HNLMS Koningin Wilhelmina der Nederlanden
Koningin Wilhelmina der Nederlanden w Ambon
|
|
| History | |
|---|---|
 Netherlands
| |
| Nazwa | Koningin Wilhelmina der Nederlanden |
| Budowniczy | Rijkswerf w Amsterdamie |
| Położony | 1891 |
| Wystrzelony | 22 października 1892 |
| Upoważniony | 17 kwietnia 1894 |
| Wycofany z eksploatacji | 5 marca 1910 |
| Los | Złomowany w 1910 roku |
| Charakterystyka ogólna | |
| Klasa i typ | Unikalny chroniony krążownik |
| Przemieszczenie | 4530 ton |
| Długość | 99,8 m (327 stóp 5 cali) |
| Belka | 14,91 m (48 stóp 11 cali) |
| Projekt | 6,07 m (19 stóp 11 cali) |
| Napęd | 4600 KM (3400 kW) |
| Prędkość | 15,8 węzłów (29,3 km/h) |
| Komplement | 296 |
| Uzbrojenie |
|
| Zbroja | Pokład 5 cm (2,0 cala). |
HNLMS Koningin Wilhelmina der Nederlanden ( niderlandzki : Hr.Ms. Koningin Wilhelmina der Nederlanden ) był wyjątkowym chronionym krążownikiem Królewskiej Marynarki Wojennej Holandii, zbudowanym przez Rijkswerf w Amsterdamie.
Projekt
Statek miał 99,8 m (327 stóp 5 cali) długości, szerokość 14,91 m (48 stóp 11 cali), zanurzenie 6,07 m (19 stóp 11 cali) i wyporność 4530 ton. Statek miał silniki o mocy 4600 KM (3400 kW), które zapewniały maksymalną prędkość 15,8 węzłów (29,3 km / h). Miał pokładu o grubości 5 cm (2,0 cala) . Głównym uzbrojeniem okrętu było pojedyncze działo 11 cali (28 cm). Uzbrojenie dodatkowe obejmowało jedno działo 8,2 cala (21 cm) i dwa pojedyncze działa 6,7 cala (17 cm).
Historia serwisowa
Statek został zbudowany w Rijkswerf w Amsterdamie i nazwany na cześć królowej Holandii Wilhelminy , która uczestniczyła w ceremonii wodowania i ochrzciła statek 22 października 1892 r. Po likwidacji pierwotnego budowniczego, Koninklijke Fabriek van Stoomen andere Werktuigen w Amsterdamie, budowę statku przejął Rijkswerf .
Do służby wszedł 17 kwietnia 1894. Od 14 lipca do 2 sierpnia prowadził próby morskie na Morzu Północnym i Oceanie Atlantyckim . Podczas tych prób osiadła na mieliźnie na wyspie Harssens w dniu 19 lipca opuszczając port Den Helder z powodu zepsutego silnika parowego. Zanim statek wyruszył do Holenderskich Indii Wschodnich , królowa Wilhelmina i jej matka odwiedziły statek 12 września 1894 roku.
10 grudnia 1896 wyruszyła w podróż z Batawii do Chin , Korei , Japonii i na Filipiny , aby pokazać flagę.
W 1900 roku statek wraz z okrętem obrony wybrzeża Piet Hein i chronionym krążownikiem Holland został wysłany do Szanghaju w celu ochrony obywateli europejskich i holenderskich interesów w regionie podczas powstania bokserów . Zwiad z krążownika Holland pomagał w obronie francuskiej koncesji w Szanghaju , w której przebywało wielu obywateli Holandii. Koningin Wilhelmina der Nederlanden i Holandia wróciły do Holenderskich Indii Wschodnich 9 października. Podczas tej podróży odwiedzili Amoy i Swatow . Przybyli do Tanjung Priok 6 listopada.
Statek wyruszył w swoją ostatnią podróż 29 grudnia 1909 z Sabang do IJmuiden , gdzie przybył 14 lutego 1910. Później tego samego roku, 5 marca, został wycofany ze służby i 14 października został sprzedany firmie Scheepssloperij Franka Rijsdijka do złomowania w Hendrik-Ido -Ambacht .
Notatki
- Staatsbegrooting voor het dienstjaar 1902 ( VI. 2. )