MS Pearl Seaways

„Perła Skandynawii” przekierowuje tutaj. Informacje na temat statku wycieczkowego można znaleźć w artykule MS Pearl of Scandinavia (1982) .

„Gwiazda Wodnika” przekierowuje tutaj. W przypadku podobnie nazwanego SuperStar Aquarius, zobacz SuperStar Aquarius .

„MS Atena (1989)” przekierowuje tutaj. W przypadku innych statków zobacz Atena (ujednoznacznienie) .

MS Pearl Seaways opuszczający Oslo , Norwegia (2015).
Historia
Nazwa	1989–1993: Atena 1993: Gwiazda Wodnika 1993–2001: Langkapuri Gwiazda Wodnika 2001: Wodnik 2001–2011: Perła Skandynawii Od 2011 r.: Pearl Seaways
Właściciel	1989-1993: Rederi AB Slite 1993–2001: Rejsy gwiezdne Od 2001 r.: DFDS
Operator	1989–1993: Rederi AB Slite (w ruchu Viking Line ) 1993–2001: Rejsy gwiezdne Od 2001 r.: DFDS Seaways
Port rejestru	1989–1993: Slite , Szwecja 1993–2001: miasto Panama , Panama Od 2001 r.: Kopenhaga , Dania
Trasa	Kopenhaga – Frederikshavn – Oslo (stan na 2020 r.)
Budowniczy	Stocznia Wärtsilä Marine Perno , Turku , Finlandia
Numer podwórka	1297
Położony	27 maja 1988
Wystrzelony	22 października 1988
Nabyty	18 kwietnia 1989
Czynny	24 kwietnia 1989
Identyfikacja	Numer IMO : 8701674
Status	Czynny
Charakterystyka ogólna (jak Atena )
Typ	Prom wycieczkowy
Tonaż	40 012 GT 2800 DWT
Długość	176,60 m (579 stóp 5 cali)
Belka	29,00 m (95 stóp 2 cale)
Projekt	6,00 m (19 stóp 8 cali)
Klasa lodowa	1 Super
Zainstalowana moc	4 × Wärtsilä - Sulzer 9ZAL40S 23760 kW (31860 KM) (łącznie)
Prędkość	21,0 węzłów (38,9 km / h; 24,2 mil / h)
Pojemność	2200 pasażerów 2394 miejsca do cumowania 450 samochodów
Ogólna charakterystyka (jako Langkapuri Star Aquarius )
Tonaż	40 022 GT
Pojemność	1378 pasażerów 1378 miejsc do cumowania
Notatki	W przeciwnym razie to samo, co powyżej
Ogólna charakterystyka (jak Pearl Seaways )
Tonaż	40 039 GT
Długość	178,40 m (585 stóp 4 cale)
Belka	29,61 m (97 stóp 2 cale)
Projekt	6,22 m (20 stóp 5 cali)
Głębokość	16,95 m (55 stóp 7 cali)
Prędkość	21,2 węzłów (39,3 km / h; 24,4 mil / h)
Pojemność	2200 pasażerów 2166 miejsc do cumowania 350 samochodów 1008 torów
Notatki	W przeciwnym razie to samo, co powyżej

MS Pearl Seaways to prom wycieczkowy należący do DFDS Seaways i obsługujący ich połączenie Kopenhaga – Frederikshavn – Oslo . Został zbudowany w 1989 roku przez Wärtsilä Marine w Turku dla Rederi AB Slite jako MS Athena do użytku w ruchu Viking Line . W latach 1993-2001 pływał jako MS Langkapuri Star Aquarius . W latach 2001-2011 pływał jako MS Perła Skandynawii .

Pearl Seaways ma siostrzany statek, Star Pisces

Historia

Serwis Viking Line

MS Athena w Saltsjön w Szwecji w latach 1989-1993

W drugiej połowie lat 80. właściciele rywalizujących ze sobą firm żeglugowych Viking Line i Silja Line zaciekle rywalizowali o dominację na trasach łączących Finlandię ze Szwecją , przy czym w latach 1985–1991 dostarczono 11 nowych jednostek. wzrost rynku pasażerów rejsów wycieczkowych.

W odpowiedzi na wyzwanie ze strony innego partnera Viking Line, SF Line i właścicieli Silja, firma Rederi AB Slite zamówiła dwie nowe konstrukcje w stoczni Wärtsilä Marine Perno . Pierwsza z nich miała nazywać się MS Athena i miała zastąpić starzejącą się MS Diana II na dominującej frachtowej trasie Naantali – Kapellskär praca. Statek zaprojektował Per Dockson. Władze Kapellskär nie zmodernizowały swojego portu, aby pomieścić tak duży statek, a dostarczony w kwietniu 1989 roku statek (który w momencie dostawy był największym promem wycieczkowym na świecie) został skierowany do ruchu wycieczkowego między Sztokholmem a Mariehamn , zastępując starzejący się MS Apollo III. Na jej talii zbudowano dodatkowe przestrzenie publiczne, takie jak „park rozrywki” i dyskoteka. Część cardeck służyła również jako miejsce parkingowe dla pasażerów statków wycieczkowych, którzy przybyli do Sztokholmu własnymi samochodami.

Oprócz pożaru w jednej z kabin w maju 1989 roku, obsługa Ateny z Viking Line przebiegła bez przygód. Wiosną 1993 roku odbył próbny rejs ze Sztokholmu do Rygi . Niestety w tym samym czasie jej właściciele przeżywali poważne trudności finansowe iw kwietniu 1993 roku zostali zmuszeni do ogłoszenia bankructwa. Athena służyła w Viking Line do sierpnia tego samego roku, kiedy została zatrzymana w Sztokholmie w oczekiwaniu na sprzedaż. DFDS i P&O Ferries i wierzono, że jej nowym właścicielem będzie ten ostatni. W końcu z siedzibą w Malezji Star Cruises złożył ofertę, której konkurenci nie mogli dorównać.

Serwis Star Cruises

We wrześniu 1993 roku Athena została przemianowana na Star Aquarius , przeniesiona do Panamy i rozpoczęła swoją podróż z Bałtyku do Singapuru . Między październikiem a grudniem został przebudowany w Sembawang w Singapurze jako statek wycieczkowy . Jej wystrój wnętrz został zmieniony, a jej cała talia kart została zmieniona w ogromne kasyno. Jej czerwony kadłub Viking Line został zastąpiony ciemnoniebieskim, a podstawa jej komina została przemalowana na niebiesko, z żółtą gwiazdą w miejscu, w którym znajdowało się logo Viking. Ta ponowna adaptacja kolorów lejków Viking Line pozostaje schematem kolorów lejków Star Cruises do dziś. Podczas odbudowy ponownie zmieniono jej imię, tym razem na Langkapuri Gwiazda Wodnika . Statek zaprojektował Per Dockson. W 1994 roku Langkapuri Star Aquarius rozpoczął rejs z Singapuru (w praktyce nazwa statku była często wyświetlana jako Star Aquarius w materiałach promocyjnych).

W 1998 roku jej port wyjścia został zmieniony na Hongkong i mniej więcej w tym samym czasie otrzymał nowe barwy Star Cruises z białym kadłubem. Dawny prom nigdy nie był jednak szczególnie praktycznym statkiem wycieczkowym, a kiedy Star Cruises zaczęło przyjmować dostawy różnych nowych konstrukcji, Langkapuri Star Aquarius został wystawiony na sprzedaż. Ostatecznie została sprzedana firmie DFDS 11 stycznia 2001 r.

serwis DFDS

Perła Skandynawii w Oslo w Norwegii w 2002 roku

Pearl Seaways w Kopenhadze w Danii w 2014 roku

Statek powrócił do Europy w marcu 2001 roku pod tymczasową nazwą MS Aquarius . Między kwietniem a czerwcem tego samego roku został przebudowany z powrotem na prom pasażersko-samochodowy, najpierw w Blohm & Voss w Hamburgu , a następnie w Ålborg , gdzie przeprowadzono większość przeróbek jego wnętrza. przez Star Cruises zostały usunięte. Otrzymała swoje nowe imię MS Perła Skandynawii podczas pobytu w Hamburgu. Podczas odbudowy responsonów zostały dodane do statku w celu zwiększenia stabilności. Wreszcie 26 czerwca wyruszyła w swoją pierwszą podróż między Kopenhagą, Helsingborgiem i Oslo. W dniu 27 grudnia 2001 r. Statek miał awarię prądu w Oslofjordzie i dryfował przez godzinę, zanim można było przywrócić zasilanie.

W styczniu 2002 roku statek został ponownie przebudowany, tym razem w Kopenhadze i ponownie w styczniu 2005 roku w Öresundsvarvet , Landskrona , Szwecja. W październiku 2006 roku firma DFDS zdecydowała się zrezygnować z postoju w Helsingborgu, aby zaoszczędzić na paliwie i wydatkach na pilota.

W dniu 17 listopada 2010 r. wybuchł pożar na pokładzie samochodowym promu jadącego z Oslo do Kopenhagi. Po remoncie po pożarze została pomalowana w nowe barwy DFDS i przemianowana na MS Pearl Seaways .

Zgodnie z niezwykłą tradycją jak na statek pasażerski, Pearl Seaways gości tradycyjny duński świąteczny obiad i jest otwarty dla bezdomnych.

W 2016 roku na pokładzie statku odbyła się konferencja e-Navigation w Kopenhadze w Danii , która obejmowała przemówienie Sekretarza Generalnego Międzynarodowej Organizacji Morskiej Kitacka Lima .

Pearl Seaways w stoczni Lindø dodano zestaw zasilania brzegowego 11 kV/2 MW . Po testach, firma Pearl Seaways rozpoczęła oficjalne korzystanie z energii lądowej w Oslo przy potencjalnym zużyciu 2,6 GWh rocznie.

Latem 2020 roku i po 46-letniej przerwie Frederikshavn został wprowadzony jako przystanek na trasie w obu kierunkach.

Zobacz też

• Największe promy Europy

Linki zewnętrzne

Media związane z IMO 8701674 w Wikimedia Commons

• DFDS Seaways MS Perła Skandynawii
• MS Athena w Fakta om Fartyg (w języku szwedzkim)