Sir Andrew Hammond (statek 1800)

Historia
Wielka Brytania
Nazwa	Sir Andrew Hammonda
Imiennik	Sir Andrew Hamond, 1. baronet
Właściciel	1800: Sheedan (lub Sheddan) 1812: Mellish & Co. 1834:T. Oddział
Budowniczy	Bermudy
Wystrzelony	1800
Los	Zniszczony 1841
Notatki	Zbudowany z cedru bermudzkiego i żółtej sosny
Charakterystyka ogólna
Tony ciężaru	282 lub 301 lub 302 ( bm )
Komplement	30
Uzbrojenie	1800: 2 x 9-funtowe działa + 8 x 12-funtowe działa „nowej konstrukcji” 1803: 14 × 12- i 18-funtowe armaty 1803: 2 x 6-funtowe działa + 12 x 12-funtowe karonady

Sir Andrew Hammond (lub Sir Andrew Hamond ) została zwodowana na Bermudach w 1800 roku. Spędziła prawie tuzin lat jako mieszkanka Indii Zachodnich . Od 1812 była wielorybnikiem . Podczas swojej pierwszej wyprawy wielorybniczej popłynęła na Pacyfik, gdzie Marynarka Wojenna Stanów Zjednoczonych . Następnie krótko służył w marynarce wojennej Stanów Zjednoczonych, zanim brytyjska Royal Navy odbiła ją. Wróciła do połowów wielorybów i odbyła kolejne osiem rejsów wielorybniczych. Zaginęła w 1841 roku podczas swojej dziesiątej wyprawy wielorybniczej.

Zachodni Indianin

Sir Andrew Hammond po raz pierwszy pojawił się w Lloyd's Register w 1800 r. Wraz z Thompsonem, mistrzem, R. Sheedanem, właścicielem i handlarzem z Londynu na Jamajkę.

Kapitan James McDonald uzyskał list marki 19 września 1803 r. Jej właścicielem był nadal R. Shedden, a jej handel Londyn – Jamajka.

W 1806 r. Sir Andrew Hammond był pod dowództwem J. Barra.

Wielorybnik

Rejestr statków z 1813 r. Przedstawiał Sir Andrew Hammonda z Porterem, kapitanem, Mellishem, właścicielem i handlowcem Londyn – South Seas.

Pierwsza wyprawa wielorybnicza (1812–1815)

Kapitan William Porter wypłynął z Londynu 9 grudnia 1812 roku, kierując się do Peru. 6 lutego 1813 r. Sir Andrew Hammond był w Rio de Janeiro w drodze do Peru. musiała tam włożyć, kiedy postawiła główny maszt.

Przechwytywanie przez Hiszpanię

Sir Andrew Hammond był poza Valparaiso w nocy z 24 na 25 maja, kiedy spotkał hiszpańskiego korsarza Javiera (znanego również jako Nuestra Señora de Iciar ), kapitana José Gandaria. Javiera krążył w poszukiwaniu statków przemycających kontrabandę dla chilijskich rewolucjonistów. Chociaż Sir Andrew Hammond miał list marki, kapitan Porter był pijany i próbował uciec, co skłoniło Javiera do wyruszenia w pościg. Javiera schwytał Sir Andrew Hammonda iw połowie czerwca dotarli do Callao . Podczas tranzytu załoga nagrody zdewastowała Sir Andrew Hammonda . (Kilka miesięcy wcześniej Javiera zatrzymał gubernatora Dowdeswella z podobnych powodów).

W Callao Naval Court orzekł, że próba ucieczki Portera uzasadniała zatrzymanie. Ponieważ jednak miał odpowiednie dokumenty i nie było dowodów na kontrabandę, sąd nakazał zwolnienie Sir Andrew Hammonda . Ponadto nakazał Javierze zapłacić 500 pesos za szkody wyrządzone przez załogę nagrody oraz koszty sądowe.

USS Sir Andrew Hammond

USS Essex , kapitan David Porter, schwytał Sir Andrew Hammonda 13 września 1813 roku u wybrzeży Galapagos. Porter wyznaczył swojego kapelana, Davida P. Adamsa, na mistrza nagród.

Zobacz także: Lista brytyjskich wielorybników schwytanych na Pacyfiku przez statki kapitana Davida Portera, USN (1813)

2 października Sir Andrew Hammond był jedną z nagród, które Porter wybrał, aby towarzyszyć Essex na wyspie Nuku Hiva na Markizach w celu odpoczynku i remontu. Lloyd's List poinformował 8 lipca 1814 r., Że Essex schwytał Sir Andrew Hammonda i zabrał ją na Markizy.

Główny artykuł: Kampania Nuku Hiva

Przed wypłynięciem z Nuku Hiva na wybrzeże Ameryki Południowej Porter przeniósł Seringapatam , Sir Andrew Hammonda , Nowozelandczyka i Greenwich pod działa fortu, który wzniósł na wyspie. Umieścił całą siłę pod dowództwem porucznika Johna M. Gamble'a z USMC. Wkrótce po odejściu Portera lokalni mieszkańcy zaczęli okradać Amerykanów, ostatecznie zmuszając Gamble'a do wylądowania oddziału mężczyzn w celu przywrócenia porządku.

Gamble skonsolidował olej wielorybi ze wszystkich czterech nagród w Nowozelandczyku i wysłał ją do Stanów Zjednoczonych. 21 kwietnia 1814 roku HMS Belvidera odbił Nowozelandczyka i wysłał go do Halifax w Nowej Szkocji . Nowozelandka miała przy sobie 1950 baryłek oleju ze spermy, kiedy została schwytana.

W kwietniu 1814 roku Gamble zaczął ustawiać Seringapatam i Sir Andrew Hammonda z zamiarem opuszczenia wyspy. Kiedy wśród jego załóg – składających się w większości z ludzi schwytanych przez brytyjskich wielorybników – pojawiły się oznaki buntu – kazał umieścić całą broń i amunicję na pokładzie „ Greenwich” . Jednak pomimo jego środków ostrożności buntownicy zdobyli Seringapatam 7 maja, a porucznik Gamble został ranny w walce. (Buntownicy składali się z ludzi, którzy pierwotnie służyli na Greenwich i Sir Andrew Hammonda ). Popłynęli nią do Port Jackson , po odparciu drugiego ataku Gamble'a i jego ludzi.

Gamble był w końcu w stanie sprowadzić Sir Andrew Hammonda na morze, chociaż cała jego grupa w tamtym czasie składała się z ośmiu ludzi, z których tylko czterech nadawało się do służby. Zanim opuścili Nuku Hiva, spalili Greenwich . Gamble popłynął z Sir Andrew Hammondem 2000 mil na Wyspy Sandwich (Hawajskie). Kiedy przybył do Honolulu 23 lub 25 maja, był pierwszym okrętem wojennym pod amerykańską banderą, który wpłynął do tamtejszego portu.

USS Sir Andrew Hammond w Honolulu, 1814

Gamble powiększył swoją załogę na Hawajach o kilku amerykańskich marynarzy i kilku Hawajczyków. Następnie 11 czerwca wyruszył w rejs na wyspę Hawai'i . HMS Cherub odbił Sir Andrew Hammonda 12 czerwca i Charona pięć dni później.

Lloyd's List poinformował 14 marca 1815 r., Że Sir Andrew Hammond przybył do Rio po jej odzyskaniu.

2. rejs wielorybniczy (1816-1818)

Kapitan Abraham Bristow wypłynął z Londynu w 1816 roku, kierując się do Timoru. Sir Andrew Hammond wrócił do Londynu 28 maja 1818 roku z 590 beczkami oleju wielorybiego.

Trzeci rejs wielorybniczy (1818–1820)

Kapitan Hales (lub Henry Heslar) wypłynął z Londynu w 1818 roku, kierując się na Wyspy Galapagos. Sir Andrew Hammond wrócił do Londynu 19 lipca 1820 roku.

4. wyprawa wielorybnicza (1820–1823)

Kapitan Richard Crust (lub Cruit) wypłynął z Londynu w 1820 r. Sir Andrew Hammond wrócił do Londynu 15 czerwca 1823 r. Z 380 beczkami oleju wielorybiego.

Piąty rejs wielorybniczy (1823–1826)

Kapitan Richard Cust wypłynął z Londynu 29 sierpnia 1823 r., Kierując się do brzegów Brazylii. Popłynęła jednak również na Tahiti. Sir Andrew Hammond wrócił do Londynu 23 czerwca 1826 r. Z 470 beczkami oleju wielorybiego.

6. rejs wielorybniczy (1826–1828)

Kapitan Allen wypłynął z Londynu w 1826 roku, kierując się do Peru. Sir Andrew Hammond wrócił do Londynu 4 września 1828 r. Z 480 beczkami (1800 baryłek) oleju wielorybiego.

7. rejs wielorybniczy (1828–1831)

Kapitan Hammer wypłynął z Londynu 12 grudnia 1828 r., Kierując się do Peru. Sir Andrew Hammond wrócił do Londynu 15 marca 1831 roku.

8. rejs wielorybniczy (1831–1834)

Kapitan Cuthell (lub Cuthill lub Cullet) wypłynął z Londynu 17 maja 1831 r., Kierując się na wody u wybrzeży Japonii. Statek znajdował się w Bay of Islands w Nowej Zelandii w grudniu 1832 r. Oraz w Honolulu do 7 listopada 1833 r. Z 1400 baryłkami oleju z kaszalotów. Sir Andrew Hammond wrócił do Londynu 12 czerwca 1834 r. Z około 1800 baryłek oleju wielorybiego.

9. rejs wielorybniczy (1834–1837)

Podczas tej podróży własność Sir Andrew Hammonda zmieniła się na T. Warda. Kapitan Davis wypłynął z Londynu 21 września 1834 roku. W pewnym momencie jej kapitanem został R. Cury. Wróciła do Londynu 1 grudnia 1834 r. Z 380 beczkami oleju wielorybiego (137 ton oleju).

Los

Kapitan Robert Newby popłynął z Sir Andrew Hammondem w jej 10. podróż wielorybniczą. Wypłynął z Londynu 22 maja 1838, kierując się do Peru. Odwiedziła Zatokę Wysp i Fidżi. Przybył do Sydney 25 grudnia 1839 r. Z 500 baryłkami ropy i odpłynął 12 grudnia 1840 r. 28 sierpnia 1841 r. Statek osiadł na mieliźnie na piaszczystym brzegu kilka mil od wybrzeży Ekwadoru. Miał 700 baryłek ropy na pokładzie, z czego 400 było zapisane; 300 zostało utraconych. Jej załoga została uratowana.

Cytaty

•   Mooney, James L (1976). Słownik amerykańskich okrętów bojowych marynarki wojennej: V. 6: od R do S, dodatki, ścigacze okrętów podwodnych, statek patrolowy klasy Eagle . Słownik amerykańskich okrętów bojowych marynarki wojennej . Tom. 6. Drukarnia rządu USA. ISBN 978-0-16-002030-8 .
•    Sotelo, Jorge Ortiz (2015). La Real Armada en el Pacífico Sur: el Apostadero Naval del Callao, 1746-1824 . Historia marynarki wojennej i wojska (w języku hiszpańskim). Meksyk: Universidad Nacional Autónoma de México, Instituto de Investigaciones Históricas/Bonilla Artigas Editores. ISBN 978-607-8348-72-5 . OCLC 945685016 .
•    Tucker, Spencer C (2012). Encyklopedia wojny 1812: historia polityczna, społeczna i wojskowa [3 tomy] . Santa Barbara, Kalifornia: ABC-CLIO. ISBN 978-1-85109-956-6 . OCLC 796027613 .