HNLMS Cerber
.jpg) Stern widok na Cerberus
|
|
| History | |
|---|---|
 Netherlands
| |
| Nazwa | Cerber |
| Imiennik | Cerber |
| Zamówione | 1867 |
| Budowniczy | Rijkswerf_(Amsterdam) |
| Położony | 30 listopada 1867 |
| Wystrzelony | 14 stycznia 1869 |
| Upoważniony | 21 lipca 1870 |
| Los | Sprzedane 1906 i podzielone |
| Charakterystyka ogólna (po ukończeniu) | |
| Klasa i typ | Monitor klasy Heiligerlee |
| Przemieszczenie | 1555–1585 długich ton (1580–1610 ton) |
| Długość | 192,25–195,4 stopy (58,6–59,6 m) ( o / a ) |
| Belka | 44 stopy (13,4 m) |
| Projekt | 9 stóp 9 cali (3,0 m) |
| Zainstalowana moc | 560–740 KM (420–550 kW) |
| Prędkość | 7–8 węzłów (13–15 km / h; 8,1–9,2 mil / h) |
| Komplement | 117 |
| Uzbrojenie |
|
| Zbroja |
|
HNLMS Cerberus , był monitorem klasy Heiligerlee zbudowanym w Amsterdamie dla Królewskiej Marynarki Wojennej Holandii w latach 60. XIX wieku. Cerberus był prawdziwym monitorem: okrętem o małym zanurzeniu, zaledwie kilku (ciężkich) działach i przyzwoitym pancerzu. Te cechy sprawiły, że doskonale nadawał się do operowania w głębi lądu w holenderskiej delcie.
Pierwszy pancernik zbudowany w Holandii
Stępkę Cerberusa położono w Rijkswerf 30 listopada 1867 r. Było to na krótko przed położeniem Ram Turret Guinea . To sprawiło, że Cerberus był pierwszym specjalnie zbudowanym pancernikiem, który został zwodowany w Holandii. Maszyny i kotły dla Cerberusa zostały wykonane przez Nederlandsche Stoombootmaatschappij w Feyenoord (Rotterdam).
Budownictwo ucierpiało z powodu względnego zacofania holenderskiego przemysłu stoczniowego. Zgadzał się z tym stosunkowo długi czas budowy. W dniu 14 stycznia 1869 roku Cerberus został ostatecznie zwodowany. W połowie lipca 1870 Cerberus został przetestowany na IJ_(Amsterdam) . Recenzje były bardzo pozytywne, ale biorąc pod uwagę interesy przemysłu, nie należy ich traktować zbyt poważnie.
Szybko oddany do użytku
Zaraz po próbach morskich Cerberus wszedł do służby 21 lipca 1870 roku. Było to w okresie napięć wywołanych wojną francusko-pruską, która z łatwością mogła przenieść się na Holandię. Pierwszym kapitanem Cerberusa był porucznik I klasy HA Ridder van Rappard. Do tego czasu Van Rappard był dowódcą Heiligerlee. Ta nominacja prawdopodobnie miała związek z chęcią jak najszybszego uczynienia Cerberusa skutecznym. Pod koniec sezonu Cerberus został wycofany ze służby 31 października 1870 r. Po żeglowaniu tylko przez jeden sezon, Cerberus będzie „w konserwacji” przez 10 lat w Willemsoord.
Błędy konstrukcyjne
Ogólna krytyka okrętów marynarki wojennej była dość powszechna w Holandii. Krytyka dotycząca Cerberusa była bardziej konkretna i raczej poważna: mówiono, że wszystkie statki pancerne budowane za granicą były starannie i dobrze skonstruowane. Wręcz przeciwnie, Cerberus w ogóle nie wystarczy: żadna z płyt pancerza wieży nie pasowała dobrze, aw wielu miejscach zastosowano 2-3 cm cementu, aby wypełnić luki. Wieża obracała się tylko z dużym wysiłkiem, podczas gdy na zagranicznych statkach szło to bardzo dobrze. Otwory do załadunku węgla wykonano w tym samym miejscu co na Heiligerlee, ale na Cerberusie wyższe kotły znajdowały się pod tymi otworami zamiast bunkrów węglowych. Ponadto statek był raczej nieszczelny. W przeciwieństwie do takich raczej dosadnych oświadczeń w prasie holenderskich Indii Wschodnich, holenderska gazeta ograniczyła się do odnotowania, że usterka w Cerberusie została naprawiona. Jeszcze później pojawiła się kolejna niezbyt konkretna wiadomość o „ Cerberze” . i jego liczne wady”. Stwierdzając, że „sztuki zbrojenia trzeba się nauczyć”, poniekąd potwierdziło to uwagi o jego zbroi. Inżynier bagatelizował wady wszystkich monitorów, ale zauważył, że nie można oczekiwać, że stocznia, która była przyzwyczajona do obróbki drewna, zapewni „taką samą schludność w ślusarstwie”, jak firma z 25-letnim doświadczeniem.
Cerber w służbie ponownie 1880
Powrót do użytku po 10 latach
W 1880 Cerberus został ponownie oddany do użytku w Willemsoord. Na pokładzie stacjonujący w pobliżu poborowi ćwiczyli obsługę ciężkiej artylerii. Na początku listopada 1880 Cerberus był pod dowództwem porucznika 1 klasy DG Brand. Z Nieuwediep został odholowany do Rijkswerf, gdzie przybył 6 listopada. 16 maja 1881 Cerber wróciła do Willemsoord, znowu została odholowana. Jej dowódcą był porucznik von Schmidt auf Altenstadt, aw Willemsoord miała być obsadzona poborowymi, przeszkolonymi w sprawach morskich. W listopadzie von Schmidt auf Altenstadt i (nowa?) załoga byli na pokładzie Ram Turret Guinea . 2 listopada Gwinea opuściła Rijkswerf i została odholowana do Nieuwediep wzdłuż Noordhollandsch Kanaal . Tam ta załoga przeniesie się na Cerberusa i zabierze ją z powrotem na Rijkswerf.
Cerber jest modernizowany w latach 1882-1884
W 1882 roku Cerberus został wymieniony w budżecie marynarki wojennej jako przeznaczony do obrony Zuiderzee wraz z Draakiem , Matadorem , Wespem i Bloedhondem . Również w 1882 roku Rijkswerf rozpoczął modernizację Cerberusa . Dwie armaty ładowane przez lufę zastąpiono jedną armatą 28 cm/L22 Krupp, 28 cm A nr 1 . Żelazny pancerz wieży został zastąpiony pancerzem złożonym, a kotły zostały wymienione. Pancerz złożony dla Cerberusa został dostarczony przez firmę Cammell & Co w Sheffield
Nawet gdy statek miał 10 lat, decyzja o odnowieniu wieży i wymianie kotłów Cerbera była osobliwa, ponieważ służyły one zaledwie jeden sezon.
Część eskadry 1885
W dniu 26 czerwca 1885 Cerberus zostanie ponownie oddany do użytku w Amsterdamie pod dowództwem porucznika PG Brucha. Miała być częścią eskadry wraz ze Stierem i Buffelem oraz kanonierek Ulfr , Hefring , Bulgia i Das . W lipcu i sierpniu Cerberus odbył kilka wycieczek po Zuiderzee. W połowie sierpnia dotarła wreszcie do Nieuwediep, by dołączyć do eskadry. W drugim tygodniu września brała udział w planowanych wspólnych ćwiczeniach z wojskiem pod Den Helder. Wchodząc ponownie do Nieuwediep 27 sierpnia, uderzył w fregatę Evertsen, przy czym obie doznały pewnych uszkodzeń 24 października Cerberus zostałby ponownie wycofany ze służby, dlatego 18 października opuścił Nieuwediep.
W służbie przez dłuższy okres 1889-1894
W służbie ponownie 1889
W styczniu 1889 roku departament marynarki wojennej zamówił oświetlenie elektryczne dla Cerberusa w firmie Smit & Co w Slikkerveer. Cerberus miał zostać ponownie oddany do użytku 21 czerwca 1889 pod dowództwem kapitana-lt HJ de Wal Cerberus miał być częścią eskadry kapitana Mac Leoda, składającej się z Buffel , Stier , Matador i Cerberus oraz 4 kanonierek. Pod koniec czerwca Cerberus popłynął do Zuiderzee na kanonierkach Bulgia i Geep. Popłynęli do Hoorn i po pobycie tam przez kilka dni ponownie wypłynęli z Willemsoord. W połowie lipca sformowano projektowaną eskadrę, która 20 sierpnia opuściła Nieuwediep, operację opóźniono z powodu Cerberus ma linę w kilu. Po zakończeniu ćwiczeń 1 listopada z Cerberusem stało się coś nowego . Zdecydowano, że wróci do Amsterdamu, ale pozostanie w służbie zimą.
Ćwiczenia 1890
Kiedy Cerberus przebywał w Amsterdamie, 1 stycznia 1890 r. kapitan porucznik de Wal został kapitanem portu w Den Helder. Tego samego dnia został zastąpiony przez kapitana-lt JR Ecka na stanowisku dowódcy Cerberusa . Główny plan na rok 1890 zakładał, że Cerberus dołączy do wielkich ćwiczeń w pobliżu Willemstad. Na początku kwietnia Cerberus opuścił dok w celu poddania się inspekcji. 17 kwietnia Cerberus stał na kotwicy przed Harlingen. W dniu 21 kwietnia była w Terschelling , skąd 24 kwietnia wyjechała do Nieuwediep i przybyła tam tego samego dnia. Po kilku ćwiczeniach strzeleckich w pobliżu Texel Cerberus opuścił Nieuwediep i udał się 6 maja do Zuiderzee. Trafiła do Amsterdamu, skąd 28 maja wyjechała do Zuiderzee. 6 czerwca była w Amsterdamie. 17 czerwca ponownie opuściła Amsterdam.
Pod koniec czerwca 1890 roku Cerberus , Bloedhond i Panter oraz 5 kanonierek opuściły Amsterdam i udały się na Zuiderzee. Pojechali do Nieuwediep. Tam dołączył do nich Ram Turret Stier i 5 sierpnia wyruszyli do Zuiderzee. 24 sierpnia zakończyły się ćwiczenia na Zuiderzee i Cerberus wrócił do Amsterdamu. 11 września Cerber przybył do Nieuwediep. 8 października Cerberus przebywał w Oosterdok w Amsterdamie. W październiku okazało się, że Cerberus będzie używany przez kolejny sezon w Amsterdamie. W połowie grudnia Cerberus otrzymał zadanie pomocy w utrzymaniu wolnego od lodu Kanału Morza Północnego . To mógł być dobry pomysł, ale dziób monitora był zbyt tępy, by przełamać lody. Końcowym dość smutnym rezultatem było to, że okręt wojenny utrudniał ruch handlowy.
Ćwiczenia na południu 1891
W dniu 29 marca 1891 Cerberus został skontrolowany przez wiceadmirała WFH Cramer. 1 kwietnia wyjechała do Willemsoord. Po przybyciu tam 3-go został poddany inspekcji w suchym doku. 15 kwietnia opuściła Willemsoord i udała się do Zuiderzee. Rozkazano, aby do 1 maja 1891 r. JR Eck został dowódcą „okrętu strażniczego” w Amsterdamie. Cerberusie zostanie AG Ellis Cerberus popłynął z powrotem do Amsterdamu i wszystko wskazuje na to, że ta zmiana dowództwa miała miejsce w Amsterdamie w pobliżu 1 maja. 4 maja opuścił Amsterdam pod dowództwem nowego dowódcy, aby ćwiczyć na Zuiderzee. Pod koniec maja 1891 roku powrócił do Amsterdamu w celu uzupełnienia zapasów. 4 czerwca Cerber przybył do Nieuwediep. 16 czerwca Cerber przybył do Terschelling, skąd 18 czerwca wyruszył do Nieuwediep. 23 czerwca opuścił Nieuwediep na ćwiczenia na Zuiderzee. Pod koniec czerwca Cerberus i Panter przybyli do Amsterdamu, gdzie mieli być częścią eskadry witającej niemieckiego cesarza w Amsterdamie.
W lipcu 1891 r. utworzono eskadrę składającą się z Gwinei i Buffela , monitorów Draak , Panter i Cerberus , kanonierek Heimdal , Balder , Bulgia , Hydra i Idjen oraz kilku łodzi torpedowych. Pod dowództwem kapitana Gwinei miała ćwiczyć na południu. 14 lipca wieżyczki taranowe, monitory i łódź torpedowa Idjen przybyły do Hellevoetsluis z IJmuiden. 18 lipca Heimdal , Balder i Braga przybyli do Hellevoetsluis z IJmuiden. Pozostałe łodzie torpedowe wróciły do Willemstad. 31 lipca Buffel , Panter , Cerberus , Heimdall , Braga i Balder przybyli do Schiedam . Mieli wymienić poborowych i natychmiast wrócić do Hellevoetsluis. 15 sierpnia Cerber przybył do Rotterdamu wraz z Draakiem i trzema mniejszymi statkami. 2 września 1891 r. Rozpoczęły się duże ćwiczenia marynarki wojennej i armii w pobliżu wejścia do Haringvliet . Podczas ćwiczeń Cerberus utknął i dlatego przypuszczano, że został usunięty przez atak torpedowy, co jest raczej prawdopodobną konsekwencją utknięcia. Po zakończeniu ćwiczeń Cerberus wyruszył na północ 1 października.
W dniu 3 października 1891 Cerberus przybył do IJmuiden. Kontynuowała podróż do Amsterdamu, ale po zacumowaniu w Amsterdamie wyjechała do Willemsoord. 13 października przybyła do Nieuwediep. 15 października opuściła Nieuwediep i udała się do Zuiderzee. Miała dotrzeć do Stavoren 18 października. 21 października wróciła do Nieuwediep. 31 października dotarła do Amsterdamu przez Noordhollandsch Kanaal . Podczas pobytu w Amsterdamie Cerberus dostawał nowe kotły wykonane przez „De Schelde” we Flushing. Do 1 stycznia 1892 r. Komandor Ellis zostanie zastąpiony przez kapitana porucznika C. Hoffmana.
Ponownie zmodernizowany
1 stycznia kapitan-lt C. Hoffman rzeczywiście objął dowództwo nad Cerberusem kiedy to było w Oosterdok w Amsterdamie. Na początku kwietnia wyjechała z Amsterdamu do Zuiderzee i 14 kwietnia wróciła. Tymczasem sekretarz marynarki ponownie zapowiedział, że dostanie nowe kotły. 19 kwietnia opuścił Amsterdam i udał się do Nieuwediep, aby odwiedzić tamtejszy suchy dok. Przybyła 20 kwietnia i po tym, jak nie znaleziono niczego poważnego, 27 kwietnia ponownie wyjechała do Zuiderzee. 13 maja przybyła do Harlingen, skąd wyjechała 16 maja. 18 maja dotarła do Nieuwediep, skąd 23 maja wyjechała do Zuiderzee. 28 maja wróciła do Amsterdamu po „ćwiczeniach w pobliżu Wysp Fryzyjskich”. 13 czerwca Cerber przybył do Terschellingu.
13 czerwca Cerberus przybył do Amsterdamu w celu złożenia. 14 czerwca został wycofany ze służby i Tijger oddany do użytku, a Hoffman został dowódcą tego ostatniego. W końcu NSBM w Rotterdamie dostało zlecenie naprawy parowozów i wymiany kotłów Cerberusa . Dlatego Cerberus zostałby sprowadzony do Rotterdamu. 5 października Cerberus wyruszył z IJmuiden do Rotterdamu w towarzystwie holownika Zuid-Holland. W marcu 1893 roku Cerberus otrzymał elektryczną maszynę sygnalizacji nocnej typu Conz. 5 maja Cerber a towarzyszący mu holownik Zuid-Holland wrócił do IJmuiden z Rotterdamu. 6 maja przybyła do Amsterdamu.
Uszkodzenie silnika w pobliżu Urk
10 czerwca Cerberus został ponownie oddany do użytku pod dowództwem kpt. WA Buitendijka. Cztery dni później została zbadana przez VA Mac Leoda. 16 czerwca Cerberus opuścił Amsterdam i udał się do Zuiderzee. Doznała poważnego uszkodzenia silnika w pobliżu Urk 23 czerwca. Udało jej się wrócić do Amsterdamu po tymczasowych naprawach, ale musiała zostać odholowana do portu przez dwa holowniki. Do 2 lipca został naprawiony, a 12 lipca ponownie opuścił Amsterdam i udał się do Zuiderzee. 1 sierpnia przybył do Willemsoord, aby wejść do suchego doku. Potem nastąpił napięty harmonogram rejsów. 3 sierpnia zakotwiczył przed wyspą Vlieland. 6 sierpnia Cerber opuścił Harlingen. W dniu 21 sierpnia była z powrotem w Amsterdamie. 18 września ponownie opuściła Harlingen. 19 września przybyła do Nieuwediep. 25 września ponownie wyjechała, a 26 września przybyła do Terschelling. 13 października przybyła do Nieuwediep i wyjechała ponownie 16 października. W dniu 1 listopada 1893 Cerberus został wycofany ze służby w Amsterdamie
Więcej podróży 1894
Na początku kwietnia 1894 roku Cerberus wpłynął do suchego doku w Amsterdamie. Miał zostać ponownie oddany do użytku 9 czerwca pod dowództwem porucznika GA van der Miedena. 14 czerwca został skontrolowany przez VA Mac-Leoda. Do Terschelling dotarł 25 czerwca, a następnie popłynął do Vlieland, skąd wyruszył 26 czerwca. 12 lipca Cerberus utknął w pobliżu Pampus , a 15 lipca tak było nadal. 25 lipca przybyła do Vlieland. Następnego dnia przyjechała do Nieuwediep. Do 21 sierpnia Van der Mieden zostanie zastąpiony przez porucznika P. Heyninga. 30 lipca Cerberus opuścił Nieuwediep, a następnego dnia minął Vlieland i popłynął do Harlingen. Kilka dni później przybyła do Hoorn . Około 10 sierpnia ładowała węgiel w Hembrugu.