Nauczyciel tandemu Slingsby
|
|
| T.31B Tandem Tutor | |
|---|---|
| Cadet TX3 w Muzeum RAF | |
| Rola | Szybowiec treningowy |
| Pochodzenie narodowe | Zjednoczone Królestwo |
| Producent | Slingsby szybowce Ltd |
| Pierwszy lot | 1949 |
| Główny użytkownik | Królewskie Siły Powietrzne |
| Numer zbudowany | ok. 230 |
| Opracowany z | Nauczyciel Slingsby'ego |
T.31 Tandem Tutor to brytyjski wojskowy szybowiec szkoleniowy , zaprojektowany i zbudowany przez Slingsby i używany w dużych ilościach przez Air Training Corps w latach 1951-1986.
Projektowanie i rozwój
T.31 był tandemowym dwumiejscowym rozwinięciem T.8 Tutor (RAF Cadet TX.2). Kadłub był wzorowany na kadłubie T.29 Motor Tutor, wydłużony i nieco poszerzony; skrzydła i ogon pozostały niezmienione. Pojedynczy prototyp T.31A oblatano w 1949 roku, a następnie produkcyjny T.31B ze spojlerami i małą dodatkową rozpórką wzmacniającą skrzydło.
Historia operacyjna
Głównym klientem T.31B były Królewskie Siły Powietrzne do szkolenia Air Cadet; jego samoloty zostały oznaczone jako Cadet TX Mark 3. Ponieważ był tak podobny do ich istniejących jednomiejscowych samolotów, umożliwiał łatwą konwersję na solo. RAF odebrał dostawę 126 TX.3 w latach 1951-1959.
Znalazł również rynek z klubami cywilnymi w Wielkiej Brytanii, chociaż większość z nich została zbudowana z zestawów i części zamiennych, przy użyciu istniejących skrzydeł Tutora. T.31 eksportowano do Birmy, Cejlonu, Izraela, Jordanii, Libanu, Pakistanu i Rodezji. Ponadto niewielkie numery zostały zbudowane w Argentynie, Izraelu i Nowej Zelandii. T.35 Austral był jednorazowym projektem o rozpiętości zwiększonej do 15,64 m (51 stóp 3¾ cala), sprzedanym Waikerie Gliding Club w Australii w 1952 roku
Po tym, jak w połowie lat 80. samoloty RAF Cadet TX.3 zostały zastąpione szybowcami GRP , flota została sprzedana, ale nigdy nie zyskała takiej popularności wśród cywilnych właścicieli, jak T.21 side-by-side , będący tańszym szybowcem przeznaczonym do „obwody i wyboje” i tylko nieznacznie szybujący. Zamiast tego niektóre zostały przerobione na proste ultralekkie samoloty, takie jak Motor Cadets, z przednim kokpitem zastąpionym silnikiem Volkswagena lub podobnym oraz trzypunktowym podwoziem.
Samolot na wystawie
Muzeum Królewskich Sił Powietrznych w Hendon.
RAF Manston History Museum ma na wystawie Slingsby Cadet TX.3 VM791 oznaczony jako XA312
Operatorzy
.jpg)
Dane techniczne (Slingsby T.31 Tandem Tutor)
Dane z Coates, Andrew. „Nowe wydanie Jane's World Szybowce i motoszybowce” . Londyn, Jane's. 1980. ISBN 0-7106-0017-8
Charakterystyka ogólna
- Załoga: 2
- Długość: 7,1 m (23 stopy 3,5 cala)
- Rozpiętość skrzydeł: 13,2 m (43 stopy 3,5 cala)
- Powierzchnia skrzydła: 15,8 m2
- Współczynnik proporcji: 11,1
- Płat : Getynga 426
- Masa własna: 176 kg (388 funtów)
- Masa brutto: 376 kg (829 funtów)
Wydajność
- Maksymalna prędkość: 130 kilometrów na godzinę (80,8 mph, 70 PLN)
- Prędkość przeciągnięcia: 61 kilometrów na godzinę (38 mph, 33 PLN)
- Maksymalny współczynnik schodzenia: 18,5 przy 73 km/h (41,6 mph)
- Szybkość opadania: 1,05 m/s (206,4 ft/min) przy 41,6 mph (67 km/h)
Zobacz też
Powiązany rozwój
Powiązane listy
Cytaty
Cytowane źródła
- Ellison, NH Brytyjskie szybowce i szybowce 1922–1970 . A & C Czarny, 1971
- Coates, Andrzej. „Nowe wydanie Jane's World Szybowce i motoszybowce” . Londyn, Jane's. 1980. ISBN 0-7106-0017-8
Innych źródeł
- Simons, M. Slingsby Szybowce . Wydawnictwo Airlife, 1996. ISBN 1-85310-732-8
- Taylor, JH (red.) (1989) Jane's Encyclopedia of Aviation . Wydania studyjne: Londyn. P. 29
- Muzeum RAF-u