MS Teofilos
Theofilos w Heraklionie , Grecja w 2012 roku
|
|
| Historia | |
|---|---|
| Nazwa |
|
| Właściciel |
|
| Operator |
|
| Port rejestru | |
| Trasa |
|
| Zamówione | 1974 |
| Budowniczy | Nobiskrug , Rendsburg |
| Numer podwórka | 682 |
| Wystrzelony | 26 października 1974 |
| Zakończony | 1975 |
| Dziewiczy rejs | maj 1975 |
| Czynny | maj 1975 |
| Nieczynne | 2014-2022 |
| Identyfikacja |
|
| Los | Złomowany w Aliağa w Turcji w 2022 roku. |
| Charakterystyka ogólna | |
| Tonaż | |
| Długość | 148,9 m |
| Belka | 23,3m |
| Projekt | 5,5m. |
| Klasa lodowa | 1A |
| Zainstalowana moc |
|
| Prędkość | 21 węzłów (39 kilometrów na godzinę; 24 mph) |
| Pojemność |
|
MS Theofilos był promem pasażersko-samochodowym zbudowanym w stoczni Nobiskrug w Rendsburgu w Niemczech w 1975 roku.
Historia
MS Theofilos to prom pasażersko-samochodowy, który został zbudowany w Nobiskrug w Rendsburgu dla linii TT (Niemcy) jako Nils Holgersson (3) dla trasy Travemünde - Trelleborg w 1975 roku wraz z siostrą Peter Pan (2). W 1985 roku został zakupiony i przemianowany na Abel Tasman przez TT-line (Tasmania) , a po ogłoszeniu przez Australijską Linię Narodową (ANL) wycofania się z biegu w Cieśninie Bassa , więc australijski rząd federalny dał rządowi Tasmanii kapitał potrzebny do zakupu odpowiedniego promu w ramach rekompensaty za umieszczenie wrażliwej dla środowiska rzeki Gordon poza zasięgiem systemów wytwarzania energii Hydro Tasmania . Okazało się, że tym statkiem był Nils Holgersson (3) z linii TT (Niemcy) , z opcją zakupu jego siostrzanego statku Peter Pan (2) rok później (co nigdy nie nastąpiło).
Statek został nazwany na cześć Abla Tasmana , pierwszego znanego Europejczyka, który dotarł do wysp Ziemi Van Diemena (obecnie Tasmania ). Najpierw wróciła na plac budowy w celu remontu i dodania dużej, przypominającej pudełko konstrukcji na rufie statku dla załogi, ponieważ przepisy australijskiego związku morskiego nie zezwalały załodze na przebywanie pod pokładem samochodowym , gdzie znajdowały się kabiny załogi. Opuściła Rendsburg 22 kwietnia 1985 r., Ale dwa dni później zatrzymał ją spór przemysłowy ze stewardami. Najpierw trafiła do Brunsbuttel , ale musiał kontynuować przez Kanał Kiloński i do Kilonii , gdzie zacumował. Rząd Tasmanii wysłał policję do Niemiec Zachodnich , aby zakończyć spór i uruchomić statek, ale po przybyciu policja w Niemczech Zachodnich była bezsilna. Tak więc rząd Tasmanii musiał zmienić przepisy, aby umożliwić im rozwiązanie problemu, a ona wznowiła swoją podróż i opuściła Kilonię 18 maja 1985 r.
.jpg)
Następnie popłynął do Australii, jadąc prosto do Devonport , a nie przez Queensland i Nową Południową Walię , jak planowano. Zaczęła na trasie Devonport- Melbourne w dniu 1 czerwca 1985 roku z Melbourne . Jej były kapitan Rudolf Schonfeldt popłynął statkiem do Australii z Niemiec, aby doradzić załodze, nieznającej nowego statku.
W 1993 roku został odstawiony po przybyciu znacznie większego Spirit of Tasmania . W 1994 roku został sprzedany firmie Ventouris Ferries i przemianowany na Pollux . W 1995 roku został ponownie sprzedany, tym razem firmie Maritime Company of Lesbos i obsługiwany przez Nel Lines, przemianowany na Theofilos dla trasy Pireus – Chios – Mytilini z czasami zawinięciami do Salonik i Limnos .
W dniu 28 czerwca 2008 r. Theofilos osiadł na mieliźnie na rafie skalnej wyspy Oinousses , około 10 mil morskich od wyspy Chios . Doznał poważnego uszkodzenia kadłuba na lewej burcie, 15–20-metrowego rozcięcia, które spowodowało zalanie przedziału wodoszczelnego. Następnie opracował przechył 2,5 stopnia. Statek został naprawiony, a szacunkowy koszt ubezpieczyciela Nel Lines, The West of England Shipowners, wyniósł 5 milionów euro. Po zakończeniu napraw wróciła do normalnej służby 16 maja 2009 r.
Od stycznia 2018 r. Theofilos przebywa w Elefsina Greece (niedaleko Aten) po ogłoszeniu przez właścicieli upadłości. Od stycznia 2020 pływa pod banderą Togo . Statek był odstawiony w fatalnym stanie od 2020 roku w Perama w Grecji i po dwóch latach postoju został sprzedany na złom w Aliaga w Turcji pod nazwą Ilos w 2022 roku.
Siostrzany statek
W 1986 roku M/S Peter Pan (2) został przemianowany na Robin Hood , aby zwolnić nazwę dla większego Piotrusia Pana (3) (później Spirit of Tasmania ). W 1987 roku została sprzedana firmie Minoan Lines i przemianowana na Fedra . W 2004 roku został przeniesiony do Hellas Ferries, a następnie sprzedany Sea Hawk Marine, obsługiwanemu przez Comanav . W tym samym roku została na krótko przemianowana na Guido . Następnie został kupiony przez panów Funtots, SA ( El Salam Maritime ) i przemianowany na Ouzoud . Następnie przez sześć lat operował pod dowództwem Comanav na 48-godzinnej trasie z Genui (Włochy) do Tangeru ( Maroko ). W styczniu 2010 roku ogłoszono [ potrzebne źródło ] , że Ouzoud został sprzedany do Indii w celu rozbiórki.