Most Meghna Heli

„Operacja Cactus-Lilly” przekierowuje tutaj. Nie mylić z Operacją Cactus .

Operacja Cactus Lilly
Część wojny wyzwoleńczej Bangladeszu i wojny indyjsko-pakistańskiej w 1971 r.
Meghna Helibridge.jpg
Mi-4 oddziałów konnych IAF w Brahmanbarii 9 grudnia 1971 r.
Data 9 grudnia 1971
Lokalizacja
Pakistan Wschodni
Wynik

Zwycięstwo Indii i Bangladeszu

  • Udane zniszczenie mostu Meghna
strony wojujące
 
Indie Mukti Bahini 		 Pakistan
Dowódcy i przywódcy
India generał broni Sagat Singh PakistanNieznany
Wytrzymałość
Nieznany Nieznany
Ofiary i straty
10 zabitych Nieznany

Meghna Heli Bridge , o kryptonimie Operacja Cactus Lilly , była operacją powietrzną indyjskich sił powietrznych podczas wojny indyjsko-pakistańskiej w 1971 r. , rozpoczynającą udział Indii w wojnie wyzwoleńczej Bangladeszu . Miało to miejsce 9 grudnia, kiedy Indyjskie Siły Powietrzne (IAF) przetransportowały drogą powietrzną IV Korpus Armii Indyjskiej i myśliwce Mukti Bahini z Brahmanbaria do Raipura w Narsingdi nad rzeką Meghna , omijając zniszczony most Meghna i pakistańską obronę w Ashuganj .

Operacja

Gdy wybuchła wojna, IV korpus ruszył do akcji w sektorze Agartala . Na początku kampanii w Dhace Dhaka została wyznaczona jako cel II Korpusu , a IV Korpus otrzymał zadanie zdobycia fortecy Comilla . [ potrzebne źródło ] Do 8 grudnia oddziały 57. Dywizji Górskiej i IV Korpusu osiągnęły już swoje początkowe cele, polegające na zajęciu terytorium prowadzącego do Meghna . Jedyna droga przez rzekę prowadziła przez most Ashuganj, który bardzo szybko stał się fortecą, w której skonsolidowała się dywizja pakistańska. Strategiczne znaczenie przełamania oporu w Ashuganj wkrótce stało się oczywiste dla generała broni Sagata Singha , dowodzący IV Korpusem, który zdał sobie sprawę, że jego wojska mogą pchnięciem zagrozić Dhace. Po zbudowaniu znacznych sił nie było rozpoznawalnych sił wroga między zrzuconymi siłami a Dhaką. Most Ashuganj był jedynym mostem łączącym ogromną rzekę Meghna, która w najwęższym miejscu miała ponad 4000 jardów szerokości. Mając swoje wojska w Ashuganj, Singh zdał sobie jednak sprawę, że jego formacja dołączy do wyścigu do Dhaki . Jak się później okazało, II Korpus był przetrzymywany w Kusztii przez pakistańską obronę i nie dotarł do Dhaki. Jednak zdjęcia lotnicze pokazały również, że most został zniszczony i wymagałoby to od inżynierów armii zbudowania nowego mostu nad rozległą Meghna, aby wojska indyjskie mogły posuwać się naprzód. Przewidując wysokie straty podczas próby zajęcia mostu siłą, Singh wraz z generałem dywizji BF Gonsalvesem, prowadzącym 57 Mtn Div, podjęli decyzję o przetransportowaniu żołnierzy drogą powietrzną. [ potrzebne źródło ]

Genialny w swojej koncepcji, pomysł był pełen ryzyka i niebezpieczeństw. Posunięcie to musiało odbyć się bez sprzeciwu lub, co gorsza, napotkać minimalny sprzeciw ze strony wojsk pakistańskich na północ od Raipury. Wojska indyjskie, które zostały zrzucone z helikoptera, nie miały wsparcia artyleryjskiego ani pancernego. 9-go żołnierze zaczęli być transportowani drogą powietrzną do Raipura, na południe od mostu Ashuganj. Po umocnieniu tej pozycji wojska miały zostać przetransportowane drogą powietrzną do Narsingdi. Z Narsingdi droga do Dhaki była pusta dla IV Korpusu. Aby zapewnić wsparcie dla żołnierzy desantowych, czołgom PT-76 kazano przeprawić się przez rzekę Meghna w bród.

Operacja IAF była prowadzona przez kapitana grupy Chandana Singha i wykorzystywała helikoptery Mi-4 , które były już zaangażowane w transport powietrzny Sylhet w nocy 7 grudnia. W nocy 9 grudnia IAF przetransportował drogą powietrzną całą 311 Brygadę. Pierwsze oddziały, liczące około sześciuset osób, wylądowały w nocy 9-go, natychmiast nawiązując kontakt z wojskami pakistańskimi na północ od Raipury. Utrzymali jednak swoje pozycje, a IAF leciało w posiłkach. W ciągu następnych 36 godzin wykonano ponad 110 lotów bojowych. Mi-4, który normalnie przewoził 14 żołnierzy, przewoził aż 23 na pokładzie. Żołnierze zostali początkowo przetransportowani drogą powietrzną do Raipura, na południe od mostu Ashuganj. W tym samym czasie, gdy trwała ta operacja, 73. Brygada przemieszczała się przez Meghna na łodziach i statkach rzecznych.

Po umocnieniu pozycji w Raipura, wojska zostały przetransportowane helikopterem do Narsingdi. Po zabezpieczeniu Narshingdi siły indyjskie zajęły Daudkandi i Baidder Bazar odpowiednio 14 i 15 grudnia, oba atakiem helikoptera. Z Narshingdi utwardzona droga do Dhaki była niebroniona dla IV Korpusu. [ potrzebne źródło ]

Następstwa

Armia pakistańska opuściła drogi do Dhaki bez obrony, przenosząc swoją obronę na przyczółki i punkty obronne, spodziewając się utrzymać armię indyjską na tych pozycjach wystarczająco długo, dopóki ONZ i naciski międzynarodowe nie powstrzymają natarcia Indii . Meghna Helibridge wraz z Tangail Airdrop w dniu 11 grudnia zapewniły ominięcie tych pozycji, przechwytując podejścia do Dhaki. [ potrzebne źródło ] Co więcej, pakistański garnizon w Ashuganj został skutecznie oblężony , naprzeciw armii indyjskiej pod Brahmanbaria i Raipura. Tangail Airdrop dzień później odmówił pakistańskiej 93 Brygadzie dostępu do sanktuarium w Dhace. Dhaka mogła być teraz broniona tylko przez wojska w mieście.

Kultura popularna

Hindustan Ki Kasam, film wojenny w języku hindi , wyreżyserowany przez Chetana Ananda i wydany w 1973 roku, był oparty na wydarzeniach z operacji Cactus Lilly .

Zobacz też

Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Meghna_Heli_Bridge&oldid=1117825214 ”