Marconiego Martello

Martello
Kraj pochodzenia Wielka Brytania
Producent Marconiego
wprowadzony 1982
Nie. zbudowany 22
Typ
wczesne ostrzeganie, kontrola taktyczna
Częstotliwość
23 cm, pasmo L (pasmo NATO D)
PRF 250 pp
Szerokość wiązki

2,8º w poziomie, 1,5º w pionie (S713) 1,6º/~3º (S723)
Szerokość impulsu
10 μS (S713), 150 μS (S723)
obr./min 6
Zakres 256 mil morskich (474 ​​km; 295 mil) na celu o powierzchni 1 metra kwadratowego (11 stóp kwadratowych)
Wysokość 150 000 stóp (46 000 m)
Azymut 360º
Podniesienie -2º do 30º
Precyzja rozdzielczość zasięgu ~450 stóp
Moc
3,3 MW (S713), 132 kW (S723)
Inne nazwy

S713, S723, S743 AMES typ 90, AMES typ 91 S763/Ceselsa LANZA

Martello to rodzina systemów radarowych z układem fazowym opracowanych przez firmę Marconi Electronic Systems w latach 70. XX wieku i wprowadzonych do eksploatacji na początku lat 80. Zapewniały wczesnego ostrzegania na dalekie odległości , ale miały również dokładność potrzebną do planowania przechwytywania i „zakładania” innych systemów uzbrojenia, takich jak pociski ziemia-powietrze . Nazwa pochodzi od wież Martello , które we wcześniejszych latach zapewniały obronę.

Kluczową cechą nowego projektu było rozwiązanie do pomiaru wysokości. Wcześniejsze skanowane mechanicznie radary 3D wykorzystywały wiele rogów zasilających w pionowym stosie, ale było to trudne do wykonania w formie mobilnej; po przesunięciu wychodziłyby z wyrównania. Nowsze układy fazowe wykorzystywały elektroniczne przesuwniki fazowe do zamiatania w górę iw dół w celu pomiaru kątów, ale wymagało to drogiej elektroniki. Martello użył stałych przesuwników fazowych, aby stworzyć wzór ośmiu ułożonych w stos wiązek, odtwarzając wzór wielu tub zasilających w małym pudełku, które było niedrogie do wdrożenia.

System był początkowo oferowany RAF , którego sieć radarowa Linesman była przedmiotem wielu obaw co do jej przetrwania ze względu na stałe lokalizacje i pojedyncze centrum kontroli w Londynie . Zasugerowano, aby jak najszybciej zastąpić go systemem mobilnym, rozproszonym. Mniej więcej w tym samym czasie NATO rozpoczynało proces modernizacji swojej ogólnoeuropejskiej sieci radarowej NADGE , a ich podstawowe wymagania były podobne do brytyjskich. Martello został stworzony, aby spełnić oba wymagania.

Pierwszy S713 został wprowadzony w 1978 roku i wszedł do służby RAF w 1982 roku jako AMES Typ 90 . Zmiany w specyfikacji NATO doprowadziły do S723 w 1984 roku i wejścia do służby w RAF w 1986 roku jako AMES Typ 91 . S723 i ulepszona S743 znalazły wielu międzynarodowych nabywców. Co najmniej 22 członków rodziny S700 zostało sprzedanych między późnymi latami 80. a początkiem XXI wieku. Lockheed Martin AN/TPS-77 zastąpił Martello w Wielkiej Brytanii jako AMES Type 92.

Historia

S600

Marconi był wiodącym dostawcą naziemnych radarów w Wielkiej Brytanii przez wiele lat, pracując głównie na projektach opracowanych w Royal Radar Establishment (RRE) i jego poprzednikach. Te generalnie używały dużych radarów do skanowania 2D do wskaźnika położenia planu (PPI) i oddzielnych radarów do określania wysokości do pomiaru wysokości celu.

Na początku lat 60. firma przeprowadziła kilka badań branżowych, aby lepiej zrozumieć przyszły rynek. Z tego procesu wyłoniła się nowa koncepcja produktu, radar dalekiego zasięgu skanujący powietrze, zapewniający przegląd pola bitwy i wczesne ostrzeganie, co armia brytyjska nazwała taktycznym radarem kontrolnym . Kluczową cechą była mobilność; projekt musiał być ciągnięty przez Land Rovera , zawieszany pod helikopterem Sea King i mieścił się w jednym samolocie C-130 Hercules . Projekt zakładał również wykorzystanie tych samych komponentów do pełnienia różnych ról, m.in kontroli ruchu lotniczego i systemów stałego miejsca.

Łączył tradycyjny obrotowy skaner radarowy do wykrywania i pomiaru namiaru z jednym lub kilkoma radarami wysokościowymi do pomiaru wysokości. Unikalną cechą było to, że główny skaner opcjonalnie montował dwie anteny tyłem do siebie i mógł pracować jednocześnie w paśmie S i L. Zaawansowane systemy wskazywania ruchomych celów (MTI) zostały również uwzględnione w celu wyeliminowania bałaganu.

Koncepcja ta pojawiła się jako Marconi S600, który został po raz pierwszy ogłoszony w maju 1967 roku i zademonstrowany na pokazie lotniczym w Farnborough w 1968 roku . Zamówienia zaczęły napływać niemal natychmiast iw ciągu następnych kilku lat firma sprzedała 74 systemy o wartości ponad 100 milionów funtów do 15 krajów na całym świecie. Był to ogromny sukces, zwłaszcza biorąc pod uwagę koszt opracowania systemu wynoszący 2,5 miliona funtów.

skanowanie 3D

Pod koniec lat 60. podobne badanie rozpoczęło poszukiwanie nowych linii produktów, które zastąpiłyby, a nawet zastąpiły S600. Ten proces stworzył kilka nowych wymagań; podobnie jak S600, system powinien być mobilny lub przynajmniej przenośny, mieć lepszą odporność na zakłócenia, a era radaru 2D i oddzielnego miernika wysokości używanych w S600 dobiegła końca i nowy projekt musiał mieć jeden obraz 3D antena.

Zwykle wiązka radaru poszukiwawczego ma kształt wachlarza, bardzo wąski z boku na bok, aby dokładnie określić namiar, i bardzo szeroki od góry do dołu, aby złapać każdy samolot bez względu na jego wysokość. Jeśli ktoś chce dokładnie zmierzyć wysokość za pomocą tego samego radaru, wiązka będzie musiała być wąska w obu kierunkach, tworząc „wiązkę ołówkową ”, którą należy skanować w obu kierunkach.

Marconi pracował w przeszłości nad systemami 3D, zwłaszcza nad radarem Orange Yeoman z wczesnych lat 60. Wykorzystywały one wiele rogów zasilających do generowania serii wiązek ołówkowych, z których każda była pod innym kątem pionowym. Sieć falowodów i tuby były złożone i musiały być dokładnie wyrównane podczas konfiguracji i konserwacji, a wersja wystarczająco solidna, aby była mobilna, byłaby trudna do zbudowania. Innym problemem były listki boczne generowane przez tuby zasilające, przy czym pierwszy listek był rzędu -20 do -25 dB wiązki głównej. Oznaczało to, że zakłócacze radarów były odbierane wiele razy, gdy radar obracał się, zarówno w wiązce głównej, jak i listkach bocznych.

Jedno z możliwych rozwiązań zostało znalezione przez przypadek; radary AMES Type 14 i AMES Type 80 wykorzystywały falowód szczelinowy z zasilaniem końcowym do doprowadzania sygnału radarowego do anteny. Kiedy magnetron był wymieniany podczas konserwacji, nowy miałby nieco inną częstotliwość, co powodowałoby przesunięcie sygnału o kilka stopni. Ten niepożądany efekt stał się znany jako „ zez ”. Rozwój systemów podawania, które pozwoliły uniknąć zeza, był główną częścią projektu S600.

W latach sześćdziesiątych przeprowadzono kilka eksperymentów w celu sprawdzenia, czy zez może być użyty do skanowania wiązki na wysokości, podczas gdy antena jako całość obraca się, aby zapewnić skanowanie azymutu, czego kulminacją był radar SQUIRT z 1967 r. Działało to dobrze, ale oznaczało również, że każdy samolot lecący na stałej wysokości zawsze widziałby ten sam sygnał częstotliwości, co ułatwiłoby zacięcie. Zezowaty układ był następnie szeroko stosowany w zastosowaniach cywilnych, ale był rzadziej używany w kręgach wojskowych. Wśród jego znaczących sukcesów był Plessey AR-3D .

Na przeciwległym końcu skali złożoności znajdował się eksperymentalny system zaprojektowany od 1965 roku przez Royal Radar Establishment jako Storage Array Radar lub STAR. STAR używał szerokopasmowego nadajnika, który wysyłał impulsy pokrywające cały obszar przed radarem, tak jak miało to miejsce w przypadku Chain Home . Antena szykowa odbierała powracające echa, a każda antena w szyku była wyposażona w pierwszy stopień odbiornika superheterodynowego , przekształcającego oryginalny sygnał o częstotliwości mikrofalowej na znacznie niższą częstotliwość pośrednią (IF). Seria analogowych linii opóźniających wykonał przesunięcie fazowe na IF, aby sterować wiązką elektronicznie, a także zapisać wynikowy sygnał. W ten sposób wyjście opóźnień zapisywało odbiór całego impulsu radarowego. korelatory radiowe do wyszukiwania wspólnych sygnałów między opóźnieniami, a tym samym do wybierania celów.

W 1970 RRE dał Marconiemu kontrakt na opracowanie prototypu komercyjnej wersji STAR. Zbudowali system łączący nadajnik S600 z nowym fazowanym odbiornikiem, który mógłby być oferowany jako ulepszenie istniejących systemów S600. Ostatecznie zamiast tego system wykazał, że koncepcja była zbyt kosztowna, aby była atrakcyjna ekonomicznie. Ta wczesna praca była wspierana przez lata 70.

Nowy koncept

Większość kosztów systemu STAR stanowił złożony system obsługi sygnałów. Musiało to przechowywać odebrane zwroty przez cały okres impulsu transmisyjnego, a następnie skorelować zwroty w tym sygnale za pomocą serii zmiennych opóźnień sygnału. W nowej koncepcji zmienne opóźnienia STAR byłyby zamiast tego ustalone i tworzyłyby serię pionowych listków o stałym kącie. Skanowanie poziome można osiągnąć tak, jak w przeszłości, obracając cały układ anten.

Taki system może sterować wiązką w pionie, opóźniając sygnał wysyłany do elementów, a koncepcja radaru z układem fazowym była aktywnie badana, zwłaszcza w Stanach Zjednoczonych . Wymagało to jednak posiadania przez każdy element własnego nadajnika i odbiornika, a w dobie elektroniki złożonej z pojedynczych tranzystorów były one bardzo drogie. W przeciwieństwie do tego, koncepcja Marconiego wysyłała pojedynczą wiązkę w kształcie wachlarza, jak w STAR, i wymagała tylko, aby odbiorniki były indywidualne dla każdego elementu.

Po konwersji na IF sygnał z każdego elementu był przesyłany do szeregu stałych opóźnień, „ sieci formującej wiązkę ”. Mieszały one sygnały z różnych sekcji tablicy, tworząc wyjścia, które były czułe w określonych kierunkach. Efektem końcowym była seria wyjść, dziewięć w pierwotnym projekcie, z których osiem było skierowanych w innym kierunku pionowym, podczas gdy dziewiąta była wiązką obejmującą całe niebo, używaną do wczesnego wykrywania.

Docelowe wyjścia były identyczne z tymi tworzonymi przez oddzielne fizyczne tuby zasilające w systemie takim jak Orange Yeoman, ale zaimplementowane całkowicie w elektronice w pudełku wielkości minibaru . System można zmienić tak, aby zapewniał większy zasięg w pionie lub zmienił wzór pokrycia, wymieniając tę ​​skrzynkę, bez zmian w antenie. Informacje o wysokości zostały wyodrębnione tak, jak w Orange Yeoman; porównanie siły odebranego impulsu na sąsiednich wyjściach umożliwiło zmierzenie kąta pionowego z pewnym stopniem dokładności. Takie systemy są znane jako „radary z ułożoną wiązką”.

Liniowy i UKADGE

Główny artykuł: Sędzia liniowy/Mediator

Podczas gdy prace nad nowymi systemami 3D były kontynuowane, Królewskie Siły Powietrzne (RAF) znajdowały się na końcowym etapie instalacji swojej najnowszej sieci radarowej Linesman . Linesman został zaprojektowany w 1958 roku, w czasach, gdy NATO na jakikolwiek atak Układu Warszawskiego było powszechne wykorzystanie jego przytłaczającej przewagi w siłach powietrznych do przenoszenia taktycznej broni nuklearnej przeciwko celom o dużej wartości. Przyjęto, że jakikolwiek atak na Wielką Brytanię miał być dokonany przez bombowce przewożące bomby wodorowe o strategicznych rozmiarach, więc nie podjęto żadnej próby wzmocnienia stanowisk radarowych ani pojedynczego scentralizowanego centrum dowodzenia L1 – jeśli spadały bomby, obrona zawiodła i nie było sensu dalej go chronić.

Pod koniec lat sześćdziesiątych ZSRR osiągnął pewien poziom parytetu zarówno pod względem broni taktycznej, jak i strategicznej, a pomysł, że każda wojna w Europie zostanie zaspokojona przez wczesne użycie bomb atomowych, był przestarzały. Gdyby wojna miała pozostać konwencjonalna, ZSRR mógłby z łatwością zaryzykować atak na Linesmana bez obawy wywołania reakcji nuklearnej. RAF od dawna narzekał, że stacja L1 była bardzo narażona na wszelkie formy ataku, nawet ciężarówkę wypełnioną materiałami wybuchowymi, a położenie radarów na brzegu ułatwiało atak nisko lecących samolotów. Wielokrotnie domagali się kontroli nad samolotem przechwytującym odbywać się na stacjach radarowych, a nie na L1, zapewniając, że pojedynczy atak nie zniszczy całej sieci. Jeszcze bardziej niepokojące było to, że dane były przekazywane za pośrednictwem przekaźnika mikrofalowego , co narażało je na możliwość zacięcia, czyniąc całą sieć bezużyteczną.

Inne zmiany w tym okresie, w tym nowe systemy „ekstrakcji działek”, które były bardzo skuteczne w wykrywaniu poruszających się samolotów, zwłaszcza gdy łączyły informacje z więcej niż jednego radaru. Dzięki digitalizacji tych danych na wczesnym etapie procesu można je przekazywać z lokalizacji do lokalizacji za pomocą modemów na konwencjonalnych liniach telefonicznych, co zapewni znacznie większe bezpieczeństwo i pewien poziom redundancji. Ogólnoeuropejski odpowiednik Linesmana, NADGE , częściowo zautomatyzował ten proces, ale Linesman nie miał możliwości odczytania tych danych, a wykresy przesyłane z NADGE musiały być wprowadzane ręcznie za pomocą połączeń głosowych.

Począwszy od 1972 roku, rząd przekierowywał pieniądze pierwotnie przeznaczone na modernizację systemu Linesman, aby jak najszybciej zastąpić go nową siecią znaną jako UKADGE . Marconi dołączył do konsorcjum z Hughes Aircraft i Plessey, które wygrało kontrakt na dostawę systemów sieciowych, przy czym Marconi dostarczył ponad 200 standardowych terminali operatorskich opartych na ich komputerach Locus 16.

Wał

Marconi postrzegał wprowadzenie systemu UKADGE jako okazję do praktycznego wykorzystania ich konstrukcji z ułożonymi w stos belkami. Zaproponowali nowy radar o takich samych parametrach jak radary Linesman, ale w formie półmobilnej lub „przenośnej” w żargonie brytyjskim. Systemy zapasowe można było przechowywać z dala od stacji radarowych, a następnie szybko konfigurować na wypadek ataku na stację. Chain Home przetrwał ataki Luftwaffe tylko dzięki dostępności zapasowych systemów radarowych, które można było uruchomić w ciągu kilku godzin, a Marconi zauważył, że ich projekt może oferować takie same możliwości.

Propozycja wzbudziła duże zainteresowanie i została sformalizowana w 1973 roku jako „Rampart”. Ponieważ Rampart został ogólnie zaprojektowany tak, aby spełniał wymagania radarów Type 85 i Type 84 firmy Linesman, miał kilka specyficznych wymagań. Wśród nich był bardzo duży maksymalny kąt skanowania, który umożliwiał śledzenie samolotów przelatujących nad głowami na dużych wysokościach, szybkie skanowanie w celu dostarczania aktualnych danych, gdy samoloty przechwytujące zbliżały się do celów oraz zasięg rzędu 240 mil morskich ( 440 km; 280 mil). W 1975 roku rozpoczęli budowę prototypowej wersji tej misji, która stała się projektem Improved UKADGE (IUKADGE).

Martello S713

Chociaż Wielka Brytania doganiała NADGE z UKADGE, sama NADGE również rozpoczęła własny proces aktualizacji. Podobnie jak UKADGE, wymagało to mobilnych systemów radarowych i zdecentralizowanej sieci dowodzenia i kontroli. Wstępne specyfikacje nowych radarów zostały opublikowane w 1973 roku i wydawało się, że Rampart można dostosować do standardu NATO.

Jedna część normy określała wykorzystanie pasma S dla radarów. Marconi zasugerował zamiast tego użycie pasma L , które wymagałoby znacznie mniejszej mocy, aby osiągnąć ten sam zasięg. Jest to efekt uboczny utraty ścieżki w wolnej przestrzeni , co oznacza, że ​​energia wychwytywana przez antenę zmienia się wraz z kwadratem długości fali, co oznacza, że ​​dłuższe fale są odbierane wydajniej przez antenę o tym samym rozmiarze. Dłuższe fale są również mniej odbijane od bardzo małych obiektów, takich jak krople deszczu, co znacznie poprawia ich działanie przy złej pogodzie.

Brytyjskie Ministerstwo Obrony podjęło ich sprawę w ramach NATO, aw 1974 r. zniesiono wymóg pasma S. W tym momencie Marconi miał coś, co wydawało się pewnym wygranym kontraktem z RAF, ale byłaby to niewielka liczba radarów; Linesman miał tylko trzy główne strony i dwa drugorzędne. Mieli także to, co uważali za zwycięzcę wymagania NADGE. Na tej podstawie rozpoczęli opracowywanie projektu specjalnie mającego spełniać wciąż powstający standard NATO, który stał się Martello. Prototyp, znany jako model S713, został pokazany na Farnborough Air Show w 1978 roku.

IUKADGE został sformalizowany jako Wymaganie personelu lotniczego 1586, które wymagało dwóch radarów pasma D i kolejnych trzech radarów pasma E / F. Marconi wygrał kontrakt na pasmo D z S713, podczas gdy Plessey wygrał kontrakt na systemy pasma E / F ze zmodyfikowaną wersją ich cywilnych systemów skanujących częstotliwości. Dalsza rozbudowa została przeprowadzona przy wykorzystaniu funduszy NATO w ramach NADGE, co doprowadziło do powstania trzech kolejnych jednostek, które zostały zainstalowane w odległych lokalizacjach.

S723

Do 1978 roku proces NADGE stworzył raczej inny zestaw zaktualizowanych wymagań, a S713 nie był w stanie spełnić nowych specyfikacji. Wśród zmian było zapotrzebowanie na wyższą rozdzielczość kątową, podczas gdy wymagana rozdzielczość kątowa została złagodzona. Czując, że nadal mają duże szanse na zdobycie kontraktów dla NADGE, Marconi podjął się opracowania nowej wersji tego samego podstawowego systemu, aby spełnić nowe wymagania, S723.

W tym okresie technologia półprzewodnikowa uległa znacznej poprawie, zwłaszcza na rynku dużej mocy, gdzie dostępne były teraz tranzystory zdolne do kontrolowania dziesiątek kilowatów mocy. Marconi postanowił zmodyfikować oryginalny projekt, zastępując pojedynczy twystron serią pojedynczych tranzystorowych modułów nadajników, po jednym w każdym poziomym rzędzie. Miały one znacznie mniejszą moc wyjściową, nawet łącznie, więc aby spełnić wymagania dotyczące zasięgu, długość impulsu została wydłużona. Zwykle powodowałoby to mniejszą rozdzielczość zakresu, ale rozwiązano ten problem za pomocą kompresji impulsów w odbiorniku, kompresując impuls 150 µs do 0,25 µs, czyli takiej samej długości jak skompresowany impuls w S713.

Aby spełnić wymagania dotyczące rozdzielczości kątowej, liczba anten w rzędzie została podwojona do 40, a same ramiona zostały wydłużone, aby je utrzymać. Potrzebnych było mniej ramion, ponieważ zasięg pionowy nie był tak duży, a liczbę wyjść z sieci formującej wiązkę można było zredukować do zaledwie sześciu. Całkowita powierzchnia anteny wzrosła z 700 stóp kwadratowych (65 m2 ) w S713 do 960 stóp kwadratowych (89 m2 ) w S723. Połączenie większej apertury anteny i nowszej elektroniki obniżającej współczynnik szumów z 4 do 2,5 dB spowodowało zwiększenie zasięgu wykrywania z nieco ponad 200 mil morskich (370 km; 230 mil) w S713 do ponad 250 mil morskich (460 km ; 290 mil) w S723, pomimo zmniejszenia mocy szczytowej z 3 MW do zaledwie 132 kW.

Zmiany w elektronice zaowocowały również ogólnie mniejszym systemem. Główny dźwigar zawierał teraz całą elektronikę i nie wymagał już oddzielnej naczepy z nadajnikiem, a całe przetwarzanie i wyświetlanie zostało zredukowane do jednego kontenera ISO. To, wraz ze zmniejszeniem liczby modułów, znacznie skróciło czas konfiguracji. Bez jednego nadajnika system mógłby kontynuować pracę nawet przy trzech elementach wyłączonych z eksploatacji. Przeprojektowanie dało również czas na zaprojektowanie zmian w opakowaniu, dzięki czemu cały zespół mieści się teraz na przyczepie z anteną i dwóch 30-stopowych (9,1 m) kontenerach ISO.

S723 został zaprezentowany na pokazie w Farnborough we wrześniu 1984 roku. RAF zamówił cztery, a pierwszy dostarczono w czerwcu 1986 r. Do 1989 r. RAF przyjął S713 do służby jako AMES Type 90, a S723 jako AMES Type 91. Inny został zamówiony z funduszy NATO do instalacji na Wyspach Owczych Islands i obsługiwany przez Królewskie Duńskie Siły Powietrzne, ale przekazuje swoje dane do systemu UKADGE RAF.

Martello początkowo wygrał tylko jeden kontrakt poza Wielką Brytanią w ramach NADGE; Królewskie Duńskie Siły Powietrzne zamówiły S723, który umieściły na wyspie Bornholm, zamontowane na wysokiej wieży. Pierwszą sprzedażą poza NATO była sprzedaż w lipcu 1985 r. Sułtanatowi Omanu dwóch S713, dostarczonych w latach 1987/88. Królewskie Siły Powietrzne Jordanii zamówiły nieznany numer w 1986 roku.

S743 i S753

Pod koniec lat 80. nowe projekty wykorzystujące aktywne elektronicznie skanowane macierze do skanowania 3D stawały się coraz szerzej dostępne, a projekt Martello zaczął wyglądać na przestarzały. W odpowiedzi Marconi rozpoczął proces modernizacji w celu wyprodukowania S743. Ten system był pod wieloma względami podobny do S723, ale wprowadził zupełnie nową stronę przetwarzania danych, która jeszcze bardziej poprawiła wydajność i niezawodność. Grecja zamówiła dwa z opcją na trzeci w marcu 1990 roku i skorzystała z opcji w marcu 1995 roku.

W 1988 roku Marconi był częścią szeroko zakrojonej umowy z Malezją , która dostarczyła dwa S743 w 1992 roku. Tajlandia wybrała S743 zamiast wyprodukowanego w USA AN / FPS-117, dochodząc do wniosku, że dwa Martello zapewnią taki sam zasięg jak trzy FPS-y. Kontrakt na cztery S743 dla Filipin został anulowany w grudniu 1995 roku.

Marconi przedstawił pochodną S753 na pokazie lotniczym Farnborough we wrześniu 1992 roku. Była to wersja systemu o zmniejszonej rozdzielczości, która była znacznie mniejsza fizycznie, a przez to łatwiejsza w konfiguracji. Nie jest jasne, czy któryś został sprzedany.

W 1998 roku GEC-Marconi i Alenia-Finmeccanica połączyły się, tworząc Alenia Marconi Systems. Pierwszą sprzedaż dokonali w 1999 roku, dostarczając dwa radary S743-D do Omanu w 2002 roku. Dalsza sprzedaż systemu nie jest znana, ponieważ nowa firma odniosła większy sukces dzięki systemowi Selex RAT-31, który miał w pełni aktywne skanowanie i wygrał liczba umów. Forecast International szacuje, że wyprodukowano 22 S723.

S763 Lanza

W 1994 roku Marconi nawiązał współpracę z firmą Ceselsa (dziś znaną jako indra), aby wyprodukować nową wersję Martello na rynek hiszpański. W ten sposób powstał S763 lub LANZA, jak jest znany w Hiszpanii. Jest najbardziej podobny do S753, ponieważ również wykorzystuje zredukowany zestaw modułów do 32 elementów, ale nowa elektronika zwiększa nieco średnią moc do 5,35 kW.

Hiszpańskie Siły Powietrzne ostatecznie zakupiły 10 jednostek do swojej sieci radarowej SIMCA, z których pierwsza jednostka weszła do służby w 2000 r. Doprowadziło to do powstania kolejnej wersji ze zmniejszoną wysokością stosu wynoszącą zaledwie 16 elementów, LANZA-MRR (dla radaru średniego zasięgu), z oryginał z mocą wsteczną staje się LANZA-LRR. MRR występuje w dwóch postaciach, jedna na przyczepie, która łączy cały system i może być skonfigurowana i uruchomiona, gdy tylko zostanie dostarczone zasilanie, oraz podobna wersja do użytku jako radar morski dalekiego zasięgu.

Opis

S713

Oryginalny projekt S713 wykorzystywał serię poziomych ramion o szerokości sześćdziesięciu 20 stóp (6,1 m), z których każde zawierało 32 anteny dipolowe . Zostały one zgrupowane w „moduły” po pięć poziomych ramion każdy, tworząc dwanaście wyjmowanych paneli, które można było ułożyć na przyczepie z platformą do transportu. Moduły antenowe zostały zaprojektowane tak, aby wytrzymywały wiatr o prędkości 150 mil na godzinę (240 km / h), a gramofon musiał zachowywać właściwy kąt skierowania przy prędkości do 100 mil na godzinę (160 km / h). Musieli również pomieścić 4000 funtów na stopę sześcienną (64 g/cm 3 ) lodu przy całkowitym obciążeniu 2 ton amerykańskich (1,8 t). Oddzielny wtórny radar dozorowania (SSR) był zwykle montowany na górze.

Moduły zostały zamontowane na pionowym grzbiecie o długości 35 stóp (11 m), który został zamontowany na stole obrotowym w celu zapewnienia skanowania azymutalnego. Transmitowany impuls był przesyłany do falowodu biegnącego wzdłuż kręgosłupa przez obracające się złącze falowodu. Kręgosłup podnoszony był za pomocą siłownika hydraulicznego i stabilizowany wychylnymi nogami z własnymi siłownikami do poziomowania. Instalacja modułów, podniesienie kręgosłupa i połączenie systemów zajęło około sześciu godzin.

Sieć formująca wiązki wytworzyła dziewięć ułożonych w stos wiązek do pomiarów wysokości. Pojedynczy twystron o mocy 3 MW zasilał cały zestaw anten 1920 za pośrednictwem falowodu w kręgosłupie. Nadajnik był na tyle duży, że wymagał własnej naczepy, główny pionowy grzbiet i obrotnica stanowiły osobną naczepę, a stos modułów to kolejna. Kolejny kontener ISO zawierał elektronikę, komunikację i konsole operatora, inny generator, a na końcu niestandardowa przyczepa zawierała moduły podczas transportu.

System wykorzystywał impulsy o długości 10 µs z częstotliwością około 250 impulsów na sekundę, przy średniej transmitowanej mocy około 10 kW. Szerokość wiązki wynosi 2,8º w poziomie i 1,5º w pionie (na horyzoncie). Ma maksymalny zasięg wykrywania około 220 mil morskich (410 km; 250 mil) na wysokości 2º nad horyzontem. Przy maksymalnym kącie wysokości 30º może wykrywać cele na wysokości do 150 000 stóp z odległości 50 mil morskich (93 km; 58 mil). Dokładność wysokości wynosiła około 1000 stóp na 100 mil morskich (190 km; 120 mil).

S723

Aby spełnić wymagania dotyczące dodatkowej rozdzielczości dla NADGE, poziome rzędy anten zostały wydłużone, utrzymując 64 anteny w rzędzie na dłuższych poziomych ramionach o długości 40 stóp (12 m). Zostały one zgrupowane w cztery moduły po dziesięć rzędów, w sumie 40 ramion poziomych i 2560 pojedynczych anten. Pionowy kręgosłup był nieco większy, ponieważ zawierał teraz zarówno nadajniki, jak i odbiorniki, ale wyeliminował potrzebę stosowania oddzielnej przyczepy z nadajnikiem i był nieco krótszy i miał 24 stopy (7,3 m) wysokości. Liczba wiązek pionowych w sieci tworzącej wiązkę została zmniejszona z dziewięciu do ośmiu, podczas gdy model S723C dodatkowo zmniejsza tę liczbę do sześciu.

Każdy pojedynczy rząd miał swój własny nadajnik umieszczony w miejscu, w którym w S713 znajdowałby się sygnał falowodu. Ponieważ nie było centralnego nadajnika, przyczepa nadajnika została usunięta z konwoju i wyeliminowana została konieczność mocowania jej do kręgosłupa. Dodatkowo zmodernizowano elektronikę, systemy przetwarzania i wyświetlania po stronie odbiornika i teraz mieszczą się one w jednym kontenerze ISO. W rezultacie cały system wykorzystuje teraz łącznie tylko trzy przyczepy: antenę, konsole operacyjne i generator.

Przy znacznie zmniejszonej mocy szczytowej 132 kW i średniej mocy zmniejszonej mniej więcej o połowę do 5 kW, długość impulsu została zwiększona 15 razy do 150 µs, aby zwiększyć ilość energii w impulsach z powrotem do mniej więcej tego, co było w S713. Podczas odbioru kompresja impulsów zmniejszyła to do tych samych 0,25 µs, co w S713. Maksymalna wysokość wykrywania została zmniejszona do około 20º, ale wysokość wykrywania pod tym kątem została zwiększona do około 200 000 stóp na 100 mil morskich (190 km; 120 mil). Dokładność wysokości była mniej więcej o połowę mniejsza niż w S713, około 1700 stóp na 100 mil morskich (190 km; 120 mil).

S743 i S753

Ciągłe ulepszenia elektroniki półprzewodnikowej, a zwłaszcza mikroprocesorów , doprowadziły do ​​opracowania S743, ulepszonego produktu S723. Podstawową zmianą był wybór nowego modułu nadajnika o szerszym paśmie 130 MHz w porównaniu ze 100 i poprawionej niezawodności. System przetwarzania sygnału został również zmodernizowany do znacznie potężniejszego systemu przy użyciu tablicy 4000 transputerów INMOS . Antena została nieznacznie zmodyfikowana, aby mieć 62 anteny w rzędzie, zmniejszając nieco szerokość wiązki z 1,6º do 1,4º w modelu 723.

S753 to taktyczna wersja radaru kontrolnego S743, której wyraźnym celem jest skrócenie czasu konfiguracji. Podczas gdy konfiguracja S723 wymagała około sześciu godzin, S743 skrócił ten czas do czterech godzin, a S753 do jednej godziny. Aby to ułatwić, zmniejszono zasięg pionowy, usuwając jeden moduł, pozostawiając 32 elementy, zmniejszając liczbę anten na element do 40 i stosując mniejszy system formowania wiązki z sześcioma wiązkami.

Notatki

Cytaty

Bibliografia

Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Marconi_Martello&oldid=1054600167 ”