Port lotniczy Williamsport
 | |||||||||||||||
regionalnego lotniska Williamsport | |||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 w 2019 roku
| |||||||||||||||
| Streszczenie | |||||||||||||||
| Typ lotniska | Publiczny | ||||||||||||||
| Właściciel | Władze miejskiego lotniska Williamsport |
||||||||||||||
| Służy | Williamsport w Pensylwanii | ||||||||||||||
| Wysokość AMSL | 528 stóp / 161 m | ||||||||||||||
| Współrzędne | Współrzędne : | ||||||||||||||
| Mapy | |||||||||||||||
 diagramu FAA | |||||||||||||||
  IPT  IPT | |||||||||||||||
| Pasy startowe | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
| Statystyki (2016) | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
Regionalny port lotniczy Williamsport ( IATA : IPT , ICAO : KIPT , FAA LID : IPT ) obsługuje Williamsport w stanie Pensylwania i okolice z populacją około 200 000 osób. Lotnisko obsługuje rocznie około 40 000 pasażerów.
Lotnisko znajduje się pięć mil na wschód od Williamsport , w hrabstwie Lycoming w Pensylwanii . Lotnisko posiada dwa pasy startowe, 9/27 i 12/30, oba asfaltowe. Jedna pasażerska linia lotnicza obsługuje samoloty Embraer 145 , podczas gdy FedEx Feeder obsługuje loty towarowe z regionalnego lotniska Williamsport. Lotnisko obsługuje północno-środkową Pensylwanię od 1929 roku. Lotnisko jest siedzibą Energy Aviation LLC, która świadczy usługi lotnictwa ogólnego i jest operatorem jego terminala, powszechnie znanego w żargonie lotniczym jako operator stałej bazy (FBO).
Federalna Administracja Lotnictwa zgłosiła 23 901 wejść na pokład pasażerów (wpisów) w roku kalendarzowym 2008, 19 834 w 2009 i 22 519 w 2010. W Krajowym Planie Zintegrowanych Systemów Portów Lotniczych na lata 2011–2015 sklasyfikowano je jako lotnisko obsługujące podstawowe usługi komercyjne (ponad 10 000 wejść rocznie) .
W 2016 r. urzędnicy hrabstwa, stanowi i federalni zgodzili się na plan ulepszeń lotniska o wartości ponad 75 milionów dolarów, w tym ulepszenia lotniska i budynków. Pod koniec 2017 roku lotnisko rozpoczęło prace nad zupełnie nowym budynkiem terminala z miejscami dla 150 osób, ograniczonymi opcjami jedzenia, zaktualizowanymi zabezpieczeniami i rampą załadunkową dla pasażerów.
Historia
W 1928 roku Urząd Lotnictwa Cywilnego Williamsport poszukiwał lokalizacji pod budowę lotniska w pobliżu Williamsport. Firma lotniskowa, z pomocą Izby Handlowej i miasta Williamsport, sprzedała setki akcji po 100 USD za sztukę, dopóki nie zebrała około 75 000 USD, co wystarczyło na zakup 161 akrów rodzinnej farmy w Montoursville . Następnie pod koniec 1928 roku, za zgodą urzędników państwowych i federalnych, spółka lotniskowa otrzymała statut.
25 kwietnia 1993 r. Thomas L. Knauff ustanowił rekord świata FAI , latając szybowcem po trasie tam iz powrotem o długości 1646,68 km (1023,20 mil), zwalniając hol nad tym lotniskiem, a następnie lecąc wzdłuż Appalachów do Corryton w stanie Tennessee i powrót do lądowania 10 godzin później. Ten rekord świata trwał prawie 20 lat i dopiero niedawno został pobity w Argentynie, ale nadal jest rekordem krajowym.
Historyczne usługi lotnicze
W 1946 roku linie Trans World Airlines (TWA) i Pennsylvania Central Airlines , poprzednik Capital Airlines , obsługiwały Williamsport; All American Aviation , poprzednik Allegheny Airlines , dołączył do nich w 1949 roku. W 1950 roku Capital Airlines latały samolotami Douglas DC-3 do Baltimore , Buffalo, NY , Filadelfii , Rochester, NY i Washington DC National Airport . W 1961 Capital został włączony do United Airlines który był kontynuowany w Williamsport. W 1964 roku samoloty TWA Lockheed Constellations odbyły loty między Boston – Albany, NY – Binghamton – Wilkes-Barre / Scranton – Williamsport – Pittsburgh – Columbus, OH – Indianapolis – St. Louis – Kansas City . TWA opuścił IPT w 1965 roku. Na początku 1966 roku United Airlines Vickers Viscounts latał bez międzylądowania do Filadelfii, Harrisburga i Elmiry i bezpośrednio do New York Airport Newark , Washington National Airport i Buffalo. United opuścił lotnisko później w 1966 roku; Allegheny kontynuował bezpośrednie loty do Erie , nowojorskiego lotniska LaGuardia , Filadelfii , Pittsburgha, Philipsburga i Wilkes-Barre / Scranton oraz bezpośrednio do Bostonu, Cleveland , Detroit , Dubois, Pensylwania , Hartford, CT , nowojorskiego lotniska Newark i Providence, RI obsługiwane z Convair 440s i Convair 580s . W połowie lat siedemdziesiątych samoloty Allegheny BAC One-Elevens i McDonnell Douglas DC-9-30 latały bez międzylądowania do Binghamton , Itaki i Pittsburgha oraz bezpośrednio na lotnisko Chicago O'Hare , Cleveland, Dayton i Utica w stanie Nowy Jork . Nord 262 leciał bez międzylądowania z Pittsburgha, Filadelfii, lotniska Newark w Nowym Jorku, Harrisburga i Wilkes-Barre / Scranton i był jedyną linią lotniczą na tym lotnisku jesienią 1979 r. Usługa Allegheny Commuter była kontynuowana dla następcy Allegheny, USAir . Na początku 1985 roku Allegheny Commuter miał trzy bezpośrednie połączenia w dni powszednie z Filadelfii i cztery bezpośrednie połączenia w dni powszednie z Pittsburgha z Short 330s i Short 360s . Jesienią 1994 roku USAir Express , następca Allegheny Commuter, latał samolotami Beechcraft 1900C i Short 360 do Filadelfii i BAe Jetstream 31 i Embraer EMB-120 Brasilias do Pittsburgha. USAir zmienił nazwę na US Airways , aw 2004 roku jego partner US Airways Express zakończył loty na międzynarodowe lotnisko w Pittsburghu . US Airways połączyło się z American Airlines w 2015 roku; w czerwcu 2016 American Eagle zazwyczaj miał trzy regionalne loty odrzutowcem dziennie dla American Airlines do swojego hubu w Filadelfii. W dniu 18 sierpnia 2020 r. Usługa American Eagle została zmieniona z Filadelfii na dwa codzienne loty do Charlotte w Północnej Karolinie, jednak wszystkie usługi zakończyły się 7 października 2020 r. American Eagle wznowił usługę 5 stycznia 2021 r. Z jednym codziennym lotem do Filadelfii, jednak ten lot zakończył się na 30 września 2021 r.
Bieżąca usługa lotnicza
Od 5 listopada 2022 r. Oficjalna strona internetowa mówi:
- Regionalny port lotniczy Williamsport nie jest obecnie obsługiwany przez komercyjną linię lotniczą. Branża przeżywa wiele zmian ze względu na COVID, dostępność pilotów, pracowników i wysokie koszty paliwa. Mamy jednak nadzieję, że do jesieni 2022 r. uda nam się zatrudnić nową służbę.
Coroczny przelot i pokazy lotnicze
Regionalne Stowarzyszenie Pilotów Williamsport organizuje co roku w czerwcu zlot. W latach 1996-2013 regionalny port lotniczy Williamsport organizował na lotnisku Air Show i Balloonfest, przyciągając wielu gości. Niektóre z najbardziej znanych samolotów przylatujących na lotnisko to B-17 , EC-130J Skrzydła Operacji Specjalnych 193d i EC - 130 Commando Solo .
W dniu 14 maja 2016 r. na lotnisku odbyły się dni otwarte i pokazy lotnicze. Jednym z samolotów na pokazie był Spirit of Freedom Douglas C-54 Skymaster używany podczas blokady Berlina (lub Berlin Airlift). Zawierał również byłego Boeinga 727 FedEx Express (obecnie klasa samolotów dla Pennsylvania College of Technology ), Boeing B-17 Flying Fortress i Douglas SBD Dauntless .
Ekspansja
W 2009 roku władze lotniska i władze miasta ogłosiły budżet w wysokości 3 milionów dolarów na drobny remont istniejącego terminalu, aktualizację oświetlenia zwolnionego z podatku i pasa startowego oraz poszerzenie dróg kołowania. Projekt zakończono jesienią 2011 roku.
W 2016 r. Zarząd Portu Miejskiego Williamsport rozpoczął procedurę przetargową na nowy terminal o wartości 15,9 mln USD, który planował otworzyć do końca 2017 r. Lotnisko otrzymało dotację w wysokości 798 000 USD, które zainstalowało nowy system schodzenia, drogę dojazdową i odmalowane lotnisko drogi kołowania i drogi startowe.
Po opóźnieniu w procesie zatwierdzania, w kwietniu 2017 r. podpisano kontrakty z lokalnymi firmami budowlanymi. Nowy terminal został zbudowany obok istniejącego terminalu i posiada most odrzutowy . Stary terminal został zburzony, aby uzyskać więcej miejsc parkingowych. Nowy terminal został otwarty 15 października 2018 roku.
W styczniu 2019 r. władze lotniska zatwierdziły dotacje stanowe i federalne Pensylwanii do przyjęcia na publicznym spotkaniu w styczniu. Fundusze w wysokości ponad 600 000 USD przeznaczono na system oświetlenia MALSR na końcu podejścia pasa startowego 27 i pasa startowego 9. Echo drogi kołowania zostało przeniesione i przekształcone w drogę kołowania dużych prędkości. Na sfinalizowanie farmy paliwowej lotniska przeznaczono ponad 150 000 USD.
Udogodnienia
Lotnisko obejmuje 535 akrów (217 ha) na wysokości 528 stóp (161 m). Posiada dwa asfaltowe pasy startowe: 9/27 ma wymiary 6825 na 150 stóp (2080 na 46 m), a pas startowy 12/30 ma wymiary 4273 na 150 stóp (1302 na 46 m).
W 2016 roku lotnisko obsługiwało 33 019 operacji lotniczych, średnio 90 dziennie: 70% lotnictwa ogólnego , 19% taksówek powietrznych , 9% linii lotniczych i 2% wojska. Spośród 51 samolotów bazowych 32 to jednosilnikowe, 10 wielosilnikowe, 7 odrzutowych i 2 helikopterowe.
Lotnisko posiada jeden terminal, który został otwarty w 2018 roku. Energy Aviation jest operatorem stacjonarnym ; znajdują się hangary i siedziba Lotniczego Pogotowia Ratunkowego Life Flight . Na lotnisku znajduje się Pennsylvania College of Technology Air Mechanics and Aerospace.
Pasy startowe
| Pas startowy | Długość | Notatki |
|---|---|---|
| 27.09 | 6825 stóp (2080 m) | Używany przez prawie wszystkie loty komercyjne, z ILS po 27 stronie. |
| 30.12 | 4273 stóp (1302 m) | |
| 33/15 | 2300 stóp (700 m) | Zamknięte w 1979 roku i usunięte w 1981 roku. |
Samolot
- American Eagle obsługiwany przez Piedmont Airlines w imieniu American Airlines korzysta z regionalnych odrzutowców Embraer ERJ 145 .
- FedEx Feeder korzysta z samolotów transportowych Cessna 208 Caravan przez cały rok.
- W ciągu ostatnich 15 lat [ kiedy? ] populacja wielosilnikowych i odrzutowych samolotów lotnictwa ogólnego stale rośnie. Na IPT często można zobaczyć wiele samolotów Hawker 400 , Learjet oraz wiele typów odrzutowców i rekwizytów GA.
- Pennsylvania State Police Aviation obsługiwała helikoptery i stałopłaty z IPT, takie jak helikoptery Bell 407 i stałopłaty C208B . Od tego czasu przenieśli się do Hazelton.
- Life Flight Air Ambulance Pennsylvania obsługuje Eurocopter-Kawasaki EC-145 (BK-117C-2) do transportu ratunkowego i lotniczego pogotowia ratunkowego na całym obszarze.
Linie lotnicze i miejsca docelowe
Ładunek
| Linie lotnicze | Miejsca docelowe |
|---|---|
| Przewoźnicy ładunków lotniczych | Sezonowe: Harrisburg |
| AirNet Express | Sezonowe: Columbus – Rickenbacker |
| FedEx Feeder obsługiwany przez Wiggins Airways |
Harrisburga |
| FedEx Feeder obsługiwany przez Mountain Air Cargo |
Harrisburg , Newark Sezonowo: State College |
Statystyka
Najlepsze miejsca docelowe
| Ranga | Miasto | Pasażerowie | Przewoźnicy |
|---|---|---|---|
| 1 | Filadelfia, PA | 39860 | amerykański |
Pasażer
| Rok | Pasażerowie |
|---|---|
| 2009 | 29753 |
| 2010 | 33457
|
| 2011 | 31401
|
| 2012 | 37 949
|
| 2013 | 35194
|
| 2014 | 35645
|
| 2015 | 37886
|
| 2016 | 39119
|
| 2017 | 36646
|
| 2018 | 45094
|
Zastosowanie wojskowe
IPT nie jest wyznaczone jako lotnisko wojskowe , ponieważ nie ma na nim żadnych samolotów wojskowych ani Gwardii Narodowej Pensylwanii . Jednak Air National Guard i Air Force PA używają lotniska do niektórych ćwiczeń w ciągu roku. Głównie z Harrisburga , Fort Indiantown Gap lub stacji rezerwy lotniczej w Pittsburghu , wykonują głównie manewry TGL i przystanki na tankowanie ze względu na niski ruch komercyjny i nowoczesne wyposażenie.
Czasami Lockheed C-130 Hercules , C-17 Globemaster i Lockheed EC-130 Sił Powietrznych Stanów Zjednoczonych wykonywały TGL w IPT z wielu baz lotniczych na wschodnim wybrzeżu.
Incydenty i wypadki
- W dniu 1 grudnia 1959 roku Allegheny Airlines Flight 371 , Martin 2-0-2 , rozbił się w górach około 1,3 mili (2,1 km) od South Williamsport , zabijając wszystkich oprócz jednego z 26 pasażerów i załogi. Wypadek był spowodowany niskim sufitem chmur i mgłą, przez co piloci nie wiedzieli, gdzie się znajdują. Przyczyniły się do tego dwa czynniki: FAA stwierdziła, że linia lotnicza lub piloci nigdy nie powinni byli wystartować, ale zrobili to, ponieważ byli opóźnieni i chcieli nadrobić stracony czas. Drugim czynnikiem był błąd pilota ponieważ piloci nie zdawali sobie sprawy ze swojej wysokości.
- 4 kwietnia 1991 r. Do katastrofy lotniczej Merion doszło, gdy Sunbell Aviation Helicopters Bell 412 zderzył się w powietrzu z Piper Aerostar , który leciał z Williamsport na północno-wschodnie lotnisko w Filadelfii . Piper wiózł senatora Stanów Zjednoczonych z Pensylwanii H. Johna Heinza III, kiedy zderzył się ze szkołą podstawową Merion w Lower Merion Township . Zginęli wszyscy na pokładzie obu samolotów, a także dwoje dzieci w szkole. Helikopter został wysłany w celu zbadania problemu z podwoziem samolotu Heinza. Podczas zbliżania się, aby przyjrzeć się bliżej, helikopter zderzył się z samolotem, powodując utratę kontroli i awarię obu samolotów. Kolejny NTSB przypisuje przyczynę katastrofy złej ocenie pilotów dwóch uczestniczących samolotów.
- W dniu 22 grudnia 2015 r. O godzinie 8:45 samolot Porter Airlines z 66 osobami na pokładzie został skierowany na regionalny port lotniczy Williamsport z powodu doniesień o gęstym dymie w kokpicie i kabinie. Samolot lecący z lotniska Billy Bishop Toronto City na lotnisko Washington Dulles musiał awaryjnie lądować w Williamsport. Dwóch członków załogi zostało zabranych do Regionalnego Centrum Medycznego Williamsport na badania z powodu wdychania dymu. Sześćdziesięciu sześciu pasażerów zostało zabranych do terminala w celu odprawy celnej, a następnie mogli opuścić teren lotniska. Następnego dnia linie Porter Airlines przywiozły nowego Dash 8 400, aby pasażerowie mogli kontynuować podróż Waszyngton
Zobacz też
Linki zewnętrzne
- Regionalny port lotniczy Williamsport , oficjalna strona internetowa
- Regionalny port lotniczy Williamsport w Pensylwanii DOT Bureau of Aviation
- Regionalne Stowarzyszenie Pilotów Williamsport
- Zdjęcie lotnicze z kwietnia 1993 r. Z USGS The National Map
- Schemat lotniska FAA ( PDF ) , obowiązujący od 23 marca 2023 r
- Procedury terminalowe FAA dla IPT , obowiązujące od 23 marca 2023 r
- Zasoby dla tego lotniska:
- AirNav dla KIPT
- Historia wypadków ASN dla IPT
- Informacje o lotnisku FlightAware i śledzenie lotów na żywo
- Obserwacje pogodowe NOAA/NWS: aktualne , ostatnie trzy dni
- Mapa lotnicza SkyVector dla KIPT
- Bieżące informacje o opóźnieniu IPT FAA