Korweta klasy Medusa

Z.M. Stoomschip Medusa forceert de doorgang door de Straat van Shimonoseki Rijksmuseum SK-A-2725.jpeg
Meduza w cieśninie Shimonoseki wrzesień 1864
Przegląd zajęć
Nazwa klasa Meduzy
Budowniczowie Rijkswerf Amsterdam , Rijkswerf Vlissingen
Operatorzy  Królewska Marynarka Wojenna Holandii
zastąpiony przez klasa Groningena
W prowizji 1855–?
Zaplanowany 2
Zakończony 2
Złomowany 2
Charakterystyka ogólna
Typ Korweta parowa
Przemieszczenie 1241-1512 ton
Długość 51,52–49,8 m (169 stóp 0 cali - 163 stóp 5 cali)
Belka 11,14–11,6 m (36 stóp 7 cali - 38 stóp 1 cal)
Projekt 5,00–5,40 m (16 stóp 5 cali - 17 stóp 9 cali)
Zainstalowana moc 150 koni mechanicznych
Prędkość
  • para: 6 węzłów (11 km / h; 6,9 mil / h)
  • żagiel: 11 węzłów (20 km / h; 13 mph)
Komplement 120
Uzbrojenie 19 dział
Zbroja statek wykonany z drewna

Klasa Medusa Holenderskiej była klasą dwóch korwet parowych z pomocniczym zasilaniem Królewskiej Marynarki Wojennej . Klasa składała się z Medusa , pierwszego holenderskiego okrętu wojennego z napędem śrubowym oraz Prinses Amelia .

Holenderskie plany marynarki wojennej z lat pięćdziesiątych XIX wieku

Holenderska reakcja na śrubowy parowiec

Pod koniec lat czterdziestych XIX wieku marynarki angielskie i francuskie zamówiły kilka fregat śrubowych . Pierwszymi z nich były fregaty parowe z pomocniczym napędem, co oznaczało, że miały tylko mały silnik. Mały silnik zachował inne aspekty żaglowej fregaty; żagle, uzbrojenie i jego wytrzymałość, prawie nienaruszone. Fregaty parowe wciąż były nieco szybsze pod parą, ale było to prawdą tylko wtedy, gdy nie było wiatru lub wiatru czołowego. Przy umiarkowanym wietrze na innym kursie parowiec z napędem pomocniczym był szybszy. Z mniejszą mocą pary, ale z pełnym planem żagli, wyprzedził statek parowy z łopatkami. Dlatego stosunkowo tania fregata parowa z pomocniczym napędem była pod każdym względem lepsza od parowca łopatkowego.

Holenderska reakcja była powolna. Dopiero na początku 1852 roku powołano komisję oficerów marynarki wojennej do zbadania możliwości pomocniczej siły parowej. Jego rada polegała na zbudowaniu trzech śrubowych statków parowych z mocą pomocniczą. Dwa w Amsterdamie i jeden we Flushing . Na początku listopada 1852 roku plany zostały rozszerzone o budowę trzech statków w Amsterdamie i jednego we Flushing. Byłaby jedna fregata śrubowa ( Piet Hein , później Wassenaar ), dwie korwety śrubowe o nazwach Medusa i Borneo (później Amelia ) oraz jedna śruba szkuner ( Vuurpijl , później Montrado )

Charakterystyka klasy Medusa

Klasyfikacja

Był rzucający się w oczy aspekt klasyfikacji klasy Meduzy . Wszystkie holenderskie parowce wiosłowe zostały sklasyfikowane jako „parowce” ( niderlandzki : Stoomschip ), „statki parowe” ( niderlandzki : stoomvaartuig ) lub nawet „parowce” ( niderlandzki : stoomboot ). Wręcz przeciwnie, Meduzy były nazywane przez ich żeglarski odpowiednik „korwetą” lub korwetą z pomocniczym napędem parowym. Bardziej szczegółowa etykieta brzmiała „kuilkorvet”, co oznaczało korwetę z zakrytym pokładem działowym.

Wymiary

Meduza miała długość około 51 metrów (167 stóp 4 cale), szerokość około 11 m (36 stóp 1 cal) i wyporność 1241 ton. Poprzednia korweta żaglowa Sumatra z 1848 r. Miała 40 m (131 stóp 3 cale) długości, 12 m (39 stóp 4 cale) szerokość i wyporność 943 ton. Ogólnie rzecz biorąc, korweta z pomocniczym napędem parowym nadal bardzo przypominała korwetę żaglową. W szczegółach była o około jedną czwartą większa, ponieważ zwiększono jej długość, aby zamontować maszynę parową i przechowywać węgiel.

Napęd

Maszyny do Meduzy zostały wykonane przez stocznię Fijenoord w Rotterdamie, nazywaną wówczas często NSBM. Podczas prób Medusa osiągnęła 7,75 węzła (14,35 km / h; 8,92 mil / h), co oznacza, że ​​​​maksymalna prędkość podczas eksploatacji wyniosłaby około 6,5 węzła (12,0 km / h; 7,5 mil / h). Na nieco wzburzonym morzu było to tylko 6 węzłów (11 km / h; 6,9 mil / h).

Maszyny dla Amelii wykonała firma Van Vlissingen en Dudok van Heel w Amsterdamie, znana później jako Werkspoor.

Uzbrojenie

Od początku Meduzy miały być wyposażone w ciężką artylerię. W tamtym czasie nazywano to działami strzelającymi 60- i 30-funtowymi pociskami. Jest wzmianka, że ​​początkowe uzbrojenie Meduzy musiało zostać zmniejszone po nieudanych próbach żeglarskich.

W 1853 Meduzy kazano mieć na pokładzie baterii: 4 granatniki 20 cm nr 2 i 12 długich 30-funtowych nr 3. Na górnym pokładzie miały być 3 długie 30-funtowe nr 3 Jeden z nich na osi z przodu i dwa z tyłu po bokach. Uzbrojenie podane w 1865 roku wynosiło 12 * 30-funtowe, 4 * 60-funtowe, 1 * 12-funtowe i dwa moździerze 12 cm. Na pokładzie znajdowała się również 12-funtowa haubica i 3-funtowe działo z brązu, oba do celów desantowych, oraz 100 karabinów. W 1869 r. uzbrojenie stanowiło: 8 długich 30-funtowych armat, 4 granatniki 20 cm i 4 armaty gwintowane 16 cm.

60-funtowe działa były tak imponujące jak na korwetę, że można by pokusić się o myśl, że zostały one wymienione, gdy akumulator został rozładowany. Tak nie było, ponieważ w tamtym czasie granatniki były oficjalnie oznaczane „na podstawie ciężaru solidnego strzału, który wystrzelili”. W przypadku 20-centymetrowego granatnika nr 2 oznaczało to, że został oznaczony jako 60-funtowy granatnik. Rzeczywiście, 20-centymetrowy granatnik nr 2 miał kaliber 20,14 cm, dokładnie taki sam jak 60-funtowy pistolet. Media z 1852 roku i de Casembroot w związku z tym oznaczył granatnik kalibru 20 cm nr 2, podając wagę wystrzelonego z niego stałego pocisku, tj. 60 funtów, zamiast używać nowatorskiego oznaczenia przez otwór o średnicy 20 cm. Reasumując: działem strzelającym 60-funtowymi pociskami jest granatnik 20 cm nr 2. Montaż „lżejszej baterii” polega wówczas na usunięciu 30-funtowych dział z górnego pokładu.

Budowa

Z dwóch statków Medusa została zbudowana w Rijkswerf w Amsterdamie, a Prinses Amelia w Rijkswerf we Flushing.

Amelia czy Amalia?

Księżniczkę Amelię często nazywano Amalią . Amalia była (i jest) imieniem powszechnym w holenderskiej rodzinie królewskiej. Jednak w tamtym czasie, a zwłaszcza w oficjalnych komunikatach, statek nazywał się Prinses Amelia . Ma to związek z tym, że statek został nazwany na cześć księżniczki Amalii z Saxe-Weimar-Eisenach . „Amelia” wydaje się dziwną mieszanką holenderskiej Amalii i francuskiego odpowiednika Amelie.

Nazwa Położony Wystrzelony Upoważniony Los
Meduza 25 listopada 1852 22 czerwca 1854 10 kwietnia 1855
Księżniczka Amelia (ex- Borneo ) 5 sierpnia 1853 12 października 1855 1 czerwca 1856 10 września 1875 wycofany ze służby

Notatki


Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Medusa-class_corvette&oldid=1118174694 ”