Principe Amedeo - pancernik klasy
 Malowanie Principe Amedeo
|
|
| przeglądu klasy | |
|---|---|
| Nazwa | Klasa Principe Amedeo |
| Budowniczowie | |
| Operatorzy |
 Regia Marina
|
| Poprzedzony | affondator |
| zastąpiony przez | klasa Duilio |
| Wybudowany | 1865–1875 |
| W prowizji | 1874–1900 |
| Zakończony | 2 |
| Emerytowany | 2 |
| Charakterystyka ogólna | |
| Typ | Żelazny okręt wojenny |
| Przemieszczenie |
|
| Długość | 79,73 m (261 stóp 7 cali) |
| Belka | 17,4 m (57 stóp 1 cal) |
| Projekt | 7,9 m (25 stóp 11 cali) |
| Zainstalowana moc |
|
| Napęd |
|
| Prędkość | 12,2 węzłów (22,6 km / h; 14,0 mil / h) |
| Zakres | 1780 mil morskich (3300 km) przy 10 węzłach (19 km / h; 12 mil / h) |
| Komplement | 548 |
| Uzbrojenie |
|
| Zbroja |
|
Klasa Principe Amedeo ( była parą pancernych okrętów zbudowanych dla włoskiej Regia Marina Królewskiej Marynarki Wojennej) w latach 70. i 80. XIX wieku. Były zwieńczeniem dużego programu budowy marynarki wojennej, mającego zapewnić Włochom potężną flotę pancerników. Dwa statki, Principe Amedeo i Palestro , były ostatnimi włoskimi pancernikami wyposażonymi w platformy żaglowe i drewniane kadłuby. Byli uzbrojeni w baterię sześciu dział kal. 254 mm (10 cali) i osiągali prędkość przekraczającą 12 węzłów (22 kilometrów na godzinę; 14 mil na godzinę). Statki miały spokojne kariery, spędzając większość z nich we włoskim imperium kolonialnym . Pod koniec lat osiemdziesiątych XIX wieku zostały wycofane ze służby i zatrudnione w drugorzędnych rolach, najpierw jako statki kwatery głównej obrony portu. Principe Amedeo został przekształcony w statek magazynowy w 1895 roku i został wyrzucony w 1910 roku, podczas gdy Palestro był używany jako statek szkoleniowy od 1894 do 1900 roku, zanim został złomowany w latach 1902-1904.
Projekt
W 1862 roku włoski rząd pod przywództwem premiera Urbano Rattazziego i jego ministra marynarki wojennej Carlo Pellion di Persano podjęli decyzję o budowie floty pancernych okrętów wojennych . Flota Formidabile , a włoska posiadała już parę małych francuskich fregat pancernych typu ze Stanów Zjednoczonych zamówiono jeszcze dwa okręty typu Re d'Italia . W zagranicznych stoczniach zamówiono jeszcze pięć pancerników, trzy drewniane fregaty parowe będące już w budowie zostały przerobione na okręty pancerne, a we włoskich stoczniach zamówiono cztery kolejne pancerniki. Dwa Principe Amedeo były ostatnimi dwoma z pierwszej generacji włoskich pancerników. Projekt dla Principe Amedeo przygotował inspektor inżynier Giuseppe De Luca. Początkowo planował użycie całkowicie drewnianych kadłubów statków, ale do czasu zwodowania statków przeszedł na konstrukcję kompozytową z drewna i żelaza.
Ogólna charakterystyka i maszyny
Oba statki różniły się nieznacznie wielkością. Principe Amedeo miał 79,73 m (261 stóp 7 cali) długości między pionami , podczas gdy Palestro miał 78,82 m (258 stóp 7 cali) długości. Principe Amedeo miał szerokość 17,4 m (57 stóp 1 cal) i zanurzenie 7,9 m (25 stóp 11 cali); Belka Palestro mierzyła 17,3 m (56 stóp 9 cali), a zanurzenie wynosiło 8 m (26 stóp 3 cale). Oba statki normalnie wypierały 5761 długich ton (5853 ton ) , ale Principe Amedeo przemieścił 6020 długich ton (6120 ton) przy pełnym obciążeniu , a Palestro osiągnął 3218 długich ton (3270 ton). Okręty miały odwrócony dziób z taranem marynarki poniżej linii wodnej . Ich nadbudówka była minimalna i składała się głównie z małego kiosku z przodu. Mieli załogę 548 oficerów i żołnierzy.
Układ napędowy statków składał się z jednego silnika parowego o pojedynczym rozprężaniu , który napędzał jednośrubowe śmigło , z parą dostarczaną przez sześć opalanych węglem, cylindrycznych kotłów płomieniówkowych . Kotły zostały połączone w jeden lejek . Silnik wiodącego statku osiągał maksymalną prędkość 12,2 węzła (22,6 km / h; 14,0 mil / h) przy 6117 wskazanej mocy (4561 kW), podczas gdy Palestro osiągał 12,85 węzła (23,80 km / h; 14,79 mil / h) przy tej samej mocy. Mogły parować przez 1780 mil morskich (3300 km; 2050 mil) z prędkością 10 węzłów (19 km / h; 12 mil / h). Statki były barkowy , aby uzupełnić silnik parowy; Principe Amedeo i jej siostra były ostatnimi uzbrojonymi pancernikami zbudowanymi przez Włochy. Powierzchnia żagli statków wynosiła 36 738 stóp kwadratowych (3413,1 m2 ) dla Principe Amedeo i 37361 stóp kwadratowych (3471,0 m2 ) dla Palestro .
Uzbrojenie i zbroja
Palestro i Principe Amedeo byli uzbrojeni w główną baterię składającą się z sześciu dział kal. 254 mm (10 cali), chociaż na każdym statku były one zamontowane inaczej. Principe Amedeo przewoził swoje w pojedynczej opancerzonej kazamacie umieszczonej na śródokręciu , podczas gdy działa Palestro były zamontowane w trzech opancerzonych kazamatach. Pierwszy znajdował się z przodu, w kierunku dziobu , drugi i trzeci blisko rufy z każdej strony statku. Oba statki miały również działo 279 mm (11 cali), które było zamontowane z przodu jako ścigacz dziobowy . Później w swojej karierze Principe Amedeo otrzymała dodatkową baterię składającą się z sześciu dział kal. 74 mm (2,9 cala) i sześciu karabinów maszynowych wraz z dwiema wyrzutniami torped .
Oba statki były chronione pancerzem z żelaznego pasa o grubości 221 mm (8,7 cala) i rozciągającym się na całej długości kadłuba. Kazamaty były chronione 140 mm (5,5 cala) żelaznym poszyciem, a mała kiosk miał żelazne płyty o grubości 61 mm (2,4 cala).
Statki
| Nazwa | Budowniczy | Położony | Wystrzelony | Zakończony |
|---|---|---|---|---|
| Książę Amedeo | Regio Cantiere di Castellammare di Stabia | sierpień 1865 | 15 stycznia 1872 | 15 grudnia 1874 |
| Palestro | Arsenale di La Spezia | 30 września lub 2 października 1871 | 11 lipca 1875 |
Historia serwisowa
Żaden statek nie miał szczególnie bogatej w wydarzenia kariery. Ukończono je zbyt późno, aby mogły wziąć udział w końcowej fazie wojen zjednoczeniowych Włoch . Zamiast tego zostali przydzieleni do włoskiego imperium kolonialnego , z okazjonalnymi okresami w głównej flocie włoskiej. W 1880 roku Palestro wziął udział w morskiej demonstracji niedaleko Ragusy , próbując zmusić Imperium Osmańskie do przestrzegania warunków traktatu berlińskiego i przekazania miasta Ulcinj Czarnogórze . Bieżącego roku, Principe Amedeo brał udział w zderzeniu z pancernymi Romami podczas huraganu, chociaż żaden statek nie został uszkodzony.
Pod koniec lat osiemdziesiątych XIX wieku oba okręty zostały wycofane ze służby na froncie i wykorzystane jako okręty dowództwa do obrony Tarentu — Principe Amedeo — i La Maddalena — Palestro . Principe Amedeo został wykreślony z rejestru marynarki wojennej w 1895 roku i używany jako statek składujący amunicję w Tarencie do 1910 roku, kiedy został sprzedany na złom. Palestro był zatrudniony jako statek szkoleniowy w latach 1894-1900, kiedy to również został wykreślony z rejestru. Ona była rozbite w latach 1902-1904.
przypisy
Notatki
Cytaty
- Clowes, W. Laird (1905). Książka kieszonkowa marynarki wojennej . Londyn: W. Thacker & Co.
- Fraccaroli, Aldo (1979). "Włochy". W Gardiner, Robert (red.). Conway's All the World's Fighting Ships 1860–1905 . Londyn: Conway Maritime Press. s. 334–359. ISBN 978-0-85177-133-5 .
- Ordovini, Aldo F.; Petronio, Fulvio & Sullivan, David M. (grudzień 2014). „Okręty kapitałowe Królewskiej Marynarki Wojennej Włoch, 1860–1918: Część I: klasy Formidabile, Principe di Carignano, Re d'Italia, Regina Maria Pia, Affondatore, Roma i Principe Amedeo ”. Międzynarodowy okręt wojenny . Tom. 51, nr. 4. s. 323–360. ISSN 0043-0374 .
- Sondhaus, Lawrence (1994). Polityka morska Austro-Węgier 1867–1918 . West Lafayette: Purdue University Press. ISBN 978-1-55753-034-9 .
- „Demonstracja Marynarki Wojennej na Adriatyku”. Ilustrowane wiadomości z Londynu . Londyn: George C. Leighton. 18 września 1880. s. 278.
Linki zewnętrzne
- Principe Amedeo Marina Militare (w języku włoskim)
