HNLMS Matador

Matador w Hellevoetsluis
historii
Holandia
Nazwa	Matador
Imiennik	Torreador
Budowniczy	Fijenoord , Rotterdam
Położony	19 stycznia 1877
Wystrzelony	16 marca 1878
Los	Sprzedany do rozbicia 26 czerwca 1914 r
Charakterystyka ogólna
Typ	Monitor ramu
Przemieszczenie	1935 ton metrycznych (1904 długich ton)
Długość	61,10 m ( za osobę )
Belka	14,42m
Projekt	2,90 m (114,2 cala)
Głębokość trzymania	3,40m
Zainstalowana moc	140 KM (100 kW) 680 KM (510 kW)
Prędkość	8 węzłów (15 km / h; 9,2 mil / h)
Komplement	113
Uzbrojenie	2 × 28 cm A Nr 1
Zbroja	Pasek : 140 mm (6 cali) Wieżyczki działowe : 229–305 mm (9–12 cali)

HNLMS Matador był monitorem ( holenderskim : rammonitor 1e klasse ) zbudowanym pod koniec lat siedemdziesiątych XIX wieku.

Projekt i opis

Rodzaje monitorów

Na początku lat siedemdziesiątych XIX wieku flota holenderska miała 10 monitorów. Pierwsze 5 to monitory pokładowe klasy Heiligerlee. Następnie przyszło 5 monitorów ram. Nie miały one żadnych nadbudówek, ale okazały się nieco mniej praktyczne i mniej zdatne do żeglugi. Kilka lat później planowano kolejny typ monitora. Miałby nadbudówkę na rufie, ale żadnych przeszkód przed wieżą strzelniczą. Pierwszym z tego trzeciego typu monitora byłby HNLMS Luipaard. Planowano mieć te same bliźniacze gwintowane ładownice wylotowe kal. 23 cm , które miały inne monitory.

Wymiary

Podczas budowy Luipaarda pewne dalsze spostrzeżenia skłoniły holenderską marynarkę wojenną do porzucenia 23 cm RML, w związku z czym Luipaard otrzymał nowy zamek ładujący Krupp 28 cm A nr 1. Jednak waga jednego z tych dział Krupp była dwukrotnie większa niż 23 cm RML i była znacznie dłuższa. Było już wtedy za późno na zmianę ogólnych wymiarów okrętu, więc Luipaard otrzymał tylko jedno działo kalibru 28 cm.

Kolejne planowane monitory miały być zatem budowane według nowego projektu, który pozwalałby na zamontowanie dwóch dział kal. 28 cm. Pierwszym z nich był HNLMS Draak . Następny był Matador . Przy wyporności 2156 ton dla Draaka i 1935 ton dla Matadora monitory te były o około 33% większe niż monitory poprzednich klas. Matador miałby nieco płytsze zanurzenie niż Draak .

Napęd

Maszyny dla Matador były takie same jak dla HNLMS Tijger .

Uzbrojenie

Główne uzbrojenie Matadora stanowiły dwa zamki ładownicze 28 cm A nr 1 firmy Krupp .

Zbroja

Zbroja Matadora bardzo przypominała zbroję Luipaarda . Pasek 140 mm był również taki sam jak w pierwszych 10 monitorach. Wieża Matadora różniła się pancerzem o grubości 229–305 mm. (Draak dostałby również cięższy pas)

Praca

Rysunek projektowy holenderskiego monitora Matador (1877-1914).

Budowa i uruchomienie

Matador położono 19 stycznia 1877 roku. Już wtedy było wiadomo, że będzie miał na pokładzie dwa 28 breechloaderów. Został zwodowany 16 marca 1878 r. W tym momencie ważył zaledwie 800 ton z 1930 ton, które miał wyprzeć. Następnie przez jakiś czas była konserwowana w stoczni. Matador przybył do Hellevoetsluis 24 kwietnia 1879 roku. Miał odbyć próby na rzece Haringvliet , a następnie wrócić do Fijenoordu na ostatnie prace.

Prekursor katastrofy Adder

W sierpniu 1879 Matador miał popłynąć z Rotterdamu do Willemsoord przez Nieuwe Waterweg . Jej dowódcą był porucznik I klasy MJC Lucardie. 7 sierpnia 1879 Matador zakotwiczył w Maassluis . 9 sierpnia opuścił Maassluis i wpłynął na Morze Północne w drodze do Willemsoord przy bardzo złej pogodzie. Kiedy nie udało jej się dotrzeć na czas, Stier został wysłany w celu zbadania sprawy, ponieważ „nie była przeznaczona na pełne morze”. Kiedy Stier ją znalazł, najgorsza pogoda już minęła. Obaj przybyli do Willemsoord o 19:30. Później pojawiła się historia, że ​​podczas gdy Stier znalazł Matadora , była tak poza kontrolą, że Stier musiał trzymać się z daleka. Mówiono, że gdyby coś się stało, to tylko część osób na moście mogłaby zostać uratowana, bo nikt nie mógł stać na pokładzie, żeby się nie umył.

Zwyczajnie (1879-1885)

W Willemsoord Matador został przyjęty jako zwykły . W 1880 roku otrzymała drewniany centralny kil i parowy ster. Następnie 26 sierpnia 1880 roku odbyła krótką podróż, aby je przetestować. Pod koniec 1882 roku marynarka wojenna wspomniała, ​​Matador został wyznaczony do obrony Zuiderzee . Inne statki z tym zadaniem to: Draak, Wesp, Cerberus i Bloedhond. W praktyce oznaczało to, że Matador pozostał w zwyczaju. Było to oczywiście częścią szerszej polityki polegającej na wykorzystaniu w pierwszej kolejności starszych statków i dział. Spotkało się to z krytyką, ponieważ oznaczało, że marynarze byli szkoleni w używaniu 23 cm RML, który był przestarzały, zamiast ćwiczyć z 28-centymetrowym zamkiem Draaka , Matadora , Luipaarda i dwóch kanonierek klasy Wodan .

We wrześniu 1884 Matador miał zostać odholowany do Hellevoetsluis przez holownik Hercules . Kapitan-lt IFM Lange byłby dowódcą, a rejs odbyłby się przy dobrej pogodzie. 18 września konwój wyruszył z Nieuwediep przy dźwiękach hymnu narodowego. Obaj wrócili na redę jeszcze tego samego dnia z powodu gęstej mgły. Następnego dnia konwój wyruszył ponownie i minął IJmuiden. Wczesnym rankiem 20 września konwój przybył do Hellevoetsluis. W Hellevoetsluis Matador ponownie został „zabrany do ochrony”.

Zlecony (1885)

W 1885 roku Matador ostatecznie został oddany do regularnej służby. 26 czerwca miał wejść do służby pod dowództwem porucznika 1 klasy H. Schotborgha. Na początku lipca Matador opuścił Hellevoetsluis razem z Buffelem na ćwiczenia. Te pierwsze ćwiczenia były chyba tylko małymi wypadami, które odbywały się tylko na Haringvliet, bo szybko wracały. W połowie lipca znów wyjechali i znowu szybko wrócili. Kiedy Buffel musiał przejść kilka napraw, Matador ćwiczył sam. W połowie sierpnia Matador i Buffel ponownie wrócił do Hellevoetsluis.

Pod koniec sierpnia 1885 r. W pobliżu Hellevoetsluis odbyły się ćwiczenia na dłuższą i większą skalę. Stanowiły one atak na wyspę Voorne , na której znajduje się Hellevoetsluis. Buffel był wśród atakujących, a Matador reprezentował obrońców. Ćwiczenia trwały do ​​​​nocy i obejmowały takie aspekty, jak lądowanie i artyleria przybrzeżna. Obecne były również niektóre najnowsze osiągnięcia, takie jak łodzie torpedowe i reflektory. Po kilku mniejszych ćwiczeniach Matador został następnie wycofany ze służby 24 października. Jednym z ostatnich działań było oddanie 6 strzałów z dział głównych z najcięższym ładunkiem. Pomysł polegał na przetestowaniu wpływu na statek.

Zwyczajnie (1886)

Niewiarygodne, że w 1886 roku Matador znów był w zwyczaju. W 1888 roku miał ponownie wejść do służby, ale ostatecznie jej jedynym zajęciem był test wciągarki kotwicznej i światła elektrycznego.

Na zlecenie (1889-1890)

W dniu 21 czerwca 1889 r. Matador został ponownie przyjęty do służby pod dowództwem kpt. A. van Hengela. 25 czerwca Matador następnie opuścił Hellevoetsluis, aby ćwiczyć na Haringvliet. 2 lipca Van Hengel został zastąpiony przez kapitana porucznika FJ Beckmana. 8 lipca Matador i Buffel mieli opuścić Hellevoetsluis i udać się na Morze Północne i Nieuwediep, jeśli pozwoli na to pogoda. Dotarli tam 9 lipca. Następnie odbyły się zakrojone na szeroką skalę ćwiczenia skupione wokół twierdzy Den Helder , trwające od 16 do 30 sierpnia. Po tych ćwiczeniach Matador pozostał w służbie i na początku października wrócił do Hellevoetsluis. Na początku listopada zakończyły się inne ćwiczenia i Matador zajął jej miejsce w Koopvaardijhaven. 28 listopada wyjechała następnie do Dordrechtu , gdzie przybyła tego samego dnia. 1 lutego 1890 Matador przybył do Rotterdamu. Do 28 marca 1890 roku przybyła do Hellevoetsluis z Rotterdamu. Potem były zwykłe ćwiczenia. 16 kwietnia 1690 r. Kapitan porucznik JA Vening zastąpił Beckmana. W dniu 1 lipca 1890 Matador został ponownie wycofany ze służby. W lipcu 1891 Matador był w suchym doku Hellevoetsluis .

Na zlecenie (1893-1897)

W dniu 1 kwietnia 1893 Matador został oddany do użytku pod dowództwem kapitana porucznika ZJ Cambiera. W pierwszej połowie 1893 roku odbyła tylko podróż do Dordrechtu iz powrotem przez Rotterdam. Później wykonała kilka ćwiczeń strzeleckich i odwiedziła Terneuzen i Zierikzee. 1 listopada 1893 r. kolejnym dowódcą został kpt. J. Van Scheers. Do 1 grudnia miała ponownie przebywać w Dordrechcie, aw lutym 1894 w Rotterdamie, gdzie miała leżeć w Parkkade. W połowie marca wróciła do Hellevoetsluis. Potem były zwykłe ćwiczenia na Haringvliet i wycieczka do Dordrechtu. Stamtąd ponownie wróciła do Dordrechtu przez Nieuwe Waterweg. W sierpniu popłynął do IJmuiden i Nieuwediep. We wrześniu 1894 roku wróciła do Hellevoetsluis przez Nieuwe Waterweg i Dordrecht. Pod koniec września 1894 r cholery na pokładzie, z co najmniej jedną ofiarą śmiertelną. W październiku 1894 Matador miał popłynąć do Dordrechtu, ale zamiast tego wpłynął do suchego doku w Hellevoetsluis w celu wykonania ważnych napraw.

6 kwietnia 1895 r. kapitan-por. J. Cardinaal został kolejnym dowódcą Matadora . Do tego czasu mówiono, że była w naprawie przez długi czas. Remonty te wiązały się prawdopodobnie z wymianą rur kotłów, co wykonano w okresie od października 1894 do października 1895. 29 maja Matador wyjechał z Brouwershaven do Wemeldinge . 19 czerwca była w Maassluis. W dniu 24 czerwca 1895 roku opuścił Rotterdam, aby popłynąć do Hellevoetsluis przez Morze Północne, ale kiedy morze było zbyt wzburzone, zawrócił i obrał trasę przez Dordrecht.

16 stycznia 1896 dowódcę Cardinaala zastąpił kapitan porucznik A. Seret. W kwietniu wyjechała z Maassluis do Amsterdamu. Matador chciał następnie przepłynąć Noordhollandsch Kanaal do Nieuwediep. W Purmerend weszła do śluzy, ale szybko okazało się, że z Matadorem w komorze śluzy nie da się zamknąć drzwi śluzy. Więc Matador musiał ponownie wydostać się z zamka. Kapitan chciał ją wtedy zawrócić, ale w kanale okazało się to niemożliwe. W końcu musiała parować do tyłu za pomocą holownika. Matador następnie udał się do Nieuwediep przez Zuiderzee. Tutaj było wiele ćwiczeń na Zuiderzee. Po ich zakończeniu Matador opuścił Nieuwediep i 9 lipca udał się do Hellevoetsluis przez Dordrecht.

Zwyczajnie (1897-1907)

W dniu 2 lutego 1897 Matador został wycofany ze służby. Na pozór Matador przebywał w Hellevoetsluis przez 10 lat.

Zlecony (1907)

21 sierpnia 1907 stary Matador został ponownie oddany do użytku. Jej dowódcą miał być porucznik 1 klasy HWA Brans. We wrześniu 1907 roku miała udać się do Rotterdamu, by sprawdzić niepokoje w porcie. Na nabrzeżu Parkkade zbudowano schron dla 70 żeglarzy, którzy nie zmieścili się na Matadorze . W porcie znajdowały się również tymczasowe koszary dla kawalerii. Matador został następnie wzmocniony przez Heiligerlee . 16 października Brans został zastąpiony przez kapitana porucznika E. de Haana. 26 listopada Matador był jeszcze w Rotterdamie. W dniu 3 grudnia 1907 Matador ostatecznie wyjechał do Hellevoetsluis.

W połowie 1908 roku Matador przebywał w Dordrechcie, kiedy doszło do poważnych niepokojów robotniczych. Do tego czasu E. de Haan nadal dowodził. W dniu 16 października 1908 r. E. de Haan został zastąpiony przez kapitana porucznika MHE Sachse. 1 grudnia 1908 Matador został następnie wycofany ze służby, a Sachse objął dowództwo nad Reinierem Claeszenem.

Ostatnie lata (1909-1914)

Kiedy Matador został wycofany ze służby 1 grudnia 1908 roku, miał 30 lat. Koncepcja jego konstrukcji była jeszcze starsza. Niemniej jednak wielu holenderskich polityków uważało, że pozostałe monitory nadal mogą służyć celowi, przez ponowne uzbrojenie ich w celu zatrzymania lekkich statków wroga. Inni uważali to za stratę pieniędzy. We wrześniu 1912 Departament Marynarki Wojennej doszedł do wniosku, że ostatnie monitory należy rozbić. Ostatnie monitory miały zostać zastąpione przez kanonierki klasy Brinio , zwane łodziami pancernymi. W 1913 roku nie były one jeszcze gotowe. W kwietniu 1914 Reinier Claeszen , Draak i Matador zostali uderzeni. W dniu 26 czerwca 1914 roku został sprzedany złomowcom Scheepsslopij Holland w Hendrik-Ido-Ambacht za 42 046,36 guldenów.

Notatki

• Departament van Marine (1877), Jaarboek van de Koninklijke Nederlandsche Zeemagt 1875-1876 , De Gebroeders van Cleef
• Departament van Marine (1878), Jaarboek van de Koninklijke Nederlandsche Zeemagt 1876-1877 , De Gebroeders van Cleef
• Departament van Marine (1879), Jaarboek van de Koninklijke Nederlandsche Zeemagt 1877-1878 , De Gebroeders van Cleef
• Departament van Marine (1880), Jaarboek van de Koninklijke Nederlandsche Zeemagt 1878-1879 , De Gebroeders van Cleef
• Departament van Marine (1881), Jaarboek van de Koninklijke Nederlandsche Zeemagt 1879-1880 , De Gebroeders van Cleef
• Departament van Marine (1887), Jaarboek van de Koninklijke Nederlandsche Zeemagt 1885-1886 , De Gebroeders van Cleef
• Departament van Marine (1896), Jaarboek van de Koninklijke Nederlandsche Zeemagt 1894-1895 , De Gebroeders van Cleef
• Nautilus (1883), De Zomeroefeningen voor de Marine , Algemeen Handelsblad