Oddział VMF (N) -531 GCI

Oddział VMF (N) -531 GCI
VMF (N) -531 Oddział GCI SCR-527 na wyspie Stirling na początku 1944 r.
Aktywny	16 listopada 1942 - 3 września 1944
Kraj	Stany Zjednoczone
Wierność	Stany Zjednoczone Ameryki
Oddział	Korpus Piechoty Morskiej Stanów Zjednoczonych
Rola	Przechwytywanie z ziemi Wczesne ostrzeżenie
Część	Nie dotyczy
Zaręczyny	II wojna światowa
Dowódcy
Znani dowódcy	Podpułkownik Robert O. Bisson

VMF (N)-531 GCI był krótkotrwałą jednostką dowodzenia i kontroli lotnictwa, która była częścią pierwszej nocnej eskadry myśliwców Korpusu Piechoty Morskiej Stanów Zjednoczonych , VMF(N)-531 . Ten oddział był pierwszym dedykowanym oddziałem GCI piechoty morskiej używanym w strefie walki. We wczesnych fazach II wojny światowej piechota morska nie miała samodzielnych systemów wczesnego ostrzegania i przechwytywania naziemnych (GCI), więc te zdolności były początkowo umieszczane w kwaterach głównych każdej grupy samolotów piechoty morskiej oraz w poszczególnych eskadrach myśliwców nocnych. Oddział był rozmieszczony na południowym Pacyfiku od sierpnia 1943 do sierpnia 1944 i był odpowiedzialny za przechwytywanie wielu japońskich samolotów. Wnioski wyciągnięte z tego rozmieszczenia odegrały kluczową rolę w ustaleniu taktyk i procedur dla nowo utworzonego programu ostrzegania powietrznego piechoty morskiej. Po powrocie z pierwszego i jedynego rozmieszczenia oddział został rozwiązany, a jego członkowie służyli jako instruktorzy w 1. Morskiej Grupie Ostrzegania Powietrznego , który był odpowiedzialny za szkolenie nowych eskadr. Wielu z nich pełniło później role przywódcze w tych Eskadrach Ostrzegawczych, wspierając dalsze operacje bojowe.

Historia

Tło

20 stycznia 1942 r. ówczesny kapitan Ralph E. Davison służył jako zastępca szefa Biura Aeronautyki Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych, kiedy zlecił piechocie morskiej opracowanie programu nocnych myśliwców, kiedy napisał: „Zadaniem piechoty morskiej było zajęcie przyczółek _ i trzymaj go, dopóki nie zostanie zastąpiony przez armię. Aby to zrobić z powodzeniem, nocne myśliwce byłyby absolutną koniecznością. ”Początkowe prognozy Korpusu Piechoty Morskiej przewidywały, że pierwsze jednostki nocnych myśliwców zostaną uruchomione na początku 1945 r. Ten harmonogram został szybko przyspieszony o prawie dwa lata, kiedy przekonano komendanta, aby przesunął to do pierwsza połowa 1943 r. Harmonogram programu nocnych myśliwców posunął się jeszcze szybciej, gdy raporty Sił Powietrznych Cactus działających podczas bitwy o Guadalcanal uwydatniły psychologiczny wpływ nocnych nalotów na skuteczność bojową piechoty morskiej.

Edward Dyer podczas pracy w Dowództwie Marine Corps Aviation podczas II wojny światowej.

Zanim Stany Zjednoczone przystąpiły do ​​II wojny światowej , korpus piechoty morskiej zaczął wysyłać małe kontyngenty piechoty morskiej do Anglii w celu szkolenia w zakresie nowych technologii, takich jak radary , nocne myśliwce , identyfikacja przyjaciela lub wroga (IFF) i wskaźnik pozycji planu (PPI), a także obserwowanie taktyki i techniki brytyjskiego systemu obrony powietrznej w akcji przeciwko Luftwaffe . Ci marines mieli za zadanie nauczyć się jak najwięcej, aby zobaczyć, co można przywrócić i wykorzystać przez korpus piechoty morskiej w nadchodzącej wojnie. Wśród tych pierwszych marines wysłanych do Anglii byli kapitan Edward C. Dyer i major Frank Schwable . Dyer otrzymał zadanie poznania Królewskich Sił Powietrznych i metod kierowania myśliwcami. Jego raport dla komendanta piechoty morskiej po powrocie skłonił Schwable do podróży do Anglii, aby dowiedzieć się wszystkiego, co mógł o organizacji i działaniu nocnych myśliwców.

Po tym, jak Dyer i Schwable wrócili z misji szkoleniowej w Anglii w maju 1942 r., Rozpoczęli współpracę z Dowództwem Lotnictwa Korpusu Piechoty Morskiej i Biurem Aeronautyki Marynarki Wojennej w celu stworzenia programu nocnych myśliwców piechoty morskiej. Agresywna oś czasu, którą kierowali marines, ograniczyła liczbę samolotów dostępnych do wyboru dla pierwszego nocnego myśliwca tej służby. Korpus piechoty morskiej ostatecznie wybrał Lockheed PV-1 Ventura . Pod koniec lipca 1943 r. mjr Dyer ponownie napisał list do Dyrektora Lotnictwa prosząc o jeszcze szybsze przesunięcie osi czasu myśliwców nocnych, aby personel i sprzęt zaczęły przybywać do stacji lotniczej piechoty morskiej Cherry Point w październiku 1942 r.

Formacja i wczesne szkolenie

Marine Night Fighter Squadron 531 (VMF(N)-531) wszedł do służby 16 listopada 1942 roku w Marine Corps Air Station Cherry Point w Północnej Karolinie . Ponieważ -531 walczył z organizacją administracyjną, przyjmowaniem samolotów i rozpoczęciem szkolenia jako pierwsza tego rodzaju jednostka w Korpusie Piechoty Morskiej, musiał także zmagać się z utworzeniem taktycznego elementu naziemnego odpowiedzialnego za GCI, który nie istniał w żadnej innej eskadrze Korpusu Piechoty Morskiej. Formację jednostki utrudniały powolne dostawy samolotów, słabe radia VHF, nieskalibrowane radary i niespójny układ elektryczny samolotu. Dobre wieści nadeszły 19 grudnia 1942 r., kiedy porucznik William D. Felder przybył z Army Air Forces School of Applied Tactics w Camp Murphy na Florydzie jako pierwszy szkolny kontroler GCI eskadry. Następnego dnia pierwszy zestaw nieprzenośnego sprzętu GCI przybył do MCAS Cherry Point, wyznaczając początek „Projektu 88”. Projekt 88 to pseudonim nadany programowi Korpusu Piechoty Morskiej mającego na celu szkolenie własnych kontrolerów i operatorów GCI w MCAS Cherry Point. Nazwa „88” pochodzi od SCR-588, który był używany do szkolenia. SCR-588 był nieruchomą, zamerykanizowaną wersją brytyjskiego Chain Home Low radary, na których personel VMF(N)-531 szkolił się przed otrzymaniem radarów rozmieszczanych.

Lockheed PV-1 Ventura nocny myśliwiec z VMF (N) -531 na południowo-zachodnim Pacyfiku w 1943 roku.

W lutym 1943 dywizjon wysłał dziewięciu pilotów, w tym Marion M. Magruder , do Anglii, aby uczyć się walki nocnej od Królewskich Sił Powietrznych. Powstająca sekcja GCI była w stanie przeprowadzić swoje pierwsze rzeczywiste przechwycenie 27 lutego . W lutym 1943 roku przybył do poprowadzić nowo utworzony oddział GCI. W marcu 1943 Bisson i czterech szeregowców wysłano na czasową służbę do General Electric w Syracuse w stanie Nowy Jork , aby otrzymać instrukcje dotyczące radaru wczesnego ostrzegania SCR-527 . Ten nowo wystawiony radar jest tym, co VMF(N)-531 wziął do walki w tym samym roku. Przez pozostałą część pobytu w MCAS Cherry Point oddział kontynuował szkolenie, mimo że był nękany słabym sprzętem i wyposażeniem.

7 maja 1943 GCI Det odłączył się od głównego korpusu eskadry i opuścił MCAS Cherry Point, kierując się na zachód do San Diego . W Marine Corps Air Depot Miramar oddział otrzymał nowy radar SCR-527 oraz dodatkowy personel. 14 czerwca oddział wyruszył konwojem do stacji lotniczej piechoty morskiej El Centro na sześciotygodniowe szkolenie w zakresie problemów z radarami na pustyni w Kalifornii. Po powrocie do San Diego 32-osobowy oddział radarowy opuścił Kalifornię 31 lipca na pokładzie USS Hammondsport (AKV-2).

Rozmieszczenie na południowym Pacyfiku

Oddział przybył do Espiritu Santo we wrześniu 1943 r. Po wstępnym przygotowaniu i aklimatyzacji oddział opuścił Espiritu Santo 9 października na pokładzie LST-395 zmierzającego do Vella Lavella . Po drodze złapali pozostałą część oddziału radarowego na Guadalcanal . Sprzęt oddziału został początkowo ustawiony w pobliżu Liapari Point jednak pozycja była nie do utrzymania do kontrolowania z powodu lokalnej ingerencji w teren. Dopiero 18 października piloci eskadry mogli współpracować z własną sekcją GCI podczas nocnych patroli. 25 października oddział GCI przeniósł się ponownie, tym razem do zatoki Pakoi w północno-zachodniej części Vella Lavella i ponownie rozpoczął nocne kontrole GCI przy użyciu znaku wywoławczego „Księżyc”. Kilka dni później, 31 października, dwóch kontrolerów z oddziału GCI kontrolowało pierwsze oddane zabójstwo dokonane przez nocny myśliwiec na Pacyfiku. Poprowadzili przechwycenie przez F4U-2 Corsiar z US Navy VF(N)-75. Pierwsze udane naziemne przechwycenie przez eskadrę japońskiego samolotu przy użyciu własnego samolotu eskadry miało miejsce 6 grudnia 1943 r., Kiedy kapitan Owen M. Hines skierował jeden z PV-1 eskadry przeciwko japońskiemu samolotowi w pobliżu Motupina Point na Bougainville .

18 stycznia 1944 r. radary przeniesiono na wyspę Stirling na Wyspach Skarbowych . Stamtąd 27 stycznia wysłali również mniejszy oddział radarów składający się z 16 osób na Green Island , aby wesprzeć lądowanie aliantów.

Personel z VMF(N)-531, w tym oddział GCI, wrócił do Stanów Zjednoczonych w czterech różnych szczeblach między majem a sierpniem 1944 r. Ostatni szczebel eskadr przybył z powrotem do San Francisco w Kalifornii 3 września 1944 r., gdzie eskadra została rozwiązana tego samego dnia ustnymi rozkazami otrzymanymi z Dowództwa Korpusu Piechoty Morskiej .

Dziedzictwo i przywództwo

Oddział GCI VMF(N)-531 był pierwszą dedykowaną jednostką GCI, która została rozmieszczona w celu wsparcia Fleet Marine Force . Wcześniejsze oddziały radarowe piechoty morskiej na Islandii , Filipinach i Guadalcanal był używany głównie do wczesnego ostrzegania. Lekcje wyciągnięte z tego oddziału pomogły w poinformowaniu Korpusu Piechoty Morskiej o nowym programie ostrzegania przed powietrzem, który powstawał w latach 1943/44. Wyciągnięte wnioski doprowadziły również do zalecenia, aby wszystkie radary wczesnego ostrzegania i radary GCI zostały skonsolidowane w nowych eskadrach ostrzegania powietrznego. Dołączenie ich do poszczególnych eskadr ograniczało mobilność taktyczną tej jednostki i nie uwzględniało sytuacji, gdy na danym obszarze działa jednocześnie więcej niż jedna eskadra. Wcześnie uznano, że jednostki radarowe muszą działać jako część większego systemu, aby zapewnić solidny zasięg, głęboką obronę, wspólną integrację oraz znormalizowaną taktykę, techniki i procedury.

W trakcie rozmieszczania w latach 1943-44 oddział VMF (N) -531 GCI był pionierem w stosowaniu SCR -527 nad wodą. Radar został zbudowany do wykrywania samolotów nad lądem i początkowo uważano, że wahania pływów i fal sprawiają, że radar nie jest optymalny do śledzenia w tym środowisku. Po wielu eksperymentach oddział stworzył tabele kalibracyjne, które uwzględniały zmiany pływów, które dowiodły, że radar ma doskonałe działanie nad wodą. Oddział ustalił również potrzebę lądowania oddziałów GCI podczas D-Day jakiejkolwiek przyszłej operacji desantowej w celu zapewnienia niezbędnej ochrony nocnej nowo utworzonym przyczółki . Oddział Green Island zszedł na ląd w D-Day, a następnego wieczoru kontrolował nocne myśliwce, które przerwały dwa japońskie naloty.

OIC tego oddziału, podpułkownik Robert O. Bisson służył później jako dowódca Marine Aircraft Group 43 , kwatery głównej odpowiedzialnej za nadzorowanie wszystkich lądowych jednostek radarowych podczas bitwy o Okinawę . Pierwszy GCI eskadry, kontroler, kapitan William D. Felder, został pierwszym dowódcą 1 Eskadry Ostrzegania Powietrznego (AWS), która była pierwszym AWS rozmieszczonym za granicą w Engebi w lutym 1944 r.

Zobacz też

• Lotnictwo Korpusu Piechoty Morskiej Stanów Zjednoczonych
• System dowodzenia i kontroli lotnictwa morskiego

Notatki

Bibliografia

•   Banki, Herbert C., wyd. (1999). Stowarzyszenie Marine Night Fighter . Wydawnictwo Turner. ISBN 1-56311-512-3 .
•   Crowder, Michael J. (2000). Rodowód, insygnia i historia dywizjonu piechoty morskiej Stanów Zjednoczonych - tom pierwszy - eskadry myśliwskie . Paducah, KY: Wydawnictwo Turner. ISBN 1-56311-926-9 .
• Edwards, Harry W. (1994). Inna wojna: marines w Afryce Północnej i Europie (PDF) . Waszyngton DC: Centrum Historyczne Korpusu Piechoty Morskiej.
• Quilter, pułkownik Charles J., II; Chapin, kapitan John C. (2001). Historia 531 dywizjonu szturmowego myśliwców piechoty morskiej (PDF) . PCN 19000319600 . Waszyngton : Wydział Historii i Muzeów, kwatera główna, Korpus Piechoty Morskiej Stanów Zjednoczonych . Źródło 2021-07-30 .
•    Sherrod, Robert (1952). Historia lotnictwa piechoty morskiej w czasie II wojny światowej . Waszyngton, DC: Siły bojowe Press. ISBN 0-89201-048-7 . OCLC 1261876 .
• Simmons, Ed; Smith, norma (1995). ECHO NAD PACYFIKIEM: Przegląd radaru ostrzegawczego aliantów na Pacyfiku od Pearl Harbor po kampanię na Filipinach (PDF) .

Linki zewnętrzne

• 531 Grey Ghost Squadron MCAA