Orzeł HF89
 | |||||||||
| Kategoria | Sportowy prototyp IMSA GTP | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Konstruktor | Wszyscy amerykańscy wyścigowcy | ||||||||
| Projektant (y) | Rona Hopkinsa, Hiro Fujimoriego | ||||||||
| Specyfikacja techniczna | |||||||||
| Podwozie | Monocoque z aluminium o strukturze plastra miodu, z klatką bezpieczeństwa z rur stalowych | ||||||||
| Zawieszenie (przód) | Zawieszenie z podwójnymi wahaczami , sprężyna śrubowa nad amortyzatorem | ||||||||
| Zawieszenie (tylne) | Zawieszenie z podwójnymi wahaczami , sprężyna śrubowa nad amortyzatorem | ||||||||
| Silnik | Toyota 3S-GTM 2100 cm3 Inline-4 z turbodoładowaniem , montowany pośrodku | ||||||||
| Przenoszenie | Hewland 6 Ręczna skrzynia biegów | ||||||||
| Paliwo | Sztuczka | ||||||||
| Opony | Dobry rok | ||||||||
| Historia zawodów | |||||||||
| Znani uczestnicy |
 All-American Racers |
||||||||
| Znani kierowcy |
 Willy T. Ribbs Rocky Moran Juan Manuel Fangio II Chris Cord Drake Olson
|
||||||||
| Debiut | Grand Prix IMSA 1989 w Miami | ||||||||
| Ostatni sezon | 1991 | ||||||||
| |||||||||
| Konstruktorów | 0 | ||||||||
| Mistrzostwa Kierowców | 0 | ||||||||
Eagle HF89 i jego ewolucja, Eagle HF90 , to samochód wyścigowy zbudowany i zgłoszony przez zespół All American Racers Dana Gurneya na mistrzostwa IMSA GT . Był ścigany od 1989 do 1991 roku w czołowej kategorii wyścigów samochodów sportowych IMSA, GTP (Grand Touring Prototype). Projekt był również czasami nazywany Eagle MkII .
Tło
Od 1983 do 1988 roku zespół Dana Gurneya wystawiał samochody w dywizjach IMSA GTO i GTU, a podstawą dla ich samochodów była Toyota Celicas . Po zdobyciu mistrzostwa kierowców i konstruktorów w dywizji GTO w 1987 roku z kierowcą Chrisem Cordem i zajęciu trzeciego miejsca w dywizji w następnym roku, zespół AAR przeszedł do dywizji IMSA GTP na rok 1989.
Zespół używał dwóch typów samochodów; drugim podwoziem był TOM'S Toyota 88C ( samochód oparty na FIA Group C ). Oba były napędzane turbodoładowanym , rzędowym 4- cylindrowym silnikiem o pojemności 2,1 litra, wytwarzającym około 600 koni mechanicznych , który był podobny do silników AAR stosowanych w samochodach IMSA GTO i GTU.
Marka „Eagle” była używana przez zespół AAR Dana Gurneya do oznaczania ich samochodów wyścigowych, „HF” pochodzi od inicjałów nazwisk projektantów, Hopkinsa i Fujimori , a 89 od dwucyfrowego roku początkowej konkurencji . Zbudowano cztery podwozia, a dwa zmodyfikowano w 1990 roku i przeklasyfikowano na HF90.
Historia
Samochód zadebiutował w wyścigu IMSA Miami GTP w 1989 roku (samochód nr 99), ale wycofał się z imprezy z powodu awarii paska rozrządu silnika . Zespół skoncentrował swoje wysiłki na samochodzie nr 98; AAR nie wejdzie do HF89 aż do Lime Rock GTP. Następnie samochód ukończył swój pierwszy wyścig, zajmując 5. miejsce w następnym wyścigu w wyścigu Mid-Ohio GTP. HF89 nie ukończył żadnych innych wyścigów w tym sezonie.
W 1990 roku Eagle HF89 zastąpił 88C i odniósł swoje pierwsze zwycięstwo w zawodach IMSA Topeka GTP w 1990 roku, za kierownicą Juana Manuela Fangio II . Następnie zespół odniósł trzy kolejne zwycięstwa: Sears Point , a także tymczasowe wyścigi uliczne w San Antonio i Del Mar.
Podczas gdy zespół odniósł pewne sukcesy w latach 1989 i 1990, wprowadzając ewolucję HF89 i HF90, podwozie miało bardzo mały margines błędu w konfiguracji - jak mówi kierowca Juan Manuel Fangio II: „Kiedy samochód był w oknie, samochód był dobry w w każdym kierunku, ale przez okno samochód nie był w porządku”. To skłoniło zespół do przygotowania czystego projektu na rok 1991 - Eagle MkIII .
W 1991 roku HF89 wygrał swój ostatni wyścig IMSA GTP z Fangio za kierownicą na IMSA Camel Continental VIII w Watkins Glen . W następnym wyścigu GTP na torze Laguna Seca , Eagle MkIII zadebiutował w wyścigu z AAR, który ostatecznie miał zastąpić Eagle HF89. Ostatni wyścig dla Eagle HF89 odbył się w wyścigu IMSA GT w Portland , gdzie zajął trzecie miejsce.
Uwaga: Wszystkie specyfikacje pochodzą z „JOHN STARKEY CARS :: GRYFON INC” . Zarchiwizowane od oryginału w dniu 2008-10-13 . Źródło 2009-02-27 .