Linia bulwaru Wenecji

Bulwaru Weneckiego
Przegląd
Bulwaru Weneckiego
Właściciel	Pacyfik elektryczny
Widownia	Los Angeles
Termini	Stacja Hill Street; Winnica;
Praca
Typ	Tramwaj
System	Pacyfik elektryczny
Operator(zy)	Pacyfik elektryczny
Historia
Otwierany	1896
Zamknięte	28 grudnia 1950
Techniczny
Szerokość toru	4 stopy 8 + 1 / 2 cale ( 1435 mm ) standardowy rozstaw
Stary miernik	3 stopy 6 cali ( 1067 mm )
Elektryfikacja	Linie napowietrzne 600 V DC
Mapa trasy
	Legenda
	opuszczony
	1912
	Hill
	Terminal

Linia Venice Boulevard (dawniej West 16th Street Line ) była lokalną linią tramwajową Pacific Electric . Działał między Downtown Los Angeles i Vineyard Junction , gdzie pasażerowie mogli przesiadać się do samochodów międzymiastowych. Prawie wszystkie Venice Short Line nie przyjmowały lokalnych pasażerów, pozostawiając to jako główny tramwaj wzdłuż bulwaru o tej samej nazwie.

Trasa

Z terminala wychodzącego na Vineyard Junction linia biegła na wschód wzdłuż Venice Boulevard (wcześniej znanej jako 16th Street), skręcając na północ w Hill Street i biegnąc do stacji Hill Street . Wczesne biegi trwały nieco dalej na północ do 4th Street i kończyły się na Broadwayu. W późniejszym okresie samochody kursowały na zachód od Vineyard aż do San Vicente i Genesee Street. W pobliżu Western Avenue zestaw bocznic pozwalał samochodom międzymiastowym omijać mieszkańców.

Historia

Część trasy została zbudowana przez Los Angeles Traction Company na początku 1896 roku, a została ukończona między stacją Hill Street i Vineyard w następnym roku przez Pasadena and Pacific Electric Railway Company. Zbudowany do 42-calowego rozstawu , dodatkowa szyna została dodana w 1908 roku przez Los Angeles Pacific Railroad, tworząc dwutorowy korytarz, który był współdzielony z Los Angeles Railway . W tym czasie zainstalowano krótki tor pośredni w centrum Fourth Street, aby pomóc w skręcaniu nowych o standardowym rozstawie kół .

W czasie Wielkiej Fuzji w 1911 r. Lokalne usługi na linii były prawie w całości obsługiwane przez samochody międzymiastowe. Dedykowane trasy rozpoczęły się we wrześniu 1911 r. Bieganie do 4. i Broadwayu zakończyło się w 1912 r., Kiedy linia została poprowadzona przelotowo z linią Echo Park Avenue . Wszystkie samochody międzymiastowe stały się ekskluzywne w maju 1916 r., Podnosząc w ten sposób status Venice Boulevard Local, aby był podobny do linii Watts w stosunku do południowych dzielnic. 26 października tego samego roku linia została oddzielona od Echo Park Line i zamiast tego została przekierowana na Hollywood Line . około 1932 r. ^{[ Kiedy? ]} West 16th Street została przemianowana na Venice Boulevard.

Dodatkowe trasy przelotowe zostały wprowadzone w latach trzydziestych XX wieku. Nocne i niedzielne usługi zostały ponownie przekierowane przez Echo Park w 1932 r. W latach 1932–1935 samochody w godzinach szczytu były dodatkowo kierowane na Western i Franklin Avenue Line . Ostatecznie w 1938 roku wszystkie usługi zostały przekierowane na linię Hollywood.

Od 1939 r. kursy wieczorne i niedzielne zostały wchłonięte przez kursy międzymiastowe. Wraz z przerwaniem Sawtelle i Westgate w dniu 7 lipca 1940 r. Linia Venice Boulevard została przedłużona wzdłuż starej trasy przez prywatne pierwszeństwo przejazdu do Genesee Street. Wenecja Short Line ponownie zaczęła świadczyć usługi lokalne, począwszy od 1941 r., Trwając do 1943 r., Kiedy to robiła to tylko w nocy iw niedziele.

Niedzielne i wieczorne połączenia zostały przekształcone w autobusy od 17 września 1950 r. - przejazdy między Vineyard a Genesee nadal odbywały się jako autobusy wahadłowe. Regularne połączenie zakończyło się dwa tygodnie później, w październiku, kiedy samochód franczyzowy Venice Short Line do Vineyard wypełnił obowiązek kursowania na tej trasie. Skończyło się to po 28 grudnia 1950 roku.

Zobacz też

Linki zewnętrzne

Stowarzyszenie Historyczne Kolei Elektrycznej Południowej Kalifornii