MS Mega Express Cztery

Mega Express Four w Ajaccio
History
Nazwa	1995–2003: Superszybki II 2003–2006: Duch Tasmanii III Od 2006 r.: Mega Express Four
Właściciel	1995–2003: Superszybkie promy 2003–2006: Linia TT Od 2006 r.: Promy na Korsykę
Operator	1995–2003: Superszybkie promy 2003–2006: Linia TT 2021-2021: Irlandzkie Promy Od 2006 r.: Promy na Korsykę
Port rejestru	1995–2003: Patras , Grecja 2003-2006: Devonport , Australia Od 2006: Genua , Włochy
Budowniczy	Schichau Seebeckwerft , Bremerhaven , Niemcy
Numer podwórka	1088
Wystrzelony	14 stycznia 1995 r
ochrzczony	25 marca 1995
Nabyty	31 maja 1995 r
Nieczynne	24 maja 2017 r
Identyfikacja	Numer IMO : 9086590 Sygnał wywoławczy : ICAI Numer MMSI : 247178700
Status	Czynny
Ogólna charakterystyka (jako Superfast II )
Klasa i typ	prom typu roll-on/roll-off klasy I
Tonaż	23663 GT 5717 DWT
Długość	173,50 m (569 stóp 3 cale)
Belka	24,00 m (79 stóp)
Projekt	6,41 m (21 stóp 0 cali)
Zainstalowana moc	4 × diesle Wärtsilä - Sulzer 12ZAV40S 34550 kW
Prędkość	Maksymalna prędkość 27,9 węzłów (51,7 km / h; 32,1 mil / h).
Pojemność	1400 pasażerów 686 miejsc do cumowania 830 samochodów 1850 torów
Ogólna charakterystyka (jako Mega Express Four )
Tonaż	24186 GT 4855 DWT
Prędkość	Prędkość eksploatacyjna 26 węzłów (48,15 km / h).
Pojemność	1965 pasażerów 909 miejsc do cumowania 550 samochodów 1400 torów

Mega Express Four to szybki prom typu ro-ro należący do Corsica Ferries - Sardinia Ferries i obsługujący ich trasy z Nicei i Tulonu do Ile Rousse . Został zbudowany w 1995 roku przez firmę Schichau Seebeckwerft w Bremerhaven w Niemczech dla Superfast Ferries jako Superfast II . W latach 2003-2006 pływał dla TT-Line jako Spirit of Tasmania III .

Koncepcja i konstrukcja

Superfast II był drugim statkiem zbudowanym dla Superfast Ferries dla obsługi połączeń na Morzu Adriatyckim z Patras do Ankony . Jej konstrukcja była identyczna jak MS I. Superfast

Historia serwisowa

1995–2003: Superszybki II

Superfast II wszedł do służby 11 czerwca 1995 r. Na trasie Patras Superfast Ferries do Ankony. W kwietniu 1998 r., po dostarczeniu nowego MS Superfast IV , Superfast II został przeniesiony na trasę Patras — Igoumenitsa — Bari . Od października 1999 do stycznia 2000 powrócił na trasę Patras-Ancona jako zamiennik MS Superfast III , który przechodził naprawy po pożarze na pokładzie. W lipcu 2003 Superfast II został sprzedany firmie TT-Line , z terminem dostawy ustalonym na wrzesień tego samego roku. TT-Line kupiło już Superfast III i Superfast IV w poprzednim roku, zmieniając ich nazwy odpowiednio na Spirit of Tasmania II i Spirit of Tasmania I.

2003–2006: Duch Tasmanii III

Spirit of Tasmania III na rzece Mersey , Devonport .

TT-Line przejął statek 30 września 2003 r. i przemianował go na Spirit of Tasmania III . Następnie popłynął do Hobart na Tasmanii , gdzie został przystosowany do nowej służby. W dniu 15 stycznia 2004 roku wszedł do służby na nowej trasie TT-Line Sydney — Devonport . Popyt pasażerów na nową usługę okazał się mniejszy niż oczekiwano, a niska liczba pasażerów w połączeniu z rosnącymi kosztami paliwa doprowadziła do rządu Tasmanii o zakończeniu usługi w sierpniu 2006 r. W rezultacie Spirit of Tasmania III został wystawiony na sprzedaż.

W dniu 17 lipca 2006 roku Spirit of Tasmania III został sprzedany śródziemnomorskiemu operatorowi Corsica Sardinia Ferries za 65 milionów euro (111 milionów dolarów australijskich ). Statek wyruszył w swoją ostatnią podróż do TT-Line w dniu 27 sierpnia 2006 r.

Od 2006 r.: Mega Express Four

Corsica Sardinia Ferries przejęła Spirit of Tasmania III 5 września 2006 i przemianowała ją na Mega Express Four . Do służby dla nowych właścicieli wszedł w listopadzie tego samego roku. Między styczniem a kwietniem 2007 został przebudowany w stoczni Megatechnica w Peramie w Grecji z rozbudowaną nadbudówką rufową. Wróciła do służby w dniu 4 maja 2007 r.

Zobacz też

• Promy przez Cieśninę Bassa

Linki zewnętrzne

• „Duch Tasmanii III” . Promy Tasmanii .
• Media związane z IMO 9086590 w Wikimedia Commons