Rijkswerf (Amsterdam)

Rijkswerf
	Zewnętrzna część podwórka przy Kattenburgrstraat
Przemysł	Okrętownictwo
Założony	; 1655 ; 368 lat temu (w miejscu)
Zmarły	1915 ; 108 lat temu
Siedziba	Amsterdam , Holandia
Produkty	okręty wojenne

Rijkswerf (holenderski: stocznia państwowa ) w Amsterdamie była holenderską stocznią, która zbudowała znaczną liczbę okrętów wojennych dla Królewskiej Holenderskiej Marynarki Wojennej .

Poprzednicy Rijkswerf

Stocznia Admiralicji Amsterdamskiej

's Lands Zeemagazijn (arsenał) w 2012 roku

Dziedziniec widziany od północy, koniec XVIII wieku, przez Mortier Covens en Zoon

W czasach republiki holenderskiej sprawami morskimi zajmowało się 5 lokalnych admiralicji. Najważniejszym z nich była Admiralicja Amsterdamska . Pierwsza wojna angielsko-holenderska udowodniła potrzebę profesjonalnej marynarki wojennej. 12 sierpnia 1655 roku admiralicja otrzymała więc cały zachodni pas wyspy Kattenburg pod budowę arsenału i stoczni. Arsenał został szybko zbudowany na południowym krańcu wyspy Kattenburg w 1656 roku. Nazywał się ''s Lands Zeemagazijn i obecnie mieści Narodowe Muzeum Morskie .

Reszta wyspy Kattenburg rozciąga się na północ wzdłuż Kattenburgerstraat. Po zachodniej stronie tej ulicy dawny dziedziniec jest nadal otoczony bardzo długim XVII-wiecznym budynkiem i długim starym murem, który sięga prawie do północnego krańca wyspy Kattenburg. znajdowały się pochylnie dziedzińca .

Od arsenału i północnego krańca Kattenburga tamy sięgały na zachód i otaczały prawie kwadratowy odcinek wody zwany ziemiami Dok. W tym doku statki admiralicji mogłyby normalnie leżeć . Był to zwykły stan dla okrętów wojennych w czasach republiki holenderskiej. Usunięto górne części masztu, większość olinowania, żagle, działa itp. i umieszczono w sąsiednim arsenale. Prawie cały dok został już wypełniony i jest zajęty przez nowoczesne budynki.

Stocznia państwowa w okresie francuskim

Pochylnie znajdują się na lewo (na północ) od arsenału, za nimi ogrodzenie, ok. 1710

Wydarzenia 1795 roku stworzyły Republikę Batawską , początek okresu francuskiego w Niderlandach. Admiralicje zostały zastąpione przez krajową komisję do spraw marynarki wojennej. Oznaczało to, że cały majątek admiralicji został znacjonalizowany, co doprowadziło do powstania 5 stoczni państwowych. W 1806 Królestwo Holandii został właścicielem stoczni. W 1811 roku królestwo to zostało zaanektowane przez imperium Napoleona, czyniąc ze stoczni cesarską francuską stocznię. Skończyło się to pod koniec 1813 roku, kiedy Holandia ponownie uzyskała niepodległość. Okres francuski był katastrofą dla holenderskiej żeglugi. Mogło to stać się katastrofą dla stoczni z powodu budowy Willemsoord , bazy morskiej w pobliżu Den Helder i potencjalnego konkurenta.

Rijkswerf

Stocznia w Zjednoczonym Królestwie Niderlandów

Powstanie Zjednoczonego Królestwa Niderlandów w 1815 r. oznaczało nowy początek dla Rijks Werf (stoczni narodowej) w Amsterdamie. Kontekst 1815 r. był jednak bardzo różny od tego z 1795 r. Czas francuski był całkowicie rujnujący dla holenderskiej gospodarki. Spowodowało to, że narodu nie było już stać na budżet marynarki wojennej porównywalny z budżetem największych mocarstw europejskich. Poza tym Wielka Brytania Niderlandów była państwem skupiającym się na swoim miejscu w koalicji, która powinna trzymać Francję w ryzach, dlatego skupiała się na swojej armii.

Ogólne warunki nie sprzyjały większej aktywności na podwórku, ale w skali kraju Rijkswerf Amsterdam miał szczęście. Podczas gdy Willemsoord pozostał jako baza morska i został znacznie rozbudowany, zwolennicy przeniesienia tam przemysłu stoczniowego nie osiągnęli celu. Większość z nielicznych nowych statków liniowych i fregat, które zostały zbudowane, została ponownie zwodowana w Amsterdamie, z udziałem Vlissingen i Rotterdamu. W 1816 roku sprzedano pozostałości „konkurencyjnej” stoczni marynarki wojennej w Harlingen. zamknięto Rijkswerf Medemblik .

Trudny początek (1830-1850)

Wielka Brytania rozpadła się w 1830 r. Ostatnimi aktami były kampania dziesięciodniowa , oblężenie Antwerpii (1832) i angielska blokada wybrzeża holenderskiego, co zrujnowało finanse państwa. Secesja Belgii pozbawiła również państwo holenderskie złóż węgla i żelaza, co było kolejną katastrofą podczas rewolucji przemysłowej . Wszystko to doprowadziło do rygorystycznego oszczędzania marynarki wojennej. Rijkswerf Rotterdam został zamknięty w 1850 roku. W międzyczasie Rijkswerf Amsterdam zbudował wiele małych parowców z łopatkami.

Napęd śrubowy (1850-1860)

Na początku lat pięćdziesiątych XIX wieku jedynymi holenderskimi stoczniami państwowymi, które pozostały, były te w Vlissingen i Amsterdamie. W międzyczasie państwo holenderskie znalazło nowe źródło bogactwa w systemie upraw wprowadzonym w Indiach Wschodnich. Oznaczało to, że marynarce wojennej udostępniono więcej pieniędzy, a inwestycje trafiły do tych dwóch zakładów. Było to równie dobre, ponieważ wynalezienie napędu śrubowego właśnie sprawiło, że cała flota żaglowców i parowców, jaką posiadali Holendrzy, stała się przestarzała. Największe statki śrubowe, których potrzebowali Holendrzy, fregaty parowe, zostały zbudowane we Vlissingen ze względu na ich zanurzenie. Rijkswerf zbudowałby dużą liczbę korwet parowych.

Urządzenia do opancerzenia statków

Kiedy obce mocarstwa zaczęły opancerzać swoje statki, władze holenderskie zdecydowały się stworzyć obiekty do opancerzenia we Vlissingen, a nie w Amsterdamie. Była to rozsądna decyzja, ponieważ Vlissingen było jedynym holenderskim portem, który miał dostęp do wody na tyle głębokiej, aby wodować statki mogące stawić czoła największym statkom, jakie sprowadziły obce mocarstwa.

W 1867 roku rząd holenderski podjął decyzję o przeniesieniu zakładów pancernych do Rijkswerf Amsterdam. Decyzja ta miała związek z ogólną strategią obronną, która skupiała się wyłącznie na obronie miejsc za holenderską linią wodną .

Budowa okrętów pancernych

Pierwsze okręty pancerne zbudowane przez Rijkswerf Amsterdam były kopiami obcych okrętów zakupionych przez holenderską marynarkę wojenną. Najlepszym przykładem jest Cerber .

Później statki budowano według projektów holenderskich. Stocznia budowała m.in. pancerniki , krążowniki pancerne , okręty obrony wybrzeża , kanonierki , monitory i krążowniki nieosłonięte .

Koniec Rijkswerf Amsterdam

W 1915 roku Rijkswerf Amsterdam przestał istnieć.

Statki budowane na Rijkswerf

Koningin der Nederlanden
Koningin Wilhelmina der Nederlanden
Hertoga Hendrika
Marten Harpertszoon Tromp
Jakuba van Heemskercka
De Zeven Provinciën
Brino

Notatki

Statek	Typ	Wystrzelony	Wyśw.	Notatki
Meduza	Korweta parowa	1854	1241	Pierwszy holenderski okręt wojenny z napędem śrubowym.
Wassenaara	Fregata parowa	1856	3650	Pierwsza fregata parowa RNLN. Pierwszy duży statek szkolny 1876-1904. Sprzedany na złom 1913.
Cytadela z Antwerpii	Korweta parowa	1857	1780
wiceadmirała Koopmana	Korweta parowa	1858	1600
Djambi	Korweta parowa	1860	2030
Zoutman	Korweta parowa	1861	2030
Metalen Kruis	Korweta parowa	1862	2030
Willem	Korweta parowa	1863	2030
Wodny	Pieprzyć Slup Wojenny	1864	1405
Marniks	Pieprzyć Slup Wojenny	1867	1488
Cerber	Monitor	1869	1584	Pierwszy specjalnie zbudowany pancernik zwodowany w Holandii.
Zilverena Kruisa	Korweta parowa	1869	2160
Krwiożerca	Monitor	1869	1683
Gwinea	Pancernik	1870	2198	Sprzedany na złom 1897
Hiena	Monitor	1870	1594
Pantera	Monitor	1870	1594
Wesp	Monitor	1871	1606
Van Galena	Korweta parowa	1872	2160
Koning der Nederlanden	Pancernik	1874	5400	Zatopiony 2 marca 1942 r
Wszystkie sześć krążowników klasy Atjeh	Niechroniony krążownik	1876-86	3425
Draak	Monitor	1877	2204
Łodzik	Korweta żaglowa	1885	967	Stępkę pod stalowy statek położono 27 sierpnia 1884 r. w ¨Rijkswerf¨ w Amsterdamie w Holandii. Został zwodowany 24 czerwca 1885 i wszedł do służby 16 lutego 1886 jako okręt szkolny RNLN. Wycofano go ze służby 1 kwietnia 1908 r. i przystosowano do używania kolejno jako statku mieszkalnego i szkoleniowego do 1926 r., kiedy to wycofano go na stałe ze służby.
Reinier Claeszen	Monitor	1891	2490
Koningin Wilhelmina der Nederlanden	Chroniony krążownik	1892	4530	Złomowany w 1910 roku
Kortenaer	Statek obrony wybrzeża	1894	3464
Holandia	Chroniony krążownik	1896	3900
Utrecht	Chroniony krążownik	1898	4033	Stępkę rozpoczęto 22 lipca 1897 r. na stoczni ¨Rijkswerf¨ w Amsterdamie w Holandii, zwodowano 14 lipca 1898 r. i wprowadzono do służby 1 marca 1901 r. Został wycofany ze służby 12 września 1905 r., remontowany w latach 1906-1907 w ¨Rijkswerf¨ w Amsterdamie i ponownie oddany do użytku 13 października 1908. Sprzedany do demontażu 28 maja 1913 w Amsterdamie.
Koningin Regentes	Statek obrony wybrzeża	1900	5002
Hertoga Hendrika	Statek obrony wybrzeża	1902	5002
Marten Harpertszoon Tromp	Statek obrony wybrzeża	1904	5210
Jakuba van Heemskercka	Statek obrony wybrzeża	1906	4920
De Zeven Provinciën	Statek obrony wybrzeża	1909	6530
Wszystkie trzy kanonierki klasy Brinio	Kanonierka	1912–13	530-545