Stacja Centre Moriches
Centre Moriches | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Patrząc na wschód na dawną stację Centre Moriches LIRR
| |||||||||||
| Informacje ogólne | |||||||||||
| Lokalizacja |
Railroad Avenue i Hamilton Street Centre Moriches, Nowy Jork |
||||||||||
| Współrzędne | Współrzędne : | ||||||||||
| Posiadany przez | Droga kolejowa na Long Island | ||||||||||
| Platformy | 1 platforma boczna | ||||||||||
| Utwory | 2 | ||||||||||
| Historia | |||||||||||
| Otwierany | 1881 | ||||||||||
| Zamknięte | 15 marca 1998 | ||||||||||
| Zelektryzowany | NIE | ||||||||||
| Poprzednie imiona | Moriches (1881-????) | ||||||||||
| Dawne służby | |||||||||||
| |||||||||||
Centre Moriches ( / of m oʊ r ɪ tʃ ɪ z / ( 
słuchaj ) moh- RITCH -iz ) był przystankiem stacji wzdłuż Montauk Branch the Long Island Rail Road . Znajdowała się na Railroad Avenue i Hamilton Street w Centre Moriches w stanie Nowy Jork .
Historia
Stacja została zbudowana przez Brooklyn and Montauk Railroad około 1881 roku jako „Moriches Station” po zmianie nazwy oryginalnej stacji Moriches na geograficznie poprawny Eastport w stanie Nowy Jork . W pewnym momencie nazwa stacji została również zmieniona na bardziej poprawną geograficznie Centre Moriches w Nowym Jorku . Do 1906 roku był to również terminal z trójnikiem, małym dziedzińcem i punktem przesiadkowym dla jednej z hulajnóg wschodnich. Kiedy stacje East Moriches i Eastport zostały zamknięte przez Long Island Rail Road 6 października 1958 r., Osobom dojeżdżającym do pracy, które korzystały z tych stacji, zalecono korzystanie ze stacji Centre Moriches, przekształcając ją w ten sposób w ostatnią stację kolejową w Moricheses. Budynek stacji został zrównany z ziemią w 1964 r., Ale około 1985 r. Zbudowano nowy schron. Stacja została zamknięta 16 marca 1998 r .; w tamtym czasie obsługiwał tylko 5 pasażerów dziennie. Pojawienie się dwupoziomowych autokarów C3 oznaczało, że wszystkie stacje na terytorium LIRR z silnikami wysokoprężnymi musiały otrzymać perony wysokiego poziomu, a budowa nowych peronów dla tak rzadko używanej stacji nie była opłacalna.
Linki zewnętrzne