SM U-36

U 36 in Apr 1915.jpeg
SM U-36 , sfotografowany w kwietniu 1915 roku ze statku Batavia V
Historia
Cesarstwo Niemieckie
Nazwa U-36
Zamówione 29 marca 1912
Budowniczy Germaniawerft , Kilonia
Numer podwórka 196
Położony 2 stycznia 1913
Wystrzelony 6 czerwca 1914
Upoważniony 14 listopada 1914
Los Zatopiony 24 lipca 1915 przez Q-ship Prince Charles
Charakterystyka ogólna
Klasa i typ Niemiecki okręt podwodny typu U 31
Przemieszczenie
  • 685 t (674 długie tony) (na powierzchni)
  • 878 t (864 długie tony) (zanurzony)
Długość
Belka
  • 6,32 m (20 stóp 9 cali) (ok./a)
  • 4,05 m (13 stóp 3 cale) (kadłub ciśnieniowy)
Projekt 3,56 m (11 stóp 8 cali)
Zainstalowana moc
Napęd
  • 2 × wały
  • Śmigła 2 × 1,60 m (5 stóp 3 cale).
Prędkość
  • 16,4 węzłów (30,4 km / h; 18,9 mil / h) (na powierzchni)
  • 9,7 węzłów (18,0 km / h; 11,2 mil / h) (zanurzony)
Zakres
  • 8790 nm (16280 km; 10120 mil) przy 8 węzłach (15 km / h; 9,2 mil / h) (na powierzchni)
  • 80 mil morskich (150 km; 92 mil) przy 5 węzłach (9,3 km / h; 5,8 mil / h) (zanurzony)
Głębokość testu 50 m (164 stóp 1 cal)
Przewożone łodzie i statki desantowe
1 ponton
Komplement 4 oficerów, 31 szeregowych
Uzbrojenie
Książka serwisowa
Część:
  • II Flotylla
  • Początek nieznany – 24 lipca 1915 r
Dowódcy:
  • Kptlt. Ernsta Graefa
  • 14 listopada 1914-24 lipca 1915
Operacje: 2 patrole
Zwycięstwa:

  • 14 statków handlowych zatopionych (12674 BRT )

  • 3 statki handlowe wzięte jako nagroda (3466 BRT )

SM U-36 był okrętem podwodnym typu 31 w służbie Cesarskiej Marynarki Wojennej Cesarstwa Niemieckiego , używanym w wojnie handlowej podczas I wojny światowej .

Budowa

Stępkę pod U-36 położono 2 stycznia 1913 roku w stoczni Germaniawerft w Kilonii . Został zwodowany 6 czerwca 1914 roku, a do służby wszedł 14 listopada 1914 roku pod dowództwem Kapitänleutnanta Ernsta Graeffa. W lutym 1915 roku przeszedł próby odbiorcze w Kilonii, aw marcu został przydzielony do 2. Półflotylli na Morzu Północnym.

Projekt

Niemieckie okręty podwodne typu U 31 były oceanicznymi okrętami podwodnymi o podwójnym kadłubie, podobnymi wymiarami do okrętów podwodnych typu 23 i 27 i różniły się tylko nieznacznie napędem i prędkością. Uznano je za bardzo dobre łodzie dalekomorskie o przeciętnej zwrotności i dobrym sterowaniu powierzchniowym.

U-36 miał całkowitą długość 64,70 m (212 stóp 3 cale), jego kadłub ciśnieniowy miał 52,36 m (171 stóp 9 cali) długości. Szerokość łodzi wynosiła 6,32 m (20 stóp 9 cali) (o/a), podczas gdy kadłub ciśnieniowy miał 4,05 m (13 stóp 3 cale). Typ 31 miał zanurzenie 3,56 m (11 stóp 8 cali) i całkowitą wysokość 7,68–8,04 m (25 stóp 2 cale - 26 stóp 5 cali). Łodzie wyparły łącznie 971 ton (956 długich ton); 685 t (674 długie tony) na powierzchni i 878 t (864 długie tony) po zanurzeniu.

U-36 był wyposażony w dwa 6-cylindrowe dwusuwowe silniki wysokoprężne Germania o łącznej mocy 1850 koni mechanicznych (1361 kW ; 1825 KM ) do użytku na powierzchni oraz dwa silniki elektryczne dwustronnego działania Siemens-Schuckert o łącznej mocy 1200 PS (883 kW; 1184 shp) do użytku pod wodą. Silniki te napędzały dwa wały, każdy ze śrubą napędową o długości 1,60 m (5 stóp 3 cale) , co zapewniało łodzi maksymalną prędkość powierzchniową 16,4 węzła (30,4 km / h; 18,9 mil / h) i 9,7 węzłów (18,0 km / h; 11,2 mil / h) po zanurzeniu. Zasięg przelotowy wynosił 8790 mil morskich (16280 km; 10120 mil) przy 8 węzłach (15 km / h; 9,2 mil / h) na powierzchni i 80 mil morskich (150 km; 92 mil) przy 5 węzłach (9,3 km / h; 5,8 mil / h) ) Podwodny. Głębokość nurkowania wynosiła 50 m (164 stóp 1 cal).

U-boot był uzbrojony w cztery wyrzutnie torpedowe o długości 50 cm (20 cali) , dwie na dziobie i dwie na rufie , i przewoził 6 torped . Dodatkowo U-36 został wyposażony w 1915 roku w dwa działa pokładowe 8,8 cm (3,5 cala) Uk L / 30 . Uzupełnieniem łodzi było 4 oficerów i 31 szeregowców.

Historia serwisowa

Ruchy i operacje SM U-36 były monitorowane i raportowane przez brytyjski wywiad marynarki wojennej, lepiej znany jako „ Pokój 40 ”. Jej pierwszy patrol wojenny był w Helgoland Bight od 29 do 30 marca 1915; nie zgłosiła żadnych zatonięć w tym czasie. W dniu 23 kwietnia wróciła do Helgoland Bight, najwyraźniej z Morza Północnego .

8 maja zatopił duński parowiec Lilian Drost o wyporności 1966 ton, a 10 maja zdobył w nagrodę szwedzki parowiec Björn o wyporności 1241 ton, przechwytując i uwalniając 654- tona holenderskiego parowca Niobe tego samego dnia.

U-36 powrócił do swojej stacji na Morzu Północnym 17 lipca. Operując u północnych i północno-zachodnich wybrzeży Szkocji, zatopił trzy parowce i prawie tuzin mniejszych statków. rosyjska rubonia o masie 3644 ton . Tego samego dnia U-36 zaatakował również grupę statków rybackich na zachód od Orkadów , zatapiając dziewięć małych trawlerów i dwa żaglowce, zabierając jedną nagrodę. Następnego dnia 1505-tonowy Frenchman Danae został zatrzymany zgodnie z przepisami i zatopiony, a 3819-tonowy Norweski Fimreite również został zatopiony.

W dniu zatonięcia U-36 przechwycił i zdobył amerykańską przełęcz windjammer Pass of Balmaha , przewożąc ładunek bawełny przeznaczony dla Rosji i zmierzający do Kirkwall w celu kontroli przez władze brytyjskie. Chorąży z U-36 pozostawiono na pokładzie windjammera, aby zapewnić pomyślny przelot do Cuxhaven . Pass został przerobiony na kupca i ponownie ochrzczony Seeadler , dowodzona przez hrabiego Felixa von Lucknera , wkrótce zasłynęła z morskich wyczynów na Atlantyku i Pacyfiku .

Los

U-36 został zatopiony po południu 24 lipca 1915 roku w walce u wybrzeży Rony Północnej na Hebrydach Zewnętrznych z brytyjskim Q-ship Prince Charles , dowodzonym przez porucznika Marka Wardlawa z Royal Navy . Okręt podwodny właśnie się zatrzymał i wszedł na pokład duńskiego statku SS Luise , a grupa wchodząca na pokład była w trakcie zrzucania jej ładunku, gdy obserwator zauważył zbliżający się parowiec. U-36 popłynął w kierunku przebranego księcia Karola i kazał jej się zatrzymać podczas strzelania do niej. Statek Q wykonał polecenie, wymachując łodziami. Niczego niepodejrzewająca łódź podwodna zbliżyła się na odległość około 600 m (660 jardów) od statku, kiedy książę Karol podniósł brytyjską flagę wojenną i rozpoczął ostrzał. Całkowicie zaskoczony U-36 otrzymał kilka bezpośrednich trafień i ciężkie uszkodzenia, po czym zatonął. Kiedy Luise ruszyła, by podnieść ocalałych pływających w wodzie, książę Karol strzelił do niej, wierząc, że jest to niemiecki statek zaopatrzeniowy. Czterdzieści pięć minut po U-36 pozostali rozbitkowie zostali zabrani przez statek Q. Kptlt. Graeff i 15 członków załogi zostało uratowanych, ale 18 innych zginęło. U-36 był pierwszym okrętem podwodnym zatopionym przez statek Q i jednym z nielicznych, które padły ofiarą. Porucznik Wardlaw otrzymał za tę akcję Order za Wybitną Służbę , a dwóch członków jego załogi otrzymało Medale za Wybitną Służbę . Załoga handlowa statku Q otrzymała nagrodę w wysokości 1000 funtów do podziału między siebie.

Podsumowanie historii rajdów

Artystyczna interpretacja przechwyconego amerykańskiego windjammera Pass of Balmaha przerobionego na handlarza najeźdźców SMS Seeadler
Data Nazwa Narodowość Tonaż Los
8 maja 1915 r Lilian Drost  Dania 1966 Zatopiony
10 maja 1915 Björn  Szwecja 1241 Schwytany jako nagroda
10 maja 1915 Niobe  Holandia 654 Schwytany jako nagroda
19 lipca 1915 Nordlyset  Norwegia 82 Zatopiony
22 lipca 1915 Król Athelstan  Zjednoczone Królestwo 159 Zatopiony
22 lipca 1915 Rubonia  Imperium Rosyjskie 3644 Zatopiony
22 lipca 1915 Gwiazda Pokoju  Zjednoczone Królestwo 180 Zatopiony
23 lipca 1915 Danae  Francja 1505 Zatopiony
23 lipca 1915 Fimreite  Norwegia 3819 Zatopiony
23 lipca 1915 Hermiona  Zjednoczone Królestwo 210 Zatopiony
23 lipca 1915 Honoria  Zjednoczone Królestwo 207 Zatopiony
23 lipca 1915 Sutton  Zjednoczone Królestwo 332 Zatopiony
24 lipca 1915 r Anglia  Zjednoczone Królestwo 107 Zatopiony
24 lipca 1915 r Cassio  Zjednoczone Królestwo 172 Zatopiony
24 lipca 1915 r Przełęcz Balmaha  Stany Zjednoczone 1571 Schwytany jako nagroda
24 lipca 1915 r Roslin  Zjednoczone Królestwo 128 Zatopiony
24 lipca 1915 r Strathmore  Zjednoczone Królestwo 163 Zatopiony

Zobacz też

Notatki

Cytaty

Bibliografia

  •   Beesly, Patrick (1982). Pokój 40: brytyjski wywiad marynarki wojennej 1914–1918 . Londyn: H Hamilton. ISBN 978-0-241-10864-2 .
  • Fitzsimons, Bernard, wyd. Ilustrowana encyklopedia broni i działań wojennych XX wieku , „Okręty podwodne (1905–18), tom 23, s. 2534. Londyn: Phoebus Publishing, 1978.
  •   Gröner, Erich; Jung, Dieter; Maass, Martin (1991). U-booty i okręty do walki z minami . Niemieckie okręty wojenne 1815–1945 . Tom. 2. Przetłumaczone przez Thomasa, Keitha; Magowan, Rachel. Londyn: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-593-4 . *   Halpern, Paul G. (1995). Historia marynarki wojennej I wojny światowej . Nowy Jork: Routledge. ISBN 978-1-85728-498-0 .
  •   Bodo Herzog: Deutsche U-Boote 1906-1966 . Manfred Pawlak Verlags GmbH, Herrschingen 1990, ISBN 3-88199-687-7
  •   Paul Kemp: Die deutschen und österreichischen U-Boot Verluste in beiden Weltkriegen . Urbes Verlag Hans Jürgen Hansen, Gräfelfing vor München 1998, ISBN 3-924896-43-7
  •   Koerver, Hans Joachim (2008). Pokój 40: niemiecka wojna morska 1914–1918. Tom I., Flota w akcji . Steinbach: LIS Reinisch. ISBN 978-3-902433-76-3 .
  •   Koerver, Hans Joachim (2009). Pokój 40: niemiecka wojna morska 1914–1918. Tom II., Flota w byciu . Steinbach: LIS Reinisch. ISBN 978-3-902433-77-0 .
  •   Roessler, Eberhard (1997). Die Unterseeboote der Kaiserlichen Marine . Bonn: Bernard & Graefe. ISBN 978-3-7637-5963-7 .
  •   Schroeder, Joachim (2002). Die U-Boote des Kaisers . Bonn: Bernard & Graefe. ISBN 978-3-7637-6235-4 .
  • Spindler, Arno (1966) [1932]. Der Handelskrieg mit U-Booten. 5 tomów . Berlin: Mittler & Sohn. tomy. 4+5, dotyczące lat 1917+18, są bardzo trudne do znalezienia: Guildhall Library w Londynie ma je wszystkie, także Vol. 1-3 w tłumaczeniu na język angielski: Wojna okrętów podwodnych przeciwko handlowi.

Linki zewnętrzne

Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=SM_U-36&oldid=1116139040 ”