HNLMS Heiligerlee

Heiligerlee C. 1870
Historia
Holandia
Nazwa	Heiligerlee
Imiennik	Bitwa pod Heiligerlee
Zamówione	1867
Budowniczy	Laird br. , Birkenhead Anglia
Położony	sierpień 1867
Wystrzelony	14 stycznia 1868
Upoważniony	26 maja 1868
Los	Sprzedane, 21 kwietnia 1910
Charakterystyka ogólna (po ukończeniu)
Klasa i typ	Monitor klasy Heiligerlee
Przemieszczenie	1530 długich ton (1550 ton)
Długość	54,80 m (179,8 stopy) ( ok./a )
Belka	13,33 m (43,7 stopy)
Projekt	2,95 m (9,7 stopy)
Zainstalowana moc	630 KM (470 kW)
Prędkość	7–8 węzłów (13–15 km / h; 8,1–9,2 mil / h)
Komplement	117
Uzbrojenie	1 × podwójny 9-calowy (229 mm) karabin ładowany przez lufę , zastąpiony przez: 1 x pojedynczy zamek ładujący 28 cm A nr 1
Zbroja	Pasek : 5,5 cala (140 mm) Wieżyczki działowe : 8–11 cali (203–279 mm)

HNLMS Heiligerlee , wcześniej znany jako Panter , był monitorem klasy Heiligerlee zbudowanym w Anglii dla Królewskiej Marynarki Wojennej Holandii w latach 60. XIX wieku. Wśród nowych okrętów zbudowanych dla holenderskiej marynarki Heiligerlee był pierwszym prawdziwym monitorem: okrętem o małym zanurzeniu, zaledwie kilku (ciężkich) działach i przyzwoitym pancerzu. Te cechy sprawiły, że doskonale nadawał się do operowania w głębi lądu w holenderskiej delcie.

Budowa i przekazanie

Heiligerlee pierwotnie nazywała się Panter . Został zamówiony u Laird Brothers w maju 1867 roku i miał zostać dostarczony za 9 miesięcy. 14 stycznia 1868 Panter został zwodowany. W związku z 300. rocznicą bitwy pod Heiligerlee została przemianowana na bitwę pod Heiligerlee z 1568 roku . Ta zmiana nazwy została opublikowana 23 maja, w rzeczywistą rocznicę bitwy.

W dniu 20 maja 1868 r. Parowiec wiosłowy HNLMS Valk dowodzony przez kapitana-lt JF Koopmana opuścił już Holandię, aby przetransportować przyszłą załogę Heiligerlee do Birkenhead, gdzie Heiligerlee miał zostać przyjęty do służby. Wieczorem 24 maja Valk przybył do Liverpoolu. Heiligerlee został przyjęty do służby 26 maja 1868 r., Kiedy stocznia przekazała kontrolę porucznikowi 1 klasy HA Ridderowi van Rappardowi.

Do 10 czerwca 1868 prasa angielska wspomniała, że ​​Heiligerlee zakończyła swój próbny rejs. Podczas tego rejsu miała na pokładzie broń i amunicję, 75 oficerów i żołnierzy, ich bagaże, sześć tygodni zapasów i 5 dni węgla. Jej kwatery zostały opisane jako bardzo przestronne i dobrze wentylowane. Po południu 10-go Heiligerlee opuścił Birkenhead i udał się do Holandii.

Przebieg służby: 1. kadencja 1868–1877

Pierwsze podróże w Holandii

Wczesnym popołudniem 15 czerwca 1868 Heiligerlee przybył do Nieuwe Diep niedaleko Den Helder. 5 lipca przybył Sekretarz Marynarki Wojennej, aby obejrzeć nowy okręt. Z pewną ceremonią odbył krótką podróż na monitorze szóstego, żeglując na Marsdiep .

8 września admirał Prince Hendrik przybył do Den Helder. Zrobił też wycieczkę do Marsdiep na Heiligerlee . 10 września Heiligerlee opuścił Texel i popłynął do Delfzijl . W dniu 11 Heiligerlee przybył do portu Delfzijl. Podczas pobytu na statku odwiedził go sekretarz ds. wojny, gubernator prowincji Groningen oraz wielu miejscowych dygnitarzy i cywilów. W dniu 19 września Heiligerlee był z powrotem w Den Helder.

Heiligerlee ma swoją siedzibę na południu

W dniu 11 października Heiligerlee opuścił stocznię Den Helder Willemsoord . Płynęła wzdłuż wybrzeża i rankiem 12-go dotarła do Hellevoetsluis . Niektóre późniejsze podróże pokazują, że Heigerlee rzeczywiście mógł przedostać się w głąb lądu: z Hellevoetsluis miał parować „Kanaal door Voorne”, aby dotrzeć do swojej nowej bazy w Rotterdamie. 21 października królewski jacht „Leeuw” z królową i księciem Aleksandrem na pokładzie wykonał mały objazd, aby zobaczyć Heiligerlee , gdy stacjonowała po drugiej stronie parku nad Mozą. 27 października Heiligerlee był z powrotem w Hellevoetsluis. Stamtąd 31 listopada wyjechał do Brouwersshaven i wrócił do Hellevoetsluis 2 listopada. 6 listopada wyjechała do Dordrechtu . Stamtąd 11 listopada wyruszyła do Rotterdamu, utknęła na jakiś czas i musiała zostać wyciągnięta przez holowniki.

W dniu 16 marca 1869 Heiligerlee przybył do Hellevoetsluis z Rotterdamu. Miała wejść do suchego doku Hellevoetsluis w celu sprawdzenia i wyczyszczenia. Podczas pobytu w Hellevoetsluis został skontrolowany razem ze Schorpioen 21 kwietnia. 5 czerwca Heigerlee wyruszył do Rotterdamu. Popłynął w górę rzeki aż do Gorinchem i wyszedł tam 21 czerwca. Płynąc do Gorinchem, Heiligerlee pokazał, że monitory mogą odgrywać rolę w obronie nowej linii wodnej . Heiligerlee następnie udał się do Hellevoetsluis, a stamtąd do Brouwersshaven. W sierpniu okręty Heiligerlee i Ram Turret Schorpioen ćwiczyły na Haringvliet. Później Heiligerlee popłynęła parą do Rotterdamu, a stamtąd do Dordrechtu, gdzie znów utknęła. W październiku udała się do suchego doku, aby wyczyścić i pomalować kadłub.

W czasie wojny francusko-pruskiej

W dniu 30 kwietnia 1870 dowódca Ridder van Rappard porzucił dowództwo Heiligerlee i został zastąpiony przez porucznika 1 klasy JAE Dinaux. Może to mieć związek z tym, że marynarka zdecydowała się mieć dowódcę doświadczonego z monitorami do dowodzenia nowym Cerberusem. W efekcie drastyczny wzrost holenderskich wydatków na obronę został uzasadniony, gdy wojna francusko-pruska . Stwarzało to poważne ryzyko, że dostarczyłoby jednej ze stron pretekstu do inwazji na Holandię, gdyby mogła to łatwo zrobić. Aby temu zapobiec, wzmocniono garnizon Hellevoetsluis i Heiligerlee i Tijger ustawiono przed portem.

Manewry w eskadrze

W maju 1871 Heiligerlee popłynął z Rotterdamu do Dordrechtu i uderzył w jeden z mostów nad Mozą. Później odbyła podróż z Werkendam do Willemsdorp na Nieuwe Merwede. W sierpniu 1871 popłynął do Zierikzee z Tijger i Krokodil. 16 sierpnia te same statki ponownie opuściły Hellevoetsluis i popłynęły do ​​Vlissingen. Heilgerlee był częścią eskadry pod dowództwem kontradmirała JJ Wichersa, składającej się z Ram Turrets Buffel i Schorpioen, monitorów Heiligerlee, Krokodil i Tijger oraz Peddle Steamer Valk . Eskadra przybyła do Antwerpii 18 sierpnia 1871 r. w celu repatriacji ciał żołnierzy poległych w 1832 Oblężenie cytadeli w Antwerpii. Po wizycie w Moerdijk eskadra dotarła do Hellevoetsluis, gdzie została rozwiązana.

W marcu 1872 r. dowódcą Heiligerlee został porucznik I klasy WF Meijen . Po beztroskim roku monitor zimował w Rotterdamie. W sierpniu 1873 Heiligerlee był blisko Tiengemeten z Krokodil i Tijger. Eskadra miała przetestować barierę z lin, która miała zablokować „Hitsertsche Gat” na północ od wyspy. Próba zakończyła się sukcesem: Tijger utknął w linach i musiał zostać odciągnięty z powrotem do Hellevoetsluis, gdzie nurkowie usunęli liny.

JA Roëll został wyznaczony do zastąpienia Meijena do 31 marca 1874. W sierpniu 1875 monitor Adder zderzył się z Heiligerlee . Taran Addera uderzył Heiligerlee w lewą burtę między pierwszym masztem a wieżą i wybił dużą dziurę pod linią wody / pancerzem. Podwójne dno i podział na przedziały sprawiły, że Heiligerlee utrzymał się na powierzchni i dotarł do Hellevoetsluis o własnych siłach. Uszkodzenie zostało naprawione w ciągu kilku dni w suchym doku.

15 października 1875 r. Heiligerlee został wycofany ze służby, a Roëll zwolniony z dowództwa, co prawdopodobnie miało na celu zaoszczędzenie floty. W dniu 16 maja 1876 Heiligerlee został ponownie przyjęty do służby pod dowództwem porucznika 1 klasy KWE von Leschen. Po ponownym wycofaniu z eksploatacji pod koniec roku, Heiligerlee udała się do Feyenoordu, gdzie otrzymała nowe kotły i inne naprawy.

Heiligerlee jest odłożona: 1877–1887

W kwietniu 1877 r. Heiligerlee udał się do Hellevoetsluis, aby się zatrzymać. W dniu 15 września 1884 Heiligerlee przybył do Amsterdamu na holu.

Dozbrojenie

W 1886 Heigerlee został ponownie uzbrojony w Rijkswerf w Amsterdamie. Dwa 23-centymetrowe działa armstrong ładowane przez lufę zostały zastąpione pojedynczym działem Krupp kalibru 28 cm ładowanym przez zamek, znanym w Holandii jako 28 cm A nr 1 , o długości 22 kalibrów.

Przebieg służby: 2. kadencja 1887–1895

Wygląda na to, że Heilgerlee nie był w służbie przez 10 lat, kiedy został przyjęty do służby 21 czerwca 1887 r. Pod dowództwem porucznika 1 klasy AJ Krabbe. Jednym z pierwszych działań było eksperymentowanie z elektrycznym światłem składającym się z 25 000 świec. Następnie statek udał się do Ijmuiden, skąd 8 lipca wypłynął do Hellevoetsluis. Stamtąd brała udział w sierpniowych manewrach pod Willemstad. Pod koniec sierpnia popłynął z Hellevoetsluis do Rotterdamu. Będąc tam wieczorem 27 sierpnia, demonstracja elektrycznego reflektora wywarła ogromne wrażenie na miejscowych. W październiku 1887 Heigerlee został wycofany ze służby w Amsterdamie „w zwykły sposób”

W dniu 1 maja 1892 Heiligerlee został ponownie oddany do użytku. Kapitan OCAJ Moreau miał dowodzić Heiligerlee , trzema innymi monitorami i 4 kanonierkami. Na początku maja Heigerlee, Cerberus i kanonierki Wodan, Thor i Brak opuściły Amsterdam i udały się na Terschelling, gdzie ćwiczyły. Po powrocie do Amsterdamu Heiligerlee odbył kilka rejsów po Zuiderzee. Podczas żeglugi na Zuiderzee i ćwiczeniach z wieżyczką, noga jednego z jego marynarzy utknęła i została zmiażdżona. Następnie Heiligerlee odwiedził Harlingen , gdzie jeden z jego marynarzy uratował przed utonięciem 4-latka. 21 lipca 1892 eskadra Moreau, składająca się z Heiligerlee , Panter , Tijger , Krokodil oraz kanonierek Wodan , Thor i Hadda , przybyła do Nieuwe Diep z Zuiderzee.

We wrześniu 1892 roku wiceadmirał Mac Leod zorganizował ćwiczenia pod Enkhuizen . Dzięki zastosowaniu światła elektrycznego obejrzały je setki widzów. Heiligerlee planowano wycofać ze służby w październiku 1892 r. Wydaje się, że w 1893 r. Heiligerlee pozostał w doku.

Wstydliwy incydent pod Urk

W marcu 1894 Heiligerlee wszedł do suchego doku. Był sierpień, kiedy został ponownie oddany do użytku pod dowództwem kapitana porucznika WG van Nesa. 1 września przybyła do Nieuwediep. Później popłynął do Terschling na ćwiczenia strzeleckie. W dniu 11 października 1894 Heigerlee stracił kurs na Zuiderzee. Spotkawszy rybaka z Urk UK-152, rybak zażądał 10 guldenów za wskazanie kierunku do Urk. Po jakimś targowaniu się to zostało obniżone do 5 guldenów, więc rybak poprowadził drogę do Urk. W dniu 16 listopada Heiligerlee został ponownie wycofany ze służby.

Heiligerlee zostaje ponownie odstawiony w latach 1896–1905

W kwietniu 1896 Heiligerlee wszedł do suchego doku w Amsterdamie. Nie pożeglowała ponownie przez 10 lat.

Przebieg służby: III kadencja 1905–1909

Kilka spokojnych rejsów

W dniu 1 stycznia 1905 roku Heigerlee został ponownie oddany do użytku pod dowództwem kapitana-lt PC Swaana. 18 marca 1905 r. Swaana zastąpił G. Witsen Elias. Z kolei 8 lipca Elias został tymczasowo zastąpiony przez porucznika PH Coola. 24 lipca kapitan porucznik JAAC Ridder van Rappard został nowym dowódcą Heigerlee. Do 3 lipca 1906 kapitan-lt JW Termijtelen został dowódcą Heiligerlee . Odbył kilka spokojnych rejsów.

Strajk w Rotterdamie

W dniu 16 stycznia 1907 kapitan-Lt HM van Straaten został nowym dowódcą Heiligerlee . 4 czerwca 1907 roku utknęła w pobliżu Urk. Później w tym samym roku popłynął do Harlingen i Nieuwediep.

We wrześniu 1907 Heiligerlee popłynął do Rotterdamu wraz z Piet Hein. Otrzymała rozkaz pomocy władzom i monitorującemu Matadorowi w utrzymaniu porządku podczas wielkiego strajku doków. Podczas konfliktu Heiligerlee przebywał w Spuikanaal i strzegł statku, w którym mieszkali robotnicy z Niemiec, wynajęci do przerwania strajku. Podczas gdy Heigerlee był w Spoorhaven, wieczorem 26 października łódź wiosłowa próbowała dotrzeć do statku z zagranicznymi robotnikami. Marines strzegący portu zauważyli to i wymieniono kilka strzałów. Według socjalistycznych wiadomości łódź wiosłowa została zatopiona przez stacjonującą tam wartę Heiligerlee . Po przekonaniu władz, że konflikt został rozwiązany, 25 listopada 1907 r. Heiligerlee opuścił Rotterdam i udał się do Hook of Holland. 29 listopada Heiligerlee przybył do IJmuiden.

Pod koniec jej służby

W dniu 16 stycznia 1908 r. kapitan-lt KJ Karseboom został nowym dowódcą Heiligerlee Heiligerlee odbył swoje zwykłe podróże, w tym wizytę w Harlingen. Wydawało się, że Heiligerlee jest na najlepszej drodze do jeszcze bardziej spokojnych lat służby, kiedy pod koniec listopada 1908 r. Algemeen Handelsblad rozpoczął wpływową serię artykułów zatytułowanych „Zdolność bojowa naszej floty”. Seria zakończyła się zaleceniem wycofania ze służby Heigerlee i Reniera Claeszena. Konkretna skarga na Heiligerlee polegała na tym, że 111 ludzi było zatrudnionych do obsługi jednej przestarzałej broni .

Wycofany i rozbity

W dniu 8 grudnia 1908 r. Rząd podjął decyzję o wycofaniu Heiligerlee z eksploatacji 6 stycznia 1909 r. Ta wiadomość nie oznaczała, że ​​Heilgerlee zostanie wycofany ze służby, ale wkrótce o tym pomyślano.

Pod koniec 1909 roku proponowany budżet na rok 1910 przewidywał sprzedaż Heiligerlee . Zaplanowano to na 21 kwietnia 1910 r. Aukcję wygrała firma złomowców R. Bos Pzn. z Dordrechtu za 42 000 guldenów. Heilgerlee został następnie odholowany z IJmuiden do Dordrechtu przez holownik Gouwzee firmy L. Smit & Co.