MV Hyak
 MV Hyak w Upright Channel, pomiędzy wyspą Lopez a wyspy Shaw
|
|
| historią | |
|---|---|
| Nazwa | Hyak |
| Właściciel | WSDOT |
| Operator | Promy stanu Waszyngton |
| Port rejestru |
Seattle, Waszyngton , 
|
| Trasa | Statek ratunkowy |
| Zamówione | 1966 |
| Budowniczy | Stocznia National Steel and Shipbuilding Company w San Diego w Kalifornii |
| Koszt | 6 500 000 $ |
| Położony | 1966 |
| Wystrzelony | 17 grudnia 1966 |
| ochrzczony | 17 grudnia 1966 |
| Zakończony | 1967 |
| Nabyty | 4 lipca 1967 |
| Dziewiczy rejs | 19 lipca 1967 |
| Czynny | 20 lipca 1967 |
| Nieczynne | 30 czerwca 2019 r |
| Identyfikacja |
|
| Status | Emerytowany |
| Charakterystyka ogólna | |
| Klasa i typ | Superklasy auto/pasażerski prom |
| Tonaż | |
| Przemieszczenie | 3634 długich ton (3692 ton ) |
| Długość | 382 stóp 2 cale (116,5 m) |
| Belka | 73 stopy 2 cale (22,3 m) |
| Projekt | 18 stóp 6 cali (5,6 m) |
| Pokłady | 5 |
| Odświeżenie pokładu | 15 stóp 6 cali (4,7 m) |
| Zainstalowana moc | Łącznie 8000 KM (6000 kW) z 4 silników wysokoprężno-elektrycznych |
| Napęd | Diesel-elektryczny (DC) |
| Prędkość | 17 węzłów (31 km / h; 20 mil / h) |
| Pojemność |
|
MV , Hyak to prom klasy Super który był obsługiwany przez Washington State Ferries . Zbudowany w 1966 roku w National Steel and Shipbuilding Company w San Diego , prom rozpoczął służbę 20 lipca 1967 roku i normalnie kursował na trasie Seattle – Bremerton lub Anacortes – San Juan Islands .
Hyak to żargon Chinook oznaczający „szybki”.
Historia
Hyak został zbudowany przez National Steel and Shipbuilding Company z San Diego w Kalifornii w 1966 roku kosztem 6,5 miliona dolarów. Został zwodowany i ochrzczony przez Nancy Evans, żonę gubernatora Daniela J. Evansa , 17 grudnia 1966 roku. Statek płynął na północ wzdłuż wybrzeża Pacyfiku w czerwcu 1967 roku, ale został opóźniony przez silną burzę w pobliżu San Francisco w Kalifornii, kiedy się zepsuł tymczasowy falochron . Przybyła do Seattle 4 lipca, kilka dni później niż planowano, i została przeniesiona do stoczni Todd do naprawy. Słowo Hyak to żargon Chinook oznaczający „szybki”.
Prom nie mógł wejść do służby po przybyciu z powodu trwającego sporu pracowniczego z lokalnym oddziałem Międzynarodowej Organizacji Kapitanów, Matesów i Pilotów . Związek argumentował, że umowa płacowa podpisana z Washington State Ferries nie obejmuje nowych, większych statków, takich jak Hyak . Spór dotarł do King County Superior Court , gdzie sędzia podpisał nakaz nakazujący obsadzenie promu podczas pierwszego rejsu 19 lipca . Hyak wszedł do służby tego popołudnia i został przydzielony do Trasa Seattle – Bremerton , skracająca czas przeprawy z 65 minut do 45. Następnego dnia prom wykonał swój pierwszy planowy kurs i prawie staranował molo 52 w Seattle po awarii silnika. W latach 90-tych pływał na trasie Edmonds-Kingston i zapełniał tę trasę oraz trasę Seattle-Bainbridge w ciągu ostatnich kilku lat swojej służby.
W przeciwieństwie do swoich sióstr, Hyak nie miał odnowionej kabiny. W czerwcu 2015 roku Hyak został zastąpiony przez MV Samish w trzecim miejscu do żeglowania w San Juans. Został przeniesiony na trasę Seattle – Bremerton na resztę swojego życia, ale kilkakrotnie wracał na trasę San Juan, aby zastąpić statki w trakcie konserwacji. Hyak służył głównie jako statek rezerwowy dla reszty floty i rozważano eksperymentalną konwersję w celu wykorzystania hybrydowych generatorów dieslowo-elektrycznych do czasu złomowania planu w 2015 r. Przejście na emeryturę Hyak , pierwotnie przewidywany na przybycie MV Samish , został opóźniony do 2019 roku po tym, jak MV Suquamish zastąpił go jako statek pomocy.
Hyak miał zaległości konserwacyjne w wysokości 37 milionów dolarów, które nie zostały rozwiązane przez ustawodawcę stanowego, który przeznaczył 2 miliony dolarów na dodatkowe fundusze na obsługę promu do czerwca 2019 roku. Dodatkowe fundusze nie zostały przedłużone w budżecie transportowym na lata 2019–21, sygnalizując przejście statku na emeryturę . 30 czerwca 2019 r. Hyak wykonał swój ostatni przejazd na trasie Seattle – Bremerton; wycofanie statku spowodowało zmiany w harmonogramie na kilku trasach, aby pomieścić zmniejszoną flotę. Hyak _ zostanie pozbawiona wyposażenia użytkowego i przygotowana do sprzedaży jako mienie nadwyżkowe. Róg statku został przekazany do Climate Pledge Arena , gdzie jest używany przez Seattle Kraken z National Hockey League za każdym razem, gdy strzelą gola podczas meczów u siebie.
Incydenty
19 kwietnia 1977 r. Hyak staranował poślizg terminala w Seattle, powodując szkody o wartości szacowanej na 500 000 USD.
14 kwietnia 1986 r. Hyak osiadł na mieliźnie w Anacortes w stanie Waszyngton po błędzie nawigacyjnym popełnionym przez załogę, która spowodowała umieszczenie promu na płytkiej wodzie nad rafą. Zgłoszono tylko jedną kontuzję z 250 osób na pokładzie, ale prom doznał uszkodzeń, których naprawa kosztowała 250 000 USD.
13 września 2013 r. Hyak zderzył się z prywatną żaglówką o długości 27 stóp (8,2 m) między wyspami Orcas i Shaw. Nikt nie został ranny. Żaglówka została jednak uszkodzona i zatonęła około 20 minut po wypadku.