Stacja Richmond Hill (LIRR)

Richmond Hill
Widok opuszczonego baldachimu stacji w październiku 2020 r.
Informacje ogólne
Lokalizacja	Hillside Avenue i Babbage Street Richmond Hill, Queens , Nowy Jork
Współrzędne
Posiadany przez	Droga kolejowa na Long Island
Linie)	Oddział Montauk
Platformy	1 platforma wyspowa
Utwory	2
Historia
Otwierany	1869
Zamknięte	16 marca 1998
Odbudowany	1923
Zelektryzowany	29 sierpnia 1905
Poprzednie imiona	Clarenceville (1869-1871)
Dawne służby
Stacja poprzedzająca Droga kolejowa na Long Island Następna stacja Ridgewood w kierunku Long Island City Oddział Montauk Dunton w kierunku Montauk

Stacja Richmond Hill jest zamkniętą stacją na oddziale Montauk Long Island Rail Road w dzielnicy Richmond Hill w dzielnicy Queens w Nowym Jorku . Stacja znajduje się przy Myrtle Avenue i przecina ukośnie od skrzyżowania Jamaica Avenue i Lefferts Boulevard do Hillside Avenue . Stacja posiada dwa tory i platformę wyspową . Richmond Hill była jedyną stacją w oddziale Lower Montauk który został podniesiony z platformą wysokiego poziomu, na której pasażerowie mogli czekać na pociągi; pozostałe znajdowały się na poziomie gruntu, z platformami niskiego poziomu.

Stacja Richmond Hill została pierwotnie zbudowana przez South Side Railroad of Long Island w 1869 roku jako stacja Clarenceville . Po tym, jak Nowy Jork i Long Island Rail Road rozpoczęły negocjacje w sprawie eliminacji licznych przejazdów jednopoziomowych w Queens w latach 1910-tych, obecna stacja została otwarta na wiadukcie w 1923 roku. Stacja została zamknięta 16 marca 1998 roku wraz z dziewięcioma inne ze względu na niską liczbę pasażerów i potencjalny koszt modernizacji stacji do nowoczesnych standardów; w momencie zamknięcia stacja obsługiwała średnio jednego pasażera dziennie.

Historia

Stacja Richmond Hill na mapie z 1891 roku

Stacja Richmond Hill została pierwotnie zbudowana przez South Side Railroad of Long Island w 1869 roku jako stacja Clarenceville , w odróżnieniu od pobliskiej stacji Clarenceville na Atlantic Branch . Clarenceville było społecznością rolniczą skupioną wokół Jamaica i Greenwood Avenue (ta ostatnia obecnie 111th Street, gdzie znajdowała się stacja Atlantic Branch), która jest obecnie częścią Richmond Hill. Okolica Richmond Hill została założona w 1868 roku wraz z zakupem farm Lefferts i Welling przez Albona Platta Mana. Nazwę stacji zmieniono na Richmond Hill w listopadzie 1871 roku. Miała dwa tory z dworcem po jednej stronie i zamkniętą drewnianą wiatą po drugiej.

W 1911 roku Nowy Jork i Long Island Rail Road rozpoczęły negocjacje w sprawie wyeliminowania wielu przejazdów jednopoziomowych w Queens. W 1917 roku LIRR sfinalizował plany projektu likwidacji przejazdów kolejowych dla oddziału Montauk w rejonie Richmond Hill, który miał zbudować nową podwyższoną stację między Park Street (dzisiejsza Hillside Avenue ) i Lefferts Avenue (obecnie Lefferts Boulevard). W trakcie realizacji projektu drewniana stacja została czasowo przeniesiona. Obecna stacja została otwarta w 1923 roku. Projekt wyeliminował liczne przejazdy jednopoziomowe w pobliżu stacji, w tym przy St. Anne Avenue (obecnie 84th Avenue), Ashland Avenue (obecnie 85th Avenue), Park Street, skrzyżowanie Jamajki i Lefferts Avenue oraz Ridgewood Avenue (obecnie 89th Avenue). Przedłużył również drogi przylegające do pasa drogowego znanego wówczas jako Railroad Avenue (obecnie Babbage Street i Bessemer Street) na wschód do Lefferts Avenue.

Stacja została zamknięta 16 marca 1998 r. Wraz z dziewięcioma innymi, w tym pozostałymi czterema w oddziale Dolnego Montauk, ze względu na niską liczbę pasażerów i potencjalny koszt modernizacji stacji do nowoczesnych standardów. Ta stacja i Penny Bridge , również na Dolnym Montauk, w momencie ich zamknięcia średnio jeden jeździec dziennie. Stacja i peron pozostają, chociaż dostęp klatką schodową na Jamaica Avenue jest ogrodzony. Tuż po zamknięciu stacji była odwiedzana przez bezdomnych i zwierzęta oraz służyła jako nielegalne wysypisko śmieci. W lipcu 2003 r. Wokół estakady zainstalowano nowe ogrodzenie zabezpieczające, chociaż problemy z konserwacją i wtargnięciem nie ustały.

Układ stacji

Stacja znajduje się na masywnym betonowym wiadukcie

3F	Linia BMT Jamajka
Poziom platformy 2F	w kierunku zachodnim	Brak obsługi pasażerów
	Platforma wyspowa , nieużywana
	w kierunku wschodnim	Brak obsługi pasażerów
G	Poziom ulicy	-

Stacja posiada dwa tory i platformę wyspową. Richmond Hill była jedyną stacją w oddziale Lower Montauk, która została podniesiona z platformą wysokiego poziomu, na której pasażerowie mogli czekać na pociągi (pozostałe cztery stacje miały tylko pasy chodnika obok torów, co wymagało od pasażerów czekania na poziomie torów i wchodzenia na pokład pociągi). Stacja znajduje się na betonowym podeście, wspartym na parach betonowych łuków. Platforma wyspy stacji ma małe schronienie pośrodku i dwie klatki schodowe prowadzące na ulicę. Jedna klatka schodowa schodzi ze schronu do Hillside Avenue. Drugi znajduje się na południowym (wschodnim odcinku linii kolejowej), który prowadzi do trójkierunkowego skrzyżowania Myrtle Avenue, Lefferts Boulevard i Jamaica Avenue. Południowa klatka schodowa jest zablokowana przez bramę bezpieczeństwa. Platforma mogła pomieścić pociągi składające się z sześciu wagonów o długości 85 stóp (26 m).

Większość przestrzeni pod estakadą między Lefferts Boulevard i Hillside Avenue jest ogrodzona zielonym ogrodzeniem, zainstalowanym w 2003 r. W przeszłości teren ten był wykorzystywany jako parking.

Z Jamajka podwyższona (obsługująca pociągi J i <a i=7>Z w Nowym Jorku ) biegnie nad torami Montauk Branch wzdłuż Jamaica Avenue. Ta część podwyższenia została otwarta w 1917 roku przez Brooklyn – Manhattan Transit Corporation (BMT), zbudowaną po stacji LIRR. Najbliższa stacja znajduje się dwie przecznice na wschód przy 121st Street .

Linki zewnętrzne

• Zdjęcie z 13 marca 1998 (nieoficjalna strona internetowa LIRR)
• Stacja Richmond Hill (zdjęcia drogowe i kolejowe)
• 1916 Zdjęcie