RNAD Trecwn
RNAD Trecwn jest wycofanym ze służby składem uzbrojenia Royal Navy , na południe od Fishguard , w wiosce Trecwn , Pembrokeshire , Zachodnia Walia .
Zbudowany w 1938 roku w celu przechowywania i dostarczania min morskich i amunicji dla Królewskiej Marynarki Wojennej, w szczytowym okresie zimnej wojny na miejscu rozmieszczono 400 stałych pracowników, umieszczonych w infrastrukturze miejskiej zbudowanej przez Ministerstwo Obrony. Na miejscu znajdowała się wąskotorowa o długości 2 stóp i 6 cali ( 762 mm ) , zbudowana z miedzi w celu zmniejszenia iskier. Broń została dostarczona na miejsce, a następnie rozesłana koleją o standardowym rozstawie do Fishguard, Neyland do Milford Haven , a później do Pembroke Dock .
Wycofany z eksploatacji w 1992 r., wszystkie 58 bunkrów magazynowych w jaskiniach oraz rozległa naziemna sieć magazynów i innych budynków wojskowych pozostaje na swoim miejscu. Własność terenu została przeniesiona z Ministerstwa Obrony na anglo-irlandzkie konsorcjum Omega Pacific w 1998 r., a następnie nakazem sądowym na Manhattan Loft Corporation w 2002 r. Teren jest przebudowywany na park przemysłowy .
Budowa
Znajduje się na dawnej linii North Pembrokeshire and Fishguard Railway , 3 mile (4,8 km) na południe od Fishguard, budowę rozpoczęto w 1938 r. Jego lokalizacja umożliwiała dostawę min morskich i amunicji koleją z oddziału West Wales Lines Fishguard oraz dystrybucję za pośrednictwem serii lokalnych portów dalekomorskich, w tym portu Fishguard i Neyland dla Milford Haven.
Podobnie jak w przypadku wszystkich składów amunicji, bezpieczeństwo, a zwłaszcza planowanie zapobiegania wybuchom i zwalczania pożarów , było głównym priorytetem w składzie. W zakładzie zastosowano specyficzną konstrukcję o szerokości 2 stóp 6 cali ( 762 mm ) do dystrybucji na miejscu, aby zminimalizować obsługę ręczną. Na potrzeby gaszenia pożarów w zboczu wzgórza po przeciwnych stronach doliny zbudowano dwa zbiorniki , które dostarczają wodę pod wysokim ciśnieniem do miejscowych hydrantów przeciwpożarowych , które znajdują się zarówno w każdej z 58 komór magazynowych, jak i wzdłuż każdego budynku naziemnego.
Ze względu na swoją skalę i lokalizację MON zbudował wokół istniejącej wsi zupełnie nową infrastrukturę wspierającą skład, do którego transportowano pracowników, ze względu na odległe położenie. Obejmowało to trzy odrębne osiedla mieszkaniowe (zajęte do dziś) oraz oczyszczalnię ścieków. Pobliska szkoła Barham Memorial School (zbudowana w 1877 r. Dzięki funduszom rodziny Barham i zabytkowym budynkiem), zamknięta w 2001 r. Z powodu spadających rejestrów po zamknięciu RNAD.
Układ i operacje
Magazyn ma tradycyjny układ jodełki wzdłuż doliny, dający dostęp do 58 komór magazynowych opartych na jaskiniach, każda o długości około 200 stóp (61 m), które zostały wykute w skale po bokach doliny. Do każdej komory magazynowej jaskini można dostać się drogą, koleją normalnotorową lub własną kolejką wąskotorową.
Amunicja byłaby dostarczana na miejsce głównie koleją normalnotorową, a następnie rozprowadzana na miejscu za pomocą specjalnie zaprojektowanej kolejki wąskotorowej. Dostęp drogowy był używany głównie do dostępu niewybuchowego, na przykład dla pracowników i wykonawców, chociaż czasami był używany do zaopatrzenia i dystrybucji. Dystrybucja odbywała się koleją o standardowym rozstawie przy użyciu Great Western Railway lub British Railways , przewożących prywatne wagony MON / Royal Navy bezpośrednio do portu Fishguard lub Neyland do Milford Haven.
Po zamknięciu składu podrzędnego RNAD w Pembroke Dock zakład w Trecwn zyskał dodatkowych pracowników i wydłużył łańcuch dystrybucji. W szczytowym okresie zimnej wojny zatrudniała do 400 bezpośrednich pracowników.
Dostęp transportowy
Celowo zlokalizowany na dawnej linii kolejowej North Pembrokeshire and Fishguard, zapewniał łatwy dostęp do doskonałej dystrybucji kolei. Bezpośredni dostęp pasażerski był również zapewniany koleją, a pociągi robotnicze cofały się ze stacji kolejowej Fishguard i Goodwick do 1 sierpnia 1964 r.
Miernik standardowy
Tuż na południe od głównego wejścia i głównego ogrodzenia ochronnego znajduje się pojedyncza platforma kolejowa, umożliwiająca pracownikom dostęp do terenu. W obrębie ogrodzenia ochronnego znajduje się stacja rozrządowa z 8 równoległymi pętlami, wcześniej manewrowana przez dedykowaną spalinowo-hydrauliczną lokomotywę manewrową MON. Linia następnie rozciąga się w dół doliny, przez szopę wymiany torów, aby uzyskać dostęp do infrastruktury wąskotorowej, a następnie zapewnia bezpośredni dostęp do 58 komór magazynowych w jaskiniach poprzez szereg bocznic w kształcie jodełki.
Pociągi zaopatrzeniowe kursowałyby z miejsca do obu portów Fishguard, Neyland dla Milford Haven i Pembroke Dock. W Fishguard linia rozciągała się poza terminal promowy na stacji kolejowej Fishguard Harbor , biegnąc wzdłuż falochronu do pojedynczej ostrogi linii, umożliwiającej przenoszenie amunicji na statki Royal Navy.
Wąskotorowy
Linia o szerokości 2 stóp i 6 cali ( 762 mm ) przecina całe miejsce, z bezpośrednim dostępem do 58 podziemnych komór magazynowych. Cała infrastruktura kolejowa została zbudowana z miedzi , aby zmniejszyć ryzyko iskrzenia. Linia, obsługiwana przez własną lokomotywownię i zakłady, została wyposażona w serię specjalnie dostarczonych drewnianych wagonów zamkniętych z przesuwanymi dachami. Umożliwiło to umieszczanie min morskich i innej amunicji bezpośrednio w wagonach z suwnic napowietrznych i transportowanie po całym terenie bez dostępu przez jakiekolwiek boczne drzwi, co zwiększyło bezpieczeństwo. W związku z tym linia wąskotorowa stała się główną metodą dystrybucji na miejscu, a kolej normalnotorowa lub droga jako metoda dostępu poza terenem zakładu.
Droga
Połączenie połączone z drogą A40 prywatną drogą dojazdową o długości 2 mil (3,2 km) zapewniało dostęp zarówno pracownikom, dostawcom, jak i okazjonalnym dostawom i dystrybucji amunicji.
Sprzedaż, bieżące użytkowanie
Na początku lat 90. Trecwn zostało objęte opieką i konserwacją przez MON.
Cały teren został sprzedany anglo-irlandzkiemu konsorcjum Omega Pacific w 1998 roku za 329 000 funtów, z deklarowanym zamiarem wykorzystania budynków naziemnych do konserwacji silników samolotów, podczas gdy jaskinie miały służyć do przechowywania niskoaktywnych odpadów nuklearnych. Jednak brak zgody na budowę (hałas silników, poziom promieniowania) i lokalny sprzeciw sprawiły, że w 2002 roku firma znalazła się w sądzie i otrzymała nakaz sprzedaży terenu firmie Manhattan Loft Corporation we współpracy z deweloperem Richarda Harringtona, w ciągu 10 tygodni.
Manhattan Loft Corporation zamierza zagospodarować to miejsce jako wielofunkcyjne osiedle przemysłowe, z budynkami powierzchniowymi wynajmowanymi lub dzierżawionymi do lekkich celów przemysłowych oraz jaskiniami do przechowywania i dystrybucji. Firma Network Rail nie tylko utrzymała połączenie kolejowe w stanie gotowości operacyjnej, ale także odnowiła je, aby umożliwić rozwój tego miejsca jako miejsca dystrybucji intermodalnego ruchu towarowego firmy Fishguard.
Cała infrastruktura wąskotorowa i tabor zostały usunięte. Część taboru została przeniesiona do kolei Welshpool i Llanfair Light Railway o podobnej szerokości , a inne do Talyllyn Railway i Welsh Highland Heritage Railway .
Witryna została wykorzystana jako miejsce kręcenia serialu Channel 4 z 2015 r. „SAS: Who Dares Wins”.
Pod koniec 2011 r. Firma Renewable Developments Wales złożyła wniosek o pozwolenie na budowę elektrowni szczytowej napędzanej olejem napędowym na 14 000 metrów kwadratowych (150 000 stóp kwadratowych) gruntu w pobliżu dawnego głównego wejścia. Plan zakładał wyprodukowanie 20 MW energii elektrycznej przy użyciu 11 generatorów, z których każdy był przechowywany we własnym dźwiękoszczelnym pojemniku.
Przedstawione przez The Valley (Pembrokeshire) Ltd plany budowy 25-megawatowej elektrowni na biomasę na tym terenie zostały warunkowo zatwierdzone w 2015 r., Z zastrzeżeniem pozwolenia środowiskowego wydanego przez Natural Resources Wales (NRW), ale do sierpnia 2018 r. 40 miejsc pracy nie zostało rozpoczętych przez obecnych właścicieli Manhattan Loft Corporation, co doprowadziło do pytań lokalnego radnego.