Wyprawa SM
| Historia | |
|---|---|
| Nazwa |
|
| Właściciel |
|
| Operator |
|
| Port rejestru |
|
| Budowniczy | Helsingør Skibsværft og Maskinbyggeri, Helsingør , Dania |
| Numer podwórka | 398 |
| Wystrzelony | 24 marca 1972 |
| Nabyty | 14 lipca 1972 |
| Czynny | 15 lipca 1972 |
| Identyfikacja | Numer IMO : 7211074 |
| Status | Czynny |
| Charakterystyka ogólna (jako Kattegat ) | |
| Typ | Prom |
| Tonaż | |
| Długość | 104,04 m (341 stóp 4 cale) |
| Belka | 18,93 m (62 stopy 1 cal) |
| Projekt | 4,37 m (14 stóp 4 cale) |
| Pokłady | 6 |
| Klasa lodowa | 1B |
| Zainstalowana moc |
|
| Pojemność |
|
| Charakterystyka ogólna (jako Ålandsfärjan ) | |
| Typ | Prom |
| Długość | 105,20 m (345 stóp 2 cale) |
| Belka | 18,93 m (62 stopy 1 cal) |
| Projekt | 4,71 m (15 stóp 5 cali) |
| Prędkość | 17,0 węzłów (31,5 km / h; 19,6 mil / h) |
| Pojemność |
|
| Notatki | Poza tym to samo co Kattegat |
| Ogólna charakterystyka (jako ekspedycja ) | |
| Typ | Statek wycieczkowy ekspedycyjny |
| Tonaż | 6334 GT |
| Długość | 105 m (344 stóp 6 cali) |
| Belka | 18,9 m (62 stopy 0 cali) |
| Projekt | 4,71 m (15 stóp 5 cali) |
| Prędkość | 17,0 węzłów (31,5 km / h; 19,6 mil / h) |
| Pojemność |
|
| Załoga | 69 |
| Notatki | Poza tym to samo co Ålandsfärjan |
MS Expedition to ekspedycyjny statek wycieczkowy, którego właścicielem i operatorem jest kanadyjska firma G Adventures (wcześniej znana jako Gap Adventures ). Został zbudowany jako prom pasażersko-samochodowy w 1972 roku przez Helsingør Skibsværft og Maskinbyggeri A/S, Helsingør , Dania jako Kattegat dla Jydsk Færgefart A/S. Następnie pływał pod nazwami nf Tiger dla P&O Normandy Ferries , Tiger dla Townsend Thoresen i Ålandsfärjan dla Viking Line , przed przekształceniem w statek wycieczkowy w 2008 r. MS Expedition ma numer IMO 7211074 i jest wzmocniony lodem, ma klasę lodową 1B. Istnieją dwie wyższe klasy, 1A Super i 1A.
Historia serwisowa
Jako prom samochodowy
Kattegat został dostarczony w 1972 roku i umieszczony w serwisie wewnątrz Danii Grenå — Hundested firmy Jydsk Færgefart A/S. Przestał obsługiwać tę trasę w grudniu 1977 roku. W marcu 1978 roku został sprzedany londyńskiej firmie Midland Montague Leasing Ltd, która wydzierżawiła statek firmie P&O Normandy Ferries Ltd, również z siedzibą w Londynie. Po przebudowie w Caillard SA, Le Havre we Francji , okręt został przemianowany na nf Tiger i umieszczony na rzece Dover — Boulogne-sur-Mer praca. W 1985 roku P&O Normandy Ferries zostało kupione przez Townsenda Thoresena . Nazwa statku została skrócona do Tiger , ale pozostał na tym samym serwisie.
W lipcu 1986 roku statek został odstawiony, aw listopadzie tego samego roku został sprzedany firmie Finlandshamnen AB, spółce zależnej SF Line , jednego z właścicieli konsorcjum Viking Line . Po odbudowie statek został przemianowany na Ålandsfärjan (po angielsku „The Åland Ferry”) i w maju 1987 r. został oddany do obsługi połączeń Mariehamn — Kapellskär. W 1993 r., po bankructwie innego partnera Viking Line, firmy Rederi AB Slite , statek trasa została przedłużona do Naantali — Mariehamn — Kapellskär (towar tylko na części trasy Mariehamn — Naantali), ale rozwiązanie to okazało się niepraktyczne i wkrótce statek powrócił na wcześniejszą trasę).
W 2002 roku statek został przebudowany w Baltic Ship Repairers w Tallinie w Estonii , gdzie dla zwiększenia stabilności dodano burty . W styczniu 2007 roku Viking Line zamówił jej zamiennik, który miał zostać dostarczony latem 2009 roku, o kryptonimie Viking ADCC .
23 października 2007 r. Ålandsfärjan dotknął dna w pobliżu Mariehamn. Pasażerowie byli przygotowani do ewakuacji, ale inspekcja statku nie wykazała większych uszkodzeń i był w stanie kontynuować podróż do Mariehamn o własnych siłach, przybywając z około 30-minutowym opóźnieniem. W wyniku wypadku wszystkie rejsy do 22 listopada zostały odwołane. Dochodzenie wykazało, że przyczyną wypadku były nowe dyżury: oficer dyżurny sprawdzał nowy rozkład iz tego powodu nie zauważył, że statek powinien był zmienić kurs w trakcie zbliżania się do Mariehamn.
We wrześniu 2007 r. Gazeta z Wysp Alandzkich podała, że Ålandsfärjan zostanie zastąpiony wiosną 2008 r. na trasie Mariehamn — Kapellskär, kiedy trasę przejmie Rosella . W dniu 8 kwietnia 2008 r. Viking Line potwierdził roszczenie, a 30 maja Rosella zastąpił Ålandsfärjan na tej trasie.
statek wycieczkowy MS Expedition
W dniu 27 maja 2008 r. Viking Line ujawnił, że sprzedał Ålandsfärjan firmie Gap Adventures z dostawą w czerwcu 2008 r. Po dostarczeniu jej nowym właścicielom statek został przemianowany na Expedition , a 27 czerwca statek popłynął do stoczni Aker Yards Rauma . W tym dniu została również formalnie zarejestrowana w imieniu Expedition pod banderą Liberii jako własność Expedition Shipping Company LTD (FME) Monrovia , Liberia .
Aker Yards sporządził następnie plany przebudowy i renowacji statku, a dnia 10 września 2008 r. podpisano umowę przebudowy między Aker Yards i Gap Adventures. Konwersja kosztowała trzynaście milionów dolarów. Ekspedycja , który został wstrzymany z powodu zatonięcia ich poprzedniego statku, Explorer . MS Expedition został oficjalnie ochrzczony w Las Palmas , Gran Canaria , Wyspy Kanaryjskie w dniu 11 października 2010 r.
Pomiędzy czerwcem a wrześniem 2009 r. Expedition została wyczarterowana firmie Spitsbergen Travel, spółce-córce norweskiego Hurtigruten , na tygodniowe rejsy po Spitsbergenie . Następnie przeszedł dalsze prace naprawcze w Las Palmas na Gran Canarii po tym, jak w październiku 2009 pojawiły się u niego problemy z silnikiem. Dokonano gruntownego remontu obu głównych silników, jednocześnie naprawiając skorodowany pokład, renowację obszarów kabiny załogi a także usunięcie części azbestu . Prace miały zostać zakończone do grudnia 2009 roku, ale ostatecznie spowodowały odwołanie większości pierwszego sezonu na Antarktydzie.
W lutym 2010 roku przybyła do Ushuaia w Argentynie na pozostałą część swojego pierwszego sezonu na Antarktydzie z GAP Adventures, po czym wróciła do Arktyki w czerwcu 2010 roku na swój pierwszy pełny sezon na północy. Od tego czasu co roku zmienia dwa regiony polarne podczas odpowiednich sezonów letnich i oferuje dodatkowe rejsy podczas podróży przejściowych z jednego bieguna do drugiego. Obejmowały one rejs wzdłuż zachodniego wybrzeża Afryki oraz rejs wzdłuż zachodniego wybrzeża Ameryki Południowej, zatrzymując się po drodze w portach .
W dniu 23 lipca 2012 r. ekspedycja dotknęła dna w Isispynten , na wschód od Nordaustlandet w Arktyce. Raporty stwierdzają, że statek płynął w tym czasie z małą prędkością i że nikomu nigdy nie groziło niebezpieczeństwo. Statek uwolnił się dzięki własnej sile silnika i ruszył w dalszą drogę. Jednym z podanych powodów było nagromadzenie śmieci na dnie kanału, które poważnie ograniczyło głębokość wody w obszarze, przez który statek regularnie przepływał.
W listopadzie 2014 r. kilka rejsów musiało zostać odwołanych, ponieważ jej silnik na lewej burcie nieoczekiwanie uległ awarii, gdy statek był zacumowany w Ushuaia w Argentynie. Zostało to w pełni naprawione i podróże są teraz znowu uruchamiane normalnie. Jednak pod koniec sezonu arktycznego 2015 miała mieć wymienione oba silniki.
W listopadzie 2015 dwa rejsy zostały odwołane z powodu opóźnień w stoczni we Włoszech.
Wycieczki MS Expedition
Wycieczki arktyczne
Sezon arktyczny 2015 zazwyczaj obejmuje trzy różne rodzaje wycieczek. Pierwszy zaczyna się w Edynburgu w Szkocji i odwiedza Orkady , przemierza norweskie wybrzeże, a kończy w Longyearbyen na Spitsbergenie . Kolejne wycieczki okrążają wyspy Svalbard , zaczynając i kończąc w Longyearbyen. Ostatnia trasa sezonu jedzie z Longyearbyen na Grenlandię i kończy się w Reykjaviku na Islandii.
Wycieczki po Antarktydzie
Sezon antarktyczny obejmuje różne wycieczki rozpoczynające się w Ushuaia w Argentynie lub Montevideo w Urugwaju, przekraczające Cieśninę Drake'a i podróże wzdłuż Półwyspu Antarktycznego , odwiedzając Szetlandy Południowe , Morze Weddella , Falklandy i Georgię Południową .
Styl rejsowy
Statek przewozi maksymalnie 134 pasażerów i podróżuje po regionach polarnych z licznymi przewodnikami na pokładzie oraz ekspertami naukowymi/wykładowcami z odpowiednich dziedzin. Organizowane są liczne wycieczki na ląd, aby zobaczyć krajobrazy , geologię , florę i faunę , korzystając z 12-osobowych pontonów Zodiac . W Arktyce przewodnicy są uzbrojeni i przeszkoleni w posługiwaniu się flarami i karabinami, ze względu na możliwość spotykają się i są w stałym kontakcie radiowym ze statkiem i między sobą. Na statku znajduje się ogrzewana komora błotna , w której można przechowywać buty i ubrania po wycieczkach, umożliwiając szybkie wyschnięcie wszystkiego, co mokre.
Na pokładzie znajdują się platformy widokowe, bar i restauracja, kabiny o pięciu różnych standardach (wszystkie z łazienkami ) oraz wystarczająco duży, aby pomieścić wszystkich pasażerów salon, w którym można prowadzić wykłady i prezentacje. W barze Polar Bear organizowane są wieczorne występy rozrywkowe na żywo. Jest też siłownia, sauna, biblioteka, sala komputerowa i sklep z pamiątkami. Pasażerowie mogą również pozostawać w kontakcie ze światem zewnętrznym za pośrednictwem satelitarnego systemu internetowego / telefonicznego .
Linki zewnętrzne
|
Statki Viking Line
| ||
|---|---|---|
| Obecna flota |  |
|
| Dawne statki |
|
|
| Zamówione, nigdy nie dostarczone |
|
|
| Powiązane artykuły |
|
|