Pani Gabriela
|
|
| Historia | |
|---|---|
| Nazwa |
|
| Właściciel |
|
| Operator |
|
| Port rejestru | |
| Trasa | Helsinki – Mariehamn – Sztokholm (stan na 2008 r.) |
| Zamówione | 28 września 1989 |
| Budowniczy | Brodosplit , Split , Chorwacja |
| Numer podwórka | 372 |
| Wystrzelony | 23 stycznia 1991 |
| ochrzczony | 16 maja 1992 przez Birgit Nilsson |
| Nabyty | 4 maja 1992 |
| Dziewiczy rejs | 17 maja 1992 |
| Czynny | 19 maja 1992 |
| Identyfikacja |
|
| Status | Czynny |
| Charakterystyka ogólna (jak zbudowano) | |
| Typ | Prom wycieczkowy |
| Tonaż | |
| Długość | 169,40 m (555 stóp 9 cali) |
| Belka | 27,60 m (90 stóp 7 cali) |
| Projekt | 6,25 m (20 stóp 6 cali) |
| Pokłady | 12 |
| Klasa lodowa | 1 Super |
| Zainstalowana moc |
|
| Napęd | 2 śmigła, 2 dziobowe stery strumieniowe, 1 rufowy ster strumieniowy |
| Prędkość | 21,5 węzłów (39,8 km / h; 24,7 mil / h) |
| Pojemność |
|
| Ogólna charakterystyka (jak Gabriella ) | |
| Tonaż | 35 492 GT |
| Długość | 171,20 m (561 stóp 8 cali) |
| Belka | 27,60 m (90 stóp 7 cali) |
| Projekt | 6,40 m (21 stóp) |
| Pokłady | 12 (11 dostępnych dla pasażerów) |
| Klasa lodowa | 1 Super |
| Prędkość | 20,5 węzłów (38,0 km / h; 23,6 mil / h) |
| Pojemność |
|
MS Gabriella to prom wycieczkowy pływający na trasie łączącej Helsinki w Finlandii i Sztokholm w Szwecji dla firmy Viking Line . Został zbudowany w 1992 roku w Brodosplit w Chorwacji jako Frans Suell do obsługi Euroway . W latach 1994-1997 pływała jako Silja Scandinavia dla Silja Line . Gabriella ma siostrzane statki Amorella we flocie Viking Line, Isabelle obsługiwany przez Tallink i trzeci, Crown Seaways , obsługiwany przez DFDS Seaways .
Koncepcja i konstrukcja
Euroway to koncepcja opracowana w drugiej połowie lat 80. przez szwedzką firmę Sea-Link Shipping. Nowa marka miała obsługiwać dwa najnowocześniejsze promy wycieczkowe między Malmö w Szwecji a Lubeką w Niemczech przez Travemünde w Niemczech, z usługą skierowaną w szczególności do grup konferencyjnych. Sea-link zdecydował się zamówić statki z Brodosplit w Chorwacji , która w tamtym czasie była jeszcze częścią Socjalistycznej Federalnej Republiki Jugosławii. . Statki były oparte na tym samym projekcie, co Amorella i Isabella , które zostały zbudowane przez tę samą stocznię dla fińskiej linii SF Line dla ruchu Viking Line odpowiednio w 1988 i 1989 roku. Siostry Euroway zostały zaprojektowane z nieco innym układem przestrzeni publicznych i kabin, a także z dodatkowym pokładem kabin.
Zamówienie na pierwszy statek, Frans Suell , złożono 28 września 1989 r., a termin dostawy przewidywano na połowę 1991 r. Statek został zwodowany 23 stycznia 1991 r., Ale z powodu chorwackiej wojny o niepodległość jego budowa została poważnie opóźniona i do pierwszych prób morskich był gotowy dopiero w styczniu 1992 r. Po drugich próbach morskich w marcu 1992 r. Frans Suell popłynął do Rijeki do sfinalizowania jej budowy i otrzymania barw Euroway. Statek został ostatecznie dostarczony właścicielom 4 maja 1992 roku i opuścił Split i udał się do Malmö.
Historia serwisowa
1992–1994: Frans Suell
16 maja 1992 Frans Suell został ochrzczony w Malmö przez szwedzką śpiewaczkę operową Birgit Nilsson . Następnego dnia wyruszyła w swój dziewiczy rejs z Malmö do Travemünde i Lubeki , tylko z zaproszonymi gośćmi na pokładzie. W dniu 19 maja 1992 roku rozpoczęła normalną obsługę na trasie Malmö-Travemünde, z codziennym wypłynięciem z obu portów. Usługa miała trudny początek, ponieważ marketing był trudny z powodu opóźnień w budowie statku. Ze względu na ograniczenia nałożone przez miasto Malmö na ruch przez miasto, na pokładzie nie można było przewozić ciężarówek, a obsługa restauracji bufetowej na pokładzie sprawiała firmie trudności.
Od 1 września 1992 r. trasa Fransa Suella została przedłużona do Lubeki na czas trwania sezonu zimowego na półkuli północnej . Wezwanie w Travemünde zostało utrzymane, ponieważ miasto Lubeka nie zezwoliło na rozładunek samochodów w mieście. Ze względu na dłuższe czasy przepraw rozkład jazdy został zmieniony z odjazdami co drugi dzień z Malmö i Lubeki, z nocnymi przeprawami.
W dniu 1 czerwca 1993 r. firma Sea-Link Shipping zawarła umowę z Silja Line , która przejęła odpowiedzialność marketingową i operacyjną usług i statków Euroway. Usługa stała się teraz sprzedawana jako Silja Line Euroway, a Silja Festival dołączył do Fransa Suella jako drugi statek w serwisie (pierwotnie planowany drugi statek, Frans Kockum , był jeszcze bardziej opóźniony niż Frans Suell i ostatecznie Sea-Link anulował zamówienie). Od początku czerwca 1993 Frans Suell (i Silja Festival ) trasa została ponownie skrócona do Malmö – Travemünde, z dwoma rejsami dziennie z obu portów.
Mając nadzieję na przyciągnięcie większej liczby pasażerów, na sezon zimowy 1993–1994 trasa została przedłużona do Kopenhagi – Malmö – Travemünde – Lubeka od 1 września 1993 r., Z codziennymi odjazdami z Kopenhagi i Lubeki. Ze względu na niską liczbę pasażerów na tej usłudze i złą sytuację finansową Silja Line, 12 marca 1994 r. podjęto decyzję o zakończeniu usługi Euroway. Silja Line chciała wyczarterować Fransa Suella do użytku na ich trasie Turku - Sztokholm i już w dniu 2 marca 1994 r. została wyczarterowana do Silja.
Po zamknięciu Euroway Frans Suell popłynął do stoczni Vuosaari w Helsinkach w Finlandii, gdzie został wyposażony w tylne sponsory, odnowiony, pomalowany w barwy Silja Line i przemianowany na Silja Scandinavia . 31 marca 1994 wszedł do służby na Turku – Sztokholm . Główni rywale Silja Line, Viking Line , którzy byli właścicielami dwóch sióstr statku, również byli zainteresowani czarterem statku, ale uznali, że cena jest zbyt wysoka. [ potrzebne źródło ]
Gdy umowa czarterowa Silja Line dla Silja Scandinavia dobiegała końca w 1996 r., główni fundatorzy Sea-Link zażądali, aby zamiast kontynuować czarter, statek został sprzedany oferentowi, który zaoferował najwyższą cenę. Chociaż Silja Line chciałaby kontynuować eksploatację statku, firma była w tak złej kondycji finansowej, że nie była w stanie zapłacić żądanej ceny za statek. Zamiast tego został sprzedany firmie Viking Line 11 listopada 1996 r., z terminem dostawy planowanym na kwiecień 1997 r. 4 kwietnia 1997 r. Silja Scandinavia przybyła po raz ostatni do Turku w barwach Silja Line.
Od 1997: Gabriella
Po zakończeniu służby w Silja Line, Silja Scandinavia ponownie popłynęła do stoczni Vuosaari w Helsinkach, gdzie została dostarczona do Viking Line , odnowiona, przemalowana i przemianowana na Gabriella (nazwa została wybrana w publicznym konkursie nazewnictwa). 17 kwietnia 1997 roku Gabriella wszedł do służby u swoich nowych właścicieli na trasie Helsinki – Sztokholm . W dniu 30 czerwca 1999 r. do usługi dodano połączenie w Mariehamn , aby zachować wolne od podatku sprzedaż na pokładzie. W latach 1999, 2002, 2003, 2004 i 2005 statek spędzał krótkie okresy żeglując na trasie Turku–Mariehamn–Sztokholm, zamiast statku normalnie używanego w tej służbie. W dniu 23 stycznia 2004 r. zderzył się z promem portowym Ehrensvärd w porcie w Helsinkach, powodując niewielkie uszkodzenia obu statków.
W okresie od 5 maja 2008 do 27 maja 2008 Gabriella została przebudowana w Öresundsvarvet w Landskronie w Szwecji w ramach programu odbudowy floty Viking Line. Remont obejmował usunięcie oryginalnej kawiarni z pokładu 7 na rzecz rozbudowy sklepu wolnocłowego, dodanie pokoju gier na pokładzie 7, dodanie restauracji Tapas & Wine na pokładzie 8, przebudowę dawnego grilla -restaurację w restaurację Ella's, przebudowę dwukondygnacyjnej dyskoteki na pokładzie 9 i 10 na nową kawiarnię, dobudowę nowych kabin w miejsce dawnych sal konferencyjnych na pokładzie 11 oraz remont większości kabin pasażerskich.
Linki zewnętrzne
- Oficjalna strona Viking Line dla Gabrielli
- (w języku szwedzkim) Gabriella w Fakta om Fartyg
- Wideoklipy Gabrielli ( Silja Scandinavia )
|
Statki Viking Line
| ||
|---|---|---|
| Obecna flota |  |
|
| Dawne statki |
|
|
| Zamówione, nigdy nie dostarczone |
|
|
| Powiązane artykuły |
|
|