RFA Cardigan Bay (L3009)

RFA Cardigan Bay na Bliskim Wschodzie, sierpień 2012
Historia
Wielka Brytania
Nazwa	Zatoka na kardigan RFA
Zamówione	19 listopada 2001 r
Budowniczy	BAE Systems , Govan , Glasgow
Położony	13 października 2003 r
Wystrzelony	8-9 kwietnia 2005
Czynny	18 grudnia 2006 r
Port macierzysty	HMS Jufair , Bahrajn
Identyfikacja	Numer IMO : 9240782 Numer proporczyka : L3009 Kod pokładu : CB
Status	w służbie czynnej
Charakterystyka ogólna
Klasa i typ	Dok dla statków desantowych typu Bay
Przemieszczenie	16160 ton (15905 długich ton ) przy pełnym obciążeniu
Długość	579,4 stóp (176,6 m)
Belka	86,6 stóp (26,4 m)
Projekt	19 stóp (5,8 m)
Napęd	2 generatory Wärtsilä 8L26, 6000 KM (4,5 MW) 2 generatory Wärtsilä 12V26, 9000 KM (6,7 MW) 2 × silniki azymutalne 1 × dziobowy ster strumieniowy
Prędkość	18 węzłów (33 km / h; 21 mil / h)
Zakres	8000 mil morskich (15 000 km; 9200 mil) przy 15 węzłach (28 km / h; 17 mil / h)
Przewożone łodzie i statki desantowe	1 LCU lub 2 LCVP na pokładzie studni; Tratwy z napędem Mexeflote
Pojemność	1150 metrów bieżących pojazdów (do 24 czołgów Challenger 2 lub 150 lekkich ciężarówek) Ładowność 200 ton amunicji lub kontenerów 24 TEU
Wojsko	Standard 356, przeciążenie 700
Komplement	60
Uzbrojenie	2 × Falanga CIWS Armata 2 × 30 mm DS30B 4 x 7,62 mm Mk.44 Miniguny 6 x 7,62 mm L7 GPMG
Przewożony samolot	Nie jest noszony rutynowo, ale można zamontować tymczasowy hangar.
Obiekty lotnicze	Pokład załogi może obsługiwać helikoptery do rozmiaru Chinook

RFA Cardigan Bay w La Spezia w 2009 roku

RFA Cardigan Bay to dok statku desantowego klasy Bay należący do Royal Fleet Auxiliary (RFA). Zbudowany przez BAE Systems statek został przekazany RFA pod koniec 2006 roku.

projekt i konstrukcja

Główny artykuł: Dok statku desantowego typu Bay

Klasa Bay została zaprojektowana jako zamiennik statków logistycznych klasy Round Table obsługiwanych przez RFA. Nowy projekt został oparty na Royal Schelde Enforcer ; wspólny projekt Holendrów i Hiszpanów, w wyniku którego Galicia powstały klasy Rotterdam i amfibijne okręty bojowe. Główną różnicą w stosunku do okrętów brytyjskich jest brak hangaru dla helikopterów. Statki były pierwotnie oznaczone jako „pomocnicza logistyka statków desantowych” lub ALSL, ale w 2002 r. Zmieniono to na „dok dla statków desantowych (pomocniczy)” lub LSD (A), co lepiej odzwierciedla ich rolę operacyjną. Zamówiono cztery statki; dwa z Łowcy łabędzi i dwa z Okrętów Marynarki Wojennej BAE Systems .

Statki klasy Bay mają wyporność przy pełnym obciążeniu 16 160 ton (15 900 długich ton). Każdy ma 579,4 stóp (176,6 m) długości, szerokość 86,6 stóp (26,4 m) i zanurzenie 19 stóp (5,8 m). Napęd zapewniają dwa Wärtsilä 8L26 o mocy 6000 koni mechanicznych (4,5 MW) oraz dwa generatory Wärtsilä 12V26 o mocy 9000 koni mechanicznych (6,7 MW). Służą one do napędzania dwóch sterowanych pędników azymutalnych , z uzupełnieniem steru strumieniowego dziobowego. Maksymalna prędkość wynosi 18 węzłów (33 km / h; 21 mil / h), a statki klasy Bay mogą osiągnąć zasięg 8000 mil morskich (15 000 km; 9200 mil) przy 15 węzłach (28 km / h; 17 mil / h). Do samoobrony, Cardigan Bay jest uzbrojony w dwa działka 30 mm DS30B, cztery miniguny Mk.44 , sześć 7,62 mm L7 GPMG i dwa CIWS Phalanx . Standardowa kompania statku składa się z 60 oficerów i marynarzy.

Jako statek morski Cardigan Bay jest w stanie pomieścić do 24 czołgów Challenger 2 lub 150 lekkich ciężarówek na 1150 metrach bieżących przestrzeni. Ładowność odpowiada 200 tonom amunicji lub 24 dwudziestostopowym kontenerom jednostkowym. W normalnych warunkach okręt klasy Bay może przewozić 356 żołnierzy, ale w warunkach przeciążenia liczba ta może zostać prawie podwojona do 700. Helikoptery nie są rutynowo przewożone na pokładzie, ale można zamontować tymczasowy hangar, a kabina załogi jest w stanie obsłużyć helikoptery do wielkości Chinooków , a także Merlin helikoptery i samoloty typu tiltrotor Osprey . Dok studni może pomieścić jeden LCU Mark 10 lub dwa LCVP , a dwa Mexeflote można zawiesić na burtach statku. Pomiędzy nadbudówką a kabiną załogi zamontowane są dwa 30-tonowe dźwigi.

Cardigan Bay i siostrzany statek Mounts Bay zostały zamówione w BAE 19 listopada 2001 r. Stępkę Cardigan Bay położono w stoczni BAE w Govan w Szkocji 13 października 2003 r. Plany wodowania statku 8 kwietnia 2005 r. Zostały udaremnione przez silne wiatry i niezwykle niskie pływy; ceremonia nadania imienia odbyła się tego dnia, a faktyczne wodowanie miało miejsce następnego dnia, przy korzystniejszych warunkach pływowych. Cardigan Bay został poświęcony 18 grudnia 2006 r., Trzecia klasa, która weszła do służby w RFA.

Historia operacyjna

Cardigan Bay został wdrożony jako część grupy zadaniowej Royal Navy Response Force, przewożąc elementy 40 Commando .

W czerwcu 2011 r. statek skierował się do Jemenu , aby pomóc w ewentualnej ewakuacji obywateli brytyjskich dotkniętych trwającymi w tym kraju zamieszkami . W lipcu 2011 roku zacumował w Berbera , a statek desantowy z zatoki Cardigan wylądował dwoma pojazdami opancerzonymi BvS 10 Viking i Royal Marines z 539 Dywizjonu Szturmowego w Somalilandzie . Przeniknęli kilka mil „kraju bandytów”, aby spotkać się z ważnym wodzem klanu i zabrać go z powrotem do Cardigan Bay na spotkanie z MI6 i urzędników Ministerstwa Spraw Zagranicznych . Było to częścią ćwiczeń Somaliland Cougar, operacji mającej na celu szkolenie somalijskich straży przybrzeżnych w zakresie technik antypirackich i nawiązanie relacji z przywódcami plemiennymi.

W 2013 roku Cardigan Bay ćwiczył z grupą zadaniową COUGAR 13.

Będąc na wschód od Suezu, Cardigan Bay uczestniczył w kilku ćwiczeniach, w tym w IMCMEX 2014. Po powrocie do Wielkiej Brytanii Cardigan Bay przeszedł gruntowny remont w Falmouth, po którym odbyły się próby morskie i FOST w kwietniu 2017 r. W ramach przygotowań do rozmieszczenia w dalszej części roku. Do czerwca 2017 r. Cardigan Bay był z powrotem na Oceanie Indyjskim i pomagał HMS Monmouth w ratowaniu członka załogi z zatopionego tankowca Rama 2 .

Przez ostatnie kilka lat Cardigan Bay był okrętem pomocniczym zwykle stacjonującym na HMS Jufair , wspierającym operacje przeciwminowe Królewskiej Marynarki Wojennej w ramach operacji Kipion . W maju 2021 została tymczasowo zwolniona z tej roli przez RFA Lyme Bay . W maju 2022 roku poinformowano, że statek zakończył remont w Falmouth i miał wrócić do Zatoki Perskiej , zastępując zatokę Lyme . W lutym 2023 roku autonomiczny statek do zwalczania min RNMB Harrier przybył do Bahrajnu, aby rozpocząć próby systemów autonomicznych w czasie upałów. Autonomiczny statek miał operować z zatoki Cardigan .

W 2023 roku poinformowano, że Cardigan Bay zostanie ostatecznie zastąpiona w jej roli wspierającej środki przeciwminowe przez statki, które zostaną nabyte i przekształcone w dowództwo MCM i rolę wsparcia dla systemów autonomicznych w RFA. Zgłoszono, że jeden z tych statków prawdopodobnie zastąpi zatokę Cardigan i niektóre inne statki w 9 Dywizjonie Przeciwminowym . Cardigan Bay zostałby następnie przywrócony do podstawowej roli operacji desantowych.

Cytaty

Książki

•    Saunders, Stephen, wyd. (2008). Bojowe statki Jane 2008-2009 . Jane's Fighting Ships (wyd. 111). Surrey: Grupa Informacyjna Jane. ISBN 978-0-7106-2845-9 . OCLC 225431774 .

Artykuły z czasopism i wiadomości

• Kemp, Ian (25 lipca 2003). „Nowy statek desantowy w Wielkiej Brytanii wypływa na wodę” . Tygodnik obrony Jane . Grupa informacyjna Jane.
• Stowarzyszenie prasowe (7 czerwca 2011). „Marines w gotowości do ewakuacji Brytyjczyków w Jemenie” . Strażnik . Źródło 13 września 2011 r .
• Scott, Richard (4 września 2003). „Przyszła flota Royal Navy - nabiera kształtu” . Tygodnik obrony Jane . Grupa informacyjna Jane.

Linki zewnętrzne

• Oficjalna strona internetowa