzielnicy North Slope Borough , położonej 312 mil (502 km) na wschód od Point Barrow na Alasce . Lotnisko jest własnością North Slope Borough. Jest również znany jako lotnisko Barter Island lub lotnisko Kaktovik . The akronim LRRS oznacza Long Range Radar Site lub Long Range Radar Station .

Obiekty i samoloty

Port lotniczy Barter Island LRRS ma jeden pas startowy zaprojektowany 7/25 ze żwirową powierzchnią o wymiarach 4820 na 100 stóp (1469 x 30 m). W okresie 12 miesięcy kończącym się 31 grudnia 2005 r. lotnisko obsługiwało 3350 samolotów, średnio 9 dziennie: 75% taksówek powietrznych , 24% lotnictwa ogólnego i 1% wojska .

Linie lotnicze i miejsca docelowe

Linie lotnicze Miejsca docelowe
Everts Air Fairbanksa
Służba lotnicza Wright Deadhorse/Prudhoe Bay , Fairbanks

Przed bankructwem i zaprzestaniem wszystkich operacji Ravn Alaska obsługiwał lotnisko z wielu lokalizacji.

Statystyka

Akcje przewoźnika: styczeń – grudzień 2015 r
Przewoźnik Pasażerowie (przylatujący i odlatujący)
Hageland
5080 (99,98%)
Najpopularniejsze destynacje krajowe: styczeń – grudzień 2015 r
Ranga Miasto Lotnisko Pasażerowie
1 Alaska Deadhorse, AK Lotnisko Deadhorse (SCC) 1270
2 Alaska Fairbanks, AK Port lotniczy Fairbanks (FAI) 1210
3 Alaska Barrow, AK Lotnisko Wiley Post-Will Rogers Memorial (BRW) 20
4 Alaska Fort Jukon, AK Port lotniczy Fort Yukon (FYU) 10

Historia

Oryginalny pas startowy został zbudowany przez wojsko Stanów Zjednoczonych w 1947 r. Siły Powietrzne Stanów Zjednoczonych przejęły kontrolę nad wyspą Barter w 1951 r. I rozszerzyły pas startowy w 1953 r., Aby wspierać stację radarową Distant Early Warning Line na wyspie Barter (BAR-MAIN). Stacja Barter Island DEW Line była obsługiwana przez cywilnych pracowników kontraktowych. Stacja DEW Line została zdezaktywowana w 1990 roku, a personel stacji został zwolniony ze służby.

Stacja radarowa została zmodernizowana o radar obserwacyjny dalekiego zasięgu AN / FPS-117 z minimalną obsługą zimą 1990 r. Zainstalowano również prototyp radaru krótkiego zasięgu AN / FPS-124. Stacja została ponownie wyznaczona jako część Północnego Systemu Ostrzegania (NWS) jako punkt radarowy dalekiego zasięgu, A-21, kontrolowany przez 611. Grupę Wsparcia Powietrznego Sił Powietrznych Pacyfiku z siedzibą w Elmendorf AFB .

W 1998 roku Siły Powietrzne Pacyfiku zainicjowały „Operację Clean Sweep”, w ramach której rekultywowano opuszczone stacje z czasów zimnej wojny na Alasce i przywracano teren do poprzedniego stanu. Rekultywacja terenu radaru i stacji wsparcia została przeprowadzona przez 611 Dywizjon Inżynierii Lądowej w Elmendorf, a prace naprawcze zakończono do 2005 roku.

Lotnisko pozostaje otwarte, aby wspierać małą osadę w Kaktovik i zapewniać wykonawcom dostęp do radaru wojskowego.

Wsparcie zdalnej linii wczesnego ostrzegania

Stacja Barter Island kontrolowała sektor Odległej Linii Wczesnego Ostrzegania . Sektor BAR składał się z szeregu stacji radarowych obserwacyjnych wzdłuż północnego zbocza wybrzeża Alaski, a także stacji na kanadyjskim Jukonie i Terytoriach Północno-Zachodnich.

Wyspa Barter kontrolowała dziewięć stacji załogowych, z których cztery zostały sklasyfikowane jako „pomocnicze”, a pięć „pośrednich”. Stacje pomocnicze były podobne do głównego miejsca na wyspie Barter; strony pośrednie miały mniej personelu. Stacje składały się z radaru poszukiwawczego AN/FPS-19, radaru pracującego w paśmie L dużej mocy, składającego się z dwóch identycznych zestawów radarów zasilających podwójną antenę (tyłem do tyłu) o zasięgu około 160 mil morskich. Miejsca miały jeden 25-osobowy budynek modułowy dla personelu obsługującego radar oraz pas startowy, chociaż długość i pojemność były bardzo zróżnicowane, co wymagało częstych ryzykownych lądowań w niektórych miejscach.

Każde z miejsc było obsadzone przez cywilnych pracowników kontraktowych, którzy podpisali 18-miesięczne kontrakty, chociaż często odwiedzał ich personel wojskowy Sił Powietrznych.

ID DEW Nazwa strony Lokalizacja Aktywowany inaktywowane Notatki
BAR-1 Plaża Komakuk, Jukon 1957 1993 Miejsce pachowe DEW, operacje zakończone w 1993 r .; Stał się częścią North Warning System (NWS) z AN / FPS-124 SRR
BAR-2 Shingle Point, Jukon 1957 1989 Miejsce pachowe DEW, działalność zakończona w 1989 r .; Stał się częścią North Warning System (NWS) z AN / FPS-117 LRR
BAR-3 Tuktoyaktuk, Terytoria Północno-Zachodnie 1957 1993 Miejsce pachowe DEW, operacje zakończone w 1993 r .; Stał się częścią North Warning System (NWS) z AN / FPS-124 SRR
BAR-4 Półwysep Nicholsona, Terytoria Północno-Zachodnie 1957 1993 Miejsce pachowe DEW, operacje zakończone w 1993 r .; stał się częścią North Warning System (NWS) z AN / FPS-124 SRR
BAR-A Demarkation Bay , Alaska 1957 1963 DEW Stanowisko pośrednie, zamknięte 1963; naprawione około 2000 r. przez USAF, żwirowy pas startowy i pozostałości terenu.
KOLEC Stokes Point, Jukon 1957 1963 DEW Stanowisko pośrednie, zamknięte 1963, stan obecny nieokreślony; BAR-BA3 (nowa lokalizacja) stała się częścią North Warning System (NWS) w 1990 roku wraz z AN / FPS-124 SRR
BAR-C Obóz Tununuk, Terytoria Północno-Zachodnie 1957 1963 DEW Stanowisko pośrednie, zamknięte 1963; stan obecny nieokreślony.
BARD Atkinson Point, Terytoria Północno-Zachodnie 1957 1963 DEW Stanowisko pośrednie, zamknięte 1963; stan obecny nieokreślony; BAR-DA1 (nowa lokalizacja) stała się częścią North Warning System (NWS) w 1990 roku wraz z AN / FPS-124 SRR
ODSŁONIĆ Rzeka Horton, Terytoria Północno-Zachodnie 1957 1963 DEW Stanowisko pośrednie, zamknięte 1963; stał się częścią North Warning System (NWS), czerwiec 1991 wraz z AN / FPS-124 SRR

Wraz z podpisaniem umowy o modernizacji północnoamerykańskiej obrony powietrznej na „Shamrock Summit” między premierem Mulroneyem a prezydentem Reaganem w Quebec City w dniu 18 marca 1985 r., Linia DEW rozpoczęła ostateczną modernizację i przejście, stając się North Warning System (NWS ) z Dzisiaj. Miejsca pośrednie zostały zamknięte w 1963 roku ze względu na postęp w technologii radarowej. Lokalizacje operacyjne NWS zachowały swoje dawne oznaczenia linii DEW. Kanadyjskie strony NWS podlegają jurysdykcji NORAD Canada West ROCC w CFB North Bay Ontario; Wyspa Barter podlega jurysdykcji Alaski NORAD Region ROCC w Elmendorf AFB.

Zobacz też

Public Domain Ten artykuł zawiera materiały należące do domeny publicznej z Agencji Badań Historycznych Sił Powietrznych .

Linki zewnętrzne

Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Barter_Island_LRRS_Airport&oldid=1109909660 ”