Pasadena przez Oak Knoll Line

Pasadena przez Oak Knoll
Przegląd
Właściciel	Kolej Południowego Pacyfiku
Numer kolejki	1
Widownia	Południowa Kalifornia
Termini	Budynek elektryczny Pacyfiku Centrum Pasadeny
Stacje	19
Praca
Typ	Międzymiastowy
System	Pacyfik elektryczny
Operator(zy)	Pacyfik elektryczny
Tabor	Klasa PE 1100 (ostatnio używana)
Codzienna jazda	7693 (ostatnie liczenie)
Historia
Otwierany	1906
Zamknięte	28 grudnia 1950 ( 28.12.1950 )
Techniczny
Długość linii	13,8 mil (22,2 km)
Szerokość toru	1435 mm ( 4 stopy 8 + 1 / 2 cale ) standardowy rozstaw
Elektryfikacja	Linie napowietrzne 600 V DC
Mapa trasy Pasadena Pasadena Short Line Santa Fe RR Colorado i Lake Lamanda Park Monrovia–Glendora i Sierra Madre El Molino San Pasqual Wash Pasqualito Fletcher Avenue Pasadena Short Line Oneonta Park La Cresta Sierra Vista Newton Titus Happy Valley Soto Street Viaduct El Sereno Lincoln Park Southern Pacific RR Charlotte Ulica Marengo Street Upland – skrzyżowanie doliny San Bernardino State Street South Pasadena Echandia Macy Carhouse Brooklyn Avenue   B   Union Pacific RR Los Angeles River Santa Fe RR   P   Edendale Southern Division Terminal 6/Główny  F

Pasadena via Oak Knoll Line była międzymiastową trasą Pacific Electric Railway . Działała od 1906 do 1950 roku, między centrum Los Angeles i centrum Pasadeny w Kalifornii . Samochody jeździły aż do Altadeny w godzinach szczytu.

Historia

Hotel Wentworth, później Hotel Huntington

Trasa została pierwotnie zbudowana w 1906 roku, aby dotrzeć do hotelu Wentworth (później Huntington Hotel ) w Oak Knoll z El Molino i dlatego była znana jako Wentworth Line , oznaczenie, które zachowało przez jakiś czas. Jest powiązany z linią Monrovia – Glendora . Trasa przez Pasadenę została zmieniona w 1913 roku na Lake Avenue, Colorado Street, Raymond Avenue i przez warsztat samochodowy na Fair Oaks Avenue. Kolejna zmiana trasy w centrum Los Angeles miała miejsce 3 grudnia 1916 r. Pętla wyjazdowa została zmieniona dla wszystkich podróży do Altadeny między październikiem 1928 a majem 1929 r. Następnie zmieniono trasę, ale tylne wagony kilku pociągów w godzinach szczytu trwały do ​​stycznia 18, 1941.

Zatory w Pacific Electric Building podczas II wojny światowej zmusiły pociągi Oak Knoll Line do korzystania z trasy pętlowej wokół centrum miasta, zamiast kursowania bezpośrednio do budynku terminala, począwszy od lipca 1943 r. Pociągi nadal kursowały do ​​terminalu Main Street w każdy Nowy Rok do obsługują pasażerów podróżujących na Paradę Turnieju Róż . Linia pętlowa została zlikwidowana 5 października 1947 r.

Usługa została w dużej mierze przerwana po 8 października 1950 r., A jedna podróż w obie strony między Pasadeną a El Molino w celu utrzymania franczyzy. Skończyło się to po 28 grudnia. Była to przedostatnia linia Pacific Electric, która została wycofana z eksploatacji w Pasadenie i ostatnia linia biegnąca wzdłuż Colorado Boulevard .

Do 1981 roku usunięto tory na całej trasie.

Trasa

Linia biegła wzdłuż linii Monrovia – Glendora do końca czterotorowego systemu na El Molino Junction. Od tego miejsca (przy Huntington Drive) dwa tory na prywatnym pasie drogowym biegły na północ przez Oak Knoll Avenue do hotelu Huntington. W tym momencie linia przebiegała na północ po chodniku ulic miasta , biegnącej wzdłuż Oak Knoll Avenue i South Lake Avenue aż do Colorado Street. Następnie skręcił na zachód i pobiegł Colorado Street przez dzielnicę biznesową Pasadena do Fair Oaks Avenue. Tutaj linia skręciła na północ i biegła Fair Oaks Avenue kilka przecznic do końca trasy w North Fair Oaks Carhouse.

Lista głównych stacji

Stacja	Mila	Główne połączenia	Data otwarta	Data zamknięta	Miasto
Pasadena	13.88	East California, East Orange Grove, East Washington , Lamanda Park , Lincoln, Mount Lowe , North Fair Oaks, North Lake , Pasadena Short Line , West California, West Colorado i Orange Grove	1902	1950	Pasadena
El Molino	10.11	Monrovia-Glendora , Sierra Madre	1902	1950	San Marino
Parku Oneonta	8.56	Monrovia – Glendora , Mount Lowe , Pasadena Short Line , Shorb , Sierra Madre	1901	1951	Południowa Pasadena
Sierra Vista	7,65	Alhambra – San Gabriel , Monrowia – Glendora , Mount Lowe , Pasadena Short Line , Shorb , Sierra Madre	1901	1951	Alhambra
Węzeł Covina		Alhambra – San Gabriel , Monrowia – Glendora , Mount Lowe , Pasadena Short Line , Pomona , Riverside – Rialto , Sierra Madre , Wyżyna – San Bernardino	1901	1951	Los Angeles
Węzeł Echandia		Alhambra – San Gabriel , Annandale , Monrovia – Glendora , Mount Lowe , Pasadena Short Line , Pomona , Riverside – Rialto , Sierra Madre , South Pasadena Local , Upland – San Bernardino	1895	1951
Budynek elektryczny Pacyfiku	0	Alhambra – San Gabriel , Annandale , Balboa , Fullerton , Hawthorne – El Segundo , La Habra – Yorba Linda , Long Beach , Monrowia – Glendora , Mount Lowe , Pasadena Short Line , Pomona , Riverside – Rialto , San Pedro przez Dominguez , San Pedro przez Gardena , Santa Ana , Santa Monica Air Line , Sierra Madre , Soldiers' Home , South Pasadena Local , Whittier Los Angeles Railway B , H , J , R , 7 i 8	1905	1961

, Ten artykuł zawiera tekst z bezpłatnej pracy nad treścią. Licencjonowany w domenie publicznej jako dzieło stanu Kalifornia . ( oświadczenie licencyjne/pozwolenie ). Tekst zaczerpnięty z 1981 Inventory of Pacific Electric Routes <a i=10>, Kalifornijski Departament Transportu , . Zarząd Transportu Metropolitalnego Hrabstwa Los Angeles . Aby dowiedzieć się, jak dodać tekst otwartej licencji do artykułów Wikipedii, zobacz tę stronę z instrukcjami . Aby uzyskać informacje nt ponownego wykorzystania tekstu z Wikipedii , zapoznaj się z warunkami użytkowania .

Linki zewnętrzne

• Ostatni przejazd do Pasadeny (zdjęcie)