– działonowiec typu Soestdijk
.jpg) Gunvessel Schouwen z klasy Soestdijk
|
|
| Przegląd klas | |
|---|---|
| Nazwa | klasa Soestdijka |
| Budowniczowie | wiele |
| Operatorzy |
 Królewska Marynarka Wojenna Holandii
|
| Poprzedzony | klasa Haarlemmermeer |
| zastąpiony przez | klasa Riouw |
| Zaplanowany | 8 |
| Zakończony | 8 |
| Złomowany | 8 |
| Charakterystyka ogólna | |
| Typ | Okręt bojowy |
| Tonaż | 285 |
| Przemieszczenie | 586 ton |
| Długość | 38 m (124 stóp 8 cali) |
| Belka | 8,16 m (26 stóp 9 cali) |
| Projekt | 3,20 m (10 stóp 6 cali) |
| Zainstalowana moc |
|
| Prędkość | 6-7 kn |
| Komplement | 75 |
| Uzbrojenie |
|
. Klasa Soestdijk była klasą 8 okrętów wojennych Królewskiej Holenderskiej Marynarki Wojennej Klasa została zbudowana według tego samego projektu, co poprzednia klasa Haarlemmermeer , ale okazała się znacznie trwalsza.
Kontekst
Wydawało się, że pod koniec lat pięćdziesiątych XIX wieku holenderska marynarka wojenna znalazła odpowiedni model dla armat, które mogłyby być używane w Holandii, a także w Holenderskich Indiach Wschodnich i Zachodnich. To była Haarlemmermeer , która jeszcze na pochylni wydawała się bardzo obiecująca. Nie czekając na potwierdzenie zdolności Haarlemmermeer, holenderska marynarka wojenna zamówiła drugą partię tych okrętów, klasę Soestdijk .
Klasa Haarlemmermeer została zamówiona w stoczniach komercyjnych. Budowa przez stocznie państwowe lub komercyjne była przedmiotem politycznych kontrowersji podsycanych ideologią. Rzeczywiście, Johannes Servaas Lotsy był ministrem marynarki wojennej, kiedy zamówiono wszystkie te statki. Różnica polegała na tym, że premierem od 18 marca 1858 do 23 lutego 1860 był Jan Jacob Rochussen. Od 23 lutego 1860 do 14 marca 1861 był to Floris Adriaan van Hall .
rozpoczęto drugą serię okrętów według projektu Haarlemmermeer . W 1860 roku marynarka wojenna zdecydowała się zbudować jeszcze 5 okrętów tego samego projektu w państwowych stoczniach. Trzy na Rijskwerf Amsterdam i dwa na Rijskwerf Vlissingen. Powodem tej pozornej zmiany polityki było to, że rząd widział korzyść w wydłużeniu czasu budowy statków na pochylni i że w ten sposób krajowe stocznie mogły wykorzystać swoje zapasy drewna nadającego się tylko dla małych statków. Jeszcze zanim wiodący okręt Haarlemmermeer został oddany do użytku, Soestdijk i Stępkę pod Coehoorn położono w (państwowym) Rijkswerf Amsterdam.
Charakterystyka
Ogólny
Okręty Soestdijk zostały zbudowane według tego samego projektu, co okręty klasy Haarlemmermeer . Tideman w swoim przeglądzie aktywnych statków podaje długość 38 m. Dotyczy to Kijkduin , Aart van Nes , Schouwen i Bommelerwaard . Z kolei wycofane już z eksploatacji Brielle i Maas en Waal znalazły się w zestawieniu już wycofanych statków i uzyskały długość 40,7 m. Belka i zanurzenie są równe w obu widokach.
Wyjaśnieniem różnicy jest to, że w przeglądzie aktywnych statków Tideman podał długość między pionami . W przeglądzie statków wycofanych z eksploatacji mierzono długość łącznie z masztem sterowym.
Napęd
Napęd klasy był taki sam jak w klasie Haarlemmermeer .
Uzbrojenie
Uzbrojenie klasy było takie samo jak klasy Haarlemmermeer .
Krytyka
Klasa została zbudowana według tego samego projektu, co klasa Haarlemmermeer , która spotkała się z dużą krytyką w dochodzeniu marynarki wojennej przeprowadzonym w 1862 roku przez holenderską Izbę Reprezentantów. Do czasu oddania do służby pierwszych okrętów typu Soestdijk śledztwo było już dawno zakończone.
W przeciwieństwie do krótkotrwałej klasy Haarlemmermeer , statki klasy Soestdijk miały żywotność porównywalną z innymi klasami parowców śrubowych.
Statki w klasie
Uwagi dotyczące poszczególnych statków
Aart van Nes został wycofany ze służby w 1879 roku w Surabaya i przekształcony w statek dla pilotów na wschodnich podejściach do miasta. Tam został zatopiony na początku 1881 roku, kiedy uderzył go SS Drenthe .
Budowa
| Nazwa | Położony | Wystrzelony | Upoważniony | Los | Zbudowane przez |
|---|---|---|---|---|---|
| Soestdijk | 12 kwietnia 1860 | 19 marca 1862 | 1 lutego 1864 | Sprzedane 29 listopada 1875 | Rijkswerf Amsterdam |
| Coehoorn | 1 sierpnia 1860 | 19 marca 1862 | 11 sierpnia 1864 | Niezdolny 20 kwietnia 1874 | Rijkswerf Amsterdam |
| Bommelerwaard | 19 lutego 1861 | 29 października 1862 | 1 maja 1865 | Sprzedane 4 maja 1878 | Rijkswerf Amsterdam |
| Maas i Waal | 19 lutego 1861 | 25 września 1862 | 1 września 1865 | Sprzedane 19 września 1874 | Rijkswerf Amsterdam |
| Den Briel | 18 marca 1861 | 18 maja 1863 | 1 września 1865 | Sprzedane 26 września 1874 | Rijkswerf Vlissingen |
| Aart van Nes | 6 kwietnia 1861 | 2 czerwca 1863 | 1 września 1865 | Zatopiony 1881 | Rijkswerf Vlissingen |
| Kijduin | 12 kwietnia 1861 | 2 grudnia 1863 | 1 lutego 1867 | Sprzedane 16 listopada 1876 | Rijkswerf Amsterdam |
| Schouwen | 12 kwietnia 1861 | 23 grudnia 1863 | 1 lutego 1867 | Sprzedane 23 grudnia 1878 | Rijkswerf Amsterdam |
Notatki
- Tideman, BJ (1880), Memoriaal van de Marine , Van Heteren Amsterdam
- Departament van Marine (1869), Koninklijke Nederlandsche Marine op den 1sten Januarij 1869 , Gebroeders van Cleef, s. 103
- Tweede Kamer (1875), Bijlagen van het verslag der Handelingen , Nederlandsche Staatscourant
- Murray, Andrew (1863), Shipbuilding in Iron and Wood , Adam and Charles Black, Edynburg, hdl : 2027/mdp.39015004516913